水上バスで隅田川・荒川をめぐる「いちにちゆらり旅」体験ルポ 都心で堪能する8時間35分の船旅とは(後編)

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水上バスで隅田川・荒川をめぐる「いちにちゆらり旅」体験ルポ 都心で堪能する8時間35分の船旅とは(後編)

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広岡祐

文筆家、社会科教師

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東京水辺ラインが運行する、隅田川から荒川、そして東京湾をへて再び隅田川にもどる周遊コース「いちにちゆらり旅」。同コースの体験した文筆家の広岡祐さんが詳細をリポートします。

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    岩淵リバーステーション。乗降客が数人(画像:広岡祐)
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    扇大橋に並行して、日暮里・舎人ライナーが走る。ゴムタイヤを使用した新交通システムで、2008年開通(画像:広岡祐)
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    並行して流れる綾瀬川に設けられた、ユニークなデザインの堀切菖蒲水門(画像:広岡祐)
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    美しい曲線を描く、かつしかハープ橋(1987)。首都高速中央環状線の橋で、綾瀬川と中川の合流点にかけられている。世界初の曲線斜張橋(画像:広岡祐)
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    東京湾の新しいランドマークとなった東京ゲートブリッジ。全長2618m(画像:広岡祐)
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    停泊中のにっぽん丸。国際クルーズターミナルは9月10日にオープンした)(画像:広岡祐)
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    お台場を出発、レインボーブリッジを通過(画像:広岡祐)
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    晴海客船ターミナル。背後に建つ建物は、東京オリンピックの選手村(画像:広岡祐)
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    解体前の築地市場。左上に勝鬨橋が見える。2018年撮影(画像:広岡祐)
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    永代橋を通過(画像:広岡祐)
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    本日の「いちにちゆらり旅」チケット。小豆沢往復分をプラスすると合計5250円(画像:広岡祐)
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    8時間35分の旅を終えて、下船(画像:広岡祐)
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    川面を照らず夕暮れ(画像:広岡祐)
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    東京湾、キリンのようなガントリークレーン(画像:広岡祐)
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    東京湾、キリンのようなガントリークレーン(画像:広岡祐)
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    羽田空港を離陸した旅客機(画像:広岡祐)
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    戦前は帝都のシンボルだった清洲橋の優雅なデザイン(画像:広岡祐)
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    日本橋川や神田川を探訪する小型のクルーズ船も、近年人気を集めている(画像:広岡祐)
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    「あじさい」操舵室(画像:広岡祐)
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    「あじさい」後部デッキ(画像:広岡祐)
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    荒川河川敷の眺め(画像:広岡祐)
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    荒川を下る。進行方向にスカイツリーが小さく見える(画像:広岡祐)
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    葛西臨海公園に到着(画像:広岡祐)
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    永代橋。桁下が低く、通過時にはスリルがある(画像:広岡祐)
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    撮影を終えて一息(画像:広岡祐)
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