国分寺市の記事一覧

東京の駅ビルが「おしゃれ」に変わったのはいつ頃？ 意外過ぎる歴史に驚いた

現在、東京の駅ビルにはおしゃれなイメージがありますが、わずか30年前まで様子は異なっていました。鉄道ライターの弘中新一さんがその道のりを解説します。おしゃれな駅ビル登場は国分寺から　東京のターミナル駅の駅ビルはどこも店舗が充実しています。グルメからファッションまで、その時代に合ったテナントが入居しているため、駅から出なくても十分事足りるほどです。駅ビルが本格的におしゃれになったのは、国鉄の分割民営化後、1980年代後半からです。その先鞭（せんべん）をつけたのが、東京都国分寺市にある国分寺駅の国分寺エル（現・セレオ国分寺）でした。 国分寺市南町にある駅ビル「セレオ国分寺」（画像：(C)Google）　この駅ビルがオープンしたのは、1989（平成元）年3月1日です。JR東日本などが出資し、オープン当時で地下2階、地上9階の売り場面積は計2万平方メートル。オープン当時は、丸井国分寺店をキーテナントに、専門店69店舗と飲食17店舗が入居していました。 注目の背景にあった中央線文化　中央線沿線の駅ビル建設は、1980年代前半から始まっていました。 　1981（昭和56）年には荻窪駅のルミネ荻窪、1982年には立川駅のWILL（現・ルミネ立川）、1983年には八王子駅のナウ（現・セレオ八王子）がオープン。そうしたなかで、前述の国分寺エルが注目を集めたのは理由がありました。 立川市曙町にある駅ビル「ルミネ立川」（画像：(C)Google）　国分寺はもともと、吉祥寺・高円寺と並んで「三寺（さんでら）」と呼ばれる中央線文化の中心地でした。 　駅の周りには多くのジャズ喫茶と古本屋。常に若者であふれ返っていました。なかには大学卒業後も就職せずにブラブラしたり、店を開いて住み着いたりする若者もいて、独特の文化が根付いていました。 　世界的なベストセラー作家・村上春樹（1949年生まれ）が作家になる以前、国分寺でジャズ喫茶「ピーター・キャット」を営んでいたことはよく知られています。 新たなスーパーマーケット誕生で人流激変新たなスーパーマーケット誕生で人流激変　国分寺エルが誕生する以前の国分寺は、若者にとって住みやすいものの、決して便利とはいい難い街でした。 　今では駅前の再開発が進んでいますが、当時の国分寺はもっと雑然としていました。とりわけにぎわいの中心だったのが、北口の駅前通り・大学通り・西通りで、パチンコ屋やゲームセンター、喫茶店などが軒を連ねていました。 1975年頃の国分寺駅周辺の様子（左）と現在（画像：国土地理院）　学生向けの店は充実している一方、スーパーマーケットは駅前に小さめの西友と長崎屋がある程度。ほかに商業施設はなく、買い物には少々不便な街でした。 　そんな街の「裏口」である南口に誕生したのが、国分寺エルです。地下には丸井の食品スーパーマーケット「食遊館」が出店、従来の人流は激変しました。 　ここで目玉になったのが、単身者や核家族を対象にした少量パックの総菜です。今では当たり前の存在ですが、総菜を少量パックで売るスタイルは当時まだ珍しく、瞬く間に地域住民の需要を満たし始めました。 1990年誕生、アトレ四谷の衝撃　一方、国分寺エルには丸井のお家芸といえるDCブランドやインポートブランドのファッション、さらにはディオールやサンローランまで入居していました。ひなびた学生街に、いきなりハイブランドが登場した格好です。 　これまで新宿まで行って買っていたものが地元でも買えるようになったことで、駅ビルに対する期待が塗り替えられました。 アトレ四谷開業前、1985年頃の四ツ谷駅周辺の様子（左）と現在（画像：国土地理院）　続いてJRが取り組んだのは、1990（平成2）年9月に誕生したアトレ四谷です。同施設は、首都圏のJRターミナル駅の象徴ともいえる「アトレ」の1号店となりました。 　JR東日本とその100%子会社の東京圏駅ビル開発（現・アトレ）が取り組んだ、JR東日本グループ直営の駅ビル商業施設の第1号。 　店舗面積は1600平方メートル、テナント数15店と、決して大きくはありませんでしたが、東京の人たちに与えたインパクトは極めて大きいものでした。なぜなら、それまでの駅ビルは国鉄以来の武骨なイメージがあったからです。 おしゃれな駅ビルの歴史は約30年にすぎないおしゃれな駅ビルの歴史は約30年にすぎない　アトレ四谷は、旧来のイメージを吹き飛ばすような先進的なデザインでした。外はモノトーンのファッションビル風。入り口のホールの上は吹き抜けになっていて、らせん階段まで……当時ではとても駅ビルとは思えない設計だったのです。 　参考までに、当時の様子を見てみましょう。 「「自然の中の“館”（やかた）のイメージです」（東京圏駅ビル開発・工藤国利営業部担当次長）という建物のデザインは、階段や回廊の手すりに木を使ったり、石張りの床を用いるなど、自然の素材を生かした。また丸い柱を使い、吹き抜け空間（約百五十平方メートル）を作るなど、クラシックで高級なムードもあふれている。「周辺は落ち着いた高級住宅地の中に、グレードの高いマンションも増えており、女性が雰囲気を求めて集まる代官山や西麻布の持つ街のイメージに近い」ととらえ、「リッチでファッショナブルな女性をメーン・ターゲットにしたい」という」（『読売新聞』1990年9月29日付朝刊） 　それまでJRの駅ビルは、ビルを賃貸して収益をあげるスタイルだったため、JRはあくまでビルの大家という立ち位置でした。アトレ四谷はこの方針を転換し、JRと子会社が直営で企画、管理運営するものでした。 新宿区四谷にある駅ビル「アトレ四谷」（画像：(C)Google）　開業当初のJRの熱量は高く、1階には基礎化粧品店「シャン ド エルブ」が、上階にはイタリア料理店が直営店舗としてありました。 　JR東日本はこの後、大井町の駅ビルの開発に着手。首都圏の駅ビルは従来のイメージを一新していくことになります。 　今ではごく当たり前になったおしゃれな駅ビルですが、その歴史はまだ30年ちょっとというのは何だか意外です。

都内に「名水百選」スポットがあった！ 国分寺駅から歩いて20分、秋の湧水地の魅力とは

多摩地域中部に位置する国分寺市に、全国「名水百選」に選ばれた「お鷹の道・真姿の池湧水群」があります。その魅力について、地形散歩ライターの内田宗治さんが解説します。多摩地区の代表的な湧水ポイント　崖下近くや斜面から、こんこんと水が湧き出て、そこを源流として、澄み切った小川の流れが始まるといった湧水ポイントが、多摩地区にはいくつかあります。 　その代表的なスポットが、1985（昭和60）年、環境庁（現・環境省）による全国の「名水百選」にも選ばれた「お鷹の道・真姿の池湧水群」（国分寺市）です。JR中央線国分寺駅から歩いて20分ほどで行くことができます。 お鷹の道、真姿の池脇の湧水スポット。2021年10月26日撮影（画像：内田宗治）　お鷹の道とは、江戸時代に尾張徳川家の鷹狩の場だったことに由来して名付けられた散策路で、傍らに真姿の池からのせせらぎが並行しています。 　真姿の池は、平安時代に絶世の美女とうたわれた玉造子小町が重い病に苦しんでいた際、国分寺の薬師如来の導きに従ってこの池の水で体を洗うと、元の美しい姿に戻った伝承からの命名とされています。 　すぐ近くに武蔵国分寺跡があるので訪れる人も多く、駅前など何か所か案内板も立てられています。 季節によって変化する湧水量　あまり知られていませんが、湧水地の散策は秋がうってつけの季節です。 　例年、湧き出る水の量が最も多くなるからです。秋の長雨の後など、水量が豊かで水流も速くなり、あたりに生気があふれているように感じます。 お鷹の道、真姿の池脇、湧水の上での野菜スタンド。2021年10月26日撮影（画像：内田宗治）　筆者（内田宗治、地形散歩ライター）はこの近くに十数年前から住んでいるので、真姿の池周辺の湧水状況を、ほぼ毎日目にしてきました。例外の年もあるのですが、冬や夏ですと概して湧水量が少なくなります。 　湧き水や井戸水は通常の水道水よりも「夏は冷たく冬は暖か」なのでそれを実感するにはいいのですが、湧水の流れに勢いがないので、見ているこちらも何となく元気が出てきません。 　とはいえ、夏の水辺はやはり涼しげですし、寒い冬の日は、水温が外気より温かなので、水面から湯気がゆらゆらと出ていて趣があります。 秋に湧水量が増加する理由秋に湧水量が増加する理由　真姿の池周辺にいくつかある湧水ポイント（おたかの道湧水園〈国分寺市西元町〉など）では、夏などほとんど水が湧き出ず、そこからの小川も完全に干上がってしまうことがあります。 　一方、真姿の池脇の湧水はそんなときでも枯れることはありません。水量が少ない時期に訪れた人が、「昔と違って湧水もずいぶん少なくなってしまったのでしょうね」と話しているのをよく耳にします。そのため筆者は、 「秋にもう一度来てみてください。もっとたくさん、本当に音をたてて流れていますよ」 と知らない人でもつい話かけてしまうことがあります。 お鷹の道、真姿の池脇の湧水からの流れ。2019年12月4日撮影（画像：内田宗治）　国分寺市では、市内の湧水地十数か所で毎月流水量を測定しています。例えば真姿の池からの流れでは、11月は毎秒約17lで、最も少ない2月の約4倍、8月の約2倍の水量です（いずれも過去5年間の各月平均で比較）。雨が続いた後の10～11月では、水量が毎秒30lを超えるときもあるほどです。 　なぜ秋に湧水量が増加するかというと、広葉樹が芽吹く春から夏にかけては、樹木が地中の水分を盛んに吸い上げるためなどです。 　真姿の池の南西200mほどの所に、武蔵国分寺跡（同）があります。奈良時代の741（天平13）年、聖武天皇が仏教による国家鎮護のために全国に国分寺建立を命じた際のもので、講堂跡、金堂跡などが整備され礎石などを見ることができます。 付近にも多くの湧水スポットが存在付近にも多くの湧水スポットが存在　真姿の池湧水群と武蔵国分寺の関係を地理的・歴史的に見てみましょう。真姿の池からの流れは、約1km下流、国分寺駅南側の不動橋で野川に合流します。 武蔵国分寺跡の金堂跡。2019年12月12日撮影（画像：内田宗治）　野川は国分寺駅の北西、線路に隣接する日立中央研究所（国分寺市東恋ケ窪）内の大池や、JR武蔵野線小平トンネル（西国分寺～新小平間）からの湧水などを源流として、東急田園都市線二子玉川駅近くで多摩川に合流する川です。 　ほぼ野川の北側に沿って、国分寺崖線という高低差10～20mほどの崖が約30km続いています。野川はこの国分寺崖線下の湧水を集めながら流れていきます。 　国分寺崖線沿いには野川下流側から順に、 ・成城 ・深大寺 ・大沢 ・都立野川公園 ・貫井神社 ・国分寺 付近に比較的多くの湧水スポットがあります。 　これらを俯瞰（ふかん）してみると、湧水スポット付近には多くの場合、神社かお寺があることが分かります。大昔から人々は水が豊かにある地に住み、その中心に神社やお寺を建ててきたわけです。 知っておきたい武蔵国分寺との関係　舗装道路や建物の上に降った雨水は地中に染み込むことなく下水管に取り込まれるので、各湧水スポットの水量は昔に比べて減少しています。 　真姿の池は年間を通して枯れることなく水が湧き続け、特別に豊かな水量の湧水スポットとなっています。周辺の都市化が進む前、真姿の池の湧水量はもっと多かったことでしょう。 　武蔵国分寺は奈良時代、豊かに湧水のある真姿の池近くを選んで建てられています。お鷹の道を訪ねるとき、そうした武蔵国分寺との関係も念頭に置いておくと、散策がますます味わい深いものとなるでしょう。 おたかの道湧水園付近。2019年12月4日撮影（画像：内田宗治）　真姿の池から歩いて1～2分の所におたかの道湧水園があり、園内には旧本多家住宅長屋門や湧水スポットのほか、武蔵国分寺跡資料館もあるので、歴史について詳しく知りたい人はそこを訪れるのもおすすめです。

学校経営と学生レベルは両立できる？ 早大系属校「早稲田実業」が定員削減に踏み切ったワケ

有名私大の定員厳格化で付属校などへ注目が集まるなか、早稲田実業学校がこの度、中高等部の募集定員の削減を決定しました。その背景にあるものとは。教育ジャーナリストの中山まち子さんが解説します。早実の定員削減の衝撃　私立大学の定員厳格化や総合型選抜（旧AO入試）、学校推薦型選抜（旧推薦入試）枠の拡大で、近年、一般入試で有名私立大学に入ることが難しくなっています。 　また、都内の有名私立大学は付属校や系列校を持つ大学も多いため、中学受験や高校受験で早めに「大学入学手形」を得るといった動きもあります。 　2021年度の中学受験で、有名私立大学付属校の人気はやや落ち着いたものの、大学入試の難化を考えると、中学受験で早々と手を打つことは選択肢のひとつになりつつあります。 　そんななか、早稲田大学（新宿区戸塚町）の系属校である早稲田実業学校（国分寺市本町）は2022年度入学者試験から、中等部・高等部の募集定員の削減を決定しました。 国分寺市本町にある早稲田実業学校（画像：(C)Google）　結果、中等部の定員は「男子85人、女子40人」から「男子70人、女子40人」に、高等部の定員は「男子80人、女子40人」から「男子50人、女子30人」となり、スポーツ、文化分野、近隣公立校からの推薦入試の定員も20人減らします。 　また、早稲田摂陵中学校・高等学校（大阪府茨木市）も2021年度から中学部の募集停止を行っています。 　しかし他の有名私立大学付属校ではこのような思い切った定員削減を行っていません。その理由は、都内の子どもの数は増加し、受験ニーズは絶えないからです。 都内の子どもの数は増加している都内の子どもの数は増加している　東京都教育委員会が2020年9月に発表した「令和2年度教育人口等推計」によると、都内の公立小学校児童数は令和6年度、公立中学校生徒数は令和7年度まで増加傾向が続くと予測されています。 都内の公立小学校児童数・公立中学校生徒数の推移（画像：東京教育委員会）　このことから、早稲田実業学校の中等部・高等部の定員削減はより「狭き門」と化したことを意味しています。 　定員削減の理由は、1クラス当たりの生徒数を減らすことで「初中高大連携教育の推進、探究型の学びへの転換およびこれまで以上のきめ細かい教育の実現等を目指し、教育のあり方の抜本的な見直しを行う」と学校側は説明しています。 　もちろん生徒数が少なくなるため学費は値上がりしますが、都内の私立中学受験・高校入試を考えると、早稲田実業学校の決断はかなり思い切ったものといえます。 　早稲田実業学校は系属校ですが、付属校と同じように推薦枠は100%。そのため、生徒の希望や成績などによって進む学部学科が決まるものの、ほぼ全員が早稲田大学に入れます。ちなみに2020年度の高等部の卒業生435人のうち、422人が早稲田大学に推薦入学という形で進学しています。 　推薦入学しなかった13人のうち東京大学理科2類と早稲田大学創造理工学部のAO合格者がそれぞれひとりずつ、そして9人が早稲田大学にはない医学部や獣医学部のある大学に進学しています。 　なお、他の系属校は学校によって80%、50%、10%の推薦枠が設けられています。 ニーズがあるのにあえて削減の意図ニーズがあるのにあえて削減の意図　初等部のある早稲田実業学校は初中高大学の一貫教育を掲げていますが、初等部の人数の増減は今のところ発表されていません。そのため、中等部と高等部の定員削減は今まで以上にレベルが高くなり、早稲田ブランドの維持につながります。 　今春の早稲田大学の大学入試は、看板学部・政治経済学部の一般入試の定員削減、数学IA必須で話題を集めました。さらに2022年度入学者試験は文学部が前年より50人、文化構想学部では60人、一般入試での募集人員を削減します。 早稲田大学（画像：写真AC）　こうした動きは、付属校や系属校からの内進者の割合が増えると捉えられがちですが、早稲田実業学校の方針により、推薦入試組も数年後から徐々に減ることになります。 　定員削減は自ずと、早稲田大学進学者も相対的に減ることを意味しています。しかし、早稲田は拡大路線からシフトチェンジを行い、少子化のなかでも優秀な学生を確保する方向を明確に打ち出しています。 経営か学生の質か　避けられない少子化を考えれば、定員削減が増えていくのは自然な流れです。その反面、首都圏にある付属校や系列校の生徒がそのまま大学に進学すれば、そのしわ寄せは一般入試組に押し寄せます。こうした問題を解決するためにも、付属校や系列校でも削減を行っていく必要があります。 　安易な定員削減は経営を直撃し、増員も学生の質の低下を招きます。そのため、私立大学のかじ取りは非常に難しいものとなっています。 受験イメージ（画像：写真AC）　ただでさえ首都圏の私立大学は「ローカル化」が進んでおり、全国各地の多様なバックボーンを持った学生たちを集めることが難しくなっています。 　早稲田実業学校だけでなく、他の付属校や系属校、そして他の大学でも定員削減へと動くのか今後注目が集まります。

東京・国分寺の謎 街なかに突如現れる「幅12mの歩道」とは【連載】東京うしろ髪ひかれ地帯（9）

西国分寺駅の南東側に長さ300m、幅がなんと12mもある歩道があります。いったい何でしょうか？ 都内探検家の業平橋渉さんが解説します。西国分寺駅の南東にある広い歩道　西国分寺駅の南東側に長さ300m、幅がなんと12mもある歩道があります。近くに都立多摩図書館（国分寺市泉町）があるため、その関係で整備したように見えますが、実は保存された「遺跡」なのです。 　遺跡の名前は、東山道武蔵路（とうさんどうむさしみち）。奈良時代（710～794年）以前につくられた古代の官道、すなわち都と地方をつなぐ重要な道路です。 国分寺市泉町にある東山道武蔵路跡。赤い部分が該当箇所（画像：(C)Google）　大化改新（645年）や壬申の乱（672年）を経て、律令制（律令を基本法とする古代日本の中央集権的政治体制）が整備されると、全国の行政区画は五畿七道（ごきしちどう）に分類されます。五畿とは 1.山城 2.大和 3.河内 4.和泉 5.摂津 で、七道は 1.東海道 2.東山道 3.北陸道 4.山陰道 5.山陽道 6.南海道 7.西海道 を指します。 　律令制による官僚機構が機能するためには、地方と都との交通が欠かせません。それにより、国府（各国の地方行政府）への道が整備されていくことになります。 関東の中心地ではなかった武蔵国　このなかで武蔵国（現在の東京都・埼玉県のほぼ全域、神奈川県の東部）は東山道（とうさんどう）に属することに。その東山道には武蔵国のほか、美濃国・飛騨国・信濃国・上野国・下野国・陸奥国がありました。 　ただその後の交通ルートを見ると、武蔵国は東山道より東海道に属したほうが自然に見えます。なにしろ江戸時代の東西を結ぶメインの街道は東海道であり、現在も東海道には、新幹線や東名高速道路という幹線（主要な線）があるからです。 　しかし武蔵国が東山道に属した背景には、同国が関東の中心地ではなかったことが上げられます。 　第21代天皇となる雄略天皇（418～479年）の名が刻まれた国宝「稲荷山古墳出土鉄剣（いなりやまこふんしゅつどてっけん）」は、現在の埼玉県行田市にある埼玉古墳群から出土しており、また古代の豪族が栄えた遺跡の多くは上野国（現在の群馬県）など、関東北部から出土しています。 　こういったことからも、大和朝廷が内陸部のルートを通って次第に関東へと進出したことや、その後も長らく上野国が関東の中心地となっていたことがわかります。 奈良時代（710～794年）の交通路。赤い線が東山道武蔵路（画像：吉見町）　このため、東山道は武蔵国から上野国まで達してから西へと向かうルートがとられていたというわけです。現在、遺跡が保存されている西国分寺駅付近には、武蔵国分寺だけでなく武蔵国府も存在していました。もともとの武蔵国の中心地もこのあたりだったのです。 注目を集めたのは1995年注目を集めたのは1995年　東山道武蔵路の発掘によって明らかになったのは、しつこいまでに直線的に走っていることです。江戸時代の街道でも曲がりくねっているのが当たり前にもかかわらず、古代のこの道路はとにかく直線的で、また両側に溝を持っています。 　東山道武蔵路が注目を集めたのは、1995（平成7）年に中央鉄道学園跡地の再開発にともなう調査で大規模な遺構が発掘されたことによるものでした。それまでも認知はされていましたが、この発掘によって古代の道路であることが明らかになったのです。 国分寺市泉町にある中央鉄道学園記念碑（画像：(C)Google）　古代の道路というと、よく想像されるのが古代ローマ時代のものです。こちらは石などを使って道路を築いているため、明らかに道だとわかります。しかしそうではない日本の古代の道路が、すぐに道路だとわかるのだろうかと思いますが、これがわかるのです。 　というのも、道路は多くの人が往来をするので踏み固められています。その結果、道路の遺構はガチガチに硬くなった形でそのまま埋もれているのです。これを発見すれば、東山道がどういうルートを通っていたかが明らかになるわけです。 真っすぐ突き進む東山道武蔵路　国分寺市の発見以前には、埼玉県所沢市の東の上（あずまのうえ）遺跡で道路遺構が発見されました。このことから両者の道路を結ぶ線を想定して、その間を東西に掘っていけば、どこかで発見されると推測できます。 埼玉県所沢市にある東の上遺跡。南に西国分寺駅がある（画像：(C)Google）　とはいえ間の土地の多くには住宅が立ち並んでいるため、発掘調査は使用していない土地や、建て替えでたまたまさら地になった場所を探して行う形で進みます。 　これらの調査の結果、1998年に東村山市で野口橋遺構や八国山遺構と名付けられた道路遺構が発見され、東山道武蔵路が一直線につくられていることが裏付けられました。 　官道は、途中に駅を設けて国府との連絡に使うのが第一の目的です。そのため、最短ルートで都と拠点を結ぶことに重点を置いていました。 　理屈としてはわかりますが、道路のルートはかなり無理をしているようにも見えます。 　東京都と埼玉県の県境の丘陵部にある八国山遺構は特にむちゃで、少し東に行けば平地となっているため、こちらへ遠回りすればいいものの、道路は丘陵部を突破しています。とにかく真っすぐ道路をつくるというのが、譲れない鉄則だったというわけでしょう。 直線が招いた結果直線が招いた結果　さてそんな立派な道路ですが、長くは続かなかったようです。 　まず武蔵国が東山道に属していると、公務で都から派遣された人はとても不便です。というのも東山道は上野国から、武蔵国と下野国（現在の栃木県）へと二手に道が分かれています。各国を巡る場合には上野国からいったん、武蔵国へ行き、もと来た道を引き返して下野国に行かなければならないのです。 　奈良時代後期になると東海道が整備されたこともあり、武蔵国は東海道に移されます。こうして、東山道武蔵路は官道から外れることになります。 　その後も道路は維持されたようですが、幅12mの道路は当時の武蔵国には明らかにオーバースペックでした。発見されている遺構からも12mのうち踏み固められているのは、一部にすぎないことがわかっています。これは、通る人が少なく利用される部分も少なかったことを示しています。 　さらに無理やりに直線にしたため、道路沿いの集落からも離れていたり、補修も面倒だったりと、いつしか東山道武蔵路は廃道となり、土に埋もれていったというわけです。 奈良時代の交通路（画像：吉見町）　発掘調査によって1000年以上の時を経て明らかになった東山道武蔵路ですが、いくつかの遺跡では割れた須恵器（すえき。古墳時代の後半からつくられた陶質の土器）が道路上から出土しています。いったいなぜなのでしょう。もしや古代の人が「ああ、割れてしまった……」とその場に投げ捨てたのでしょうか。謎は深まるばかりです。

創立者は帝国ホテルを作った実業家 日本初の新学部も設置した「東京経済大学」とはどのような大学なのか

希代の実業家だった創立者　明治維新以降、西洋文化を積極的に取り入れて近代国家へと駆け上がっていった日本。明治期には諸外国との外交や外国人の滞在場所を確保するため、鹿鳴館（ろくめいかん）や2020年に開業130周年目を迎えた帝国ホテル（千代田区内幸町）が建設されました。 　これら大事業に携わったのが東京経済大学（国分寺市南町）の創立者である実業家・大倉喜八郎です。 国分寺市南町にある東京経済大学（画像：(C)Google）　1代で財を成して大倉財閥を作り上げた喜八郎は、友人の渋沢栄一を含む当時の名だたる実業家が発起人を務めた帝国劇場の建設も先頭に立って音頭をとりました。日本初となる西洋式演劇場は、ヨーロッパのオペラ文化等を浸透させる大きな役割を担いました。 　ほかにも数多くの有名企業の設立に関わり、明治期から対象にかけてすさまじい勢いで近代化していく日本を支えた喜八郎は、希代の実業家と言えるでしょう。 私費で欧米視察を敢行　喜八郎は時代の空気を読み取る才能にたけており、1872（明治5）年には私費でロンドンやニューヨークなどの欧米視察を敢行。この年の日本は11月に太陰暦を廃止し太陽暦を導入することが決定するなど、近代国家設立の黎明（れいめい）期を歩んでいました。 　彼がそのビジネスによって莫大（ばくだい）な財を成したのも、混迷した時期に求められる商いや世界での出来事を自らの目で見て行動し、道を開いてきたからです。 1996年発表の『大倉喜八郎の豪快なる生涯』（画像：草思社）　喜八郎の亡き後に大倉財閥を継いだ息子の喜七郎はホテルオークラ（現・ホテルオークラ東京）を設立。伝統と格式高きホテル御三家（帝国ホテル、ホテルオークラ東京、ニューオータニ）のうち、ふたつを大倉親子が生みだしたことは特筆すべきことでしょう。 日本の商業を支える人材育成の学校として設立日本の商業を支える人材育成の学校として設立　1年にわたる欧米視察を行った大倉は帰国後に大倉商会（現・大成建設）を設立し、日本企業初の海外支店であるロンドン支店を設置しました。実業家として早い段階から欧米諸国を知り、類まれなる才能を発揮した喜八郎は、優秀な商業人を育てることが日本の国力の底上げと商業発展に欠かせないと考えたのです。 　そこで私費を投じ、外国人と対等に渡り合える有能な日本人の育成を目指して商業学校設立。それが東京経済大学の起源となる大倉商業学校です。 　商業学校は赤坂葵町（港区赤坂1丁目、虎ノ門ツインビルディング敷地内）に1900（明治33）年開校。しかし1923（大正12）年に発生した関東大震災や戦火で校舎が焼失するなど、困難の連続でした。そして1946（昭和21）年、開校の地である赤坂から国分寺市へと移転します。 1909（明治42）年測図の赤坂葵町付近の地図。大倉邸の記載がある（画像：時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕）　戦後は連合国軍総司令部（GHQ）による財閥解体で大倉家も学校経営から離れる状況に見舞われましたが、1949年に新制大学として認可され、東京経済大学として新たな歴史を踏み出しました。 　2020年に開校120年を迎えた東京経済大学ですが、現在は ●経済学部 ・経済学科 ・国際経済学科 ●経営学部 ・経営学科 ・流通マーケティング学科 ●コミュニケーション学部 ・コミュニケーション学科 ●現代法学部 ・現代法学科 ●キャリアデザインプログラム（1年次に自分の適性を見極め2年次に学部を選択し所属） の4学部6学科1プログラムに6689人が学んでいます。 日本初のコミュニケーション学部を設置日本初のコミュニケーション学部を設置　東京経済大学は設立当初から実学（実用的な学問）を重視し、その考えを「考え抜く実学」と定義しています。 　学校が創立された明治から大正、昭和、平成そして令和へと時代が進むなかで実学の捉え方も変化しています。個々の専門知識はもちろんのこと、社会に出た際に重要となるのが、人と人とのコミュニケーション能力です。そのような時代背景から、東京経済大学は1995（平成7）年度に日本初となるコミュニケーション学部を設置しました。 　コミュニケーション学部は教育目標として、 1.メディアとコミュニケーションに関する理解の深化 2.メディアリテラシーの養成 3.コミュニケーションスキルの向上 4.コミュニケーション環境デザイン能力の涵養（かんよう。育成） 5.共感能力の涵養 の五つを掲げています。 大倉喜八郎が設立した帝国ホテル（画像：(C)Google）　2020年度は、SNSに代表されるようなインターネット上でのコミュニケーションや、テレビや新聞といったマスメディアに関して学ぶ「メディアコース」、企業の広報や広告担当者に必要なスキル等を学ぶ「企業コース」、異文化コミュニケーションの手段として英語から映像文化や観光文化などを学ぶ国際的な「グローバルコース」の3コースを展開しています。 　インターネットが広く浸透し、距離に関係なく他者とコミュニケーションできる現代社会において、相手に情報を的確に伝えられる技術は実践的かつ求められるスキルとなっています。東京経済大学が時代の先を読んで新設したコミュニケーション学部は、目まぐるしく変化する現代社会にマッチした学問と言えるでしょう。 1年次からデータ収集やリポート作成1年次からデータ収集やリポート作成　東京経済大学は創立から変わらず実学をモットーにしていますが、単に社会で働く人材の輩出を目指しているわけではありません。 　大学ではゼミを重視し、1年次からデータ収集やリポート作成そしてプレゼンテーションの基礎を学び、社会に出た後に武器となる土台を作っていきます。そして、今後はビックデータ分析から新たな方向性を見いだすデータサイエンス教育に力を注ぐ予定です。 東京経済大学のウェブサイト（画像：東京経済大学）　また「進一層（しんいっそう。困難に出合ってもひるまずに、なお一層前に進むこと）」「責任と信用」を理念に掲げ、時代の流れを柔軟に取り入れるその姿勢は、社会に貢献できる人材育成を使命しています。

国分寺「恋ヶ窪」の「恋」って何？ 由来はロマンチックか、はたまたそうではないのか

由来はさまざま　全国には「恋」の字がつく地名は15か所、駅名は四つあるそうです。東京には、それぞれ1か所ずつあります。 　それは、国分寺市の恋ヶ窪。地名は「東恋ヶ窪」「西恋ヶ窪」。駅名は西武国分寺線「恋ヶ窪駅」（同市戸倉）です。 国分寺市戸倉にある恋ヶ窪駅（画像：(C)Google）　さて、「恋」という文字が入るだけでなんだかロマンチックですが、果たして由来は「恋」や「恋愛」に関係しているのでしょうか。 　実のところ、その由来にはさまざまな説があります。 　ある説では「峡が窪（かいがくぼ）」、すなわち「狭いくぼ地」を意味する名前だったのが次第になまって「鯉」になり、当て字で「恋」の字に変わったというもの。 　あるいは、湧き水のあるくぼ地に飼われている鯉を使った料理が旅人に評判となり「鯉ヶ窪」と呼ばれていたのがなまったというもの。 　はたまた、武蔵国府（こくふ。各国に置かれた役所）の近くにあったくぼ地なので「国府ヶ窪」と呼ばれていたのが、なまったというもの。 　にぎやかな宿場があり、遊女も大勢いて栄えていたことから、最初から恋ヶ窪と呼ばれていたというものまで。とにかく地名の由来はたくさんあります。 　武蔵国府は現在の府中市宮町2丁目で遺跡が発見されているため、「国府ヶ窪」という由来は距離が遠いため「ナシ」でしょうが、ほかの説はどれも有力な印象を受けます。 「もともと恋ヶ窪」が有力説？「もともと恋ヶ窪」が有力説？　この地に残る伝説は、「最初から恋ヶ窪だった」説を後押しするものとなっています。 　源平の合戦（1180～1185年）の頃、武蔵国男衾郡畠山郷（現・埼玉県深谷市畠山）を所領とする畠山重忠という武士がいました。 　重忠は、後に「坂東武士の鑑（かがみ）」と言われるほどの清廉潔白な人物。もともとは父の代から源氏の家来になっていましたが、源義朝が平治の乱（1159年）に敗れた後は平家に従っていました。 　その後、源頼朝が挙兵すると、最初は平家に味方していたものの、頼朝に従うことを決め、先祖が源義家から賜ったと言われる源氏の白旗を持って帰参。頼朝を喜ばせたといいます。 　こうして平家追悼のために西国に出陣することになった重忠には、恋ヶ窪の遊女・夙妻太夫（あさづまだゆう）という恋人がいました。 　太夫は重忠の無事を毎日祈っていたのですが、横恋慕する男から重忠が戦死したという嘘を告げられます。 　それを悲嘆した太夫は、現在の西恋ケ窪にある「姿見の池」へ身を投げてしまったのです。哀れんだ村人は遺体を葬り、松を植えたところ、松は一葉だけになってしまいました。 国分寺市西恋ヶ窪にある「姿見の池」（画像：(C)Google）　その後、太夫の死を知った重忠は供養のために無量山道成寺という寺を建て阿弥陀如来立像を安置しました。そして、金仏を造らせて太夫をとむらったのです。 　無量山道成寺は現在残っていませんが、金仏は善明寺（府中市本町）に伝わっています。 　また東福寺（国分寺市西恋ヶ窪）の境内には、一葉松と由来を記した碑が立っています。現在の松は1983（昭和58）年に植えられた3代目で、とても若々しく茂っています。 にぎわいから300年後に訪れた僧侶　さらに、近くの熊野神社（同）には、京都にある聖護院（しょうごいん。天台宗本山派修験道の総本山）の道興准后（どうこうじゅごう）が1486（文明18）年にこの地を訪れた際に詠んだ 「朽ち果てぬ名のみ残れる恋が窪　今はた問ふもちぎりならずや」 という歌碑があります。 国分寺市西恋ヶ窪にある熊野神社（画像：(C)Google）　道興准后は天皇を補佐する関白・近衛房嗣（このえ ふさつぐ）の子で、聖護院の門跡だった人物です。 　この旅は末寺の掌握が目的でしたが、道興准后は京都をたった後に日本海側を越後まで向かい、その後に武蔵国に到着。さらに奥州も回ったといいます。 　そんな長旅の途中に寄った恋ヶ窪は既に往時のにぎわいもなく、武蔵野の自然の中に埋もれていたことがこの歌からわかります。 　この伝説は長らく伝えられてきたようですが、鯉料理が食べられ、遊女もいるにぎやかな宿場「鯉ヶ窪」が、伝説が広まるとともに名前を変えたと考えるのが自然のようです。 地名の由来をより深く調べると……地名の由来をより深く調べると……　果たして、この悲恋伝説がどこまで真実なのかはわかりません。ただ、重忠がこのような伝説を作られるほどの人物だったことは確かです。 　鎌倉幕府の成立後に、重忠は幕府創業の功臣（こうしん。国や主君に功績のあった家来）として重く用いられます。政治的な野心はなく忠実な人物だったようですが、頼朝の死後に実権を握った北条時政から疑われ、討たれました。 　そむこうとする心のない人物とされていた重忠が討たれたことは、当時も衝撃的な事件だったようで、当時の歴史書『吾妻鏡（あづまかがみ）』では、これが北条政子・義時が父である時政を追放する理由づけだったとして記しています。 鯉料理のイメージ（画像：写真AC）　このように歴史のロマンがある恋ヶ窪という地名。しかし、地名の由来をより深く調べると、まったくロマンのない話も見えて来ます。 「鯉」という言葉は「クエ」「コエ」とい言葉とともに、古語の「崩ゆ（くゆ）」がなまったもので、崖が崩れたような地形を指す言葉として使われる例も多くあるからです。 　世の中、意外とロマンなんてない――それも歴史の真実なのでしょうか。

新幹線のある風景――都内に残る「夢の超特急」のノスタルジーを訪ねて

戦後をささえた新幹線　1964（昭和39）年に開業した東海道新幹線。2020年3月には20年にわたって活躍してきた車両・700系電車が東海道から引退し、鉄道ファンの話題になっています。 　東京・大阪間からスタートした新幹線はのちに九州・博多まで延長、半世紀の間に全国に広がる高速鉄道網を形成していきました。 　日本の戦後の成長をささえた新幹線の電車は、国内外のさまざまな施設に保存されています。今回は東京都内、多摩地区の公園や街角で保存されているなつかしい車両を紹介しましょう。 緑のなかの新幹線　東京都青梅市。JR青梅駅の北側、小高い丘陵の一角に青梅鉄道公園（青梅市勝沼）があります。鉄道開業90周年を記念して、1962（昭和37）年に開園した施設です。旧国鉄の蒸気機関車を中心とする展示が見どころですが、この公園には、新幹線の先頭車「0系」とよばれる最初期の車両が保存されています。 青梅鉄道公園に保存されている0系新幹線22形。座席2列にひとつの大きな窓が特徴（画像：広岡祐）　昔の新幹線といえば、この丸い流線形の電車を思い出す人も多いでしょう。開業以来20年、計3000両あまりが生産され、2008（平成20）年に引退しています。40年以上にわたって新幹線の名を世界に知らしめた名車両です。今では懐かしさを感じる優美なデザインですが、登場したときには未来を感じさせるものでした。 　鉄道公園の一番奥に1両だけ、豊かな木々の中にひっそりとたたずむ新幹線の電車にはどこか不思議な魅力があります。 　ちなみに日本の鉄道車両の多くが全長20m前後なのに対して、新幹線車両は線路の幅が広く、長さも約25m。青梅丘陵の上、曲がりくねった狭い上り坂を公園まで搬入する際の苦労は、関係者や地域の方々の語り草になっています。 東海道の大動脈だった新幹線　この保存車は、オリジナルのデザインの座席が残されているのも見どころです。 保存された0系の車内。ブルーとグレーの座席は普通車（旧2等車）で、開業当初の座席と内装が残されている（画像：広岡祐）　22形とよばれるこの車両は1969（昭和44）年、大阪万国博覧会の時期にあわせて増備されたもので、日本の高度経済成長期の後半に東海道を往復していたものです。開業時には12両編成だった新幹線は16両編成となり、さらに多くの乗客を運ぶ東海道の大動脈に成長していきました。 住宅地のなかの新幹線住宅地のなかの新幹線　昭島市北部・JR青梅線の北側の地域は、戦前は陸軍立川飛行場に近接する工場地帯でした。戦後は米軍施設として利用されたのち、ベッドタウンとして成長していきます。 　1981（昭和56）年に大規模な公団住宅・昭島つつじが丘ハイツ（昭島市つつじが丘）が建設され、のちに敷地内に設けられた公園に0系新幹線が置かれました。 集合住宅の間の公園に置かれた新幹線電車は、つつじが丘のシンボルとなった（画像：広岡祐）　この車両は、オイルショックを迎えた1973（昭和48）年の製造。0系車両としては中期のものになります。昭島市がJR東海より購入、市立図書館の分館として1992年に開館したものです。新幹線電車図書館として地域住民に長く親しまれてきました。 　広い車内には書架が並び、車両の端の座席をそのまま閲覧席として活用しているのも特徴です。この座席は子供たちの人気を集めました。 図書館としての新幹線　30年近くにわたって地域住民に親しまれてきた新幹線図書館ですが、近接する小学校の跡地に新しい図書館がオープンするため、残念ながらこの春で閉館となりました。3月末までは開館の予定でしたが、新型コロナウイルスの拡大防止対策として、残念ながら2月末でのお別れとなってしまいました。 新幹線図書館車内。荷物棚も書架として活用している（画像：広岡祐）　開館最終日の夕方、閉館の間際に訪問することができました。名残を惜しむ近隣住民が次々とやってきます。考えてみれば、現役時代よりこの地にいる期間の方が10年近く長いのです。 「私も子どもの頃に友達と通っていたんです。さびしいですね」 記念写真を撮っていた、家族連れのお父さんが語ってくれました。 　親子2代で愛され、親しまれた新幹線図書館。公共施設としての利用が終わっても、地域のランドマークとしていつまでも残ってほしいものです。 未来を見すえた新幹線未来を見すえた新幹線　最後に紹介するのは、国分寺市光町に保存されている951形新幹線電車。 新幹線951形。1969（昭和44）年に2両だけ製造された試験車（画像：広岡祐）　この地には、東海道新幹線の研究開発をすすめた国鉄の鉄道技術研究所（現・鉄道総合技術研究所）があり、光町という町名は町名改正のおり、新幹線ひかり号にちなんで誕生しました。 　国分寺市に寄贈され、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）の正門前に建てられた複合施設「ひかりプラザ」（国分寺市光町）に展示されたこの車両は、0系新幹線に似ていますが、実物をみると先頭部が非常に長いことに気づきます。 　1972（昭和47）年の山陽新幹線岡山開業に備えて、それまで時速210㎞だった最高速度を250㎞まであげるために2両だけ製造された試験車なのでした。 発展の歴史を感じる新幹線　この車両は強化されたモーターやブレーキのほか、アルミ合金製の軽量化された車体や気密構造などをもっています。これらの最新技術は、現在の新幹線につながるものでした。 　1972年2月、951形車両は山陽新幹線の姫路～西明石間で、当時の日本の鉄道車両としては最高の時速286kmを記録しています。 車内に飾られた速度記録・時速286㎞達成を記念するプレート。車内は新幹線の歴史をたどる資料室となっている（画像：広岡祐）　この春に引退した700系の最高速度は時速285km。現在私たちが日々利用している後継の新幹線は300㎞を超えるスピードと、空気抵抗の減少や騒音対策をより進めた、さらに複雑な流線形のスタイルをもっています。 　より多くの乗客を、より早く安全に。日本の新幹線は半世紀以上にわたって発展を続けてきました。各地に残された保存車両をながめると、その歴史の一部を感じることができるでしょう。

【2020年中学受験】男女御三家・早慶・MARCH付属校の受験者数は結局増えたのか、減ったのか？

私立中学校受験データで意外な真実が判明　2020年2月1日（土）から始まった東京と神奈川の中学受験も終わりを迎えつつあります。 男子御三家・開成学園の外観（画像：(C)Google）　私立大学の定員厳格化や大学入学共通テストの導入など、保護者から見ると不透明な情勢が続く中、先手を打とうと有名大学の付属中や系列中への中学受験が人気を集めています。 　ちまたでは、最難関中学を避ける「手堅い」生徒が増えているといった話もありますが、実際はどうなのでしょうか。 　2月1日から始まった首都圏の私立中学校受験に関するデータを見ると、意外な真実が明らかになったのです。 男女御三家の志願者数は増加　中学受験の世界で男女御三家と呼ばれ、大手進学塾でも合格者数を大々的にアピールするなど注目を集める6校（開成、麻布、武蔵、桜蔭、女子学院、雙葉）の志願者数に大きな変化はあったのでしょうか。 　結論から言うと、麻布の前年比21人減を除き、軒並み増加という結果となりました。 　開成は35人、桜蔭は26人、雙葉は44人、前年よりも出願者が増えました。トップ校に関しては、ワンランク下げずに意志を貫く受験生しか志願していないと考えられます。 　最難関を目指す小学生は、自分が目標とする中学の合格切符をつかみ取るため、高い壁を乗り越えようと日々努力しています。困難な道を突き進む子どもたちには、「手堅く合格するために志望校を下げる」という発想がないのでしょう。 中学受験のイメージ（画像：写真AC）　私立大学の定員厳格化の影響は、中学受験にまで及んでいます。 　一般入試からの大学入学は狭き門となったため、早稲田や慶応の付属中や系列校にわが子を入学させて大学までの道筋を作ろう――と考える家庭が増えました。 　その結果、両校への出願者数は増加。一方で、MARCH（明治大、青山学院大、立教大、中央大、法政大）系列校への変更をするケースも出ているのでしょうか。 難易度が上がった早慶の付属・系列校難易度が上がった早慶の付属・系列校　早稲田と慶応は、それぞれ3校ずつ付属校と系列校があます。 　早稲田の場合、2010（平成22）年度から新設された付属校かつ男子校の早稲田大学高等学院中学部（練馬区上石神井）と系列校である共学の早稲田実業学校中等部（国分寺市本町）と、男子校の早稲田中学校（新宿区馬場下町）への出願者数の合計は、前年より161人多い3357人となっています。 早稲田実業学校中等部の外観（画像：(C)Google）　一方、三つの付属校を擁する慶応は、男子校の慶応義塾普通部（横浜市）、共学である慶応義塾中等部（港区三田）と慶応義塾湘南藤沢中等部（神奈川県藤沢市）を合わせた2月の出願者数は、前年よりも24人多い2779人となっています。 　ただし、男女別で比べると両校ともに女子の出願者が減少しており、特に慶応の付属校ではその傾向が大きくなっています。 「早慶を避ける層が増えた」とは言い切れない　早慶の付属や系列校では女子の出願者が減少したものの、男子が増加したこともあり、合計の出願者数は前年よりも多く、ちまたでささやかれる「早慶を避ける層が増えた」とは簡単に言い切れない状況です。 慶応義塾中等部の外観（画像：(C)Google）　一方、早慶の次と目されるMARCHの中学受験は興味深い結果となっています。MARCHの中でも、出願者数が減少した学校と増加した学校に大きくわかれているのです。 　明治大学の三つの付属校の合計出願者数は、前年に比べて669人少なくなっています。同様に、法政大学中学校（三鷹市牟礼）と法政大学第二中学校（川崎市）の出願者も減少。中央大学も、中央大学付属中学校（小金井市貫井北町）と中央大学付属横浜中学校（横浜市）の出願者が減っています。 立教も大幅に増加　一方、青山学院大学と立教大学では増加傾向が見られます。特に立教大学では男子校の立教池袋中学校（豊島区西池袋）の出願者数は、この3年で180人近く増加しています。 立教池袋中学校の外観（画像：(C)Google）　また、提携校として有名な香蘭女学校（品川区旗の台）は生徒の半数が関係校推薦として立教大学に進学できる点と、また2018年2月の入試から単日入試から2回の試験日を設けたことで、出願者数が増加しました。 　このように、MARCH内では受験生の人気を集めた学校と前年よりも落ち込んだ学校がはっきりしています。 どうなる2021年以降の出願動向どうなる2021年以降の出願動向　2020年の中学受験の出願者数をみると、男女御三家を取り巻く状況は大きな変化はありません。 　付属中のトップに位置づけられている早慶も女子の出願者が減ったものの、合計数は前年を超えるなど、トップ層を目指すしている受験生が安全志向にかじを切ってはいないことがわかります。 　その反面、MARCHの付属校や系列校では増減ふたつのパターンにわかれるなど、明暗がハッキリした格好です。 毎年繰り広げられる中学受験戦争（画像：写真AC）　ここ数年続く中学受験者数の増加や私立大学の厳格化に伴い、人気校であるMARCHに関係する中学も年々ハードルが高くなっています。 　難易度が高まったことで敬遠する受験生も増え、そこに大学入試の問題も絡んでくるのであれば、2021年以降の出願動向を読むのは非常に難しくなるのではないでしょうか。

いまいち地味でパッとしない「国分寺」 しかし歴史と地形の魅力は別格だった

中央線沿線で、吉祥寺や高円寺同様に「寺」がつくにもかかわらず地味な印象のある国分寺。そんな国分寺の隠れた魅力について、まち探訪家の鳴海侑さんが解説します。かつて「三寺」と呼ばれたエリア　1970年代から80年代にかけ若者文化が花開いた場所として、中央線沿線に「三寺」と呼ばれた場所がありました。それが高円寺、吉祥寺、国分寺です。 　現在も高円寺は「カウンターカルチャー」のまちとして、吉祥寺は多摩エリアの一大拠点としてメディアでよく取り上げられますが、国分寺はあまり名前を聞くことがありません。今回はそんな「国分寺」周辺のあまり知られていない姿を見て歩くルートをご紹介します。 新宿から中央線特快で20分弱　国分寺は、新宿から中央線の特別快速を使えば20分弱。西武国分寺線、西武多摩湖線との乗り換えができるターミナル駅です。西武国分寺線は西武線最初の鉄道路線で、元々は東京と川越の間を結ぶために国分寺から中央線と分岐する支線的な役割を持っていました。 国分寺駅の外観（画像：写真AC）　さて、国分寺駅には3つの商業施設が駅に隣接しています。一番新しいのは北側にある「ミーツ国分寺」（国分寺市本町）。一見すると普通の再開発ビルのようですが、運営は三越伊勢丹ホールディングス。面積こそ広くありませんが、アパレルブランドをいくつも入居させているほか、雑貨の「東急ハンズ」や高級食料品店の「クイーン伊勢丹」があり、少し都心的な暮らしを求める層に寄り添ったビルになっています。 　駅南側にあるのが駅ビル「セレオ」（同市南町）と「国分寺マルイ」で一体のビルとなっています。9階建ての大きな商業施設で、さまざまなものがそろう地域の重要な買い物スポットです。駅のメインの出口も南側ですが、すぐ住宅地となっており、商店街はあまり見られません。 「国分寺崖線」に注目「国分寺崖線」に注目　そんな国分寺駅南口で面白いのが「地形」です。 　駅の南東には国の名勝でもある殿ヶ谷戸庭園（国分寺市南町）があります。回遊式の庭園になっていて、四季折々にさまざまな美しい景観を見ることができます。そしてなによりも園内の高低差が作り出す景観が見所です。 紅葉に彩られた殿ヶ谷戸庭園（画像：写真AC）　この高低差を作り出しているのが「国分寺崖線」と呼ばれる地形です。古代の多摩川が武蔵野台地を作って生み出された河岸段丘で、多摩川の北側にあります。西は立川市の北部からはじまり、国分寺や二子玉川などを通って南は大田区の田園調布付近まで連なり、湧水や緑が残る自然環境が豊かな場所として知られ、東京都の中でもさまざまな憩いの場所が生み出される場所でもあります。 　殿ヶ谷戸公園で庭園風景を楽しんだら、今度は国分寺駅前から南西に伸びる大きな通りを歩いて行きます。再び国分寺崖線を下り、野川を渡りながら歩いて行くと、所々に緑が植えられ、大都市郊外らしい住宅地の風景を眺めながら歩くことになります。 国分寺はかつて「武蔵国」の中心だった　そして道の両側に公園が広がります。ここは武蔵国分寺公園（同市泉町）と名付けられ、元々は国鉄の教育施設「中央鉄道学園」がありました。この学校は運転士の養成を行っていた他に大学と同じ教育課程があったといい、大学と同じ教育課程で学ぶ学生は国鉄職員として雇用されていたそうです。昭和末期の国鉄分割民営化で閉鎖、売却されて一部が2000年代に順次武蔵国分寺公園として開放されました。 　武蔵国分寺公園はアトラクションがある公園というより、自由に使える原っぱが残されている公園で、こうした大規模な遊び場をまちにしっかり整備するのも多摩らしい特徴といえます。 武蔵国分寺跡の周辺の様子（画像：(C)Google）　公園の南側には国分寺という地名の由来になった武蔵国分寺跡（同市西元町）があり、こちらも公園としてしっかり整備されています。そして、さらにバスなどで南へ下れば武蔵国府が置かれていた「府中」です。江戸城跡を中心に都市ができた今の東京からは信じられないかもしれませんが、国分寺や府中が昔は東京や埼玉、神奈川県の東を包摂していた「武蔵国」の中心だったのです。 都立図書館があり、調べ物にもぴったり都立図書館があり、調べ物にもぴったり　さて、再び場所を武蔵国分寺公園に戻し、今度は北東に向かいます。すると新しめの団地群があり、横にずいぶんと広い歩道があります。これは古代に作られた「東山道武蔵路」の一部で、幅12mの道が国分寺や府中から上野国（現在の群馬県）、下野国（現在の栃木県）に伸びていたと言われています。このように地形や「武蔵」の中心を感じられるのが国分寺の面白いところです。 　そして東山道武蔵路の遺構のすぐ近くにあるのが東京都立多摩図書館（国分寺市泉町）です。2017年に立川からこの場所に移転してきました。以前アーバンライフメトロ内で、広尾にある東京都立中央図書館（港区南麻布）を紹介しましたが、こちらは雑誌を中心に蔵書がある図書館となっており、1万5000誌以上の雑誌が収められています。 東京都立多摩図書館の外観（画像：写真AC）　また、開架でも多くの雑誌を見ることができるほか、閲覧席はコンセントがついている席も多く、1日調べ物をするのにはとても向いています。東京都民であるかどうかは関係なく利用できるので、興味のある人はぜひ時間をとって訪れてほしいところです。 　東京都立多摩図書館までくればほぼ西国分寺の駅近く。10分弱歩けば西国分寺の駅に着きます。JR中央線とJR武蔵野線の交わる駅で、駅構内を行き交う人は多いですが、駅周辺は再開発ビルを除けば住宅街です。 　そんな駅の南西にはおいしい珈琲やデザートが楽しめる「クルミドコーヒー」（同市泉町）があります。私は多摩図書館で調べ物をした帰りや友人とゆっくり話をしたいときに訪れます。店はクルミをテーマにしており、店内ではクルミが自由に食べられるほか、森の中の家に迷い込んだような暖かい空間となっています。結構人気のお店なので、時間帯によっては入店待ちがあることもしばしば。空いているときを狙ってゆっくり時間を過ごしたいカフェです。 ちょっと短くて濃厚な散歩を　今回は国分寺から西国分寺にかけてのまちの様子や立ち寄りスポットをご紹介しました。中央線のたった1駅間で大体2時間もあれば回り切れてしまう距離ですが、郊外のターミナル、地形を感じられる庭園、遺跡、図書館、そしてカフェとさまざまな見所や立ち寄りスポットがあります。 　寒い季節になってきましたが、ちょっと短くて濃厚な散歩をしたいときや暖かい飲み物をあとで飲むための散歩がしたいとき。そんなときにぜひ歩いてみてください。

歴史の証人に遭遇？ 昭和最大のミステリー「三億円事件」を辿ってぶらり散歩

1968年に発生、世間を震撼させた大事件「三億円事件」。その現場となった府中市を紀行ライターのカベルナリア吉田さんが歩きます。国分寺街道を南へ下り、学園通りへ　JRそして西武線国分寺駅で降り、北口から外に出ると駅前は大開発中。タワーマンションが立ち並び、そのふもとには更地が広がり、さらに何か大規模なものが造られる様子です。 　バス停には人が大勢並び、バスが来ると一斉に乗り込んでいきます。一瞬、人はいなくなりますが、また人が並びバスが来て、車が途切れずに走り――駅前の喧騒は収まる気配がありません。 　ロータリーの一角から道幅の狭い商店街が延び、店がひしめいています。唐揚げハイボール酒場、コンビニエンスストア、携帯電話ショップ――かつてこの辺りに、日本信託銀行国分寺支店があったはずですが、残像は見えません。 かつて日本信託銀行があった商店街（画像：カベルナリア吉田）　商店街の入口を国分寺街道が横切り、大きくカーブして南へと延びています。JR中央線の高架をくぐり、多喜窪通りを渡って少し進むと――歩道が途切れました。道沿いは一戸建ての家が多くなり、古い商店も残っています。 　続く交差点の信号に「一里塚」の表記も。道ばたに立つ古い「東元町商店会」の看板。「お買い物は地元商店街」の一文が歴史を感じさせ、時が少しずつ遡っていきます。 「お鷹の道」への方向を示す案内板に誘われ、小川沿いに延びる脇道にそれてみます。流れる小川は野川。「名水100選」「カワニナを取らないで」「ホタルの住む川」の看板が次々に現れます。 どこまでも続く高さ4mほどの白い塀どこまでも続く高さ4mほどの白い塀　道ばたに緑が茂り、花も咲いています。児童遊園の滑り台で子どもたちがはしゃぎ、歓声が響きます。駅前の喧騒も、ここまでは届きません。この辺りは江戸時代から徳川家の御鷹場（おたかば）に指定され、野川に注ぐ清流沿いの道は、いつからか「お鷹の道」と呼ばれたそうです。 　市指定重要文化財「旧本多家住宅長屋門」を横目に見つつ進むと、国分寺楼門が見えてきます。どっしりと分厚い木造の門は、風格が漂いひたすら荘厳。そして近くに緑地が広がり「武蔵国分寺跡」の看板も立っています――史跡の一角に、現金輸送車は乗り捨てられていたそうです。 どっしりと分厚い国分寺楼門（画像：カベルナリア吉田）　国分寺街道に戻ると、再び喧騒。車、車。轟音を響かせトラックが通過。南へ進み、市境を越えて府中市へ。左に交番、右に牛丼屋。午後3時すぎ、ランドセルを背負った制服姿の子どもたちが、バス停に大行列。その先の明星学苑前交差点を右折して、西へ。 　道の名は「学園通り」。しばらくは中華料理店にクリーニング店など店も並びますが、ほどなく店は途切れました。そして道の南側に、高さ4mほどの白い塀がどこまでも続いています。塀の向こうは――府中刑務所です。 　塀を見上げつつ、西へ進みます。今度は私服の小学生が、前方から大勢やってきます。近くに小学校があるようで、また途中に府中高校もあります。刑務所こそありますが、なるほど「学園通り」です。 　白い塀が続いています。 雨の朝、事件は起こった雨の朝、事件は起こった　1968（昭和43）年12月10日の朝。日本信託銀行国分寺支店を出発した現金輸送車は、雷鳴とどろく土砂降りの雨の中、国分寺街道を南へと進んでいました。向かう先は東芝府中工場。輸送車には従業員約4500人分のボーナス計2億9430万7500円が、ジュラルミン製のトランク3個に分けて保管され、運ばれていました。 　実はその4日前の12月6日に、同じ日本信託銀行国分寺支店の支店長宅に脅迫状が届いていました。300万円を払わなければ、支店長宅をダイナマイトで爆破する！……輸送車に乗る行員の心の隅に、恐怖の残影があったかどうか定かではありません。 　輸送車は府中市に入り、交差点を右折して「学園通り」と呼ばれる道を進んでいきます。府中刑務所の裏手にあたり、道の片側には塀がどこまでも延びています――前方に立ち進路をふさぐ、白バイ警官？ 「その車にダイナマイトが仕掛けられている」 　男に命じられるまま、輸送車に乗っていた4人の行員は、車から降りました。すぐさま男が車の下に潜り、そして煙が！ 「爆発するぞ、逃げろ！」 　行員たちが慌てて離れ、そして男は運転席に乗り込み、車は走り去りました――え？ 　雨降る路上に残された、煙を上げる発煙筒。わずか3分の間に、3億円を乗せた現金輸送車は、強奪されました。 　ほぼ1時間後、輸送車は現場から1.5km離れた、旧国分寺史跡内で発見されました。犯人が現金を積み替え、逃走に使ったと見られる濃紺のカローラが、事件から4か月後に発見されました。車内にはカラのトランク3個が残されていたそうです。 武蔵国分寺跡（画像：カベルナリア吉田）　当時としては想像を絶する高額「3億円」盗難事件は、報道を連日大いににぎわせました。犯人のモンタージュ写真が公開され、10万人以上の容疑者が捜査線上に浮かび、中には限りなく黒に近いと思われる者もいたそうです。 　しかし誤認逮捕にメディアの暴走など、事態は解決どころか大混乱。のべ約17万人の捜査員を投入し、100点以上もの遺留品があったにも関わらず、事件は時効を迎え迷宮入りとなりました。 　その後も「犯人は女子高校生説」や、「自分がやった」と名乗り出た男の珍妙な振る舞いが世間をたびたび騒がせました。いっぽうで銀行は保険に入っていたため、ボーナスは東芝社員に予定通り支給されたそうです。 　結局銀行は損をしていないため、実はジュラルミンのトランクの中はカラだったのでは？　という推測もされましたが――事件はいつしか人々の言の葉に上ることも減り、忘れられていきました。 「東芝前」で一杯飲む「東芝前」で一杯飲む　学園通りをそのまま進むと、南北に通る府中街道と交差。街道に沿いJR武蔵野線の電車が、ガタンゴトンと走っていきます。 　街道を南へ。道の片側は引き続き刑務所のフェンスが延び、反対側には工場と倉庫ばかりが並んでいます。通行人は少なく、車だけが何台も走り抜けていきます。 　道の西側に、武蔵野線の北府中駅が見えてきます。駅前に立つバス停には「東芝前（北府中駅前）」の表示が。駅西には今も、東芝の事業所があります。 東芝前バス停（画像：カベルナリア吉田）　駅前で一杯、といきたいところですが、ロータリーがあるわけでもなく周辺は殺風景。それでもアパート1階に店が固まる一角を見つけ、適当な1軒に入ってみました。 「おっ、いらっしゃい」と微笑むご主人、ではなくカウンターに座る先客のオジさん。生ビールを注文し、一気に飲む僕を見て「1杯目はおいしいよねー」と言って笑います。 「北府中駅前は、居酒屋は少ないですね」 「そうだね。東芝の人もみんな（京王線）府中駅のほうに行っちゃうから。この辺じゃ府中駅前を〈マチ〉って言うよ」 　その後も何度か「マチのほうじゃ」「マチのほうじゃ」と言うオジさん。「この店もマチも東芝でもっているから」とも言います。 「田舎から15で出てきて東芝に就職して、その年にあの事件が起こったよ」――はい？ 「今日はボーナスだからって、朝からみんなウキウキしていたなあ。俺は昼間は学校に通っていて、そしたら学校の先生が言うんだよ。（ボーナスが）盗まれたから、今日は出ないって」「ビックリしたけど、翌日ボーナスは出たよ。袋詰めが5000人分くらい？ 大変だったんじゃないかなあ」 　オジさんはむしろ淡々と話してくれましたが――まさか当時、東芝にいた人に話を聞けるとは思ってもいませんでした。散歩を続けていると、時にはこんなこともあるのです。 謎と闇に満ちていた昭和という時代謎と闇に満ちていた昭和という時代　昭和は不思議な時代でした。未解決の事件が多く、どれもスケールが大きくて、計り知れない謎と闇に満ちていました。 北府中駅（画像：カベルナリア吉田）　記憶の片隅に埋もれがちな、昭和事件史をたどるぶらり散歩。事件の現場を歩きながら、ときには素人推理を巡らせつつ、昭和という時代に想いを馳せるのも一興でしょう。ただし事件による犠牲者がいる場合は、追悼の気持ちも併せ持ちたいですね。 「1杯おごるよ」とオジさん。いいんですか？ 「こうやって酒飲んで、1日無事に終わればそれでいい」 　ありがたく追加のビールをいただくと「府中に来たら、また寄って」と、オジさんは笑って言いました。