東京オリパラ控えて地下鉄のバリアフリー化はどこまで進んでる？東京メトロに聞く

銀座の一等地にあった異空間戦後の香り漂う「三原橋地下街」を覚えていますか

2014年まで、銀座の一等地に昭和の香りを残す地下街がありました。その歴史について、フリーライターの猫柳蓮さんが解説します。太鼓状の道路下にあった地下街　日本有数の繁華街である銀座は、インバウンド（訪日外国人）の街として近年変化を遂げてきました。そんな銀座の街のなかでも、風景がもっとも変わったのは、銀座4丁目の交差点から晴海通りを築地方面へ少し歩いた三原橋の辺りでしょう。　かつては道路が太鼓状に膨らみ、その下には地下街があり、晴海通りの間を通り抜けることもできました。　しかしその地下街がなくなり道路も平らになったことで、地下街は私たちの記憶のなかだけの存在になっています。すぐそばに銀座の一等地があるにもかかわらず、この地下街は少しうらぶれた雰囲気のある独特なスポットでした。地下街の完成は約70年前　三原橋地下街が生まれたのは、1952（昭和27）年です。それまで三十間堀川（さんじっけんほりかわ）という川が流れており、三原橋という橋が架かっていました。かつて地下街があった場所。2020年1月撮影（画像：(C)Google）　戦後、銀座にはがれきが長らく放置されており、連合国軍総司令部（GHQ）からその処理を急ぐように命令された東京は、すぐそばの三十間堀川に捨てることに決定しました。　こうして1948年から始まったがれきの投棄で、三十間堀川は消滅。現在、銀座1丁目の水谷橋公園の区画や、地下鉄銀座駅10番出口の隣にある銀座ファーストビルの細長い区画が川の名残となっています。　一等地だったこともあり、埋め立ての最中から、入札はいつか、いくらくらいで売られるのかなどと話題になっていました。しかし厳しい経済状況で高額な土地は容易に買い手が付かず、入札を始めても3分の1は売れ残り、また売れた土地も放置された状態となっていました。　とはいえ戦後の混乱期だったこともあり、次第に建物を作って商売を始める人たちが集まります。その結果、日本最初のサウナである東京温泉ができるなど、徐々に開発が進んでいきます。そうしたなか、1952年に都有地を使ってできたのが三原橋地下街でした。地下街形成の経緯地下街形成の経緯　南北にビルを建てて地下を通路でつないだモダンな地下街はもともと、観光事業を目的として使われるはずでした。　同事業は東京都観光協会が都から土地を借りて、ある不動産企業に運営させる流れとなっていました。しかしこの企業は使用目的を無視し、パチンコ屋や飲み屋などへ施設のまた貸しを始めます。　このことは都議会で問題となり、また地下街ではなくロータリーを要望していた中央区も憤慨。事態が紛糾していた1953年頃には、新聞各紙が問題を連日報じ、ついには国会で参考人招致が行われるまでに。しかしその後追求は続かず、問題は棚上げされたままうやむやになりました。 1947年頃の三原橋周辺の様子。埋め立てられる前の三十間堀川が見える（画像：国土地理院）　こうして既成事実と化した地下街は1963（昭和38）年、地下鉄日比谷線の工事の際に一時閉鎖されたものの、そのまま存続します。　日比谷線の工事にあたっては地下に新たな階を建設し、そこに地下街を移転する提案もされましたが、店舗が応じず断念することに。　こうして存続してきた三原橋地下街ですが、東日本大震災以降、老朽化と耐震性が問題となり、ようやく立ち退きが本格化。2014年4月をもって閉鎖となりました。　銀座の一等地で戦後の名残が21世紀まで続いていたのは、ある意味奇跡的な現象でした。「地下に街が広がっている」というロマン「地下に街が広がっている」というロマン　さて、地価が高騰するなかで店舗の面積を増やして人を誘導できることから、東京では高度成長期になると地下街の建設が盛んになります。　しかし、1980年代になると減少、駅の付属施設として建設されるものを除けば1997（平成9）年に大阪市にできた「クリスタ長堀」が最後となっています。　この背景には、メンテナンスや安全対策のコストが地上施設よりもかかることがありました。また、空間をより効率よく利用できる高層建築が盛んになったこともそのひとつです。かつて三原橋地下街があった場所（画像：(C)Google）　それでも、「地下に街が広がっている」というロマンに胸をときめかせる人が多いのか、1980年代の銀座では今後の土地不足に備えて4階構造の巨大地下街を建設するというアイデアも示されたこともありました。　東京の猛暑の背景には、高層ビルの増加が一因という説があります。地下街が増えれば多少は改善するのでしょうか。いずれにせよ、地下街の持つ魅力はいまだ色あせていません。

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絶望の文豪・太宰治が「三鷹の借家」で生きる希望を見出したワケ

「生きていさえすればいいのよ」“人非人でもいいじゃないの。私たちは、生きていさえすればいいのよ” 　太宰治の晩年に書かれた短編、『ヴィヨンの妻』を締めくくる台詞です。戦後の混乱期、それまでの道徳や常識が根底から覆されていくなかで、それでも最後に残る「生きることそのもの」を肯定する力強いフレーズとして、多くの人の心を掴んでいます。太宰は昭和14年9月、三鷹の借家に移転。そこがついのすみかとなった（画像：写真AC）『ヴィヨンの妻』は、居酒屋の酒代を踏み倒し続けたあげく、盗みまで働いた夫の身代わりに、その酒場で働くことになった妻の視点から展開される物語です。　夫は身体の弱い子どもを顧みず、何日も家を空けて浮気や浪費を繰り返す「人非人」、いわゆる「人でなし」であり、太宰作品において典型的な「作者投影型」の登場人物となっています。　自身や子ども、さらには周囲にまで迷惑をかけ続け、自分の非を認めるどころか「家族でよい正月を過ごしたかったから」と盗みを正当化する夫に対し、あっけらかんと「生きていさえすればいい」と言い放つ妻の態度には、どこか太宰自身の理想が映し出されているようにも思えます。尊厳と恥をめぐる葛藤尊厳と恥をめぐる葛藤　太宰治ほど、作品との間の距離が近い作家もいないでしょう。多くの作品のモチーフになっているのは彼自身が経験した「没落」であり、それに伴うさまざまな「恥」が、物語の主軸に据えられています。「恥の多い生涯を送って来ました」という『人間失格』の冒頭はあまりに有名ですが、太宰は作家活動において道化のように振る舞いながら、自らの「恥」を見世物として供してきたと言っても過言ではありません。　太宰の作品をいくつか読んだことのある方であれば、「恥の多い人生」を構成する要素のひとつとして、名家に生まれたことに対する捻（ねじ）れたコンプレックスがあることを読み取ることができるでしょう。自身の20代頃の東京生活を振り返る自伝的作品『東京八景』においては、自らの出自について以下のような言及が見られます。 “私は、故郷の家の大きさに、はにかんでいたのだ。金持の子というハンデキャップに、やけくそを起していたのだ。不当に恵まれているという、いやな恐怖感が、幼時から、私を卑屈にし、厭世的にしていた。” 　自らの生まれに対する負い目や、特権意識に対する嫌悪が読み取れます。しかし同時に、自身のうちにある高貴な側面を捨てきれないことが、数多く経験する「恥」の根本にあったことも確かでしょう。坂口安吾による太宰分析坂口安吾による太宰分析　太宰の友人であり、彼と同じく「無頼派」の文豪としても知られる坂口安吾は、太宰の死をめぐる随筆『不良少年とキリスト』において以下のように書いています。 “太宰という男は、親兄弟、家庭というものに、いためつけられた妙チキリンな不良少年であった。生れが、どうだ、と、つまらんことばかり、云ってやがる。強迫観念である。そのアゲク、奴は、本当に、華族の子供、天皇の子供かなんかであればいい、と内々思って、そういうクダラン夢想が、奴の内々の人生であった。” 　出自をめぐる負い目と嫌悪と誇り、そのように複雑に捻れた自尊感情が、太宰の苦悩の核心にありました。見栄を張るなどくだらない、と思う一方で、どうしても承認欲求に振り回されてしまうのです。　誰のうちにもあるそのような葛藤に踊らされ、自らの踊る様を作品へと昇華するという構造が、太宰作品にはしばしば見受けられます。それは読者の共感を強く喚起する要素となる一方で、太宰自身にとっては、その都度新たな苦悩を生み出す「永久機関」のように働いていたのでしょう。　恥に苦しみ、その恥を文学として披露してみせ、またそれが新たな恥の種になる。そのような循環のなかでもがき続けた太宰にとって、「生きていさえすればいい」という究極的な肯定が、どれほど意味を持つものであったのかは想像に難くありません。『東京八景』における「武蔵野の夕陽」『東京八景』における「武蔵野の夕陽」　先に挙げた『東京八景』は、上京してからの荒廃した生活の末に、三鷹でのつつましい暮らしに太宰が折り合いをつけていく、自己受容の物語として読むことができます。　自らの没落を象徴するような「武蔵野の夕陽」のイメージに重ね、妻に決意を語るシーンは、自意識に振り回される道化としての太宰のイメージとは、少し異なる印象を与えるでしょう。 “毎日、武蔵野の夕陽は、大きい。ぶるぶる煮えたぎって落ちている。私は、夕陽の見える三畳間にあぐらをかいて、侘しい食事をしながら妻に言った。「僕は、こんな男だから出世も出来ないし、お金持にもならない。けれども、この家一つは何とかして守って行くつもりだ」” 　高い自尊感情の呪縛から解放され、目の前にある暮らし、「生きることそのもの」を肯定する太宰の姿がここにはあります。あとから見れば、これは一時的な決意にすぎないのですが、太宰が三鷹での生活のなかで「生きていさえいればいい」といった心境に至ったことは本当らしく思われます。「武蔵野の夕陽」に至るまでの苦悩「武蔵野の夕陽」に至るまでの苦悩　とはいえ自尊心の高い太宰にとって、「武蔵野」での暮らしは本来満足できるようなものではなかったはずです。　万葉集から国木田独歩の随筆まで、武蔵野は「田園風景の象徴」として数多くの作品に描かれてきました。現在でも23区外は都内と見なされないことがままあり、居住エリアのヒエラルキーを気にする人たちにとって、「武蔵野」のイメージは受け入れがたい面もあると考えられます。　武蔵野の地で暮らす自分自身を受容するまでに、太宰はどのような変化をたどったのでしょうか。　大学進学に際して上京し、東京市（現在の23区エリアに相当）の地図を広げたときに抱いた希望について、太宰はこう振り返ります。 “隅田川。浅草。牛込。赤坂。ああなんでも在る。行こうと思えば、いつでも、すぐに行けるのだ。私は、奇蹟を見るような気さえした。” 　都会に対する憧憬（しょうけい）と期待が見て取れますが、実際のところ、戸塚町（現在の高田馬場や西早稲田周辺）や神田、五反田などを転々としていく彼の都心生活は、まったく明るいものではありませんでした。『東京八景』の前半には、非合法な左翼運動への参与や、留年を繰り返しながら仕送りをもらい続ける負い目、芸者との恋と家族の反対、鎌倉での心中未遂といった暗澹（あんたん）たる日々が描かれています。「遺書」としての小説　こうした憂き目の多い20代、彼にとって小説を書くことは「自殺の前段階」として位置づけられていたようです。 “遺書を綴った。「思い出」百枚である。今では、この「思い出」が私の処女作という事になっている。自分の幼時からの悪を、飾らずに書いて置きたいと思ったのである。” 　若い頃の彼にとって小説は「遺書」であり、どうしようもない人間として生きてきた自分の恥を形として残すことが、彼にとって唯一自覚された「役割」だったと言います。 “ばかな、滅亡の民の一人として、死んで行こうと、覚悟をきめていた。時潮が私に振り当てた役割を、忠実に演じてやろうと思った。必ず人に負けてやる、という悲しい卑屈な役割を。” 「生きること」へと向かいはじめた転機「生きること」へと向かいはじめた転機　ところが30歳頃を境に、太宰にとっての「書くことの意義」は変化していきます。「死の準備」から「生きるための術」になっていくのです。 “何の転機で、そうなったろう。私は、生きなければならぬと思った。” 　自殺未遂を繰り返し、周囲の人々から見放され、孤独に極貧生活を送るなか、相次ぐ親族の死や、衆議院議員に当選した兄の選挙違反容疑といった生家の不幸を通じ、先の「生まれ」に対するコンプレックスに変化が生じます。 “気が附いてみると、私は金持の子供どころか、着て出る着物さえ無い賤民であった。故郷からの仕送りの金も、ことし一年で切れる筈だ。既に戸籍は、分けられて在る。しかも私の生まれて育った故郷の家も、いまは不仕合わせの底にある。もはや、私には人に恐縮しなければならぬような生得の特権が、何も無い。かえって、マイナスだけである” 　負い目に感じなければならないような特権など、自身にはもはや一つもないことに気づいたことにより、肩の荷が下りたのかもしれません。自分への期待やプレッシャーを一旦脇に退け、太宰は30歳にして明確に文筆業を志すことになります。自身の現状を受容する“こんどは、遺書として書くのではなかった。生きて行く為に、書いたのだ。” 　シンプルながら、力強いフレーズです。生きることに対するある種の「開き直り」的な態度を通じて、太宰は肥大した自意識に対する折り合いをつけていくことになります。 “私は、いまは一箇の原稿生活者である。旅に出ても宿帳には、こだわらず、文筆業と書いている。苦しさは在っても、めったに言わない。以前にまさる苦しさは在っても私は微笑を装っている。ばか共は、私を俗化したと言っている。” 「一箇の原稿生活者」とはすなわち、遺書のように私的動機に振り回されるのではなく、職業として何かを書く、ということを意味しています。プロとしての顔を身につけた、と換言してもいいでしょう。自分のくだらないプライドなど構うことなく、生きていくために地に足をつけるのだという覚悟がうかがえます。「武蔵野の夕陽」はなぜ美しいか「武蔵野の夕陽」はなぜ美しいか　先に引いた「武蔵野の夕陽」のもとでの妻への決意表明は、ちょうどこの文の直後に言及されます。その後の文脈も合わせて、再度引用しておきましょう。 “毎日、武蔵野の夕陽は、大きい。ぶるぶる煮えたぎって落ちている。私は、夕陽の見える三畳間にあぐらをかいて、侘しい食事をしながら妻に言った。「僕は、こんな男だから出世も出来ないし、お金持にもならない。けれども、この家一つは何とかして守って行くつもりだ」その時に、ふと東京八景を思いついたのである。過去が、走馬燈のように胸の中で廻った。ここは東京市外ではあるが、すぐ近くの井の頭公園も、東京名所の一つに数えられているのだから、此の武蔵野の夕陽を東京八景の中に加入させたって、差支え無い。” 西日が差す三鷹の3畳間で、文豪は何を思っていたのか（画像：写真AC）　東京市内であるかどうか（23区内であるかどうか）といった外面的なことはもはや問題ではなく、目の前にあるものに美しさを見いだす太宰の心情が描写されています。　このとき「ふと東京八景を思いついた」のは、現在の自分のあり方を受容したことにより、今までの出来事に対しても積極的な意義づけを行える状態になったことを表しているのでしょう。「東京市外」の夕陽は、富や名誉に囲まれて暮らすことがかなわなかった、当時の太宰の現状を象徴しています。東京を代表する景色のうちに、この武蔵野の夕陽を数え入れることには、「生きているのだから、それで十分じゃないか」という姿勢が表れていると言えるでしょう。　出自や名声に人一倍悩んだ太宰だからこそ、恥や外聞など関係のない、剥き出しの「生きることそのもの」について、作品のなかでことさら美しく表現できたのかもしれません。

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入ってみたいけどビビっちゃう……東京のおしゃれなお店あるあるを描いた漫画「勇気を出して……！」

雨の日、突然のピンチ。目の前にはおしゃれなお店……　ナカムラエコさん（ペンネーム）は東京都下で夫と長男、次男の家族4人で暮らすイラストレーターです。毎日のちょっとした幸せを描くナカムラさんのアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画、今回のテーマは「東京を楽しむ極意」です。ナカムラさんの体験を描いた漫画のカット（ナカムラさん制作）――ナカムラさん、今回の作品を作った背景を教えてください。　思い切って行動してみたら良い結果になったので、この経験は今後も生かしたい！と思って描きました。 ――2コマめの気持ち、分かります。東京のおしゃれなお店って、お値段やら敷居やら高そうで、ちょっと気後れしてしまうんですよね。　そうなんです。勇気を出して入ったところで買うものが無い！ってなったとき、今度は手ぶらで出づらいという……（笑）。 ――店内はたくさんの傘があって、目移りしてしまいそうです。どのくらいの種類があったのでしょうか。　スゴイんですよ！ 1階から4階まで全て傘で。ホームページには約500種類、1万本とありました。テンションが上がります。 ――「思い切って行く！！」これは本当に、東京を楽しむ鉄則ですね。　東京はおしゃれなお店が多いですからね～。楽しむためにはビビっちゃダメ！「思い切って行く！！」です。 ――それにしても、もともと持っていた傘は、柄の部分がすっぽ抜けてしまうという不思議な壊れ方をしたのですね。　折りたたみ傘だったんです。連結部分のピンが取れて真っぷたつに分離しちゃって。ピンも飛んで無くなったので再起不能という（涙）。 ――すてきな傘も買えたし、新しいお店に入れたし、けがの功名という感じでしょうか。　そうなんです！ずっと細くてコンパクトな折りたたみ傘が欲しいと思っていたのでちょうど良かったです。たくさんの傘の中から選べてうれしかったです。 ――外出時に傘を無くしてしまいがちな人に、ひと言アドバイスをお願いします。　手から離さない。これが1番です（笑）。 ――漫画の読者にひと言お願いします。　ウオーターフロントはいろいろなタイプの傘があるのでかなり楽しめますよ！今度は長傘が欲しいな。

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高級ブランドが林立銀座「並木通り」はいかにして日本を代表するブランドストリートになったのか

現在、日本を代表するブランドショップ通りとして知られる、銀座・並木通り。この並木通りが栄えるようになったのはいつごろからでしょうか。ルポライターの昼間たかしさんが解説します。世界有数のブランドショップが並ぶ銀座　2020年6月19日（金）から東京都内は休業要請が全面的に解除され、初の週末を迎えた20日には多くの人でにぎわいを見せました。　しかしインバウンド（訪日外国人）がやってこなくては、本当の復活とは言えません。改めて、東京が国際都市であることを思い知らされます。　そんな東京の象徴的な繁華街といえば、世界有数のブランドショップが並ぶ銀座です。銀座並木通りの様子（画像：写真AC）　一般人にとって、ブランドショップはそうそう足を踏み入れるところではありませんが、そうしたショップのある通りを歩くだけで、どこか心が豊かになるものです。変化のきっかけは街路灯　そんな銀座といえば、「並木通り」。この通りにブランドの直営店が並ぶようになったのは、今から24年ほど前のことです。赤線部分が銀座並木通り（画像：(C)Google）　もともと、並木通りは銀座の中でもバーやクラブ、喫茶店など飲食店の多い通り。1980年代までは現在のようにオシャレな雰囲気は希薄で、「裏路地」という雰囲気がありました。　そんな街の雰囲気が変わったのは、1980年代の始め頃に街路灯が整備されてから。それまではタクシーで「銀座の並木通り」と言っても、スムーズに連れていってもらえませんでした。そこで少しでも通りを目立たせようと、地元の商店会で街路灯を設置したのです。ブランドショップ進出に適していた道幅ブランドショップ進出に適していた道幅　そうして「もっと魅力的な街にしよう」という機運が盛り上がり、まずは足元からオシャレにしようと、歩道の整備が始まります。敷石はブラジルから取り寄せた赤御影石に、並木はプラタナスからリンデンに変わりました。　こうして雰囲気が変わった並木通りに目をつけたのが、海外のブランドでした。　まず1991（平成3）年にカルティエが進出。これが呼び水となり、グッチ、ルイ・ヴィトン、シャネル、セリーヌなどなど世界の名だたるブランドのショップがやってきます。銀座並木通りの様子（画像：(C)Google）　それまで夜の方がにぎわっていた並木通りですが、実はショップに適した通りでした。　道路の道幅は適度に広く、歩道と駐車帯を設けても狭くなりません。それでいて、通りの反対側にいくのも横断しやすいのです。加えて、ちょうど地元の不動産は持ち主が世代交代する時期で、売買も円滑に進みました。不況を追い風にしたブランド消費　何より、バブル経済の後遺症で不動産の価格が下落していたこともブランドショップの進出を容易にさせました。　並木通りにあるカルティエ銀座ビル（中央区銀座5）は、リシュモンジャパンが1997（平成9）年に購入したものです。当時の報道では坪単価は3500万円程度とされており、さすがに銀座という価格ですが、バブルの頃には1億8000万円だったといいますから、かなりお買い得になっていたのです。カルティエ銀座ビルの外観（画像：(C)Google）　次々と進出するブランド直営店の強気な姿勢は、バブル崩壊後の不景気に悩む日本人を驚かせました。　店舗が増加した1997年は、山一証券の自主廃業や経済の苦境ばかりがニュースになっていた時期です。しかしパリ本店と同じ店構えや内装、品ぞろえの旗艦店はにぎわいを見せました。　実のところ、不況は向かい風ではなく追い風になって客を増やしていたのです。日本人がグッチやシャネル、ヴィトンを当たり前のように持つようになったのは、バブル期の円高が背景にあります。その頃の日本人は、そうしたブランド品を買いあさることに必死だったのです。変化したブランド意識変化したブランド意識　ところが、不景気によってブランドに対する「意識」が変わります。　例えばヴィトンのバッグは、一生物どころか二世代、三世代にわたって使えるものです。好景気のときは真新しい商品をいくつも買っては使わずにいたのが、本当に良いものを買って長く使うものへと変わったのです。　その結果、本国と変わらない品ぞろえのショップは本当に良いものを見つける場として脚光を浴びたというわけです。　皮製品は新品のままでは恥ずかしく、使い込んで味が出てきてこそ価値があるという常識が浸透したのもこの頃でした。銀座並木通りの様子（画像：(C)Google）　こうしてブランドショップが並ぶ並木通りは、イタリアはミラノのブランドショップ通りになぞらえて、「日本のモンテ・ナポレオーネ通り」と呼ばれるようになりました。　それから二十数年。高級ブランドが集まる並木通りは現在、「日本の」ではなく、「アジアのモンテ・ナポレオーネ通り」になっています。

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アーバンライフメトロのフリーペーパーが完成日本橋の歴史や豆知識が満載！

「日本橋」の魅力を伝えるフリーペーパーが完成しました。2020年11月29日から、東京メトロの駅構内ラックで配布しています。東京メトロ駅構内ラックで配布中　東京の街々の魅力を伝えるウェブサイト「アーバンライフメトロ」のフリーペーパー（臨時号）が完成しました。　今回の特集は、中央区の「日本橋」。2020年11月29日（日）から、東京メトロ各線の駅構内ラックで配布しています。アーバンライフメトロのフリーペーパー「日本橋」（画像：メトロアドエージェンシー、ULM編集部）　江戸時代に幕府が置かれた地（現在の皇居）の東側に広がるこのエリアは、江戸随一の城下町だった街として知られています。　江戸と地方を結ぶために幕府が整備した「五街道」は、いずれも日本橋が起点。物流や商売の拠点としておのずと人が集まり、文字通り「日本の中心」としてさまざまな文化の発展を支えてきました。　フリーペーパー（A4、12ページ）では、この街の歴史やちょっとした豆知識、レストランの情報などを紹介しています。ぜひ、手に取ってご覧ください。 ※　※　※ 【訂正】　フリーペーパー「日本橋」3ページに掲載している同地区の地図で、「日本橋本町」と「日本橋室町」の位置が逆でした。おわびして訂正します。

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「明治通り」「昭和通り」はあるのに、なぜか「大正通り」はない東京のちょっとした謎

東京都内に「明治通り」と「昭和通り」はありますが、なぜか「大正通り」ありません。いったいなぜでしょうか。フリーライターの小西マリアさんが解説します。かつて存在していた「大正通り」　東京には「明治通り」と「昭和通り」があるにもかかわらず、「大正通り」がないことを皆さんはご存じでしょうか。　これはわりと知られた東京の豆知識ですが、もう少し詳しい人であれば、「靖国（やすくに）通り」が、かつて大正通りと呼ばれていたことをご存じでしょう。現在の「靖国通り」（画像：写真AC）　明治通りと昭和通りがそのままにもかかわらず、なぜ大正通りだけが残らなかったのでしょうか。　まずは、それぞれの道路の歴史について振り返ってみましょう。スタートは関東大震災後の都市計画から　明治通りは、港区南麻布2丁目から東京をぐるっと回って江東区夢の島に至る環状の道路です。もともとは「環状5号線」という名称で、環七や環八よりも先に始まった道路です。　ぐるっと一周すると、麻布の高級住宅地から原宿や渋谷、池袋を抜け、下町までも一望できるため、東京のさまざまな顔を知ることができる道路です。神宮前交差点付近の「明治通り」（画像：写真AC）　明治通りは、関東大震災後の1927（昭和2）年の都市計画で整備が始まりました。そのため、明治時代とは関係ありません。　それにもかかわらず明治通りの名が付いたのは、明治神宮（渋谷区代々木神園町）の近くを通るためという説が有力となっています。最初の道路の整備範囲が渋谷駅から神宮前交差点付近まで行われたのです。　港区新橋から台東区根岸までの「昭和通り」も同じく、関東大震災の復興事情として計画されました。　当初の案では現在の倍近い道幅108mが予定されていましたが、受け入れられませんでした。常に渋滞している現在の様子を見ると、計画通りにしておけばよかったのにと悔やまれます。道路の命名者は新聞社だった道路の命名者は新聞社だった　この昭和通りと同時に計画されたにもかかわらず、消えてしまったのが大正通りです。現在の「昭和通り」（画像：写真AC）　大正通りも、関東大震災後の復興を目的に計画された道路でした。　関東大震災後の計画によると、昭和通りを南北に走る第1号幹線、こちらを第2号幹線として、ふたつを基準に並行する道路を走らせるとされています。　そこで大正通りはもともとの道路を幅36mに広げ、九段坂の勾配を下げる工事をすることで開通しました。　そして、この第1号幹線と第2号幹線の開通にあたって道路に愛称を付けることになりました。ちなみに行政主導ではなく、東京日日新聞（現在の毎日新聞）が帝都復興を記念して公募を行ったのです。。　結果として、公募で人気上位だった昭和通りと大正通りの名がそれぞれつけられることになりました。「靖国神社の大鳥居の横を走る」インパクトの勝利か　ところが、行政が正式に付けたものではないため、あくまで愛称。そのため、行政が戦前にこれらの名前を使うことはありませんでした。　その後、昭和通りは定着したのに対して、大正通りは定着しませんでした。　戦後の1962（昭和37）年、東京都が都道の愛称を制定した際、大正通りは残念ながら選ばれず、靖国通りとなりました。　大正通りが定着せず、靖国通りとなった詳細は今となっては定かではありませんが、急勾配の九段坂を開削し、「靖国神社の大鳥居の横を走る道路」というインパクトのほうが大きかったからではないでしょうか。赤線部分が吉祥寺にある別の「大正通り」（画像：(C)Google）　そのような経緯で23区から消えてしまった大正通りですが、吉祥寺には昭和初期に整備された別の大正通りが存在するため、「東京に大正通りはない」という豆知識はある意味間違っているとも言えるかもしれません。平成通りも令和通りもあった平成通りも令和通りもあった　さて明治・大正・昭和ときたら次は平成ですが、平成通りも都内に存在しています。　平成通りは中央区の日本橋兜町から築地2丁目まで、新大橋通りの西側を走っている通りです。「平成通り」の範囲（画像：(C)Google）　中央区は、区内の道路に1980年代後半から愛称をつける施策を進めていたため、現在、区内の多くの道路に名前が付けられています。　このとき、銀座マロニエ通り・観世通り・浜町河岸通り・佃大通りなどとともに平成通りが制定されました。道路沿いには看板も立っていますが、定着具合のほどは不明です。　最後に「令和通り」ですが、こちらはまだ都内には存在しません。　しかし山口県山口市は2020年3月20日（金）、JR新山口駅前に開通した県道へ令和通りの愛称を付けています。　個人的には、これには負けじと都内にも令和通りを命名しようとする地域が現れることを期待しています。

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お店の味を自宅で？本格インドカレーに挑戦した女性が、大変な目に遭った漫画「バチバチ、パーン!!」

果たしてお味は？ナカムラエコさん（ペンネーム）は東京都下で夫と長男、次男の家族4人で暮らすイラストレーターです。毎日のちょっとした幸せを描くナカムラさんのアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画、今回のテーマは「手作りスパイスカレー！」です。ナカムラさんの体験を描いた漫画のカット（ナカムラさん制作）――ナカムラさん、今回の作品を作った背景を教えてください。　お店の本格カレーが恋しくて……お店に行けないなら作ってみよう！と挑戦してみました！ ――固形ルーから作る欧風カレーなら経験があるのですが、インドのスパイスカレーは難しそう。作ってみての感想をあらためて教えてください。　欧風カレーは煮込むので時間がかかりますが、インドスパイスカレーは炒めて作るので、あっという間にできておいしい！スパイスの香りが大好きなので作っているときも癒されました！ ――「大変な目に遭った」とのことですが……、キットとはいえインドカレー作りはやはり難しいものでしょうか。　ホールスパイスははねるときがあるそうで……ビビりました（笑）。私が作ったのは「印度カリー子」さん（スパイス料理研究家）のキットで、手順も少ないので「え？これで終わり？」とビックリ！難しそうに見えますが、やってみると拍子抜けするくらい簡単でしたよ！ ――自宅でもお店並みの味を再現できるようになった昨今、あらためて「外食の魅力」って何だと思いますか。　作っていただけること、そして、店員さんとのコミュニケーション、お店の雰囲気と時間を味わわせていただける。これはもう自宅では体験できないものですね。 ――また外食したいなあ～！という人たちにひと言お願いします。　外食をまたできる日のために今を乗り越えていきたいと思います。 ――漫画の読者にひと言お願いします。　スパイスで作るインドカレーは難しそうですが、やってみると簡単でおいしいです！スパイスは100円ショップでもそろいますのでこの機会にぜひ！

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山手線の北側部分が、まるで「M」みたいな形になってるワケ

「まあるい緑の山の手線～♪」というCMソングがあるように、丸いイメージを持たれている山手線ですが、北側はアルファベットの「M」のような形になっています。いったいなぜでしょうか。フリーライターの弘中新一さんが解説します。東京の地形図を見る楽しみ　筆者の趣味はさまざまな地図サイトを見ることです。なぜなら、普段見なれている東京の街が地図ごとで異なった顔を見せてくれるから。最近よく見ているのは国土地理院の「デジタル標高地形図」です。　デジタル標高地形図はその名の通り、各土地の標高がわかる地形図。これまで訪れていた東京の街が標高の低い平地にあるのか、台地の上にあるのか、谷戸（谷間）にあるのか――を知ると楽しくなります。　東京は関東平野に築かれた街ですが、実際は起伏が多く、地方から引っ越して来た人が「平野だと思っていたのに……」と話題にするのも、これらの地図を見れば納得です。池袋～田端間の謎のくぼみ　そんなデジタル標高地形図を眺めていて気になったのが、山手線の北側、池袋～田端間です。なぜか線路が一度南に下がって、くぼんだような形になっています。まるで英語の「M」のようです。　大手家電量販店のCMソングで「まあるい緑の山の手線～♪」という歌詞がありますが、そのくぼみっぷりを見ると、思わず「えっ、全然丸くないよ？」とツッコミを入れたくなるほど。池袋～田端間の「M」字状のくぼみ（画像：(C)Google）　そればかりではありません。地形図を見ると、池袋から田端までの区間の多くは切り通し（山・丘などを切り開いて通した道路）になっていることがわかります。　この区間は、日本鉄道（日本最初の民営鉄道会社。現・山手線、東北本線、常磐線など）時代の1903（明治36）年4月に開業しています。もう少し北側に回り込めば谷戸は比較的浅くなるのですが、どうしてこのような路線になっているのでしょうか。池袋には「駅ができる予定はなかった」　資料を探したところ、さすがは山手線、この疑問にすっきり答えてくれる研究書に出会いました。紀行エッセイスト・竹内正浩さんの『地形で読み解く鉄道路線の謎首都圏編』（JTBパブリッシング、2015年）です。『地形で読み解く鉄道路線の謎首都圏編』（画像：JTBパブリッシング）　この本を読んで驚いたのは、もともと池袋には「駅ができる予定はなかった」ということ。　現在の埼京線が日本鉄道品川線として品川～赤羽間で開通したのは、1885（明治18）年です。その後、すでに開通していた上野～熊谷間に1896年、田端駅が開業。しばらくして、田端方面から赤羽駅を経由せずにショートカットする路線が計画され、豊島線（としません）の名前で計画は進みます。　以下、時系列です。・1883年：日本鉄道上野～熊谷間開業・1885年：日本鉄道品川～赤羽間開業（品川線）・1896年：田端駅開業・1901年：品川線と建設中の豊島線を統合して山手線に改名・1902年：目白～板橋間に池袋信号所を開設・1903年：池袋～田端間開業。池袋信号所は池袋駅に昇格　赤羽駅で接続していた上野方面の路線と品川方面の路線を、さらに南側で接続させようとしたのが、池袋～田端間の路線です。なお現在の山手線が完成し、環状運転が始まったのは1925（大正14）年のことです。駅の拡張を考えた結果、池袋に駅の拡張を考えた結果、池袋に『地形で読み解く鉄道路線の謎首都圏編』によると、当初の計画では田端から南西方向、目白方面へ接続することになっていたものの、計画は途中で変更に。その理由は、住民の反対や「巣鴨監獄」に近すぎるという意見が出たためでした。　また将来、駅周辺が発展して駅の拡張を考えた場合、切り通しのなかにあって拡張が難しい目白駅より、平地で人口も少ない地域に池袋駅を新たに設けたほうが利点があるとされたようです（伊藤暢直「日本鉄道池袋停車場設置経緯に関する考察(二)」『生活と文化:豊島区立郷土資料館研究紀要』第15巻）。　田端から目白方面までは当初、巣鴨と雑司ヶ谷に駅が設けられる予定でした。巣鴨はすでに山手線の駅が完成していましたが、雑司ヶ谷は都電があったものの、副都心線の開通までは鉄道空白地帯でした。左側が1909（明治42）年の地図。目白駅〈黄枠〉と巣鴨駅〈赤枠〉の位置関係（画像：国土地理院、時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷謙二〕）　1909（明治42）年の地図を見ると、目白～巣鴨間を通り抜けようとすると繁華な地域を通らなければなりません。用地確保はどう見ても困難そうです。このような状況であれば、建設をスムーズに進めるために「遠回りしてでも避けよう」と考えるのは当然です。　池袋駅が建設されたことで、山手線にはM字状の線形ができることになりました。しかし問題はまだ残っていました。　雑司ヶ谷を避けても、中山（なかせん）道・日光街道などの街道を横切ることは避けられません。この辺りは江戸時代、町屋が並び、街道を行き交う人々を相手にした商売が盛んであり、途中にはふたつの川が刻んだ谷戸もありました。池袋駅の端緒となった「M字」池袋駅の端緒となった「M字」『地形で読み解く鉄道路線の謎首都圏編』によれば、線路は田端駅まで台地の下を走っていたものの、巣鴨方面が上りの急勾配になるため、切り通しを使って勾配の緩和に努めたとのこと。それでも当時の最大傾斜である10‰（パーミル）になったとのことです。　‰は傾斜を示す鉄道用語で、10‰は「1000m進んだら10m高さが増す」を意味します。一見、大した勾配ではないように見えますが、鉄道は勾配に弱いため大変な急坂です。「M字」区間の地形（画像：国土地理院）　板橋駅辺りから分岐して田端方面とつないだら楽なように見えますが、どちらにしても台地の勾配を昇り降りしなければなりませんし、今と違い、当時は完全な町外れなので乗客も確保できそうにありません。　このような難工事で出来上がった「M字」区間ですが、結果として池袋駅という一大ターミナルができる端緒となりました。　今回の調査で、山手線は多くの人が研究していることが改めてわかりました。これからも、普段電車に乗っているときや路線図を見ていて感じるときに気づいた疑問を調べていきます。

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風邪で生死をさまよったはずの子猫が「どすこいサイズ」に成長するまでを描いた漫画「毎日メシの要求がすごい……」

ゆるかわいい猫の絵が人気の漫画家・佐久間薫さんが、3匹の飼い猫と夫との騒々しい日常を描きます。拝啓、こんなに大きくなりました。　佐久間薫さんは、東京23区の北西エリアに住む漫画家です。夫と猫3匹との気ままな暮らしを紹介するアーバンライフ・オリジナル4コマ漫画。今回のテーマは「白丸との出会い」です。佐久間さんと白丸の出会いを描いた漫画のカット（佐久間さん制作）――佐久間さん、今回の作品を作った背景を教えてください。　白丸を保護した経緯を知っていただきたく、描いてみました。 ――商店街の裏路地にぽつんといた白丸、どんな顔・表情をしていたのでしょうか。　私自身はその様子を見ていませんが、友人いわく「お母さんに置いて行かれたのか？風邪を引いて弱っていた」とのこと。 ――拾ったときの白丸は何歳ぐらいでしたか？元気になるまでのお世話は大変でしたか？　生後3か月くらいでした。風邪は、病院へ行ったら割とすぐ治りましたね。最初は威嚇していましたが、おもちゃのボールを投げるとすぐに走って取りに行ったり、すぐに仲良くなりました（笑）。性格も温和で、お世話はそんなに大変ではありませんでした。 ――現在の白丸の巨大さには、目を見張るばかりです。こんなに大きく育って、佐久間さんはどう思ったのでしょうか。　もともと骨格がしっかりしているのと、毛が少し長いんですよ……。まあそれにしても大きいんですが（笑）。ご飯をあげすぎちゃったのかな、と反省してます。でも一緒の部屋で寝ているとメシの要求（私を引っ掻く！）がすごくて……ダイエットは難しいです……。 ――里親を探すはずがまんまと情が移り……どんなことで情が移ったのですか？　天真爛漫でマイペース、愛嬌があって黒丸とは違う「かわゆさ」を持っていたので。 ――先住猫の黒丸はひとりっ子ライフが突然終了して、どんな様子だったでしょうか。　最初は怒っていましたよ～。白丸は黒丸と遊びたくて追いかけるんですが、怒りながら逃げていました。 ――超巨大に成長した白丸にひと言お願いします。　いつもありがとう。長生きしてください。 ――漫画の読者にひと言お願いします。　こんな白丸ですがよろしくお願いいたします。

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街中でナゾの飛行物体に遭遇！怖ッと思いきや逆にハッピーになってしまった漫画「むしろ、ありがとう！」

今年もこの季節がやってきましたナカムラエコさん（ペンネーム）は東京都下で夫と長男、次男の家族4人で暮らすイラストレーターです。毎日のちょっとした幸せを描くナカムラさんのアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画、今回のテーマは「ツバメの子育て2021」です。ナカムラさんの体験を描いた漫画のカット（ナカムラさん制作）――ナカムラさん、今回の作品を作った背景を教えてください。　去年（2020年）、ツバメが巣を作った場所にガードがされていたので今年はどうなるのかと思っていたのですが、ガードをものともせず巣作りしているツバメにパワーをもらったので描きました。 ――今年もツバメの子育てが始まっているのですね。コロナ禍でほとんど外出していないのですが、自然はきちんと巡って季節を教えてくれますね（泣）。　ほんとうにそうですね……。あじさいも咲きました。しみじみ……。 ――今年の巣は、かなり難易度の高い場所に作られているとのこと。親鳥の努力に頭が下がります。　久々にツバメの巣の前を通ったらヒナちゃん、かなり大きくなっていました！飛ぶ練習をしているみたいです（笑）。 ――困難に負けないパワー、大切ですね。ナカムラさんが最近感じた困難は、どのようなものですか？　炊いても炊いても無くなるご飯……。買っても買ってもすぐに無くなる米……。次男のお腹を満たすことでしょうか……。今も夜ご飯前だというのにカップラーメン食べてます（涙）。 ――ツバメの季節を毎年楽しみにしている人たちにひと言お願いします。　来年もまた子育てに来てもらえるように快適な場所にしましょう。気が早い？ ――漫画の読者にひと言お願いします。　まだ子育て真っ最中のツバメさん。引き続き見守りたいと思います！