変貌するお茶の水エリアから顔をのぞかせた麗しき「モダン都市東京」の面影

投稿日: 2020年2月24日

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変貌するお茶の水エリアから顔をのぞかせた麗しき「モダン都市東京」の面影

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広岡祐

文筆家、社会科教師

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御茶ノ水駅周辺にひろがる深い谷と水辺の風景について、文筆家の広岡祐さんが歴史をひも解き、解説します。

/wp-content/uploads/2020/02/200220_ocha_07.jpg — お茶の水橋のアスファルトの下からあらわれた戦前の線路と敷石（画像：広岡祐）

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地下鉄「大江戸線」の車両はどのように搬入されている？公園の地下に広がる「秘密基地」を知っていますか

ファンを魅了するふたつの魅力　2020年に全線開業20周年を迎えた都営大江戸線。沿線の勝どき・晴海周辺はこの期間、予測を上回る勢いで利用者が増加。駅の拡張工事も行われました。　また大規模タワーマンションを含む再開発に向けて、勝どき駅にはまだ何の建物もない方角に改札機が設置されています。地下道を建設して駅直結にする予定なのだといいます。ある日突然、壁の向こうから道が現れると思うとワクワクします。大江戸線の駅名標（画像：写真AC）　そんな大江戸線ですが、「コンパクトな車両」と「駅の深さ」が特徴です。　愛着心すら湧くコンパクトな車両が採用されたのは、建設費の圧縮などが理由です。開業当時は驚かれ、なにしろ従来の地下鉄に比べると1割あまりも小さく、天井も低い。身長が180cmくらいの人が乗れば、ガリバー気分が味わえるとも言われたほどです（『FOCUS』2001年4月11日号）。　また駅の深さたるや、「隣駅に移動する程度なら、ホームまで深すぎるので、むしろ歩いたほうが早い」とジョークになるほど。　今では慣れている人が多いですが、路線は地下ながらアップダウンが多いため、ジェットコースターのようにエキサイティングな路線としても話題になりました。ちなみに最近はコロナ禍による換気対策で窓が開いていることもあり、狭いトンネルの中に響くブレーキ音をじかに聞け、エキサイティングさもさらに感じられます。車両はどうやって地下に搬入されたのか車両はどうやって地下に搬入されたのか　ここで気になるのが、こんな深い地下を走る大江戸線の車両はどうやって搬入されたのかということ。かつて夫婦漫才コンビの春日三球・照代が、「地下鉄の電車はどこから入れたの？それを考えてると一晩中寝られないの」「階段から入れるんですよ」というギャグを1970年代後半にはやらせましたが、当時の営団や都交通局には子どもからの問い合わせが殺到したといいます。大江戸線の六本木駅（画像：写真AC）　もちろん階段ではなく、地上部分から搬入するか、クレーンを使って地下に下ろすわけですが、全て地下を走る大江戸線では電車1両が入る大きさの立て坑（垂直方向に掘られた坑道）を作り、そこから地下へ下ろしました。　ちなみに、車両は愛知県や山口県にある工場から海上輸送し、トレーラーに詰め替えて搬入。単純明快な作業ですが、膨大な数の車両を誤りなく搬入しなければならないため、それは大変な作業だったことでしょう。保管場所の広さは東京ドームの約1.5倍　こうして無事に地下へ入った車両ですが、普段はどこに保管されているのでしょうか。　現在、大江戸線のメインの車両基地となっているのは江東区の木場にある木場車両検修場です。緑あふれる木場公園の地下に東京ドームの約1.5倍にあたる約7万平方メートルの床面積を有しています。江東区木場にある木場公園（画像：(C)Google）　大江戸線は部分開業した1991（平成3）年時点で、現在の練馬区高松にある高松車庫を光が丘車両検修場として利用。当初の計画によると、車両基地は埼玉県新座市か練馬区大泉学園町、あるいは光が丘南部に設ける計画になっていました。　しかし既に住宅地の建設計画が進んでいたことや、騒音・振動の問題を避けるために木場公園地下への設置が決定されたのです。　木場公園は、材木業者が新木場へ移転していった昭和40年代に防災公園として計画され、1992（平成4）年に開園。その時点ですでに車両基地を造ることが決まっていたため、公園は車庫の天井の上に土を盛る形で施行。実際の工事では完成していた天井部分の下を掘り下げて、2階建て構造の車両基地が建設されました。木場公園の南にある「検修場」木場公園の南にある「検修場」　そんな車両基地ですが、Googleマップで「木場車両基地」あるいは正式名称の「木場車両検修場」を検索しても、そのものズバリは表示されません。木場公園の南側に「検修場」と「大江戸線木場庁舎」が表示されるだけです。木場公園の南にある「検修場」と「大江戸線木場庁舎」（画像：(C)Google）　木場庁舎には地下へと通じる換気塔が伸びており、地下に巨大な車両基地があることを知ると、さながら「秘密基地」の地上構造物のようにも見えます。　換気塔はこのほかにも数か所あるのですが、公園内にある休憩・展示スペースの「木場ミドリアム」近くの換気塔は景観に配慮してなのか、周囲は樹木で覆われており、より「秘密基地感」があります。　Googleマップ上で「検修場」と表示される建物は、巨大なシャッターのあるコンクリート製の建物です。これこそが車両搬入口で、新造車両はここか高松車庫の搬入口のどちらからか地下へと搬入され、使用されるというわけです。　なお大がかりな車両検査となると、電気機関車でけん引されて、都営浅草線の車両がある馬込車両検修場で実施されます。その作業のために大江戸線の汐留駅付近には線路を分岐して浅草線へとつながる連絡線が設けられています。この連絡線は、汐留駅ホームの築地市場駅寄りに立ってみると見ることができます。　こんなルートがあるなんて、鉄道ファンでなくてもワクワクするのではないでしょうか。 ※参考文献：東京都交通局・大江戸線建設物語編纂委員会『大江戸線建設物語―地下鉄のつくり方計画から開業まで』（成山堂書店、2015年）
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ありがとう「としまえん」閉園検討の今こそ、振り返るべき歴史がある

埼玉県民も頻繁に利用する遊園地　池袋駅から西武鉄道池袋線の電車に乗ること、約10分で練馬駅に到着します。練馬駅から分岐する豊島線（としません）は、練馬駅と豊島園駅の約1kmをつなぐ短い路線です。　池袋駅から豊島園駅に直通する電車もあるため、遊園地「としまえん」（練馬区向山）は都心からのアクセスもよく、都民はもとより埼玉県民も頻繁に利用する遊園地として親しまれてきました。としまえんにある日本最古のメリーゴーラウンド「カルーセルエルドラド」（画像：写真AC）　練馬区にありながら“としま”えんを名乗っていますが、これはとしまえん一帯が豊島郡に属していた過去に由来しています。当初は鉄道会社運営ではなかった　子どもたちを魅了したとしまえんですが、このほど閉園することが発表されました。閉園後、遊園地跡地の一部はアメリカのエンターテインメント企業であるワーナーブラザーズが取得し、世界的に人気のあるファンタジー小説『ハリー・ポッター』の世界を再現したテーマパークが新たに再整備されることが予定されているようです。　西武グループによって運営されてきた、としまえん。そのため、鉄道会社が遊園地へ出掛ける需要を生み出すために開園したと思われがちです。豊島園駅の西武鉄道（画像：写真AC）　郊外に遊園地をつくり、鉄道の利用者を増やすという私鉄のビジネスモデルは大阪を地盤とする阪急電鉄の創業者・小林一三が編み出したといわれています。西武グループであるとしまえんも、西武鉄道の乗客を掘り起こしという面があることは否めません。　しかし、としまえんは大正期に起こった田園都市ブームに倣った遊園地として開設されています。当初のとしまえんは鉄道会社による運営ではなく、実業家が個人で興した事業だったのです。遊園というより公園に近かった豊島園遊園というより公園に近かった豊島園　大正期に起きた田園都市ブームによって、大都市の郊外は住宅地として開発が進められました。その住宅地開発と同時期に、地元に根ざした実業家たちがこぞって遊園地の建設を進めています。　1914（大正3）年、料亭経営者の平岡廣高が花月園をオープン。1922年には一帯に広大な土地を所有していた広岡幾次郎が、荒川遊園を開園させました。西武鉄道の豊島園駅（画像：写真AC）　花月園は現在の神奈川県横浜市、荒川遊園は現在の東京都荒川区にあたりますが、当時は横浜市、荒川区ではありませんでした。そして、豊島園は1926（大正15）年に実業家・藤田好三郎によって開業します。　明治末から大正にかけて、家族でレジャーを楽しむというライフスタイルが社会に広まり、それを受けて実業家たちは遊園地をこぞって開業させていたのです。　開園当時の豊島園は、「体育の奨励」と「園芸趣味の普及」を目的にしていました。当時、機械技術が未発達であることや電気の使用がまだ十分ではなかったこともあり、現在のように遊園地にアトラクションや遊具は設置されていません。　また、高価な遊具を導入しても採算的に合わないという経営的な事情も少なからずありました。そのため、当時の遊園地はピクニック感覚で出掛けるような自然を生かした場所、今で例えるなら公園に近いレジャースポットでした。競争激化で移った経営権　実業家による遊園地の開園ブームが起きると、私鉄各社も追随。私鉄各社は自社の鉄道ネットワークをフル活用するべく、沿線の郊外で遊園地を次々にオープンさせました。　自社の沿線に遊園地をオープンすれば、鉄道の収入も増え、遊園地の入園料なども得られるからです。　そうした背景から遊園地の競争は激化し、すぐに遊園地単体で収益を増やすことは難しくなりました。　そのため、前述した花月園は京浜電鉄（現・京浜急行電鉄）、あらかわ遊園は王子電気軌道（現・東京都交通局）、豊島園は武蔵野鉄道（現・西武鉄道）に経営権が移っていきます。 1965年に世界初の「流れるプール」オープン1965年に世界初の「流れるプール」オープン　1927（昭和2）年、武蔵野鉄道が豊島線を開業。これにより、豊島園までの鉄道でのアクセスが整備されます。鉄道アクセスが整備されたことと同時に、武蔵野鉄道は園内の遊具の充実を図ります。その際に目玉になったのはウオーターシュートとよばれる遊具で、そのほかにも演芸場や音楽堂などが整備されました。　また、武蔵野鉄道は森永製菓にスポンサーとして協力を仰ぎ、入園料の割引を実施。家族で楽しめることを全面的に打ち出して、来園者を増やしました。　戦後、としまえんは遊具を増やして人気を高めていきます。1955（昭和30）年には観覧車、1958年には世界初の屋内スキー場、1965年には世界初の流れるプールとローラーコースター「サイクロン」、1973年には波のプールといった具合です。　特に、ローラーコースター「サイクロン」は多くの子どもを魅了することになり、としまえんの人気を不動のものにしました。としまえんの入り口付近の様子（画像：(C)Google）　1991（平成3）年、練馬～光が丘間で都営地下鉄12号線（現・大江戸線）が部分開業を果たします。現在、東京都心部をぐるりと回っている大江戸線ですが、このときは一部の区間が開業しただけ。東京の片隅を走るだけだったため、大きなトピックにはなりませんでした。改めて、大江戸線が注目されるのは2000年の全面開業時です。時代といえば、それまでだが……　バブル期、としまえんは年間400万人もの来園者を集めました。しかしピークを過ぎた近年は、入場者数が年間100万人前後まで落ち込んでいます。　ライバルとなる大型テーマパークの台頭やレジャーの多様化といった理由もあって、としまえんは苦戦していました。それでも、2016年には開園90周年を迎えています。　としまえんは、間もなく開園100周年を迎えるところでした。それが一転して、閉園という寂しいニュースが報道されてました。練馬区役所展望台からとしまえん方向を望む（画像：写真AC）　時代といえばそれまでですが、練馬区の兎月園、板橋区の遊泉園、朝霞市の朝霞テックのほか、短命に終わった練馬区の富士見台ファミリーランドといった近隣の遊園地・遊戯施設に比べて、としまえんは長きにわたって子どもたちをとりこにしてきました。それだけに、思い出もたくさん詰まっています。　閉園を惜しむ人は少なくありません。
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「志村けん」だけじゃない都内でたった2つしかない国宝建造物がある「東村山市」を巡る【連載】多摩は今（2）

東京都の多摩地域北部に位置する東村山市は、コメディアン・志村けんさんのふるさととして知られていますが、魅力はそればかりではありません。まち探訪家の鳴海侑さんが解説します。あえて秋津駅から出発　多摩北部に位置する東村山市。2020年に亡くなったお笑い芸人・志村けんさんのふるさととしてご存じの人もいると思います。一方、具体的にどのようなまちかはあまり知られていません。そこで今回は東村山市を一回りするように巡り、紹介していきます。東村山市（画像：(C)Google）　東村山市は市中心部を通る西武新宿線でアクセスするのが一般的ですが、あえて西武池袋線の秋津駅からスタートしましょう。秋津駅は約350m離れたところに武蔵野線の新秋津駅があり、一応「乗換駅」とされています。池袋からやってきて秋津駅のホームを降りると改札口の手前に武蔵野線の発車時刻が出ています。　メイン出口である南口の前に駅前広場はなく、細い道と飲食店が目につきます。改札正面を右に曲がって道なりに進むと新秋津駅方面で、沿道は飲食店、携帯ショップ、居酒屋、ラーメン屋などが立ち並ぶ商店街です。　ただ、買い物のためにこの通りを歩いている人よりは乗り換えを急ぐ人が目立つので、「商店街らしさ」は薄い印象を受けます。また、一般的な商店街はまっすぐ1本の通りで伸びていることが多いのに対し、一度クランクしないと新秋津駅にアクセスできないことも商店街感が薄い理由でしょう。　また、秋津駅から新秋津駅を結ぶ道は歩行者天国ではありませんが、行き交う人が多いため、歩行者天国に近いような人の広がり方をしていることもこの通りの特徴です。 3自治体にまたがった秋津駅　この秋津駅から新秋津駅にかけての通り一帯は東村山市の北端にあたり、秋津駅自体は東村山市、清瀬市、埼玉県所沢市の3自治体にまたがっています。そのためにまちづくりには自治体間の連携が必要になります。秋津駅の位置と秋津駅前の商店街（画像：(C)Google）　また、東村山市は北端にある秋津駅周辺を拠点とも位置づけにくいのが実情です。そのため駅前の再開発が思うように進まず、現在のような駅前の風景になっているのです。　さて、新秋津駅前に着くと、こちらには駅前広場があります。西武バスが乗り入れており、中でも久米川駅行きのバスは1時間に3～4本あります。この久米川駅行きのバスに乗り、東村山市を北から南へ縦断します。大規模な医療機関が集中するエリアも大規模な医療機関が集中するエリアも　新秋津駅を離れたバスは、武蔵野線の横に作られた道を南へ向かいます。車窓右下には掘割（地面を掘ってつくった場所）を走る武蔵野線が見え、ときどき研修用車両や作業用車両が停車しているところが見られます。　武蔵野線から離れていったん少し東へ向かうと車窓左手に森が広がります。ここはハンセン病の国立療養所・国立療養所多磨全生園（たまぜんしょうえん。東村山市青葉町）です。全生園の正門前で再び南へ向かうとまた車窓左手に森が広がり、東京都保健医療公社多摩北部医療センター（同）があります。他にも近辺には病院が多くあります。国立療養所多磨全生園や東京都保健医療公社多摩北部医療センターがある東村山市青葉町（画像：(C)Google）　このエリアは昔、東京都心に近い療養地として好まれていたため、大規模な医療機関が集中したのです。　医療機関があるエリアを抜けると低層の一軒家が目立つ多摩らしい住宅地の中を走り、久米川駅北口に到着します。久米川駅から1駅で東村山駅に　久米川駅は西武新宿線の駅で、駅前にはビルが立ち並びます。駅周辺には大型スーパーや商店街もあり、買い物で訪れる人が多く見られます。　また西武新宿線を挟んで南北を結ぶ踏切は多くの人が行き交う姿も見られます。対して駅はホームこそ長いものの大きくはなく、ホームの後ろにビルが迫る風景が独特な駅です。ホームの後ろにビルが迫る久米川駅（画像：(C)Google）　久米川駅から西武新宿線の所沢方面の電車に乗ると1駅で東村山駅です。東村山駅は西武新宿線と国分寺線、西武沿線が交わる駅です。　西武鉄道は国分寺から川越まで至る鉄道が起こりで、国分寺から東村山を結ぶ国分寺線は、実は西武の中で最初に開通した路線の一部です。　また、新宿線もはじめから西武新宿・高田馬場と川越を結んでいたわけではありません。東村山から川越市駅間は西武でもはじめに開業した路線で、西武新宿から東村山までの区間は開業時「西武村山線」と呼ばれていました。西口から徒歩10分で現れる国宝建造物　そんな西武鉄道の歴史が感じられる東村山駅を降り、東口へ向かうと「志村けんの木」として3本のケヤキがあります。10月末まで、この木の横に志村けんさんの銅像を建てようというクラウドファンディングが行われていました。　また、駅の東口にはイトーヨーカドー東村山店（東村山市本町）、西口には再開発ビルのワンズプラザがありますが、駅周辺のにぎわいでは久米川の方がにぎわっているように感じます。　ところで、東村山には東京都内でふたつしかない国宝の建造物があります。それが東村山駅西口から10分ほど歩いたところにある正福寺地蔵堂（同市野口町）です。国宝の正福寺地蔵堂（画像：(C)Google）　駅西口から西へ延びる通りを進み、JA東京みらい東村山支店の先を右に曲がった正面にあります。右折するところに東村山市が作った小さな案内看板はありますが、国宝という重要な文化財としてはかなり注目度の低いものといえそうです。東京都にもうひとつある国宝建造物・迎賓館（港区元赤坂）とは対照的です。　しかしながら、実際に建物を見ると、小さいながらも立派な作りです。鎌倉幕府第8代執権の北条時宗にゆかりのあるお寺で、地蔵堂は室町時代に建立された禅宗様（ぜんしゅうよう）建築です。　外観はいつでも見られますが、内部が公開されるのは年3回のみなので、それに合わせて訪れてもいいでしょう。「となりのトトロ」のモデルになった病院も「となりのトトロ」のモデルになった病院も　正福寺地蔵堂から北へ進むと西武多摩湖線の北側に丘陵地が広がります。丘陵地は都立公園の八国山緑地となっており、スタジオジブリが制作した映画「となりのトトロ」のモデルにもなったところです。　実際にモデルになったのは八国山緑地の中にある新山手病院（東村山市諏訪町）で、作品内ではサツキとメイのお母さんが入院していた「七国山病院」として出てきました。　八国山緑地は「トトロの森」とも言われる狭山丘陵の森の一部をなしており、東村山でも「となりのトトロ」の世界を感じることができます。正福寺地蔵堂の奥が八国山緑地（画像：(C)Google）　また、「となりのトトロ」では明言されてはいないもののサツキとメイのお母さんは結核で入院していたのではないかと言われており、先ほどの医療機関群と併せて東村山市周辺は東京都心に近い療養地として選ばれやすかったことが伺えます。　現在も狭山丘陵の緑地をはじめとして緑が多く残ることから、住むには適した環境です。　秋津、久米川、東村山と見てまわりましたが、多摩の住宅地や豊かな自然環境、ユニークな成り立ちの商店街などがあり、巡ってみると実に面白いまちだと思います。　また、今回は紹介できませんでしたが、酒造や東村山やきそばといった食でも楽しめるまちです。ぜひ、志村けんさんの出身地というだけではなく、特徴のあるまちとして東村山を訪ねてみてください。
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鉄道ファンもびっくり？京葉線「舞浜」駅の地名に新説登場、一体どちらが正しいのか

練馬区の遊園地としまえんの閉園は、巨大テーマパークが優勢な時代性を色濃く示す格好となりました。誰もが知る巨大テーマパークといえば東京ディズニーランドと東京ディスニーシーですが、その所在地名である「舞浜」の由来を巡って、思わぬ新説も持ち上がっているようです。フリーランスライターの小川裕夫さんの解説です。としまえんの閉園、テーマパークの時代　練馬区にある遊園地「としまえん」が、2020年8月31日（月）をもって94年間の歴史に幕をおろしました。　としまえんは、長らく未就学児童でも楽しめる遊園地として親しまれてきたため、懐かしい思い出を抱く人も多く、その閉園を惜しむ声は絶えません。　一方、レジャーは時代とともに多様化。遊園地も大規模化。東京都内には、あらかわ遊園（荒川区西尾久、リニューアル工事のため休園中）といった地元住民から愛される小規模な遊園地もありますが、いまや遊園地は「テーマパーク」の時代が本格化しています。テーマパーク界の雄、ディズニーランド　国内のテーマパーク界をけん引する存在で誰もがすぐに思い浮かべるのが、千葉県浦安市に所在する東京ディズニーランドと東京ディズニーシーです。ふたつは、世界でも有数の来園者を誇るテーマパークといえます。舞浜駅（画像：写真AC）　2001（平成13）年にオープンを果たした東京ディズニーシーは間もなく20年の歴史を数えますが、1983（昭和58）年に開園した東京ディズニーランドの歴史はその倍近く。その年月の分だけ数多くの老若男女を魅了してきました。　東京ディズニーランドの来園者数は、開園から1年がたたないうちに1000万人を突破。その後も人気は増すばかりで、現在は年間来園者数が1800万人超にも及びます。　そして、その人気は国内の来園者だけではなく、海外からも来園者を呼び寄せるほどです。ディズニー所在地名、なぜ「舞浜」に？ディズニー所在地名、なぜ「舞浜」に？　東京ディズニーランドへアクセスするには、自家用車をはじめ直通バスなどがありますが、京葉線を使うのが一般的です。　東京駅から京葉線に乗車すると、15分前後で舞浜駅（千葉県浦安市）に到着します。こうした立地面もあって、東京ディズニーランドは千葉県浦安市に所在しながらも、東京と深い関係を築いてきました。　しかし、東京ディズニーランドが開園した当初、まだ京葉線は開業していません。京葉線は一部区間が貨物専用線として供用されているだけでした。　そのため、東京ディズニーランドへのアクセスは決してよくなかったのですが、それでも連日に渡って多くの来園者を集めました。そうしたところも、東京ディズニーランドが高い人気を誇っていたことをうかがわせます。東京駅から舞浜駅まで13分という至便な距離（画像：（C）Google）　現在、東京ディズニーランド・シーの玄関駅になっている京葉線の舞浜駅は、1988（昭和63）年に開業。2年後には東京駅まで延伸を果たし、東京都心部と直結します。　バスによる来園は渋滞にも巻き込まれるなど不便をこうむっていましたが、京葉線によって、アクセスは飛躍的に向上し、所要時間も大きく改善されました。　東京ディズニーランドの玄関駅にもなっている舞浜駅は、計画時点では「西浦安駅」という仮称になっていました。　最終的に地名をそのまま採用して舞浜駅となったわけですが、同地は埋め立て地のために最初から「舞浜」という地名が存在したわけではありません。埋め立て事業によって、新たに「舞浜」という地名が考案されたのです。「マイアミ」「ビーチ」説が覆された？「マイアミ」「ビーチ」説が覆された？「舞浜」という地名は東京ディズニーリゾートの雰囲気と合致しているようにも感じます。舞浜を考えた人のネーミングセンスに脱帽するばかりですが、どういった過程で舞浜という地名が考え出されたのでしょうか？　舞浜という地名の由来は、『浦安市史』（浦安市編さん委員会・編）に記述があります。それによると、「アメリカのマイアミの『マイ』とビーチ＝浜を組み合わせて舞浜とした」と説明されています。　自治体が公式的に発行している『浦安市史』に掲載されている説明文ですから、その内容の信頼性は高く、市のウェブサイトにも由来の説明文はそのまま掲載されていました。こうしたことから、舞浜の由来は長らくマイアミビーチ説が信じられてきたのです。　しかし、この定説が浦安市の検証によって覆されます。2019年、浦安市が過去の文書を整理していたところ、市制施行前の町議会の議事録が発見されたのです。浦安市役所。市制施行前の浦安町議会の議事録を発見したことにより、「舞浜」の由来に新たな説が（画像：（C）Google）　その議事録には、故・熊川好生町長（当時）が議会答弁で埋め立て事業の過程を説明していました。　そして、熊川町長が「浦安の舞にちなんで舞浜と名づけた」と地名制定の過程について説明していたのです。浦安の舞とは、1940（昭和15）年の紀元2600年記念行事の際に作曲作舞された神楽舞（かぐらまい）のことです。　これまで『浦安市史』に掲載されてきた舞浜の由来は、事実関係を裏付ける史料が乏しいという観点から、舞浜の由来を「浦安の舞」説と「マイアミビーチ」説の2通りを採用。訂正ではなく追記という体裁を取ることにしました。和風の由来も“有力候補”のひとつに和風の由来も“有力候補”のひとつに　まだ、完全に舞浜の由来が「浦安の舞」から命名されたと確定したわけではありません。しかし、アメリカの雰囲気を取り込んだと思われていた舞浜という地名が、実は純然たる和風の由来の可能性が高くなっているのです。　浦安町は1981（昭和56）年に市制を施行し、浦安市になりました。熊川町長はそのまま初代市長に就任。引き続き、浦安の発展に奔走します。東京ディズニーリゾート（画像：写真AC）　浦安沖の埋め立て事業は1965年から造成が始まり、1975年に完了しています。　埋め立て事業を完了した後も、企業誘致や宅地造成、道路・上下水道といったインフラ整備など、取り組まなければならない課題はたくさんあります。熊川市長はそうした課題に取り組み、1998（平成10）年まで市長を務めました。　埋め立て事業の成果や社会環境の変化もあり、浦安は漁業の町から東京のベッドタウン、そして日本屈指のテーマパークのある都市へと変貌を遂げたのです。
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延伸計画も決定赤字経営を跳ね返した「多摩モノレール」奮闘の歴史とは

開通は12年後を予定　東京都内の市で唯一鉄道のなかった武蔵村山市に2020年、ついに鉄道がやってくることが決まり、話題となっています。　現在、隣の東大和市の上北台駅が終点となっている多摩都市モノレール線（多摩モノレール）が、瑞穂町の八高線・箱根ケ崎駅まで延伸する計画が本格的に動き出しているのです。住宅街を走る多摩モノレール（画像：写真AC）　2020年初頭に発表された東京都の予算案では、調査費などに約1億円を計上。計画では、おおむね12年後の開通を目指しています。既に、延伸が予定される区間での新青梅街道の道路拡幅工事も進んでおり、期待は膨らんでいます。過去に何度も持ち上がった鉄道計画　1970（昭和45）年に誕生した武蔵村山市ですが、郊外のベッドタウンとして人口が増加してきたにもかかわらず、鉄道も国道もない市としてこれまで知られていました。多摩都市モノレールの路線図（画像：多摩市）　鉄道に乗ろうとすれば、バスで周囲の市にある上北台駅、桜街道駅、玉川上水駅、武蔵砂川駅などにアクセスする必要があったのです。　ただ鉄道がない代わりにバス路線がしっかりと整備されており、「イオンモールむさし村山」（武蔵村山市榎）のにぎわいからもわかるように、車さえあればまったく不便な場所ではありません。　実はこれまでも、鉄道が武蔵村山市を走る計画は何度もありました。明治末期には、八王子から群馬県の大間々町（おおまままち。現在のみどり市）をつなぐ阪東鉄道が計画されるも、頓挫。　その後、大正時代には村山軽便鉄道が吉祥寺から、田無と東村山を通って箱根ヶ崎までの路線を計画しますが、こちらも中断。ちなみに一部は開通し、現在の西武新宿線と西武園線の一部となっています。南側のふたつの延伸計画も南側のふたつの延伸計画も　その後、1960年代には吉祥寺から箱根ヶ崎、青梅を通り秩父へ至る武州鉄道という路線が計画されますが、これは出資者たちが鉄道免許を受けるため、政治家に賄賂を送る事件を起こして立ち消えになりました。　こうして武蔵村山市で鉄道があったのは唯一、1919（大正8）年から多摩湖と狭山湖を建設する際に工事用の鉄道が敷設されたときだけでした。　さて武蔵村山市への延伸が決まった多摩モノレールですが、南側にも延伸の構想はあります。現在の南側の終点である多摩センター駅から町田駅までと、八王子駅までのふたつの路線を延伸する計画です。多摩都市モノレールの延伸計画（画像：武蔵村山市）　どちらも鉄道空白地帯になってる地域を通るもので、それぞれの自治体では早期の実現が求められています。　なお八王子市では多摩モノレールの延伸計画が進まないことから、2016年に市で独自に次世代型路面電車（LRT）を整備する計画も立てましたが、丘陵地帯の続く土地では技術的に困難として断念された経緯もあります。　これらの計画が実現すれば、多摩モノレールの沿線は新たなベッドタウンとして、開発されることが期待されます。近年、1日平均乗車人員が急増近年、1日平均乗車人員が急増　そんな多摩モノレールは2019年3月に開業以来初めて、ダイヤの全面改正を行ったことがニュースになりました。　現在の営業路線全線が開通したのは、2000（平成12）年。そこから19年たって初めてダイヤの見直しが行われた背景には、乗車人員の増加があります。駅別乗降人員（1日平均）（画像：多摩都市モノレール）　2000年には7万9815人だった1日平均乗車人員は、2017年には14万2498人と急増。今では沿線住民の欠かせない足となっています。　これは面目躍如と言ってよいでしょう。なにしろ、開業当初の多摩モノレールは東京都の財政を悪化させると批判されてきたのです。 1998年に立川北～上北台が開通　多摩モノレールは1970年代に、ベッドタウンとして人口が急増していた多摩地域の公共交通として計画され、東京都は1981（昭和56）年に「多摩地域都市モノレール等基本計画調査」の報告書を公表。鉄道空白地帯にモノレールを整備する計画を示しています。　この時の報告書では箱根ヶ崎より西には羽村を経由して、秋留を経由し八王子へ。さらに多摩センターから若葉台を経由して是政へなど、環状路線を含む壮大な計画が立てられました。立川駅前の様子。上を通るのが多摩モノレール（画像：(C)Google）　これを受けて1986年には第三セクターによる多摩都市モノレール株式会社が設立されます。工事は1990年に始まり、1998年に立川北～上北台が。2000年に多摩センター～立川北が開通しました。 2008年度に初めて黒字を達成2008年度に初めて黒字を達成　ところが、開通した多摩モノレールには非難が寄せられます。　乗車人数が予想を下回り、赤字経営となったからです。1998年の開業当初、乗車人数は1日あたり4万3000人と見込まれていました。ところが、実際には2万人程度と乗客は半分に満たなかったのです。　これに加えて、開業までの土地の取得費用や建設費などの借入金の支払いが大きくのしかかっていました。2003年には債務超過に。　しかし、次第に経営状態は改善していきます。2008（平成20）年度に、初めて黒字を達成。2015年には、純利益が10億円を突破します。　利益が増加した理由は、利用者の増加にほかなりません。多摩モノレール（画像：写真AC）　開業当初には進んでいなかった沿線開発が10年あまりかけて実施され、大型商業施設なども増加。また、バスに対して定時運行することの信頼感から通勤・通学ルートの切り替えも進み、乗客は定着していったのです。　現在でも、多摩地域を南北に横断し23区とは違う東京の姿を楽しめる多摩モノレール。延伸によって、またその地域の人の流れを変えていくことになるのでしょうか。
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緊急事態宣言下のアメ横商店街がこぞってマスクを売りまくった歴史的背景

緊急事態宣言下のアメ横　去る5月中旬、緊急事態宣言が発令されている上野のアメヤ横丁（以下、アメ横）へ、初めて宣言後に出向いたときのことです。　アメ横を通りかかると、まだ半分ぐらいの店は閉まっていましたが、すいている店ではドラッグストアのみならず、カバン屋、時計屋、乾物屋などさまざまな業種の店で、マスクと消毒液が売られていました。いつもよりずっと人通りの少ない5月中旬のアメ横（画像：五十嵐泰正）　光景は一昔前のマスク不足の頃と比べてうって変わりましたが、何を売る店かに関わらず、こぞってマスクと消毒液を売るこのスタイルを見て、「まさにアメ横！」というたくましさを感じたのは筆者（五十嵐泰正。筑波大学大学院准教授）だけではないでしょう。　今回は少しだけ上野の歴史をひも解きながら、このアメ横についてお話していきましょう。商店主たちの不思議な意識　アメ横の商店主たちに話を聞くと、「アメ横には歴史がない」ということを言う方に出会うことがよくあります。でもこれは考えてみれば少しおかしな話です。　よく知られているように、アメ横の起源は第2次世界大戦終戦後のヤミ市にあります。アメ横と呼ばれるようになったのは、1947（昭和22）年秋ごろから。　上野駅という大ターミナルから至近のこの地に、「外地」から帰還した引き揚げ者や復員兵、周辺の農漁村からの担ぎ屋（闇物資を地方から都市へ運んで売る人）、地回りのヤクザ衆、そして旧植民地出身者が、いわば「横一線」で流入して露店を開き、当時は貴重だった「芋アメ」などの甘味が多く売られていたことに由来します。戦後の雰囲気を色濃く残すガード下（画像：五十嵐泰正）　その後、朝鮮戦争（1950～1953年）が始まるとそこに、米軍からの放出物資が売られる「アメリカ横丁」という意味も加わり、「腹を満たす」ものを求めて人々が殺到したヤミ市から、舶来の最先端のものが何でも見つかるマーケットへと移行し、アメ横はさらに隆盛を極めていきました。 40年間で36%の店が残存40年間で36%の店が残存　ただ、75年前の戦後はもはや「歴史」の領域です。　ヤミ市の痕跡をこれほど色濃く残す大規模な商店街は、東京でアメ横が唯一の存在であるため、戦後復興を感じさせるこの街はもはや歴史遺産と言ってもいいでしょう。　しかも、近年移り変わりが激しいとはいえ、2～3代目の店主が継ぐ店もアメ横にはまだまだ結構あります（残念ながら、このパンデミック〈世界的大流行〉をきっかけとした廃業の話はちらほら耳に入ってきますが）。アメ横商店街連合会加盟店マップ（画像：アメ横商店街連合会）　以前、1960年代半ばから2000年代半ばの約40年間で、上野のメインストリート・中央通りとアメ横でどのぐらいの店舗が残存しているのか、住宅地図を使って調べたことがありますが、アメ横の残存率は36%で、中央通りの28%よりもむしろ高いぐらいでした。「売れるときに、売れるモノを売る」　ではなぜアメ横の商店主たちは「歴史がない」という意識を持っているのでしょうか。　それは、江戸時代に寛永寺（台東区上野桜木）の門前町から発展した長い歴史を持つ上野では、アメ横が最後発の商店街だからです。人は誰でも、身近な周囲と比べて自分たちのアイデンティティーを持ちますから、そうなると、アメ横は「歴史がない」という話になってしまいます。　さらに重要なのが、たとえ長く続いている店であっても、アメ横の店は一般にイメージされる老舗とは少し異なる場合が多いこと。　なぜなら、「高度成長期にゴルフブームが始まって、売れるとみれば一夜にしてゴルフ用品店を扱う店が通りに並んだ」というような、大胆で急速な商売替えを繰り返してきたところに、アメ横の最大の特徴があるからです。「何を売るか」にさほどこだわらない一方、「もうかるモノを売る」「売れるモノを売れるときに売る」のがアメ横の商売人。時代と客のニーズの変化を的確にとらえて対応する、その変わり身の早さがヤミ市時代からアメ横の活力の源泉だったのです。至る所でマスクと消毒液が売られていた2020年5月のアメ横（画像：五十嵐泰正）　言ってみれば、「変わらないことに価値がある」という歴史の構築にあまり重きを置かず、商売の街というアイデンティティーに誇りを持ち、「もうけること」にこだわってきた、そんな街なのです。作られた「ニッポンの歳末」の光景作られた「ニッポンの歳末」の光景　その象徴が、メディアがこぞって取り上げるあの年末の雑踏です。　あの映像でしかアメ横を見たことがない人は、魚屋が立ち並ぶ商店街だと思うかもしれません。しかし実際には、常設の鮮魚店はアメ横センタービル周辺などのごく一部で、年末時だけ、マグロやイクラを売る乾物屋、軒先を魚屋に貸す靴屋や洋服店などが多数登場し、あの「ニッポンの歳末」の光景が出来上がります。筆者が年末限定の魚屋でバイトをした際の写真（画像：五十嵐泰正）　アメ横の年末商戦の始まりは、高度成長期の暮れに帰省する地方出身者たちが上野駅での切符の発券を待っている間、新巻きザケをアメ横で買って行ったことが始まりだと言われます。　それ以来みなさん、まさに「年末に売れるモノを売って（もしくは売れる店に貸して）」きたわけです。　そんなアメ横の商売人たちが、人々が感染症に危機感を強くしたこの時期に、窮余の一策としてマスクをこぞって売り出したのは自然なことと言えます。強固な商品の仕入れルート　また、もうひとつ忘れてはいけない要素があります。　それは、舶来品が何でも手に入るアメリカ横丁と呼ばれた時代から、海外からの商品仕入れルートを独自に開拓してきた伝統です。　アメ横の業態転換はしばしば顧客層のシフトと連動して行われてきましたが、1980年代からアジア各地の食材が並ぶセンタービルの地下街も、定住外国人の増加とエスニックブームというトレンドに、輸入仕入れのノウハウがあった食料品店がいち早く対応したものです。ハラルフードの表示も目立つ、アメ横センタービルの地下（画像：五十嵐泰正）　今回のマスク騒動では、中国やベトナム産のマスクを世界的に奪い合うという形で起きましたが、こうした状況下で独自の仕入れルートを確保できたことこそ、アメ横の面目躍如と言えましょう。　次回は、アメ横の後編。この街の2000年代以降の変化、そしてパンデミック後のありかたを展望していきます。
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「ローランドさま」の威力を別の意味で思い知った女性の漫画「出直してきます！」

女子高生も腰を抜かすほどの人気ぶり　ナカムラエコさん（ペンネーム）は東京都下で夫と長男、次男の家族4人で暮らすイラストレーターです。毎日のちょっとした幸せを描くナカムラさんのアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画、今回のテーマは「ローランドさまあ～」です。ナカムラさんの体験を描いた漫画のカット（ナカムラさん制作）――ナカムラさん、今回の作品を作った背景を教えてください。　都心ではなく八王子にローランドさまのお店ができると聞いて、興味を持ったからです。 ――ローランドさまといえば「俺か、俺以外か」のフレーズで注目されている、ホスト界の帝王ですね。ナカムラさんも以前からファンだったのですか。　いえ、知っているという程度でした。 ――女子高生も腰を抜かしてしまうほどの人気とは……びっくりです。　私も、こんなに人気なの！？と本当に驚きました。 ――ローランドさまの不老不死のお茶とは、飲むと不老不死になれるのでしょうか。　気持ちの上では不老不死。なんか得した気分でウキウキです（笑）。 ――それにしてもタピオカ店としては遅めの出店の気もしますが……、ローランドさまのお店なら繁盛するでしょうね。　ローランドさまのタピオカ店は「八王子天然温泉やすらぎの湯」のそばなので、風呂上がりのお客さんでも賑わうかもしれませんね！ ――開店直後（しかもご本人が来店！）は大混雑で断念したとのことですが、近々リベンジする予定はありますか。　もちろんです！！！不老不死のお茶を飲まねば、です！ ――ローランドさまファンの女子高生にひと言お願いします。　そのパワーで世の中を明るく照らしてください。 ――ローランドさまにも、ひと言お願いします。　ローランドさまのプラス思考最高です！これからもみんなにプラスの波動を与え続けて下さい。 ――最後に、漫画の読者にひと言お願いします。　ローランドさまプロデュースの不老不死茶をぜひ！私も飲まなきゃ！（笑）
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フランスに残された「3振りの日本刀」幕末期を戦った仏軍人と将軍慶喜の数奇な交流をたどって

幕末期に来日したフランス軍人、ジュール・ブリュネ大尉をご存じですか？彼が祖国へ持ち帰った3振りの日本刀には、彼の日本での思いが垣間見えるようです。フランス現地でも取材を重ねたノンフィクション作家、合田一道さんが歴史の足跡をたどります。江戸に現れた「青い目のラストサムライ」　箱館戦争（1868～1869年）を戦った“青い目のサムライ”がいた――。　フランス軍人のジュール・ブリュネ大尉。本当の意味のラストサムライはこの人、と筆者（合田一道。ノンフィクション作家）は思っています。幕末期に来日したフランス軍人、ブリュネ大尉（画像：合田一道）　幕末期に、幕府の兵士を訓練するため、招聘（しょうへい）されて来日したフランスの軍事顧問団。　その副団長・砲兵隊長を務め、横浜の太田村野毛で幕兵らに砲術を教えるかたわら、倒幕を狙って江戸をかく乱させる薩摩藩邸目がけて、自ら指揮して大砲を撃ち込んだつわものです。 2000人を率いて品川沖から出帆するも　戊辰（ぼしん）戦争が起こり、江戸城が開城になると、旧幕府方の武士たちは、薩摩・長州中心の新政府に憤まんを抱き、抵抗します。　ブリュネはひそかに旧海軍副総裁の榎本武揚（えのもとたけあき）と会い、部下のカズヌーブ伍長とともに合流し、江戸・品川沖から2000余人を8隻の艦隊に分乗させて出帆し、蝦夷（えぞ）地へ向かったのです。　1868（明治元）年冬、五稜郭（ごりょうかく。現在の北海道函館市）を奪い、松前藩を鎮圧した榎本軍は、蝦夷島臨時政権を樹立し、総裁に榎本を選出。ブリュネは参謀に就任します。　しかし翌年4月、新政府征討軍の反撃に遭い、敗色濃厚になった同年5月1日、ブリュネは「戦いは敗れた。日本の友人に対して心が痛むが、万事休した」の書面を残し、戦線を離脱しフランスに帰国します。　間もなく五稜郭は開城になり、戦争は終結します。渡仏した筆者が見せられた3本の日本刀渡仏した筆者が見せられた3本の日本刀　別の取材でフランスを訪れたとき、思いがけずブリュネのひ孫のエリック・ブリュネさんに会い、初めて「タイクンの刀」を見せられたのです。　タイクン（大君）とは最後の将軍、徳川慶喜（とくがわよしのぶ）を指します。将軍とフランス軍人という取り合わせに、筆者は興味を抱きました。　しかし、見せられた日本刀は・大刀・脇差し（わきざし）・短刀の3振りで、どれが「タイクンの刀」なのか見当もつきません。　これを機に資料を集めて、ブリュネが優秀なフランス軍人であり、絵画に優れ、多くの作品を残していたこと、将軍慶喜と謁見（えっけん）したとき、許可を得て慶喜の姿を描いていたことなどを知ったのです。「旧江戸城写真帖」大広間跡・数奇屋二重櫓（画像：東京国立博物館）　ブリュネはいつ、どこで、将軍慶喜から刀を受け取ったのか――。　調べたところ、ブリュネが慶喜と会ったのは2度。最初は、来日して3か月ほど経過した1867（慶応3）年3月27日の、江戸城での使臣謁見（ししんえっけん）です。　夕刻、公使ロッシュ、シャノワンヌ顧問団長、ブリュネ、それにデシャルム騎兵隊長が謁見し、言葉を交わしています。ブリュネが許可を得て慶喜の姿を描いたのはこのときです。　以上は『幕末維新外交史料集成』第1巻によります。しかし、刀を渡したという記録はないのです。残る謎――慶喜はいつ日本刀を渡したのか残る謎――慶喜はいつ日本刀を渡したのか　もう一度の謁見は、1868（慶応4）年1月15日、江戸城の「大評定」の席上です。　すでに戊辰戦争の火ぶたが切られ、慶喜は朝敵（天皇と朝廷に敵対する勢力）とされていました。　大評定は抗戦を唱える主戦派と恭順派に割れて紛糾し、ブリュネと並んで出席したシャノワンヌは「戦えば勝つ」とゲキを飛ばしています。　このような状況下で慶喜がブリュネに刀を手渡すことなど不可能と判断しました。驚きの事実松前藩の「衛府の太刀」　しかし、肝心の「タイクンの刀」は、3振りの刀のうちどれなのか。　今度は東京にいる友人の刀鑑定士に同行してもらい、またフランスへ。鑑定の結果、短刀がタイクンの刀と判明しました。　16世紀に造られた古刀で、「兼分」の銘が刻まれている逸品でした。　そして脇差しは、驚いたことに松前藩の「衛府（えふ）の太刀」といって、天皇を守備するときに藩主が腰に差すものと判明したのです。　松前のものなら、蝦夷島政権の陸軍奉行並の土方歳三が指揮して、松前藩を攻撃し落城させたときのものということになります。　となると、戦利品として歳三がブリュネへ渡した可能性が出てきます。　もうひとつの大刀は、名もない粗雑なものでした。ブリュネはなぜこれを祖国まで持ち帰ったのか……。考えているうち、ハッとなりました。「日本のために戦うのだ」という決意「日本のために戦うのだ」という決意　品川沖を脱走する直前、ブリュネとカズヌーブは、横浜の駐日イタリア公使館の新築祝いに出席し、仮装舞踏会で日本武士に仮装してダンスを踊っています。　そのときに差した刀がこれ、と仮定すると筋が通ってきます。今、フランス軍人を捨て、日本のために戦うのだ、という決意とも思えるのです。　ダンスを終えるとふたりは、会場にいたフランス公使ウトレー（ロッシュの後任）の前に進み出て敬礼し、さらにシャノワンヌにも敬礼しました。　ウトレーには分からなかったでしょうが、シャノワンヌはその決意を見抜いていたのではないでしょうか。　ふたりは仮装姿のまま玄関を出ると、用意されていた馬に飛び乗り、駆け出しました。　横須賀港へ。ここから榎本の待つ江戸・品川へ。ドラマでも見るような鮮やかな脱走劇だったでしょう。　だからこの仮装用の名もない大刀は、彼にとってかけがえのないものと思えるのです。 ※ ※ ※ 『大君（タイクン）の刀ブリュネが持ち帰った日本刀の謎』（2007年、北海道新聞社刊）を出版してもう13年にもなります。　先年、フランスのエリックさんから、フランス語版「ブリュネ」の本が送られてきました。　パリからは大学生ふたりが、卒業記念のドキュメント映像を制作するためと、映像カメラを担いでやってきました。　“青い目のサムライ”がよみがえってくるような心境になりました。
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皇居の謎解き！天皇「御所」と江戸城「本丸跡」はなぜとても離れているのか

令和の祝賀ムードにわく皇居。江戸城本丸が現在の皇居東端にあるのに対し、御所があるのは西端付近と、離れた位置関係です。この理由について、東京の地形や地理に詳しい、ライターの内田宗治さんが解説します。天皇の御所と江戸城本丸跡には距離がある　皇居は今、私たちにふたつの面を見せてくれています。　ひとつは、5月4日（土）の皇居長和殿での御即位一般参賀に14万人以上が訪れたように、令和の新時代を祝うムード。もうひとつは、天守閣（正式には、江戸城では「閣」の字を入れず天守と呼びます）や本丸御殿のあった江戸城本丸跡など、江戸時代を忍ばせる面です。二重橋へ向かう観光客。外国人の姿も多い。背後は伏見櫓（ふしみやぐら）（2019年5月、内田宗治撮影）　場所でいえば、前者は一般参賀者の目指す場所である宮殿前の広場（宮殿東庭）など。新天皇や皇族の方々に大勢が日の丸を振っていた所です。そこに至るまでに通る皇居前広場での長蛇の列や皇居の正門にあたる二重橋なども、よくメディアに登場しました。皇居前広場や二重橋前は、特別の日以外でも訪れることができます。　せっかく皇居に来たのだから、もうひとつの見どころ、江戸城跡に行こうとすると、そこまで想像以上に時間がかかります。二重橋前から江戸城入口にあたる大手門まで、道のりで約1.1キロ、そこから天守跡までさらに約1キロ。歩いて約30分もかかるのです。　このように天皇が住まわれる御所や宮殿と、徳川将軍の居所もあった江戸城本丸御殿跡とはとても離れています。なぜこんなことになったのでしょうか。実は御所は「江戸城外」にある！？　明治維新の際、旧江戸城に明治天皇が入って皇居になった（1868年）と、歴史の教科書に書いてあったと思います。確かにそのとおりなのですが、現在の御所は、実は江戸城の外と言っていい所にあるのです。　順を追って述べますと、明治天皇の御所は、天守のある本丸御殿の地ではなく、そこからやや離れ、お濠を隔てた西の丸に置かれました。　現在の御所（平成時代と同じくしばらく上皇・上皇后が住まわれています）は、さらに本丸から離れ、吹上地区にあります。ここは、江戸時代初期は徳川御三家の大名屋敷、明暦の大火（1657年）後は火除地の庭園だったりした所です。　狭義に解釈すれば江戸城外の地のわけです。御所と江戸城本丸天守跡とは、直線距離で約700メートルも離れています。江戸城は「西からの攻め」に弱かった江戸城は「西からの攻め」に弱かった　このようになったのは、1590年に徳川家康が江戸城に入ったとき、江戸城にはひとつ弱点があったことと関係しているでしょう。　弱点とは「西からの攻めに弱いこと」です。　皇居より西側には奥多摩の山方面に向けて武蔵野台地が広がっています。そこには甲州街道沿いに数十キロにわたって新宿、四ッ谷を経て皇居半蔵門まで、平坦な尾根筋（おねすじ）が続いています。　尾根筋というのは谷とは反対に、山の稜線、周囲より高くなった峰と峰とを結ぶ線です。敵は一気呵成（いっきかせい）にこの尾根筋を通って攻めてきそうです。尾根筋を横切って谷があれば、谷の上の高い所から敵を待ち伏せできますが、そうした谷もありません。今は広い芝生となった江戸城旧本丸（東御苑内）。天守跡から、将軍の御殿、大奥などの跡地を望む（2019年5月、内田宗治撮影）　江戸城本丸は武蔵野台地の東端に造られています。本丸の地は標高約12メートル。現在の東京駅方面、標高2メートルほどの大手町の低地からは見上げるような崖上にありますが、皇居のほぼ中心部に位置する紅葉山などは標高27メートルあります。紅葉山の方が天守の地にふさわしく思えますが、そうしていません。　その後江戸幕府は約50年かけて江戸城の整備を大がかりに進め、本丸のすぐ西に蓮池濠、その先紅葉山を挟んで道灌（どうかん）濠、さらに内濠（半蔵濠など）、そのまたさらに四ッ谷付近の外濠と四重にも防御ラインとしての濠を造り上げました。江戸城の西側、甲州街道沿いには徳川御三家や譜代の大名の屋敷を構えて万全を期します。　明治時代に入り、敵が攻めてくる脅威はなくなりました。もう四重ものお濠に守られた形の場所に居を構える必要はありません。現在の御所は本丸から西にお濠をふたつ飛び越して内濠のすぐ内側にあります。江戸城本丸が現在の皇居東端にあるのに対し、御所は西端付近に位置することになりました。　これらについて、もちろん他の事情によることもあるでしょうが、地形を考えながら歴史を考察すると、その楽しみが豊かになる一例です。新時代に思いを馳せながら江戸城旧本丸散策を　江戸城旧本丸のある皇居東御苑は、大手門などから入場無料で入ることができます。大手町駅から徒歩3～5分、東京駅からも徒歩10分ほどです。　明暦の大火（1657年）で天守が焼失してから天守は再建されていないのが残念ですが、石垣の台座が残されています。かつては5階建て（5層）の堂々たる建物が江戸の町を見下ろしていました。　今は広い芝生となっている地に、将軍の居所や大奥、執務室、忠臣蔵の発端となった松の廊下などがありました。現存しているものでは天守の代わりをしてきた富士見櫓（ふじみやぐら）、百人番所のほか、往時を復元した二の丸庭園などもあります。　少し歩くことになりますが、二重橋付近と江戸城本丸跡付近（東御苑）と、歴史や地形、それに令和の新時代に思いを馳せながら、両方を訪れるのはいかがでしょうか。
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東京の「お盆」は7月って本当？　なぜ1か月早いのか、専門家に聞いてみた

8月15日を中心に行われるお盆。しかし東京や関東圏の一部では7月15日を中心に行われています。その背景には地方の抱える宿命がありました。明治時代に日本の「暦」が変わった　夏の風物詩・お盆は、先祖の霊を迎えて供養する行事で、東京都内でも毎年、さまざまな関連イベントが行われています。　お盆は全国的に8月15日を中心に行われていますが、東京や関東圏の一部では7月15日を中心に行われています。なぜ1か月早く行われているのでしょうか。そのヒミツに迫りました。お盆に行われる灯籠流し（画像：写真AC）「それは、明治政府が改暦を行ったからです」　千葉県佐倉市の国立歴史民俗博物館研究部の山田慎也さんと、名古屋市の同朋大学文学部の蒲池勢至（がまいけせいし）さんは口を揃えていいます。改暦とは暦の作り方を改めることで、日本では1872（明治5）年12月3日に実施されました。　明治政府がこれまで使用してきた太陰太陽暦（月と太陽の動きを元に作られた暦）を廃止して、太陽暦（太陽の動きを元に作られた暦）を採用したのは、国家の近代化にともない、太陽暦を使用する西洋諸国との関係を優先したからだと言われています。　改暦によって、1872年12月3日（太陰太陽暦）は、1873（明治6）年1月1日（太陽暦）へ変更され、ふたつの暦には約1か月のブランクが生まれることになりました。現在、太陰太陽暦は「旧暦」、太陽暦は「新暦」という名称で人びとに知られています。東京だから「1か月早くできた」　暦の日がいきなり1か月もずれたのは大変なことです。こんな急な変化に、当時の日本人は対応できたのでしょうか。お盆の定番行事のひとつ、墓参り（画像：写真AC）「明治政府のあった東京は、改暦に対して比較的柔軟に対応できました。今も昔も、一般企業や官公庁に勤める人が多いからです。お盆であれば、これまで7月15日（旧暦）に行っていたものを、7月15日（新暦）に移すことができたのです。その一方、地方では農業がとても盛んだったため、柔軟に対応できませんでした。言うまでもなく、農業はその土地の『季節』と密接に関係しているため、いきなり『改暦しました』と言われても、これまでの収穫サイクルなどを急に簡単に変えられるわけがありません」（蒲池さん）　東京のお盆が地方と比べて1か月早いのは、こういった背景があったのでした。　しかし気になるのは、東京でなぜ7月15日（新暦）、地方で8月15日（新暦）のお盆が「定着」したのかということです。大きな変化が起きても、それがひとつの習慣として「定着」しなければ、今でも残っているわけがありません。　その理由ついてはふたつの説があるといいます。（1）東京と地方のお盆がずれたことで、双方に住む親戚縁者が顔を合わせやすくなったため（2）地方にとって7月15日（新暦）は、農作業がもっとも忙しい時期であり、お盆とこの時期が重なることを避けたため　山田さんはこれらの説について、（1）は「あくまでも可能性のひとつにすぎない」が、（2）は「一般的な認識」として支持しているといいます。同じ自治体でも、開催時期が異なるケースも　東京周辺のお盆が7月15日を中心に行われるのは分かりました。ですが、例外はないのでしょうか？お盆の時に使われる盆提灯（画像：写真AC）「当然あります。以前調査したところ、北区の一部の地域で、昭和30～40年代ごろまでお盆を8月に行っていたことが分かりました。当時は23区内でも農業が行われ、都市化が遅かった地域は、そのような習慣が残っていたのです」（山田さん）　その逆で、北海道や沖縄、南関東の一部、静岡など、地方でも7月にお盆を行う地域はあります。また、同じ自治体の中でも、開催時期が異なる地域もあるようです。「大分県では、名産品として知られるホオズキの出荷量の大小で、開催時期が異なる地域がありました。出荷量が多い地域は8月で、少ない地域は7月。また、開催時期が変化したケースもあります。私が40年前に調査した時、愛知県豊橋市は8月、隣接する静岡県浜松市は7月でした。しかし、20年前に再び調査したところ、浜松市の半分は8月に変わっていたのです」（蒲池さん）　また、山田さんも「5年前の調査で、熊本市も市内で7月と8月に分かれていることが分かりました」と話しています。「地域の習慣」であり「各家庭の習慣」　こういった地域による例外のほかにも、家庭ごとの例外もあります。お盆は、先祖の霊を迎えて供養する伝統ある行事（画像：写真AC）「当人が地方在住の場合でも、菩提寺（先祖代々の墓を置く寺）が東京にある場合には、7月に行うケースも多いです。このことから分かるように、お盆の開催時期というのは『地域の習慣』であると同時に、『各家庭の習慣』でもあるのです」（山田さん）　今回はお盆について聞きましたが、そのほかの年中行事にも同様のことがいえるのでしょうか。最後に蒲池さんに聞きました。「もちろんお盆だけの話ではありません。『桃の節句』や『端午の節句』の時期をずらして行っているところもあり、地方によってさまざまです。これらに共通するのは、その土地土地に住む人たちが、明治政府の一方的な『改暦』に対して、自分たちの住む気候風土や風習、ライフサイクルに合わせて、臨機応変に行事を続けてきたということです」　お盆の開催時期などの違いをとおして分かったこと――それは、たくましい庶民の「生活の知恵」だったのかもしれません。
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