渋谷駅の記事一覧

『DIY女子』が増え続ける理由はコロナ×中学校の教育だった！？

ここ数年家で過ごす時間が増えたことで、DIYの人気が高まっています。その根底を支える中学校のカリキュラムと都内のおすすめDIYショップについて、エデュケーショナルライターの日野京子さんが解説します。　ホームセンターに行くと必ずあるのが「DIYコーナー」。100均でもDIY商品が充実しており、初心者でも気軽に始められる趣味になってきました。SNSで検索してみると、既製品と見間違えてしまうほどデザイン性の高いDIYを紹介している女性も少なくありません。 DIYを始める女性も増えた（画像：photoAC）　男性の趣味というイメージが強かったDIYも性別関係なく裾野が広がっています。手軽に始められるキットの存在も大きいと思われますが、中学校での履修経験も無視できません。 　中学校の技術家庭科ではDIYの定番である木工加工の基本を学んでおり、本棚といった作品を作ります。こうした経験から、DIYを始めるハードルも高くありません。 　平成初期頃まで中学校では技術家庭に関する履修は男女別に設けられていました。小学校では戦後間もない1947（昭和22）年から5年生と6年生の男女が「家庭科」を履修していたのに比べると、大分遅い印象があります。 　現在のように男女ともに同じ技術家庭科の内容を履修する形になったのは、1989（平成元）年に告示された「学習指導要領」からです。 　男女が性別の「らしさ」で区別されることなく、DIYの基礎を学べる機会があることは今のDIY人気の土台になっているといえます。 お家時間の増加とDIY人気　コロナ禍でおうち時間が増加し、新しい趣味を始めた方も少なくありません。その中でも実用性を兼ねているDIYは、単に時間を消費できるだけでなく自分好みのインテリアを作れるという側面もあります。 　在宅ワークによって家で過ごす時間が長くなると、住空間をより充実させたいと考えるようになってきます。例えば「デッドスペースに本棚を置きたいけれど丁度いいサイズのものが売っていない」「自分好みの観葉植物を並べる棚が欲しい」など。 　YouTubeには中古住宅を丸ごとリフォームするといった大がかりなDIYを紹介する動画もありますが、一般的にDIYというと「身近なアイテムを自分で作る」が入口です。 　棚やスパイス入れのような普段使いのアイテムを自分好みの材料で制作し、個性を出すこともできます。材料は100均やインターネットで購入することも可能ですが「自分らしさを表現したい」「質感を直に確かめたい」という時は、やはりホームセンターや専門店に出向くのが一番です。 DIY好きな女性向けのショップDIY好きな女性向けのショップ　それでは早速、東京都心で女性におすすめのDIYショップをご紹介していきます。ショップによって扱うアイテムや材料も異なるため、ショップ巡りをして「これこそ私が求めていたのも！」に出会う旅に出かけてみましょう。 東急ハンズ渋谷店　JRの渋谷駅から徒歩8分という「ザ・都会」ともいうべき場所にあるのが「東急ハンズ渋谷店」。東急ハンズの中でも大型店に分類され、B1のフロアはDIYに関する道具や材料、素材が充実しています。 　あまりの材料の多さに圧倒されるとともに「何を作ろうか」と創作意欲に掻き立てられます。 　同フロアにある「木工房」では専門のスタッフによる木材の加工だけでなく、一部のアクリルや金属の加工も対応可能とDIY初心者も相談しやすい雰囲気です。 東京都渋谷区宇田川町12-18 JR「渋谷駅」ハチ公口より徒歩8分 DIYショップ tukuriba 二子玉川本店　二子玉川を象徴する「玉川高島屋S･C」の1階にある「tukuriba二子玉川店」は初心者でも参加可能なワークショップを定期開催しているほか、工具や木材、タイルなど多種多様な商品も取り扱っています。 　2人まで1時間1500円（税込）、延長料金は30分750円（税込）から利用できるワークスペースは、tukuriba指定の工具やエプロンが無料で利用できます。お店で材料やキットを購入し、同店舗内のワークスペースで創作できるのも嬉しいポイントです。 DIYスペースをレンタルできるのは、マンション住まいの人には嬉しいサービスだ（画像:photoAC）　地方のように車社会ではない東京都心。駐車場のない商業施設も珍しくない中、玉川高島屋S･Cには駐車場があるので、車で来店すれば重い素材やや大きい材料も運べます。 東京都世田谷区瀬田2-32-14 玉川高島屋S・Cガーデンアイランド 1F 東急田園都市線または大井町線「二子玉川駅」より徒歩8分 スーパービバホーム豊洲店　東京都心にも地方のような大規模ホームセンターがあります。それが、「スーパービバホーム豊洲店」です。 　ホームセンターらしい広々とした店内には、DIYで使う工具や木材、壁紙といった材料が大量に陳列されています。23区内最大規模のホームセンターとあって、初心者からDIY歴の長い方も満足できるお店です。 　駅からすぐ近くに店を構えているため気軽に立ち寄れます。また店舗屋上に駐車場があるため、車で運搬できるサイズの資材や材料を購入できます。 東京都江東区豊洲3-4-8 東京メトロ有楽町線　「豊洲駅（出口3）」より徒歩2分 ゆりかもめ　「豊洲駅（北口）」より徒歩3分 DIYの趣味時間を充実させる強い味方　DIYというと「手先が器用な人だけが楽しむ」というイメージがありますが、動画投稿サイトやSNS、書籍から簡単に情報を得やすい時代になりました。こうした情報を基に「何か作りたい」と思い立ったら初心者でもすぐに必要なモノを揃えられます。 　さらに、平成以降に中学生となった世代は男女ともに技術科を学んでいます。何かしらの木工加工を経験しているため、決して「全くの初心者」ではないのです。 　自分らしいアイテムを自分自身の手で作って、趣味時間も住空間も充実させてみてはいかがでしょうか。

スイートルームが当たる？　ギネス認定も？！　進化が止まらない最新「ガチャ」の世界

　ガチャ、ガチャガチャ、ガシャポンなどの名前で親しまれる「カプセルトイ」は最近では子どもだけでなく、大人をも虜に。読めば、あなたも回したくなる！ ガチャの魅力をご紹介します（※「ガチャ」はタカラトミーアーツ、「ガチャガチャ」「ガシャポン」はバンダイの登録商標です）。現在、第4次ブームの真っただ中　ガチャの歴史をひもとくと、ルーツは1880年代の米国にあり、その後、1965年、日本の駄菓子屋の店先に登場したのが始まりと言われています。1回10円を入れ、お目当てのものが出てくるか分からないこのマシンは、子どもたちにとっての「お小遣いでできる初めてのギャンブル」として、瞬く間に広まっていきました。 　第1次ブームは1980年代。玩具業界の2大巨頭であるバンダイとユージン（現：タカラトミーアーツ）が参入したことがきっかけです。テレビアニメ「キン肉マン」の消しゴム「キン消し」が登場したのもこの時期。価格は、登場当時の10円から値上がりし、100円～200円が一般的になりました。その後1990年代には「ウルトラマン」「ゴジラ」のフィギアが発売され第２次ブームになります。 　21世紀に入ると第3次ブームが到来。2012年に発売され、爆発的なヒットとなった「コップのフチ子」シリーズ（株式会社キタンクラブ）をはじめ、作りが精巧な商品が次々に登場し始めます。 「おもちゃ」の域を超えるカプセルトイが続々登場（画像：AC）　そして、現在。ガチャは第４次ブームとも言うべき大変革期を迎えています。SNSの普及により、バズる商品が現れては消えていく一方で、大規模な専門店が都心の一等地に続々とオープン。子どもから大人までを巻き込む一大ムーブメントの真っただ中に私たちはいるのです。 夢のような空間が広がるガチャの専門店が登場　以前のガチャといえば、ショッピングモールの片隅にひっそりと1、2台置いてあるものというイメージがあるかもしれません。しかし、最近ではガチャの「専門店」が都内にも次々に誕生。もはや、今までのガチャの概念とは違った姿を見せています。 　たとえば、2021年2月には、池袋のサンシャインシティ（東京都豊島区）に世界最大級の規模となる「ガシャポンのデパート」の旗艦店がオープンしました。「ガシャポンのデパート」は、バンダイナムコアミューズメントが運営するカプセルトイの専門店。2020年に横浜で初めて出店して以来、躍進を続け、ついに池袋に大規模店を構えるまでに成長しました。 　広大なフロアに3000台を超えるガチャが並ぶ様子は圧巻の一言。2021年3月には「単一会場におけるカプセルトイ機の最多数」としてギネス世界記録にも認定されています。 ★ガシャポンのデパート池袋総本店 サンシャインシティワールドインポートマートビル3F JR「池袋駅」より徒歩約8分 東京メトロ有楽町線「東池袋駅」より徒歩約3分 一歩足を踏み入れると遊園地！？　3000台以上のガチャがお出迎え（画像：バンダイナムコアミューズメント）　また、2021年12月には、タイトー、タカラトミーアーツ、ペニイの3社協業プロジェクトとして、専門店「ガチャステ」が「府中くるる」（東京都府中市。京王線「府中駅」南口直結）と「BIGBOX高田馬場」（東京都新宿区。東京メトロ「高田馬場駅」よりすぐ）に同時オープン。「ガチャの島」をテーマに、ガチャマシンのほか、通常サイズの約4倍の高さがある2メートルの「でかガチャ」など、フォトスポットとしても楽しめる場所になっています。 　ほかにも、トーシンが運営する専門店「＃C−pla」が2021年12月、東京ディズニーリゾート内の商業施設「イクスピアリ」（千葉県浦安市）に出店するなど、話題は尽きません。 旅行もホテルも！　個性的な商品が続々旅行もホテルも！　個性的な商品が続々　近年はガチャの商品が多岐にわたり、「こんなものまで！？」と驚かされるばかり。2019年に登場した「おにぎりん具」はその代表です。おにぎりがケースになっていて、中には梅干しやサケ、イクラなどの具材を模した指輪が入っているというもの。明太子や焼き鮭を指にはめた女の子たちの写真がSNSで次々と投稿され、話題になりました。 　また、最近のはやりは“本物のような音が出るもの”。卓上呼び出しボタンやお風呂のお湯張りボタン、バスの降車ボタン、バーコードをピッと読み取る機械など、本物さながらの音声が流れたり、光ったりするものが人気を呼んでいます。 　まさに大人向けの商品として、“旅行”もガチャになりました。格安航空会社のピーチが2021年に1回5000円の「旅くじ」をスタートさせると、行き先が分からないワクワク感がたまらないと話題沸騰。2022年2月末まで、渋谷パルコ（東京都渋谷区）で販売されています。 ★「旅くじ」設置場所 渋谷PARCO6Fエスカレーター横特設会場 JR／東京メトロ「渋谷駅」より徒歩5～10分 行き先は北海道や大阪、福岡、沖縄など日本全国13カ所の中から「選べません」！（画像：Peach Aviation）　この流れに続けとばかりに、東武鉄道では「ホテルガチャ」を2021年12月16日～2022年1月15日の期間で販売。1回5555円で、ACホテル・バイ・マリオット東京銀座の朝食付きプレミアムルームや、有名ホテルのスイートルームなどが当たります。設置した東京ソラマチ（東京都墨田区。東京メトロ「押上駅」よりすぐ）では早朝から長蛇の列ができ、大好評のうちに終了。次回以降の販売も検討中とのことで、要チェックです。 　時代が変わり、とてつもない進化を遂げているガチャ。しかし、根底にある「何が出てくるか分からないワクワク・ドキドキ感」は変わりません。大人になっても、子ども心をくすぐられるのがガチャの大きな魅力なのです。

渋谷を歩けば即発見！ オレンジ看板「俺流塩らーめん」はなぜ人気なのか

渋谷区内に10店舗を構える「俺流塩らーめん」。街を歩いていると、オレンジ色の看板が目についた人も多いでしょう。その魅力とはいったい何でしょうか。俺流塩らーめんとは　近年、渋谷を中心に店舗を拡大しているラーメンチェーンがあります。その名は「俺流塩らーめん（以下、俺流）」。全16店のうち、なんと渋谷区内に10店舗が集中しています。 1.渋谷センター街店（渋谷区宇田川町） 2.円山町店（渋谷区円山町） 3.代官山店（渋谷区猿楽町） 4.渋谷三丁目店（渋谷区渋谷） 5.原宿駅前店（渋谷区神宮前1） 6.神宮前店（渋谷区神宮前6） 7.渋谷公園通り店（渋谷区神南） 8.渋谷総本店（渋谷区道玄坂1） 9.東急本店前店（渋谷区道玄坂2） 10.南平台店（渋谷区南平台町） 11.新宿東南口店（新宿区新宿） 12.神楽坂店（新宿区神楽坂） 13.下北沢店（世田谷区北沢） 14.池袋東口店（豊島区東池袋） 15.中目黒駅前店（目黒区上目黒） 16.中目黒店（目黒区青葉台） 渋谷区道玄坂にある「俺流塩らーめん 渋谷総本店」（画像：(C)Google）　拡大の背景には一体何があるのでしょうか。今回はその人気の秘密について掘り下げていきます。 　俺流を運営するのはらーめんワールド（渋谷区道玄坂）で、代表の小林健さんは横浜家系や塩ラーメン専門店などで修行を積み、2010年7月、同チェーン1号店となる「俺流塩らーめん 渋谷総本店」を出店しました。 　各店内のメニューや公式サイトには、過去と現在の東京を融合させたようなユニークなイラストが多く使われており、見るだけでも楽しめます。 　屋号のとおり、お店の看板メニューは塩ラーメンで、さっぱりタイプとこってりタイプの両方が楽しめます。また、季節限定メニューなども随時入れ替わるので、来店のたびに新たな発見があります。 メニューの平均点が高い　日本中にはおいしいラーメン店がたくさんあり、全国のグルメが集結する東京であれば、その傾向はなおさらです。 　筆者が初めて俺流のラーメンを食べたとき、もちろんとてもおいしかったのですが、正直なところ、ガツンと脳天に響くほどではありませんでした。 俺流塩らーめんのラーメン（画像：岩本信彦）　お店がかつての職場から近かったこともあり、何度もリピートしていたとき、あることに気づきました。 　それは、俺流は ・ハズレメニューがない ・サイドメニューが豊富 です。 　正確にいえば、ハズレがないというより、どれも“推しメニュー”。すべてのメニューのクオリティーがなかなか高く、全体の平均点では、他店よりもはるかに優秀なのです。 　他店であればどのメニューが売りなのか比較的はっきりしていますが、俺流はどのメニューも横一線。商品のPR方法がうまいこともあり、全てが魅力的に映るのです。 サイドメニューがおいしいサイドメニューがおいしい　俺流はサイドメニューが豊富で、ラーメンなしでも楽しめるほど。特に筆者が気になったのは、ラーメン店のサイドメニューとしては異色のガーリックケチャップライスです。 　ラーメン店のサイドメニューとしてはまず考えられません。小ぶりのサイズ感で、オムライスを少しだけ食べるぜいたく感があります。ただし、ガーリックが結構効いているので、お昼時に食べるには注意が必要です。 　ごはんもののサイドメニューが個性的で目につきますが、揚げ物も存在感があります。大ぶりで香ばしく、ジューシーなお肉が特徴のからあげは、ラーメンとの相性が良く、人気メニュー。ランチセットを注文すれば、ラーメンにつけられます。 ギョーザもおいしい　サイドメニューについて触れましたが、王道のギョーザもなかなか。ギョーザとビールを目的に店舗へ立ち寄るのも良さそうです。 俺流餃子（画像：岩本信彦）　現にグループ店に「俺流餃子（ギョーザ）楼」と称したギョーザ専門の店舗が存在します。焼きギョーザを中心に種類も豊富。お酒に合うおつまみも用意されているのもうれしいポイント。 　東急本店前店（渋谷区道玄坂）では、店舗の2階が俺流餃子楼となっており、2階でビールを飲んでから、締めのラーメンという流れも実現できます。 　前述のとおり、ラーメンのラインアップもあっさりからこってりまで豊富なので、好みに合わせてどんなシメ方もできます。 俺流のトッピングを楽しめる俺流のトッピングを楽しめる　俺流はトッピングも豊富です。 俺流トッピング（画像：岩本信彦）　トッピングは好みにもよりますが、ラーメンの味に段階的なアクセントを加えられるので、いくつもの味を楽しめます。ラインアップは、 ・岩のり ・とろろこんぶ ・うめ ・ゆずこしょう ・俺流ラー油 ・俺流マーにんにく で、これほど豊富で個性的なトッピングが無料で楽しめます。岩のりなどクセのないもの以外は、ラーメンによって相性が異なるので少しずつ試しましょう。 ランチメニューも充実　あくまでも筆者の感想ですが、俺流の魅力は「いい意味でラーメン店っぽくないところ」です。 「俺流塩らーめん」のウェブサイト（画像：らーめんワールド）　ラーメン店として営業していますが、なにか新しいタイプの飲食店の印象すら受けました。どのメニューも個性的で、なかなかのクオリティー。ふと思い出したときに立ち寄りたくなります。 　からあげやギョーザなどのセットもランチメニューとして提供されているので、たくさん食べたい男性にはうれしい限り。 　まだ立ち寄ったことがない人は、お近くの俺流に一度足を運んでみてはいかがでしょうか。

岡本太郎の傑作『明日の神話』は、なぜ東京の「渋谷駅」に展示されているのか？

東京の巨大ターミナル・渋谷駅へ行くと必ず目に飛び込んでくるのが、芸術家・岡本太郎の壁画＜明日の神話＞です。この作品が渋谷駅にある意味について、チアライターの成田愛恵さんがあらためて問い直します。巨大ターミナル渋谷にある意味について　東京のターミナル・渋谷駅（渋谷区道玄坂）には巨大な壁画があります。芸術家・岡本太郎（1911～1996年）の＜明日の神話＞（1968～1969年）です。 　その大きさに圧倒されるのはもちろんのこと、中央に描かれた骸骨（がいこつ）のような人やメラメラ燃える炎など、抽象的なモチーフから強い力を感じる作品です。 　毎日この壁画の前を通り仕事やショッピングに行くという人もいるでしょう。この作品は何を描き、なぜ渋谷に設置されているのでしょうか。その意味をあらためて問い直してみたいと思います。 ＜明日の神話＞に描かれているものは？　まず目に飛び込んでくるのは絵の中央に立つ骸骨のような人間です。炎に包まれた人は両腕を広げ天を仰いでいます。その目は真っ赤です。周りには炎に焼かれている小さな人影が多数描かれています。 渋谷駅にある岡本太郎作＜明日の神話＞（画像：読者提供）　次に印象的なのは画面下から広がる赤い炎です。左から右へ勢いを増して燃え盛り、右に向かって大きく手のひらを広げ、不気味な笑みを浮かべ何かを捕まえようとしているようです。 　炎の行く手には、生き物たちがいます。生き物たちは炎から逃げるように画面の外へと向かっています。 　画面全体には青黒い色が広がっています。空が雲や煙に覆われて鮮やかな色を失っているようです。画面左上からは白色と黒色が稲妻のように伸び、空を切り裂いています。 　その稲妻の奥からは不気味な灰色の塊が連なっています。仮面のようなその塊は赤い舌をちらつかせ、ギョロリとした瞳で見下ろしています。中央の人を境に煙とも雲とも思える渦巻に形を変えながら画面右へと続いています。 　画面の細部を見てみると、大きく手を広げた炎の下には海が描かれています。蒸気のような黒い気体を出しながら、海に浮かぶ白い船が一隻。さらに右には擬人化された船がいて、クジラのような生き物を釣り上げようとしています。 描かれたのは第五福竜丸の被ばく描かれたのは第五福竜丸の被ばく　この絵が描いているのは原爆が炸裂（さくれつ）する瞬間と第五福竜丸の被ばくです。 　1945（昭和20）年8月に広島、長崎で人に対して原子爆弾が炸裂。その後第2次世界大戦は終戦を迎えますが、米ソの緊張状態は続きます。1950年代はアメリカ、旧ソ連が盛んに核実験を実施。核兵器の威力と核戦争勃発の緊張が高まった冷戦時代でした。 　一連の核実験の被害のひとつが第五福竜丸の被ばくです。 江東区夢の島にある、都立第五福竜丸展示館（画像：写真AC）　1954（昭和29）年3月1日、マーシャル諸島ビキニ環礁でアメリカが水爆実験を実施。爆発によって砕けた珊瑚はキノコ雲に吸い上げられ、放射能を含んだ「死の灰」となり周辺の海や島に降り注ぎました。爆心地から160km東にいた第五福竜丸にも死の灰が降り、乗組員23人が被ばくしました。 ＜明日の神話＞に描かれているのは核兵器の炸裂の瞬間と、それにより放射能や炎に貫かれた人々です。画面上部の一連の不気味な灰色の渦は爆発により発生したキノコ雲。画面右下の擬人化された船は、マグロ漁をしていた第五福竜丸なのです。 　岡本太郎は他にも核や原子爆弾の炸裂をテーマにした作品を制作しています。同じく第五福竜丸の被爆を描いた＜燃える人＞（1955年）や＜瞬間＞（1955年）、＜死の灰＞（1956年）など、反核を芸術で発信し続けました。 メキシコからたどり着いた＜明日の神話＞メキシコからたどり着いた＜明日の神話＞＜明日の神話＞は当初から渋谷にあったわけではありません。 　制作のきっかけは1967（昭和42）年、メキシコの実業家がメキシコシティ中心部に建設中のホテルに設置する壁画を岡本太郎に依頼したことによります。 　同時期に岡本太郎は大阪万博のための＜太陽の塔＞を制作中。日本とメキシコを往復しながら制作したこの作品は、完成後ロビーに仮設置されましたが、実業家の経営悪化とホテル建設の中断により行方不明となります。 　幻の作品となっていた＜明日の神話＞は2003（平成15）年、秘書で養女の岡本敏子さんによってメキシコ市近郊の資材置き場で発見されました。「＜明日の神話＞再生プロジェクト」が発足し、2005年から日本で修復し、汐留や東京都現代美術館で公開されました。 渋谷駅に＜明日の神話＞がある意味は　設置場所にはいくつか候補がありました。被爆地である広島、＜太陽の塔＞がある大阪、そして東京です。 　最終的に岡本太郎が生活と制作の拠点としていたアトリエ（現・岡本太郎記念館、港区南青山）がある渋谷が選ばれ、2008年、渋谷マークシティ連絡通路に恒久設置されました。 　国内外から多くの人が訪れ、モノ・情報が飛び交う中心地であり、若者のトレンドの発信地でもある渋谷。そこが核の惨禍を描いた作品の設置場所である意味を、私たちはどう考えたら良いのでしょうか。 誰もが見ずにいられない衝撃の赤色誰もが見ずにいられない衝撃の赤色　1990年代に生まれ、埼玉・東京で育ち、広島で新聞記者として2年間を過ごした筆者はこう考えています。「二度とこの過去が訪れない明日を積み重ねよ」というメッセージを発信しているのではないか、と。 　筆者は戦争も冷戦時代も体験していません。しかし広島市中心部で過ごした2年間は原爆ドームや街なかにある被爆時の写真、小学校に設置されている慰霊碑などを日常的に目にしていました。 広島市にある、原爆ドーム（画像：写真AC）　自分が今歩いている道は、過去に原爆により焼け野原になった場所で、誰かが苦しんで、息絶えた場所かもしれない。平和な1日が過ぎている「今」からさかのぼった過去を常に意識していました。 　東京や埼玉では、広島にいたときに比べて戦争の痕を目にする機会は多くありません。しかし渋谷駅で＜明日の神話＞の前を通過するとき、この絵を視界に入れずに歩くのは難しい。どんなに急いでいても鮮烈な赤色が目に飛び込んでくるのです。 作品が指し示す「明日」とは何か＜明日の神話＞に描かれているのは核の惨禍だけではありません。画面左の抽象化された人物たちは寝そべって頬杖をついたり手を広げて踊ったり、平和な未来の世界を生きているようです。 　核の被害があった過去を変えることはできません。しかし私たちは絵の中央に描かれている人々ではなく、画面左の人々のように過ごせる「明日」を積み重ねなければいけない。そんなメッセージを、渋谷に集う老若男女、世界中の人々に伝えようとしているのではないでしょうか。

渋谷区「本町」なのに渋谷駅からずいぶん離れている理由

渋谷区本町は、区の中心である渋谷駅周辺から遠く離れた場所にあります。本町なのになぜ？ ルポライターの昼間たかしさんが解説します。渋谷区の外れなのに……　渋谷区の北部に位置する「渋谷区本町」は、区内でも独特なエリアです。なにしろ、渋谷区を名乗っているにもかかわらず、エリアの最寄り駅は ・都営大江戸線「西新宿五丁目駅」（北方面） ・京王新線「初台駅」（南方面） で、区内のほかのエリアをつなぐ公共交通機関は比較的乏しく、渋谷区なのに新宿区の一部になっています。 赤枠のなかが渋谷区本町。渋谷駅から遠く離れている（画像：(C)Google）　象徴的なのは、エリア内にある複合文化施設・東京オペラシティ（新宿区西新宿）です。 　東京オペラシティは新国立劇場と東京オペラシティビルを併せていますが、劇場は渋谷区に、ビルは新宿区にあります。エリアのランドマークすら半分は新宿区という事実が特徴を物語っています。 　そしてなぜか「本町」を名乗りつつも、広がっているのは静かな住宅街――。本町は言うまでもなく「都市の中心の町」という意味ですが、実際には渋谷区の外れです。渋谷駅から直線距離で3km以上も離れています。 　今回、この謎について編集長から解き明かすよう依頼を受けましたが、基本情報について調べてみたところ、新聞から雑誌に至るまで、この疑問に答えている記事はありませんでした。ただ、渋谷区本町について次の情報が得られました。 ・かつて渋谷区幡ヶ谷本町（はたがやほんまち）と呼ばれていた ・1960年の町名地番整理で渋谷区本町（ほんちょう）に改められた ・1972年に渋谷区本町（ほんまち）になった 　というわけで、ここから立てられる問いは 1.なぜ「幡ヶ谷本町」になったのか 2.なぜ「ほんちょう」に改められたのか 3.なぜ「ほんまち」に戻ったのか の三つに整理されます。 過去の地名を探る過去の地名を探る　まず1の「なぜ『幡ヶ谷本町』になったのか」から調べてきましょう。 　この町名は、1932（昭和7）年の渋谷区誕生時に生まれました。もともと、渋谷区は豊多摩郡にあった ・渋谷町（しぶやまち） ・千駄ヶ谷町（せんだがやまち） ・代々幡町（よよはたまち） が合併した区です。 　このうち、代々幡町が現在の渋谷区本町のエリアにあたります。代々幡町の前身は1889（明治22）年に ・代々木村 ・幡ヶ谷村 が合併してできた代々幡村で、その後、1915（大正4）年に代々幡町となり、渋谷区誕生（1932年）後に前述の幡ヶ谷本町となりました。 渋谷区本町の明治初期の様子。幡ヶ谷村の記載がある（画像：国土地理院、時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕）　この命名経緯を示す資料は存在していません。ただ、江戸時代の幡ヶ谷村には ・新町 ・原 ・笹塚 ・山谷 ・本村 という五つの字（あざ）がありました、どうも、このなかの本村が本町の由来になったようです。 　ただ代々幡町にとって、幡ヶ谷本町への変更は不本意な結果でした。 　なぜなら、代々幡町では現在の新宿区を構成している淀橋（よどばし）町との合併を望む声のほうが多数派だったからです。ところが淀橋町は大久保町・戸塚町・落合町と合併して淀橋区となり、代々幡町は加われなかったのです。 　加われなかった理由はさまざまあったようですが、 「現在の新宿区の西半分 ＋ 渋谷区の初台・幡ヶ谷・笹塚エリア ＋ 代々木エリア」 でひとつの区にすると、35区制だった当時では面積も人口も大きすぎでした（実際、このときにできた板橋区は現在の練馬区も含んでいたために大きすぎて、発足当初から「独立運動」が始まり、戦後に分離しています）。 　対して、前述の 「渋谷町 ＋ 千駄ヶ谷町」 だけでは小さすぎで、結局のところ、区の面積のバランスをとるために、代々幡町の意思が受け入れられなかったと考えることができます。 　そのため、現在の渋谷区本町は「渋谷区なのに新宿区っぽい」というより、そもそも「新宿区になりたかった」というが正確でしょう。 　また当時、新たな区の名前候補として代々木区という案もありました。もし渋谷区ではなく代々木区になっていれば、現在のような「渋谷区の外れ」というイメージは持たれなかったかもしれません。 　ここでおさらいとして、渋谷区本町の変遷をまとめておきます。 幡ヶ谷村 ↓ 代々幡村（1889年、代々木村と幡ヶ谷村が合併） ↓ 代々幡町（1915年、町制施行） ↓ 渋谷区幡ヶ谷本町（1932年、渋谷町・千駄ヶ谷町と合併。1～3丁目まであり） ↓ 渋谷区本町（ほんちょう、1960年。幡ヶ谷本町1～3丁目と幡ヶ谷原町の一部を再編し1～6丁目が誕生） ↓ 渋谷区本町（ほんまち、1972年。町名を変更） 渋谷区で1960年に行われた「地番整理」渋谷区で1960年に行われた「地番整理」　続いて、なぜ「ほんちょう」に改められたのかを検証します。 　都内で町名の整理が進んだのは、1962（昭和37）年に住居表示に関する法律（住居表示法）が成立してからです。しかし渋谷区ではそれに先んじて1960年5月に「地番整理」を実施し、幡ヶ谷本町から本町（ほんちょう）に改めて、1～6丁目を設定しています（その後、1968年に住居表示を実施し現在の町域が確定）。 　住居表示は、住所を地番で管理すると、郵便物の配達などさまざまな面で支障がでることが問題となり行われたものです。戦後急速に都市化が進んだ渋谷区では、そんな問題がいち早く起こっていました。 渋谷区本町の様子（画像：(C)Google）　さらに資料を探すと、1960年4月25日に発行された「東京都渋谷区公報」第136号に、町名と町域の決定を示す「渋谷区告示第18号」が掲載されています。ここでは、新設の町名について次のように記されています。 「新設町名は『ほんちょういっちょうめ』とよむ（以下、本町6丁目まで同じ記述が続きます）」 　しかしこれでは、「ほんまち」ではなく「ほんちょう」になった経緯はわかりません。そこで、当時の渋谷区議会の議事録を調べてみました。 　この頃の区議会の「会議録」は区議会に今も保存されています。これによれば、1960年の区議会で確かに新町名の議案が可決されています。しかし会議録では提案に対して「原案を全員一致で可決」とあるのみで、なぜ「ほんちょう」としたかは記載されていませんでした。また61年前の話であり、当時の事情を知る人も見つけられませんでした。 「ほんちょう」→「ほんまち」の理由「ほんちょう」→「ほんまち」の理由　では三つ目の謎である「ほんちょう」を「ほんまち」に戻した理由はどうでしょうか。 　1972（昭和47）年6月26日に発行された『東京都渋谷区公報』第282号では「東京都渋谷区告示第32号として、同年9月1日より「ほんちょう」を「ほんまち」に改めることが記されています。 『東京都渋谷区公報』第136号（画像：昼間たかし）　議事録には、具体的な審議を行った総務財政委員会の報告が次のように記録されています。 「本町（ほんちょう）と呼んでいる区民もおり変更にあたっては十分なPRを行い、住民に迷惑しないよう執行に十二分な配慮を払われたい等の意見が出され慎重審議の結果原案を可決」 　このことから、町名の呼び名の変更については特に強い反対意見はなかったことがうかがえます。ただ、総務財政委員会の記録は既に保存期間をすぎて現存していないため、どのような議論が行われたかはわかりません。 「ほんまち」への変更、中野区が関係した？　しかし、変更に至った理由を記したふたつの資料が見つかりました。ひとつ目は『区議会だより』1972年4月20日号です。ここでは「その後も住民のなかでほんまちと呼ばれている」として、呼び名の変更が可決したことを伝えています。 　さらに1983年に渋谷区立本町小学校創立60周年を記念して発行された『本町』という冊子では「町の名のうつりかわり」として次のように記しています。 「ほんちょうという町が、中野区にもあって、まちがいやすいので、昭和47年には、もとのように「ほんまち」とよぶようになりました」 渋谷区本町の近くにある中野区本町（画像：(C)Google）　このように呼び名が「ほんまち」となった背景には、もともとは「ほんまち」であったことに加えて、すぐ近くにある中野本町（なかのほんちょう）と混同しやすいという理由があったようです。ただ既に数十年前で、かつ小学校の冊子ということもあり、確証を得るには至りませんでした。 　謎多き渋谷区本町――渋谷区なのに新宿区っぽいのではなく、新宿区になりたかったエリアとして語り継いでいきたいものです。

渋谷駅はなぜ迷路のような構造なのか？ 漫画『呪術廻戦』舞台を機に考える

コロナ以前は1日平均乗降人員が300万人を超えていた渋谷駅。そんな渋谷駅は同時に複雑な構造でも知られています。いったいなぜでしょうか。フリーライターの有馬里美さんが解説します。漫画「呪術廻戦」の舞台・渋谷駅　2020年秋にアニメ化され、注目を集めている人気漫画『呪術廻戦（かいせん）』。同作における重要なエピソード「渋谷事変」では、東京・渋谷駅とその周辺が舞台となっています。 渋谷駅（画像：写真AC）　作品中、敵との戦闘が繰り広げられたのは渋谷駅構内を始め、渋谷ヒカリエ（渋谷区渋谷2）やスクランブル交差点など、渋谷駅を中心とした実在するさまざまな場所です。 　展開が進むにつれ、登場人物たちが渋谷駅周辺の各地を移動し、舞台となるスポットも移り変わります。場所や建物等の背景もしっかり描かれているため「聖地巡礼」をするファンが続出し、SNS上でも広がりを見せました。 「渋谷事変」を見て気づくのが、渋谷駅とその周辺の複雑さです。登場人物が駅構内の通路や周辺の通りを移動しますが、駅構内へ入る出入り口や駅へ向かう道がいくつもあることが分かります。 　事実、渋谷駅は「迷宮」や「ダンジョン」と呼ばれるほど難解な作りの駅。初めて利用する人だけでなく、普段通勤や通学で利用している人でも、違う行き先に行こうとすると迷うと言われています。 　渋谷駅とその周辺はどのような構造を持ち、なぜ「ダンジョン」と呼ばれているのでしょうか。 「ダンジョン」と呼ばれる渋谷駅の構造「ダンジョン」と呼ばれる渋谷駅の構造　渋谷駅は、JR東日本、東急電鉄、東京メトロ、京王電鉄の4社から複数路線が乗り入れる国内有数のターミナル駅です。 『呪術廻戦』16巻（画像：集英社）　その作りは垂直方向かつ水平方向に長いのが特徴。地上3階、地下5階の8層で構成され、最も高い3階にあるのが銀座線、最も低い地下5階にあるのが副都心線（東横線）です。 「渋谷事変」において、最強の呪術師・五条悟と特級呪霊との戦闘で登場した場所が、東京メトロ渋谷駅地下5階の副都心線ホームです。呪術廻戦では、五条悟は渋谷ヒカリエShinQsから吹き抜けを通って地下へ降りましたが、副都心線（東横線）ホームは地表からかなり深い場所にあることがわかります。 　水平方向にも長い渋谷駅は、水平移動距離が最長で800m近くあります。そのため、同じ駅のホームにかかわらず、移動に10分超歩かなければなりません。 　水平方向に長い理由は、各路線が山手線・埼京線を中心にばらばらに配置されているからだと考えます。 　JRの2路線を基準にすると、駅北部に半蔵門・田園都市線、東横・副都心線にまたがる形でほぼ中央にあるのが銀座線となります。西に少し距離をおいて配置されているのが井の頭線です。 渋谷駅を取り巻く地形や道路も複雑　渋谷駅周辺に目を向けると、駅に向かって伸びる通りや駅付近を通過する通りが多数あることが分かります。 渋谷駅の構内図（画像：東急電鉄）　東西方向に通過するのが、駅南部の国道246号、首都高3号渋谷線です。駅東側の道玄坂通り、文化村通り、センター街は駅に向かってスクランブル交差点で合流しています。南北方向にある主要な道路は駅東部にある明治通りです。 　これらの道路を取り巻く商業施設として、西部には渋谷109や渋谷マークシティ、東部には渋谷ヒカリエや渋谷ストリーム、北西にBunkamuraや東急百貨店渋谷本店があります。呪術廻戦においても、これらの場所で印象的なシーンが多く描かれました。 　多数の道路や商業施設が駅の周囲に入り乱れる渋谷の街。これに複雑な構造を持つ渋谷駅が絡むことで、重層的な舞台となり「渋谷事変」の面白さが際立つのでしょう。 　では、なぜ渋谷駅とその周辺はこのように複雑になったのでしょうか。 渋谷は川に削られた谷を中心に発展渋谷は川に削られた谷を中心に発展　渋谷駅とその周辺が複雑な構造を持っているそもそもの要因は、地形にあります。 　渋谷は「谷」と地名につく通り、渋谷川と宇田川のふたつの川で削られた谷。ふたつの川の合流地点がちょうど現在の渋谷駅付近にあたります。 渋谷駅周辺の地形（画像：国土地理院）　渋谷川は近年まで地下に川を埋設した暗渠（地下水路）にされていましたが、渋谷駅直結の複合施設「渋谷ストリーム」（渋谷3）の整備とともに顔をのぞかせるようになりました。 　渋谷駅に向かっていくつもの道路が交差しているのは、渋谷駅付近が谷底にあたるためです。宇田川と渋谷川の川筋に沿って道が作られた結果、谷底である渋谷駅周辺に道が集まるようになったと考えられます。 　それが顕著なのが駅西部の道玄坂一帯です。道玄坂通り・文化村通り・センター街通りは、宇田川が谷に向かって流れ下るルートに沿ってできた通りとなっています。 　谷底の狭い土地に多くの鉄道路線が行き交い、さらに商業を中心に栄えたことで、複雑な街ができあがったと言えるのです。 「迷宮化」解消に向け再開発が進む渋谷駅　明治時代からその歴史が始まった渋谷駅は、昭和初期の東京横浜電鉄（現・東急電鉄）の乗り入れを機に開発が本格化します（宮田道一、 林順信「鉄道と街・渋谷駅」）。 　同時期に東京高速鉄道（現・東京メトロ）や帝都電鉄（現・京王井の頭線）も開業。昭和初期には既に現在乗り入れている鉄道会社4社がそろっていたことになります。 　駅の複雑化が加速したのは1970年後半以降です。1970年代後半、東急新玉川線（現・田園都市線）や地下鉄半蔵門線が開業しました。 　さらに平成に入ってから新たに乗り入れしたのが、JR埼京線や地下鉄副都心線です（松本典久「時刻表が刻んだあの瞬間― JR30年の軌跡」） 　結果、路線の数に応じてホームがあちこちに点在するようになり、各路線への水平方向の移動距離が長くなりました。昭和から平成にかけ、時間をかけて「ダンジョン」「迷宮」と呼ばれるほど入り組んだ駅が構築されていったのです。 渋谷駅周辺開発全体図（画像：東急）「ダンジョン」と呼ばれる渋谷駅とその周辺は、現在その複雑さの解決に向け各地で再開発が進められています。しかしその複雑な構造は課題である一方、作品の舞台になるほどの魅力も内包しているのです。

渋谷駅前の待ち合わせ場所「緑の電車」が秋田県へお引越しするワケ

2006年から渋谷駅前広場のランドマークとして親しまれてきた“青ガエル”が2020年7月、秋田県大館市に引き取られます。なぜ東京から秋田なのでしょうか。フリーランスライターの小川裕夫さんが解説します。「新」渋谷駅の真価はこれから　若者の街として知られる渋谷は現在、再開発の真っ最中です。2019年末、東京メトロ銀座線の渋谷駅ホームが移設工事を実施。年末年始の6日間、銀座線渋谷駅は使用中止になりました。 　1938（昭和13）年に銀座線渋谷駅が開業して以来、ビルの地上3階から発着していた銀座線の光景は見られなくなりました。新たに生まれ変わった銀座線渋谷駅は慣れない動線、JRとの乗り継ぎに時間を要する使い勝手などから、現時点での評判はあまりよくありません。 「新」渋谷駅の真価はこれから問われることになりますが、銀座線渋谷駅のホーム移転は単に地下鉄ののりばが変わったという意味だけにとどまりません。ホーム移設は渋谷再開発駅の一環であり、渋谷という街全体にその効果が波及します。 ハチ公像と並ぶ駅前広場のランドマーク　時代によっても異なりますが、渋谷駅かいわい、特に若者を多く魅了してきたのはハチ公口から広がるスクランブル交差点とそこに続くセンター街です。 　ハチ公口のスクランブル交差点は、日常的に往来している人たちにとっては何の変哲もない交差点です。しかし、初めて渋谷に降り立った訪日外国人観光客の目には新鮮に映るようです。スクランブル交差点の雑踏は、初めて目にする人にとって“クレイジー”であり、“アメイジング”であり、“サプライズ”な光景でもあるのです。 　その名前の通り、渋谷駅ハチ公口は、忠犬・ハチ公の銅像があることで知られています。そして、ハチ公像は待ち合わせのランドマークにもなってきました。 渋谷駅のハチ公口に展示・保存されていた“青ガエル”は、以前よりも明るめの塗色に塗り直されている（画像：小川裕夫）　そして、ハチ公像とともに2006（平成18）年からランドマークの役割を担ってきたのが、駅前広場に保存・展示されていた東急電鉄の初代5000形車両です。 エポックメイキングな車両だったエポックメイキングな車両だった「初代」とつくのは、東急の5000形は2種類あり、2代目は2002年から田園都市線で走り始めているからです。それらを区別するため、「初代」と言われています。 渋谷駅前広場のハチ公（画像：写真AC）　初代5000形は、1954（昭和29）年から東横線で走り始めました。当初、3両編成で運行されていましたが、大井町線や新玉川線（現・田園都市線）などでも走るようになり、編成数も増加していきます。そのルックスから、初代5000形は鉄道ファンや沿線住民から“青ガエル”と呼ばれて親しまれました。 　東急の歴代車両の中でも、青ガエルは特にエポックメイキングな車両として知られています。それまでの鉄道車両とは、比べものにならないほど高性能車両だったからです。そのため、青ガエルはすぐに東急のエース車両として活躍するようになります。 地方の鉄道会社から熱いラブコール　高性能だった青ガエルですが、歳月とともに新しい車両が次々に東急に登場しました。そのため、青ガエルは東急で活躍の場を失います。 こちらは本物の青ガエル（画像：写真AC）　東急線で活躍できなくなっても、青ガエルが高性能電車であることは鉄道業界・関係者の間では広く知られていました。中古車両として魅力的なこともあり、経営的な事情から新しい車両を製造できない地方の鉄道会社は、東急にラブコールを送り、使われなくなっていた青ガエルを譲り受けます。 　青ガエルの新天地は、福島県の福島交通、静岡県の岳南鉄道（現・岳南電車）、長野県の長野電鉄と上田交通（現・上田電鉄）、松本電気鉄道（現・アルピコ交通）、熊本県の熊本電鉄など全国にわたりました。こうして、1977（昭和52）年から青ガエルは東急線以外で第二の人生を送ることになりました。 渋谷からハチ公のふるさとへ渋谷からハチ公のふるさとへ　1986（昭和61）年、すべての青ガエルが東急線での運用を終えました。しかし、地方に移籍した青ガエルはその後も活躍を続けます。2016年、最後まで現役として頑張っていた熊本電鉄でラストランを迎え、姿を消しました。 青ガエルの移転先である秋田県大館市の位置（画像：(C)Google）　青ガエルはエポックメイキングな車両だったため、東急は上田交通で運用を終えた車両を引き取り、渋谷区をはじめとする諸団体の協力を得て、2006年から渋谷駅ハチ公口に保存・展示。オブジェではなく、車内にはチラシなどが置かれるなど、観光案内所として活用されました。 　渋谷駅の再開発に伴い、ハチ公口も大幅なリニューアルが計画されています。そのため、青ガエルの処遇問題も浮上しました。そして、関係者の尽力もあって、青ガエルはハチ公のふるさと・秋田県大館市に引き取られることが決まったのです。 　ハチ公像で知られる渋谷区とふるさとの大館市の両自治体が、今度は青ガエルで友好を深めることになります。 　東急線で活躍し、第二の人生を上田交通で過ごし、渋谷に戻って第3の人生を送っていた青ガエルは、2020年7月をメドに大館市で第4の人生をスタートさせる予定です。

渋谷はかつてどのような街で、今後どのように変化していくのか――年始にじっくり考える

駅前再開発でにぎわう渋谷。そんな渋谷は今後どのように変化していくのでしょうか。まち探訪家の鳴海侑さんが解説します。きっかけは副都心線の開業　2019年は次々とビルが開業し、話題が多かった渋谷。1月3日（金）には新しい銀座線渋谷駅ができ、西口には新しいデッキを作るための土台が作られています。 　今回はそんな渋谷について「いまなにが起きているのか」「昔はどうだったのか」を紹介したいと思います。 渋谷といえばスクランブル交差点（画像：写真AC）　渋谷といえばスクランブル交差点、センター街を代表する若者文化と消費文化のまち。しかし、ここ2年で東側に渋谷ストリーム（渋谷区渋谷3）、渋谷スクランブルスクエア（同区渋谷2）と次々とビルが建ち、銀座線も東側に駅が移設されるなど、少し今までと違った動きが出てきました。 　渋谷スクランブルスクエア東棟と渋谷ストリームはオフィスと商業施設が組み合わせられた複合高層ビルで、それぞれ役割が違います。 　まず渋谷スクランブルスクエア東棟は高さ約230mと高く、東急百貨店のノウハウを入れた「+Q（プラスク）」など商業施設に力を入れていますし、最上階には開放感あふれる展望台「SHIBUYA SKY（渋谷スカイ）」があります。渋谷のあたらしいシンボルとしての要素がかなり強いビルです。 双方共通の「きっかけ」と「コンセプト」　一方で渋谷ストリームはGoogle日本法人の本社が入ったのをはじめ、オフィスビルとしての要素がかなり強く、店もオフィスワーカー向けの飲食店が中心です。 渋谷ストリームの外観（画像：写真AC）　双方に共通するのは、きっかけとコンセプトです。まずきっかけとしては地下鉄副都心線開業が挙げられます。副都心線が東急東横線と接続され、相互直通運転をはじめると、東横線がいままで走っていた空間が空いたのです。 　そこで東横線の跡地を活用した空間として、広い土地があった渋谷駅周辺を再開発し、2棟の高層ビルが建ちました。 渋谷が若者の街になったのは80年代後半から渋谷が若者の街になったのは80年代後半から　そしてコンセプトとしては、オフィスワーカー向けに作られています。先ほど紹介したようにオフィスがあるだけでなく、飲食店もオフィスワーカー向け飲食店を中心とした渋谷ストリームに対し、渋谷スクランブルスクエア東棟は一見すると渋谷の玄関口のようなビルです。 　しかし47階建てビルの半分以上、17階から45階まではオフィスフロア。フロアあたりの最大面積も2900平方メートルと大きく、総賃貸面積は7万3000平方メートルと渋谷最大級のオフィス面積です。 渋谷スクランブルスクエア東棟と、そのの最上階に位置する展望台「SHIBUYA SKY」（画像：写真AC）　ふたつのビルに入るオフィスの業態も傾向があります。渋谷の場合はIT企業の比率が高いのです。元々2000年頃まで「ビットバレー」と呼ばれ、新興のIT企業が集まっていた渋谷。しかしその後は、規模を拡大した際に必要な広いオフィスが不足し、六本木をはじめとした他地域に移転する企業が目立ちました。そこで渋谷の再開発ではオフィス建設が重視され、渋谷ストリームや渋谷スクランブルスクエア東棟が生まれたのです。 　こうしたビルが華々しく登場していることは、今後の渋谷に変化が生まれる予感があります。今後の渋谷は若者文化の街からITを中心としたオフィス中心のまちに変わっていくのではないでしょうか。 　ところで、渋谷が若者の街と言われたのはいつ頃のことかわかる人はいらっしゃるでしょうか。実は若者の街として本格的に認知されてきたのは1980年代後半のことで、特に1970年頃に渋谷と原宿の間に文化屋雑貨店や渋谷パルコが生まれたあと、しばらくたってからようやく若者の街になりました。 　渋谷駅の北にパルコだけではなくさまざまな商業施設ができ、人々がウインドーショッピングを楽しむようになったことでようやく渋谷は若者の街として知られます。そしてセンター街の隆盛も1990年頃のこと、109が若者向けファッションで栄えるのは、1990年代半ばのことです。その前は新宿や原宿の方が若者のまちでした。 「百軒店」とは何か「百軒店」とは何か　もちろん若者の多い時代でしたので、渋谷にも若者がいなかったわけではありませんが、昔の若者は公園通りやセンター街ではなく、道玄坂の「百軒店」を目指していました。 　この「百軒店」は「ひゃっけんだな」と呼ばれることが多く、元々は関東大震災の頃に箱根土地（のちにコクドとして西武グループの中枢企業となる）が購入した宅地用の土地でした。 　しかし、1923（大正12）年に関東大震災が発生したことで、箱根土地はこのエリアに下町の店を誘致します。宅地ではなく、名店街のようなものを作ろうとしたのです。そのもくろみは震災復興の進展により下町に誘致した店が戻っていくことで崩れてしまうのですが、跡地にはカフェやジャズ喫茶ができました。その後第2次世界大戦をはさんで1960年代まではこうした店を目指して若者がやってきたといいます。 往年の「百軒店」の香りを残す「名曲喫茶ライオン」付近の様子（画像：(C)Google）　1960年頃に百軒店にあったジャズ喫茶の話を読むと、客は1日中居座って昼ご飯だけ少し出て行って帰ってきたそうです。いまならば間違いなく店に嫌がられるでしょうし、下手すれば追い出されるようなことをしているように見えますが、当時はそれが許されるくらいにおおらかでのんびりしていたということでしょうか。当時の雰囲気を伝える店として、いまもその頃から愛されていたカレー屋さんや中華料理屋さんがあるといいます。 　そんな百軒店のあたりはいまではすっかり飲み屋になり、様相を一変させていますが、1970年代から1980年代末にかけてミニシアターや公園通りやセンター街に移動していった若者たちが近年また百軒店近くに戻ってきています。その理由がライブハウスの存在です。 　百軒店の北西には1991（平成3）年にON AIRがオープン（2013年からTSUTAYA O-EAST）。以後ライブハウスが増えていきます。ライブのある日は平日でも夕方に通りかかれば、多くの若者をみかけるのがこのエリアです。 オフィスの街に変貌後、渋谷はどうなるのか　こうした若者の街以外の渋谷の話は普段あまり知られることはありません。しかし、今後オフィスの街に変貌していく渋谷において、若者の街以外の要素、若者の街として知られる前を知っておくのは結構面白く、大切なことではないかと筆者は思います。 ライブハウス「TSUTAYA O-EAST」付近の様子（画像：(C)Google）　いま変化の過渡期を迎える渋谷。いままでとは違った見方でまちを捉えると、渋谷の未来が見えてくるかもしれません。

たった300円で「正月疲れ」も吹っ飛ぶ？ 築地駅から徒歩7分、癒され施設「タイムドーム明石」に行ってみた

都内におしゃれなプラネタリウムは数あれど、「公共系」プラネタリウムの魅力に気づいている人は少ないでしょう。ルポライターの昼間たかしさんが解説します。1986年のハレー彗星ブーム　2019年に全国で部分月食が観測される予定日は、12月26日（木）です。いつの時代も惑星や恒星、そして彗星と天文の話題は人の興味をそそるもの。なにしろ親から子どもまで、世代を超えて楽しめる独特の神秘性があります。 　筆者が思い出すのは1986（昭和61）年のハレー彗星。約75年周期で地球へやってくる彗星に多くの人が湧き、夜になるとあちこちで天体観測が行われていたのを記憶しています。このときは日本での観測条件が悪く（地球の自転の関係で高度が低かった）、条件のよい南半球のオーストラリアに出かけるツアーなんてものもありました。 　もちろん当時は小学生ですから、どだい無理な話。そのため、「あと75年を生きれば再び見ることができるのだ」と心に誓ったものです。次の接近は2061年ですので、あと42年。果たして、筆者はその年まで生きていることはできるのでしょうか。 「天文博物館 五島プラネタリウム」を覚えていますか　さて冬の星空は綺麗ですが、夜景が生える東京は街の明るさゆえ、空を見上げても目に入る星は決して多くありません。 　そこで出かけたいのが、プラネタリウムです。かつて東京に暮らす人たちにとって、プラネタリウムは「思いついたら、すぐにいけるスポット」というイメージがありました。渋谷の駅前に「天文博物館 五島プラネタリウム」があったからです。 　渋谷駅東口の東急文化会館の最上階にあったこのプラネタリウムは、銀座線の車内などあちこちから見ることのできる渋谷のランドマークでした。開館したのは1957（昭和32）年ですので1990年代には、既にレトロな部類。 　それでも開館当時、東急文化会館に目玉となる施設を欲していた東急の会長・五島慶太の意向で、プラネタリウムでは西ドイツのカール・ツァイス社製の投影機「IV型 第1号機」が稼働していました。眺めているだけでワクワクする投影機ですが、筆者は投影中にこの機械が止まって、解説員が「ちょっとお待ちください」と慌てる現場に遭遇したことがあります。 最先端のプラネタリウムはやっぱりすごい最先端のプラネタリウムはやっぱりすごい　さて、そんなプラネタリウムも今は昔。「久しぶりにプラネタリウムへ行ってみよう」と考えることもあまりありません。 　ネットで「東京都内 プラネタリウム」などと検索すると、いくつものプラネタリウムが表示されます。中でも人気なのは電気機器メーカーのコニカミノルタ（千代田区丸の内）が運営する施設で、今は「プラネタリア TOKYO」（千代田区有楽町）、「プラネタリウム“天空”in 東京スカイツリータウン」（墨田区押上）、「プラネタリウム“満天”in 池袋サンシャインシティ」（豊島区東池袋）と3か所あります。 　しかしこれらは、プラネタリウムの「最先端」。非常に凝った座席や番組構成で、星の観察よりはアトラクションで魅せるデートスポットです。 　アーティストとコラボレーションした音楽ショーがあったり、ときには生演奏も入ったり。自社でもプラネタリウムを製作しているコニカミノルタが運営しているのですから満足度は太鼓判です。 でも、なるべくなら安い方がいい　でも……利用料金が張ります。「天文博物館 五島プラネタリウム」はあくまで博物館だったため、末期でも入場料が900円程度だったと記憶しています。その思い出に比べると利用料金が……。これはこれで楽しいのですが、やっぱりもっと地味な「これぞ博物館」という施設を楽しみたいのです。 　となると、やっぱり期待できるのは公共施設で運営されるプラネタリウムです。そうしたプラネタリウムはいくつかありますが、中でもオススメしたいのが中央区が運営する「タイムドーム明石」（中央区立郷土天文館。中央区明石町）。東京メトロ日比谷線「築地駅」から徒歩7分のところにあります。 「タイムドーム明石」の待合席。公共施設なので極めてシンプル（画像：昼間たかし）　このプラネタリウムが優れているのは、地味さが際立っているから。入居しているのは「中央区保健所等複合施設」。入口こそ星空っぽい看板を飾っていて、「プラネタリウムがありますよ感」を出していますが、一歩入ると地味な公共施設感です。 　プラネタリウムがあるのは6階ですが、ほかのフロアは子育てや教育関係の事務所があるためか、とにかく地味。あまり地味でもよくないと思っているのか、保健所側にさりげなく垂れ幕を出しているのもオススメしたいポイントです。 「ポケモン」が登場する番組も「ポケモン」が登場する番組も　さて、エレベーターを降りると受付の横に券売機があります。料金は大人300円。区内の小中学生は無料という、さすが公共施設という利用料金設定。10分前にならないと入場できないため、郷土部分の展示を見て時間をつぶすことになります。 　ここで気になるのは、なぜかやたらとあちこちに「撮影禁止」が表示されていること。もちろんプラネタリウムの投影中に撮影なんてもってのほかですが、館内の展示物や廊下などを撮影しないように強く戒める表示があるのです。謎の厳戒態勢……いったい過去になにがあったのでしょうか。 なぜか執拗な撮影禁止の表示が。過去になにか起きた？（画像：昼間たかし）　なお、プラネタリウム前の待合室にある「星の一生」などのパネルは撮影可能なので、記念写真はここで撮りましょう。 　ここのプラネタリウムも番組はさまざまです。子ども向けを狙ってか「ポケモン」などが登場する番組もある一方で、純粋に天文を解説する「星空教室」もあります。またヨガやアロマを加えた大人向けの番組は、オフィスの多い土地ならではでしょう。 　さて投影が始まると、まずは地域の今日の星空から。ここでは中央区の星空を魅せてくれるのですが、解説員は「この近くにある高層ビルから見える風景です」といいます。決して「聖路加ガーデン」といわないのは、公共施設だからでしょうか。 途中で寝ても後悔しない　はっきりいって、企業運営のプラネタリウムに比べると内容は地味です。でもそれがよいのです。ときとして、「では、次第に夕日が沈んでいきます」というプラネタリウムの定番の文句を聞いているうちに、気がついたら寝てしまうこともあるでしょう。 　そして目が覚めたら「そろそろ夜が明けてきました」のところ。でも利用料金ゆえにもったいなさはありませんし、普段よりグッスリと寝た気分になれます。ちょっとしたリフレッシュのためにも、ここのような公共のプラネタリウムはオススメなのです。 近くにはオフィスが多いので、この垂れ幕でも宣伝になるのかも（画像：昼間たかし）　ただ、タイムドーム明石でひとつだけ残念なのは投影機が真ん中にそびえていないこと。なんでも、2016年にリニューアルしてEPSONのプロジェクタ「EH-LS10000」2台を利用したフルデジタルのプラネタリウムになったとか。こっちのほうが綺麗に見ることができるのは確かですが、やっぱり機械音が懐かしいです。

渋谷駅前にも「バスタ」誕生？ 12月のフクラス開業で、いったい何が変わるのか

渋谷駅前で現在、渋谷駅や商業施設と直結した形でバスターミナルの集約が計画されています。いったいどのような光景が現れるのでしょうか。その詳細について、「都市」と「商業」を専門に研究する都市商業研究所が解説します。大型バスターミナルが設置予定の「渋谷フクラス」　2016年3月に開業した新たな新宿駅のバスターミナル「バスタ新宿」（渋谷区千駄ヶ谷）。同バスターミナルはJR新宿駅や商業施設と直結しており、実際に使ってその便利さを実感した人も多いでしょう。 　実は渋谷でも新宿駅と同様、渋谷駅や商業施設と直結した形でバスターミナルの集約が計画されているのをご存知でしょうか。 東急プラザ跡に誕生する「渋谷のバスタ」（画像：都市商業研究所）　新たなバスターミナルが設置されるのは、渋谷駅向かいの道玄坂一丁目に建設中の高層ビル「渋谷フクラス」の中です。この場所は2015年まで「東急プラザ渋谷」が立地していました。 　かつての「東急プラザ渋谷」は1965（昭和40）年に開業。長年にわたって東急プラザの旗艦店として親しまれてきましたが、建物の老朽化により2015年3月に閉館、「道玄坂一丁目駅前地区再開発事業」として新たなビルの建設が進められていました。 　2019年12月に開業する渋谷フクラスは、東急不動産が開発を進める地上18階、地下4階建、高さ約103mの複合ビルで、その開発ビジョンは「Warm Japanを、道玄坂一丁目から。」、建築コンセプトは「小さな物語の集積」。新たなバスターミナルはこのビルの1階部分に設けられます。 　新設されるバスターミナルがバスタ新宿と異なる点は、バスタに乗り入れるバスの殆どが高速バスなのに対し、こちらは一般の路線バスが中心だということ。 　ここには渋谷駅西口・南口周辺に点在する多くの路線バス乗り場が集約されるほか、渋谷を発着する高速バス、そして空港リムジンバスも乗り入れる予定となっています。 渋谷のバスターミナルには3つの特徴渋谷のバスターミナルには3つの特徴　さて、この新たなバスターミナルには「3つの特徴」があります。 　まずひとつめは「ターミナル内に案内機能などを備えた観光支援施設が設けられる」ことです。施設の運営は東急グループとJTB。「場所×コンテンツ×コミュニケーションを組み合わせたこれまでにない観光支援施設」を目指しており、渋谷では数少ない「手荷物預かり所」なども備えられるということで、「バスの乗り場が分からない」ときのみならず、さまざまな場面で力を発揮してくれることになりそうです。 　なお、案内所の内装はルイ・ヴィトンの店舗などを手掛ける青木淳氏が手掛けるということで、そのデザインも注目が集まります。 「渋谷フクラス」完成イメージ。下層階にはバスの姿も見える（画像：東急不動産）　そしてもうひとつが「商業施設と直結される」こと。 　渋谷フクラスの低層階には「東急プラザ渋谷」が再出店するため、バス待ちの際に時間つぶしをしたり、空港リムジンバスに乗る前にお土産を買うこともできるようになります。 「東急プラザ渋谷」が出店するのは、渋谷フクラスの地上2階から8階までと17階、18階です。テーマは「MELLOW LIFE」で、商環境デザイナーにはグラマラス（GLAMOROUS）の森田恭通（やすみち）氏を起用し、フロアごとに「石」「金」「木」「光」など異なる自然の要素を使って、「成熟した大人の感性を刺激する空間」がデザインされます。 　テナントの多くはまだ発表されていないものの、目玉施設として、高層階にはシンガポールの「マリーナベイサンズ」屋上に出店することで知られるレストラン、「セラヴィ」が日本初出店する予定で、こちらも注目されます。 　なお、渋谷フクラスの9階から16階・17階一部のオフィス部分には「GMOインターネット」が、地階には「三井住友銀行」が入居する予定となっており、建物には既に「GMO」のロゴが掲げられています。 「バスと電車の乗り換えが楽になる」　そして、もっとも注目したい点が「バスと電車の乗り換えが楽になる」こと。 　渋谷フクラスの向かい側には47階建ての新たな渋谷駅ビル「渋谷スクランブルスクエア」が2019年11月の1期開業を目指して建設中ですが、この駅ビルと渋谷フクラスはデッキで直結されるため、すべての完成後は雨に濡れることなく、電車とバスを乗り換えることが可能になります。 　いよいよ開業まで半年となった渋谷フクラスと渋谷スクランブルスクエア。 　各地で再開発の槌音（つちおと）が絶えない渋谷ですが、「渋谷ストリーム」でかつての東急渋谷駅を再現したデザインが用いられたように、「渋谷フクラス」の館内の一部にも旧「東急プラザ」の内装材が再活用されます。かつての渋谷の面影を探しつつ、「生まれ変わる渋谷の街」を散策してみてはいかがでしょうか。 　もちろん、両施設の開業後には「電車とバスの乗り換え」を体験し、「利便性の向上」を実感することもお忘れなく。