新幹線のある風景――都内に残る「夢の超特急」のノスタルジーを訪ねて

より多くの乗客を、より早く安全に――。半世紀以上にわたって発展を続けてきた新幹線。そんな新幹線の中でも引退した車両が見られる都内のスポットについて、文筆家の広岡祐さんが紹介します。


戦後をささえた新幹線

 1964(昭和39)年に開業した東海道新幹線。2020年3月には20年にわたって活躍してきた車両・700系電車が東海道から引退し、鉄道ファンの話題になっています。

 東京・大阪間からスタートした新幹線はのちに九州・博多まで延長、半世紀の間に全国に広がる高速鉄道網を形成していきました。

 日本の戦後の成長をささえた新幹線の電車は、国内外のさまざまな施設に保存されています。今回は東京都内、多摩地区の公園や街角で保存されているなつかしい車両を紹介しましょう。

緑のなかの新幹線

 東京都青梅市。JR青梅駅の北側、小高い丘陵の一角に青梅鉄道公園(青梅市勝沼)があります。鉄道開業90周年を記念して、1962(昭和37)年に開園した施設です。旧国鉄の蒸気機関車を中心とする展示が見どころですが、この公園には、新幹線の先頭車「0系」とよばれる最初期の車両が保存されています。

青梅鉄道公園に保存されている0系新幹線22形。座席2列にひとつの大きな窓が特徴(画像:広岡祐)

 昔の新幹線といえば、この丸い流線形の電車を思い出す人も多いでしょう。開業以来20年、計3000両あまりが生産され、2008(平成20)年に引退しています。40年以上にわたって新幹線の名を世界に知らしめた名車両です。今では懐かしさを感じる優美なデザインですが、登場したときには未来を感じさせるものでした。

 鉄道公園の一番奥に1両だけ、豊かな木々の中にひっそりとたたずむ新幹線の電車にはどこか不思議な魅力があります。

 ちなみに日本の鉄道車両の多くが全長20m前後なのに対して、新幹線車両は線路の幅が広く、長さも約25m。青梅丘陵の上、曲がりくねった狭い上り坂を公園まで搬入する際の苦労は、関係者や地域の方々の語り草になっています。

東海道の大動脈だった新幹線

 この保存車は、オリジナルのデザインの座席が残されているのも見どころです。

保存された0系の車内。ブルーとグレーの座席は普通車(旧2等車)で、開業当初の座席と内装が残されている(画像:広岡祐)

 22形とよばれるこの車両は1969(昭和44)年、大阪万国博覧会の時期にあわせて増備されたもので、日本の高度経済成長期の後半に東海道を往復していたものです。開業時には12両編成だった新幹線は16両編成となり、さらに多くの乗客を運ぶ東海道の大動脈に成長していきました。

住宅地のなかの新幹線


【地図】知ってた? 新幹線車両が保存されている「都内施設」をチェックする

画像ギャラリー

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