「としまえん」最後の日園内で起きた二度と味わえない体験を描いた漫画「胸がいっぱいになりました」

スカイツリー完成のはるか昔、「東京タワー」を超える電波塔計画がふたつもあった！

幻に終わったタワー建設計画とは　2012年に東京スカイツリー（墨田区押上。634m）が誕生するまで、日本で一番高い自立式鉄塔は東京タワー（港区芝公園。333m）でした。東京タワー（画像：写真AC）　1958（昭和33）年の完成以来、東京の「シンボル」として長く愛され続けた歴史があるだけに、スカイツリー完成後も東京タワーの大きな存在感は揺らぐことがありません。　しかし、場合によっては、“日本一”のタイトルを短期間で失い、もっと地味な存在となっていた可能性がかつてあったのです。　というのも、1960年代の終わりに都内に東京タワーをはるかに上回る高さのタワーを建設する計画が、ふたつ発表されたことがあります。　東京タワーが長らく日本一の地位をキープできたのは、それらが頓挫したから。ふたつの計画には、実は浅からぬ因縁のあるのですが、いずれも幻に終わったのには、どのような事情があったのでしょうか？東京タワーを嫌った日本テレビ　まず、確認しておきたい「前提」があります。それは、「東京タワー＝電波塔」だったということです。　テレビの創成期、各放送局は自社の電波塔から電波を送信していましたが、都心に高層ビルが増えていったことで、不具合が生じていきます。　そこで、各局の電波の送信機能を一本化した電波塔として構想されたのが、東京タワーです。計画を主導したのは、1967（昭和42）年に「フジサンケイグループ」を形成するメディアの関係者でした。フジ・メディア・ホールディングスが入る港区台場のFCGビル（画像：写真AC）　完成後、まずはNHK、NET（現・テレビ朝日）、フジテレビの利用が始まります。その後、ラジオ東京テレビ（現・TBS）が追随。やがて日本科学技術振興財団テレビ事業本部（現・テレビ東京）やFM局なども続きます。　東京タワーの高さは、電波を広範囲に飛ばす上で、圧倒的に有利でしたが、なぜか日本テレビ（以下、日テレ）だけは、その流れに乗りませんでした。巨人の元オーナーによる世界一のタワー計画巨人の元オーナーによる世界一のタワー計画　読売新聞の社主にして、プロ野球・読売巨人軍の初代オーナーでもあった正力松太郎によって創立された同局は、日本の民放テレビ局のパイオニアです。　なにしろ正力は、1951（昭和26）年に日本初の民間テレビ局「日本テレビ放送網」の設立構想を発表し、翌年にはNHKより先にテレビ放送予備免許を取得しているのです。日本テレビが入る港区東新橋の日本テレビタワー（画像：(C)Google）　ところが、先に本放送をスタートさせたのはNHK（1953年2月）で、日テレは、そこから約半年の後れを取ることになります。つまり、日本におけるテレビ放送は、日テレとNHKが競い合うことで始まったといえます。　日テレには、先駆者としての意地があったのでしょう。当時は他局系列の東京タワーを嫌い（現在は無関係）、千代田区麹町にあった自社のテレビ塔（154m、155m説も）を利用し続けます。しかし高さは東京タワーの約半分。限界がありました。高さは550mを予定　そこで日テレは、1968年5月に新宿区東大久保（現在の新宿6丁目）に新タワー建設計画をぶち上げます。新宿6丁目の位置（画像：(C)Google）　計画では、その高さは550mと、当時世界一高い電波塔だったモスクワの「オスタンキノ・タワー」（540m）を上回るものでした。　また、タワー中間部に展望台を設置し、下部はオフィス、店舗、ホテル、住宅などにより複合施設化するという、時代を先取りした構想だったことも特筆に値します。　同年10月には起工式が行われ、「正力タワー」なる名称も発表されました。 NHKは600mのタワー建設を発表NHKは600mのタワー建設を発表　もうひとつのタワー建設計画が明らかになるのは、翌1969年3月のことです。今度はNHKが、渋谷区内に自前の電波塔建設の計画を発表したのです。　純粋な電波塔として計画されたこちらのタワーは、高さ600mと正力タワーを上回るスペックでした（途中で610mに変更）。NHKも東京タワーから電波を送信していましたが、民間に間借りするような形は本意ではなかったのです。渋谷区神南にあるNHK放送センター（画像：(C)Google）　これは、意地の張り合いのような印象を与えました。　東京タワーで十分に事足りるにもかかわらず、二局が巨大電波塔を建てようとする動きに対して批判的な声が上がるのは必然でした。　そんなことから、放送事業を管轄していた旧郵政省が調停に乗り出します。　その結果、公共放送の立場もあり、NHKは建設延期を発表します。そして強気だった日テレ側も、トーンダウンせざるを得ない状況に陥ります。計画の主導者だった正力が、1969年10月に逝去したためです。　結局、その後は両局とも計画を白紙に、1970（昭和45）年には日テレも東京タワーを利用することになります。もしタワーが作られていれば……　もし2本のタワーが建設されていたら、東京の風景はどう変わっていたでしょうか？　少なくとも正力タワー建設が実現していれば、東新宿におそらく1970年代からビジネスやレジャーの拠点があったと考えられるため、新宿エリア全体の発展の仕方は今と大きく異なっていたでしょう。　近頃は、“夜の街”とやゆされる一帯も、違った雰囲気になっていたかもしれません。正力タワーの建設予定地に建つ新宿イーストサイドスクエア（画像：(C)Google）　なお、正力タワーの建設予定地には、「日本テレビゴルフガーデン」などが建設され、2000年代に「新宿イーストサイドスクエア」として再開発されています。

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1日プレ運行開始東京BRT「連節バス」が新橋～晴海間しか走らないワケ

BRT ＝バス高速輸送システム「東京BRT」が2020年10月1日（木）、プレ運行を開始しました。新橋駅付近を走る東京BRTの車両（画像：小川裕夫）　昨今、次世代の公共交通機関として注目されているBRTは・Bus ・Rapid ・Transit の頭文字をとった略称で、日本語に訳すと「バス高速輸送システム」となります。　地方都市では過疎化が急速に進み、自動車社会という背景もあってローカル線の利用者は激減しています。これまで地域の足を守ることを使命にしてきた行政・鉄道事業者も膨大な負担に耐えきれる体力はなく、赤字路線の維持が難しくなっています。そのため、負担の軽いBRTへの転換を模索してきました。　宮城県と岩手県の沿岸を走る気仙沼線・大船渡線は、東日本大震災で被災。採算面が考慮されて、BRTによって復旧しました。人口の少ない都市や地域で導入　一見するとBRTは単なる路線バスですが、バス専用道を整備して定時性を確保したり、車体をふたつ以上つなげた「連節バス」と呼ばれる特殊車両によって大量輸送を実現したりと、通常の路線バスとは異なる輸送システムになっています。BRTは、鉄道と路線バスの“いいとこ取り”を目指したものといえます。　気仙沼線・大船渡線と同様に、2013年に茨城県日立市でひたちBRTが運行を開始。ひたちBRTは、2005（平成17）年に廃止された日立電鉄の線路跡を専用道に転換したものです。その専用道を走ることで、ひたちBRTは定時性と速達性を確保しています。 2013年に運行を開始したひたちBRT（画像：日立市）　このほかにも、2017年の九州北部豪雨で被災した福岡県と大分県を結ぶ日田彦山線をBRTに転換する計画も進んでいます。　日本におけるBRT導入の経緯を見ると、人口の少ない都市や地域で導入されている事例が目立ちます。 “プレ”でも昼間に3～4本運行“プレ”でも昼間に3～4本運行　しかし、東京BRTは違います。　東京BRTの沿線はオフィスが立ち並び、昼間はビジネスマンを多く見かけます。また、東京五輪の開催に合わせて再開発が進められたこともあり、人口が急増しているのです。つまり、東京BRTは多くの利用者が見込めるエリアを走っています。 JR新橋駅に設置されている東京BRTまでの案内（画像：小川裕夫）　当初、東京BRTは東京五輪の選手村へ向かう足としての利用を想定していました。そのため、開催に合わせるように整備が進められていたのです。　しかし、新型コロナウイルスの感染拡大で五輪は延期。その影響で、東京BRTの運行計画にも狂いが生じました。　それでも、10月1日からプレ運行を開始。“プレ”となっていますが、試験的な運行という趣はなく、昼間でも3～4本を運行しています。沿線住民が買い物や通勤・通学で利用するにも支障はありません。運営は京成バスと新会社　東京BRTを所管するのは、東京都都市整備局です。都バスを運行しているのは交通局ですが、交通局は東京BRTを所管していません。そうした点からも、東京BRTは単なる交通機関ではなく、都市開発と一体化したインフラであることがうかがえます。　実際にバスの運行を担当しているのは、京成バスと京成バスが設立した新会社の東京BRT株式会社（千葉県市川市）です。京成バスは千葉県で連節バスを運行するなど、一定の実績を有しています。海浜幕張駅周辺で運行されている京成バスの連節バス（画像：小川裕夫）　東京BRTの停留所は・晴海BRTターミナル・勝どきBRT ・新橋・虎ノ門ヒルズの四つ。停留所の数が少ないため、スムーズに移動できる点が東京BRTの特徴です。　しかし、東京BRTにはBRTの特徴ともいえる専用道を走る区間はなく、ほぼ一般道を走ります。また、東京BRTには今のところ連節バスが1台しか導入されていません。その連節バスは、朝一便を除いて新橋～晴海BRT間しか走りません。これは、新橋～虎ノ門ヒルズ間の道路事情が起因しています。　昼間から夕方にかけて、新橋～虎ノ門ヒルズ間の道路は交通量が多く渋滞します。また、沿道の店舗への配送やタクシーの客乗せといった道路に駐停車する自動車も多く、連節バスを安全に走行するには慣れるための時間が必要との判断がありました。　せっかく東京BRTに乗車するなら、珍しい連節バスに乗ってみたいと思う人はいるでしょう。東京BRTの時刻表には、連節バスの表示があります。時刻表を確認してから、停留所で待ちましょう。 1日乗車券利用時には注意を1日乗車券利用時には注意を　現在、東京BRTは一路線だけしか運行されていません。今後は3ルートまで路線を増やすことを予定しています。また、環状2号線の開通といった道路環境の変化に伴い、運行ルートも変化する予定です。連節バスは車体が長いので、連節バスの背面にも「追い越し注意」の注意喚起がなされている（画像：小川裕夫）　東京BRTは23区内を走る都バスと同様に前から乗車し、後ろから下車します。運賃は一乗車220円の均一ですが、ICカード利用による1日乗車券もあります。　1日乗車券は1日に3回以上の利用でお得になりますが、乗車時に運転士に「1日乗車券での利用をお願いします」と伝える必要があります。何も言わずに乗車すると、そのままICカードからチャージ金額が引き落とされるだけなので注意が必要です。

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下町銭湯で「人情」以上に心に残るインパクト抜群なものを見てしまった体験を描いた漫画「わぁ～～～お！」

下町銭湯に残る「素敵な習慣」　おのみさ（ペンネーム）さんは東京の下町に暮らすエッセイスト・イラストレーターです。もともとは代官山に暮らしていましたが、今やすっかりオンナ寅さん化。趣味は銭湯からの大衆食堂飲みだといいます。そんなおのさんが描くアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画、今回のテーマは「下町銭湯で見られる人情とアレ」です。おのさんの体験を描いた漫画のカット（おのみささん制作）――おのさん、今回の作品を作った背景を教えてください。　この光景に結構な割合で出会うなぁと思い、マンガに描いてみました。 ――銭湯にはどのくらいのペースで行かれるのでしょうか。　週イチが理想ですが、月に3回くらいですかねぇ～。 ――近年人気の銭湯で、おのさんはどのような動きをしているのでしょうか。　私が行っている銭湯には無料サウナがついているので、水分補給をしつつ、風呂 → サウナ → 水シャワーを1～2回繰り返します。 ――作中の年配女性は、なぜ椅子を使わないのでしょうか。　それは謎です……年配者は使わない人が多いですね。皆さん、ペタッと床に座っています（笑）。 ――私は男なのでわかりませんが、ブラジャーは肌に触れるとそんなにかゆいのでしょうか。　私も肌が弱いので、レース部分とかがめっちゃかゆいです。レースが無い木綿素材がベストですね。 ――背中を流し合う光景を見て、どのようなことを感じますでしょうか。　葛飾区や江戸川区の銭湯は大抵いつも、年配者の常連さんたちがお互いの背中を流し合っています。現在でも「このような素敵な習慣が残っているのか」と感動しますね。いつまでも残っていて欲しいです。 ――最後のコマの「立ち上がり方」は、特徴的です。　歳を重ねると膝を曲げるのが痛いらしく、こういう立ち上がり方をするようです（笑）。 ――しかも見えちゃった。なんだか縁起がいいですね。　お得感がありますよね（笑）。これを見た日は「ラッキーデー」ということにしています♪ ――ちなみに、銭湯を出たら当然…… 　当然！（笑）。湯上がりでホカホカのまま、大衆食堂で飲むチューハイのおいしさたるや！私の小確幸（しょうかっこう。小さいけれど確かな幸せ）です♪ ――漫画の読者にひと言お願いします。　下町に行くことがあれば、ぜひ銭湯に行ってみてください。今でも昭和レトロ感満載の建物がたくさん残っていますし、運が良ければ「わぁーお」な光景が見られるかも（笑）。あと、湯上がりに行く大衆食堂や大衆酒場で飲むビール、チューハイは最高ですよ！

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こわ～いお化け屋敷から必死で逃げ出したら、さらなる意外な恐怖が待ち構えていた漫画「ギャ～～！」

東京在住五十余年のイラストレーター・前野コトブキさんが、東京をテーマにさまざまな作品を描きます。恐怖のあまり、母に助けを求めたら……　前野コトブキさんは東京在住五十余年のイラストレーターで、これまでにビジネス書籍からテレビ番組内のフリップイラストまで幅広く手掛けてきました。会社員時代からのダブルワークを含めるとその歴は25年。そんな前野さんが描くアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画。今回のテーマは「お化け屋敷の思い出」です。前野コトブキさんの体験を基に描いた漫画のカット（前野コトブキさん制作）――前野さん、今回の作品を作った背景を教えてください。　コロナ禍の「お化け屋敷」のニュースを見ていたら、「手作りお化け屋敷」で遊んだ頃をつい思い出して……。 ――田舎で過ごす夏、懐かしいです。これは前野さんの実体験なのでしょうか。　そうです。おじいちゃん家の2階を舞台に、親戚の子どもが飾りつけや変装をしてお化け屋敷ごっこしましたね～。 ――親せきの子ども同士で集まると、皆で何かしら悪さをしましたよね。　確かに！田んぼで捕まえたカエルとタガメを一緒のバケツに入れちゃったり……。悪気はないんですけどね……。 ――それはワイルドな思い出ですね。前野さん自身も、お化けの役をやったのでしょうか。どんなお化けを演じましたか。　やりましたよ、お化け！落武者みたいなのをやりました！ ――子どもたちがお化け以上に驚いた相手が母親やおばさんだったとは。お母さんたちが知ったら、複雑な気持ちになりそうです。　母親たち女性陣は、子どもが遊んでいる間にお昼寝するんですよね～。パックしててしゃべれないから、無表情なのが印象的です。 ――連日の猛暑日に参ってしまって、涼しい気分を味わいたいと思っている人たちにひと言お願いします。　おうち時間を利用して、ぜひ「自宅お化け屋敷」にトライ（笑）！ ――ウィズコロナ時代にぴったりですね（笑）。最後に、漫画の読者にひと言お願いします。　コロナと熱中症に気を付けて、元気に夏を乗り切りましょう！

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東京在住なのにナゼか東京の元日を知らない女性が「2020年の抱負」を高らかに宣言する漫画「そりゃあ、もちろんコレですよ」

あなたの2020年の目標は何ですか？　サンさんは東京在住13年で、現在夫とふたり暮らしのイラストレーター。趣味は漫画やアニメ、映画、写真、旅などで、自称「節操なし」にいろんなことに手を出しては、日常の絵日記や旅の漫画としてブログに掲載しています。そんなサンさんが描くアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画。今回のテーマは「一年の計は元旦にあり！」です。サンさんの体験を描いた漫画のカット（サンさん制作）――サンさん、今回の作品を作った背景を教えてください。　新年のごあいさつと自分の目標を述べさせていただきたいと思いました！ ――今、北海道にいらっしゃるのですね。そちらは寒いでしょうか。　なまら（とても）寒いです！ ――北海道のお正月料理、おいしいものが多そうです。　義理のお母さんの作るものは毎回おいし過ぎるので毎年必ず太ります。 ――東京での新年の思い出は、どんなものがありますか。　鎌倉の鶴岡八幡宮まで行ったんですが、人が多すぎて近づけなくて、玉子焼だけ食べて帰ってきた……そんな思い出くらいしかないです。 ――そして「一年の計は元旦にあり」。有言実行できそうでしょうか。　どうでしょう。毎年新年になると今年こそ痩せる！と誓っています。が、達成された試しがありません。けれど、本当に今年こそは痩せる！今その思いでいっぱいです。 ――お正月太りしそうで戦々恐々としている人たちにひと言お願いします。　食べない、動く！がなかなかできませんよね。おいしいものはおいしいのです。 ――漫画の読者にひと言お願いします。　新年もよろしくお願いします！そして私が痩せられるよう見守っていただけたらと思います。

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飼い猫に毎晩起こされる……安眠を守るため持ち出した秘密道具とは？を描いた漫画「作戦大成功！」

夜中に何度もご飯のおねだり　佐久間薫さんは、東京23区の北西エリアに住む漫画家です。夫と猫2匹（白丸・茶丸）との気ままな暮らしを紹介するアーバンライフ・オリジナル4コマ漫画。今回のテーマは「安眠妨害の対処法」です。飼い猫たちとの日々を描いた佐久間さんの漫画のカット（佐久間さん制作）――佐久間さん、今回の作品を作った背景を教えてください。　最近あった、うれしい出来事だったので描いてみました！ ――夏場の食欲不振が治ってよかった！と思ったのもつかの間、夜中に10回も起こされては人間の体がもちませんね……。　そうなんですよおお！とにかく交代制でひと晩中なので、さすがにまずいと思いました（笑）。 ――佐久間さんはこれまで、起こされるたび毎回ちょっとずつご飯をあげていたのでしょうか。それでもなかなか満足してくれなかった、と。　一応1日の目安の量があるので、あまりそれを超えないようにしたいので少しずつあげてたんですけど……お代わりあげてたら意味ないですね……。 ――猫はアコースティックギターの音が嫌いなのですね。全猫共通なのか、白丸・茶丸の特徴なのか、気になります。「うちの猫もそうです！」っていう方、いましたよ。低音が響くからなのか……苦手な猫、多そう。 ――猫はけっこう「夜泣き」をすると聞きますが、白丸・茶丸はいかがでしょうか。対処法もありましたら、ぜひ教えてください。　白丸はときどき泣きますね～。耳栓してスルーか、呼んでなでたり、ご飯あげたりするくらいですね……。いい解決策あったら私も教えてほしいです（笑）。 ――寝る前のデザートがやめられない人間たちにひと言お願いします。　食べたらいいと思いますよ！ ――漫画の読者にひと言お願いします。　お読みくださりありがとうございます。私はここ数日、風邪をひいてしまいました。みなさんもお気を付けください～。 ※　※　※ ――ここで、作者の佐久間さんからご報告があります。　実は黒丸が2019年の11月に亡くなりました。詳しくは4コマ漫画の後に説明させていただいておりますので、よろしかったらそちらをご覧いただければと思います。

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食べて応援！ご当地グルメイベント＆東京初上陸品を楽しむコアな北海道フードパークがオープン【東京】

冬は海鮮丼や鍋がおいしい季節。今回は東京近郊で石川や北海道のご当地グルメが楽しめるイベント＆新しいフードパークについて、エデュケーショナルライターの日野京子さんがご紹介します。　大寒が過ぎ、暦の上では少しずつ春に近づいていますが、まだ寒さが続くと遠出したくてもなかなか気乗りしないことがありますよね。そういう時におすすめなのが全国各地の「美味しいもの」を堪能できるグルメイベントです。旅気分に浸れ、これからの観光シーズンに向けて旅行先選びのリサーチにもなります。　そこで今回は、鍋やディープな北海道グルメなど珍しいご当地グルメが楽しめる東京近郊のイベントやニューオープンのお店をご紹介していきます。屋外で食べるとまた格別！（画像：SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL実行委員会リリース）【その他の画像】＞＞【横浜】酒処鍋小屋／開催中～1月28日　日本全国のお鍋や日本酒をちょっとずついろいろ楽しみたいという方におすすめなのが、横浜の赤レンガ倉庫広場で1月28日（日）まで開催中の「酒処鍋小屋2024」です。　赤提灯に昭和歌謡が流れる昭和の世界そのものの特設テント会場の一画には、コタツと畳の小上がりスペースも設けられています。秋田県を代表委する「秋田県大館市直送!本場きりたんぽ鍋」や、北海道の「石狩あんこう鍋」、宮城の「かもと霜降りひらたけ鍋」など18店舗が集結（画像：みなとみらいPRセンターリリース）　毎年大人気の同イベントは、例年20万人以上の来場者数を誇ります。8回目となる今年は会場の規模を2倍に拡大し、過去最大規模で行われます。2024年のテーマは「ご当地鍋・日本酒・肴」。全国から厳選された18店舗の鍋は一杯サイズで提供されるので、気軽に食べ比べできます。　また地産地消をテーマに、神奈川県産の食材を中心とした数種類の鍋セットから自分たちで選んだ好きな鍋を作ることができる「作る鍋」が4年ぶりに復活。一品料理には刺身やフライもそろい、食べながら地産地消に貢献します。「北海道」十勝純米、「宮城」山和 for oyster 純米吟醸、「秋田」山本 Pure Black、「山形」くどき上手純米吟醸（画像：みなとみらいPRセンターリリース）　そして鍋のお供に欠かせない日本酒は、全国各地から150種以上集結。酒の肴には北海道の「昆布とするめの松前漬け」、福岡の「博多炙り明太子」とご当地メニューを取りそろえています。こたつで鍋と時間が経つのも忘れそう（画像：みなとみらいPRセンターリリース）　広場には縁日コーナーやりんご飴や本わらび餅と、お祭り気分に浸れるキッチンカーも。ゆったりとした気分で鍋を食べ、日本酒を飲んで、楽しいひと時を過ごしてみてはいかがでしょうか。【笹塚】東京初上陸のスイーツやバーガー、レアな店舗限定品も／北海道ソウルフード　2024年1月、笹塚駅から徒歩6分の場所に北海道グルメ専門店「北海道ソウルフード」がオープンしました。北海道の名店ラーメンチルド商品・海鮮・スイーツなど約100品目を販売しています。笹塚に誕生した「北海道ソウルフード」（画像：株式会社アイ・スリーリリース）　お店のテーマは「毎日が北海道物産展」。サブタイトルとして「まだ見ぬ本物の北海道との出会い」と掲げているだけあって、お店の中で取り扱うグルメは知る人ぞ知るレアな北海道ご当地グルメばかり。東京初上陸のボリューミーな「「札幌神豚バーガー」（画像：株式会社アイ・スリーリリース）　北海道のG系ラーメンとして名をはせる「札幌豚研究所」プロデュースの「札幌神豚バーガー」と「北海道レアチーズ生アイス」は、東京初上陸。札幌ラーメンの名店の味噌を使った「名代すみれの味噌餃子」は、同店で開発した限定品です。日本でここだけ！「札幌すみれ味噌餃子」（画像：株式会社アイ・スリーリリース）　また北海道グルメの定番の一つである旬の海鮮を扱うのも、お店の特徴の一つ。店頭では標津町産のいくら丼の提供や、いくらの量り売りなども行われます。季節によって利尻町産のバフンウニや毛ガニ、アワビ、天塩町産のひらめの姿造りなども取り扱うそうです。　店内では北海道のクラフトビールも、王道のピルスナータイプからI.P.A、フルーティーな限定ビールまでがそろっており、夕方以降はイートインカウンターで購入したビールやグルメをその場で楽しむこともできます。　グルメ王国・北海道にはまだまだ知られていないおいしいものがたくさんあります。物産展でもあまり見かけないグルメやスイーツ、お酒など、知られざる北海道の魅力をより深く知ることができるお店です。現在はプレオープン中で、10時から夜の9時半頃まで有人販売、グランドオープン後は24時間販売（日中は有人・デリバリーも予定）となる予定とのこと。最新情報は公式SNSなどでご確認ください。北海道・江別市のクラフトビール「NORTH ILAND（ノースアイランド）」。地域性や作り手の情熱が感じられると、幅広い年代で人気急上昇のクラフトビールは飲み比べしたくなりそう（画像：株式会社アイ・スリーリリース）【代々木公園】SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL 2024 魚ジャパンフェス／2月22日～25日　島国であり海に囲まれた日本は海の幸に恵まれ、魚介類は日本の食文化を語る上では外すことのできない食材です。そんな魚介に特化したグルメイベント「SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL2024」が、代々木公園で2月22日（木）から25日（日）までの4日間開催されます。豪快な解体ショー（画像：SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL実行委員会リリース）　栄養豊富な魚食の活性化を目的とし、2019年に第一回が開催されるもコロナ禍で一時中断。2023年に再開された同イベントでは、4日間の開催期間中に約20万人が来場しました。魚介のグルメイベントでは日本最大級を誇ります。魚介好きにはたまらないグルメイベント（画：SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL実行委員会リリース）　マグロやサーモン、ウニやカニやホタテにカキと、人気の高級魚介を使用した海鮮丼や漁師飯、全国各地の郷土料理や鍋料理、海鮮ラーメンやパエリヤが登場し、来場者のお腹を満たしてくれます。また北海道・青森・宮城のホタテや、石川県の「能登かき」も出店します。海の幸を思いっきり堪能（画像：SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL実行委員会リリース）【その他の画像】＞＞　海外で大人気の寿司だけでなく、昆布出汁や焼き魚、煮魚に漬け魚と魚食はバリエーション豊富です。和洋中を問わず魚食にクローズアップしたグルメイベントは珍しく、全国の郷土料理や会場限定のスペシャルメニューにも出会える絶好の機会。日本の魚食文化を応援する意味でも、代々木公園で旬の魚介を堪能してみてはいかがでしょうか。（画像：SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL実行委員会リリース）グルメイベントで寒さを吹き飛ばそう　寒い冬の次には春がやってきます。お出かけしやすい季節に向けて、全国各地のおいしいものを一度に食べ歩きできるグルメイベントや、コアな最新グルメに出会えるお店で下調べをして、2024年の旅行先候補を選んでみてはいかがでしょうか。 ■酒処鍋小屋2024 開催期間：開催中～2024年1月28日（日）開催場所：横浜赤レンガ倉庫イベント広場特設テント（神奈川県横浜市中区新港1-1 ）開催時間：平日12:00～21:00／土日11:00～21:00 ※ラストオーダーは営業終了の30分前 TEL：045-227-2002（11:00～20:00）アクセス：JR根岸線・横浜市営地下鉄「桜木町駅」より汽車道経由で徒歩約15分 JR・横浜市営地下鉄「関内駅」より徒歩約15分みなとみらい線「馬車道駅」または「日本大通り駅」より徒歩約6分みなとみらい線「みなとみらい駅」より徒歩約12分 ※最新情報など詳細は公式サイトをご確認ください ■北海道ソウルフード住所：東京都渋谷区笹塚2-23-6　SIDEPLACE SASAZUKA 1F 営業時間：11:00～21:30（プレオープン期間中）定休日：年中無休アクセス：京王線「笹塚駅」より徒歩6分 ※最新情報など詳細は公式サイトをご確認ください ■SAKANA ＆ JAPAN FESTIVAL2024（魚ジャパンフェス） in 代々木公園開催期間：2024年2月22日（木）～25日（日）開催場所：代々木公園イベント広場～ケヤキ並木（東京都渋谷区神南2-3） TEL：03-6811-1135（平日10:00～18:00）開催時間：【2月22日～24日】10:00～20:00 【2月25日】10:00～18:00 アクセス：JR「原宿」より徒歩3分東京メトロ千代田線「代々木公園駅」より徒歩3分東京メトロ千代田線・副都心線「明治神宮前〈原宿〉駅」より徒歩3分小田急線「代々木八幡駅」より徒歩6分 ※最新情報など詳細は公式サイトをご確認ください

ご当地グルメ
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赤い三角屋根の「旧国立駅舎」が4月4日開業復元の陰にあった自治体の秘策とは

1926（大正15）年の開業以来、長年市民に愛されたJR国立駅の旧駅舎が2020年4月4日に公共施設として再び供用を開始します。再築までの長い道のりと数々のハードルについて、フリーランスライターの小川裕夫さんが振り返ります。「開かずの踏切」解消で消えた、赤い三角屋根　長時間にわたって踏切が遮断されたまま自動車・歩行者の横断ができなくなる、いわゆる「開かずの踏切」は社会問題になっています。　以前から開かずの踏切は、行政・鉄道会社の課題になっていました。それでもそうした形状の踏切が放置されてきたのは、立体交差化には多額の費用がかかること、また工事に着手しても立体交差事業の完了までに平均で30年近い歳月がかかることなどが要因です。　開かずの踏切を解消する工事に着手しても効果は薄く、そのために行政・鉄道会社も二の足を踏み、諦めムードが漂っていたのです。 2020年4月4日の開業に向けて再築された国立駅の赤い三角屋根（画像：国立市ウェブサイト）　三鷹～立川間で開かずの踏切が深刻な問題になっていたJR中央線は、1980（昭和55）年から事業調査を開始。2011年に同区間の立体交差化が完了しました。　立体交差化によって、踏切は消失。それに伴い踏切事故はなくなりました。同時に、事故による中央線の遅延が大幅に減少したのです。　利用者にとっても、鉄道事業者にとっても中央線の立体交差化はメリットが多く、喜ばしいことです。　中央線の立体交差化は線路を地下に潜らせるのではなく、高架線に切り替える手法が採用されました。そのため、立体交差化工事に合わせて赤い三角屋根がトレードマークだった国立駅の駅舎が撤去されることになりました。市民から相次いだ「駅舎を残してほしい」という声市民から相次いだ「駅舎を残してほしい」という声　赤い三角屋根の国立駅舎は、1926（大正15）年に完工。都内では原宿駅に次ぐ2番目に古い木造駅舎です。国立市民にとって、赤い三角屋根の駅舎は長年にわたって親しんできた地域のシンボルです。中央線の利用者にとってもなじみ深い光景になっていました。　国立市は住宅街・学園都市として発展してきました。バブル期、東京都内のあちこちは再開発によって高いビルが次々に建てられていきました。　その波は23区の外にまで及びます。しかし、国立市はそうした潮流にくみすることはありませんでした。国立市は暮らしやすい住環境を守ろうとしたのです。そうした機運から、国立駅には高い建物は建てられませんでした。 JR国立駅から延びる全長1.3kmの大学通り。春には通りの両側に桜が満開となる（画像：国立市ウェブサイト）　中央線の高架化は時代の要請として、やむを得ない面があります。中央線は国立市だけを通るのではなく、ほかの自治体も通過します。国立市だけの問題ではありませんから、ほかの自治体と歩調を合わせなければならない事情があります。　それでも、中央線の高架化によって赤い三角屋根の国立駅舎が解体されることは何としても避けたい、駅舎を残してほしいという声は国立市民の間から相次ぎます。　こうした市民の声を受け、国立市はJR東日本に駅舎の保存を要望します。当初、国立市は駅舎をわずかに移動させて、高架化工事後に元の位置に戻す計画を立てていました。しかし、同案は議会で否決されて頓挫（とんざ）します。こうして国立駅の保存計画は暗礁（あんしょう）に乗り上げてしまうのです。「復元」ではなく「復原」、その高きハードル「復元」ではなく「復原」、その高きハードル　その間にも中央線の高架化工事は進み、タイムリミットである2006（平成18）年を迎えます。妙案が出てこなかったこともあり、国立駅舎はいったん解体されることになりました。　それでも、国立市は解体された駅舎の部材をきちんと保管。そして、JR東日本が所有して駅南側の隣接地を購入し、そこに国立駅舎を「復原」することにしたのです。駅前に立てられている道案内の看板。古くからある看板のため、国立駅舎は三角屋根のまま（画像：小川裕夫）　従来、建物などを同じように立て直すことを「復元」と表現します。2012年開業当時の姿に戻った東京駅の赤レンガ駅舎では、あえて「復原」という用語が使われました。国立駅舎でも、「復元」ではなく、「復原」を使用しています。「復元」も「復原」も、建物などを過去の姿に戻すという意味では同じですが、「復原」は文化財建造物の修理の際に用いる言葉で、歴史を経て改造された建造物を元の姿に戻すことを意味します。　また、「復原」という言葉の奥には、過去の姿に戻しながらも、ただ過去に戻すのではなく“進化”を遂げながら戻すという意味を含ませていることもあります。　国立駅の駅舎にも「復原」という言葉が使われました。そして、国立駅舎の復原計画は、部材の保管料も含めて約9億6000万円の工費が必要と試算されました。　それらの資金を、国立市の一般財源から捻出することはできません。駅舎の保存・復原は国立市民が強く要望してきたことですが、駅舎復原に多額の税金を投入して市民生活に影響を及ぼすことことになれば、元も子もないからです。　そうした事情を考慮し、国立市は国が市町村の都市再生整備計画に対して助成するまちづくり交付金を活用。不足分は、市民からの寄付金を募り、ふるさと納税も活用しました。　これらで集まった資金が国立駅舎の保存・復原に充てられました。こうして、国立駅舎の保存・復原は着々と進んでいきます。　順調に進んでいるかのように見えた国立駅舎の復原でしたが、思わぬ法律の壁に阻まれます。それが都市計画法における防火建築の規定です。文化財に指定、復原の願いが結実文化財に指定、復原の願いが結実　国立駅は1日の平均乗車人員が5万人以上もいます。そのほか、買い物や待ち合わせなどといった用事で駅を利用する人もいます。　そうした多くの人が行き交う国立駅前は、都市計画法によって防火地域に定められており、防火地域に新たに建てる建築物は建築基準法によって防火建築にしなければなりません。　大正時代に完成した国立駅舎が、現代の防火基準に適合していないのは当たり前の話です。防火規定により、国立駅舎を復原することは不可能でした。　国立駅舎の保存・復原を諦めなかった国立市は、なんとか復原できる手段を模索。そこで、国立駅舎を文化財に指定することを考えつきます。文化財に指定された建造物は、例外として防火基準を満たさなくてもよいからです。国立市の努力は実り、国立駅舎は文化財に指定されました。　こうして、国立駅舎は課題をすべてクリア。晴れて復原を果たし、2020年4月4日（土）から供用を開始します。駅南口広場に復原された赤い三角屋根の旧国立駅舎（画像：小川裕夫）　保存・復原される国立駅舎は、単なるオブジェではありません。　郷土の歴史展や市民コンサートなどを開催する地域コミュニティー、行政・観光情報などを発信する拠点といった市民・来街者などにも役立つ公共施設して活用される予定です。

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渋谷にかつて「お城」があった！駅から500m、跡地にはいったい何が

文化の発信地として知られる渋谷、そんな渋谷にかつてお城があったことをご存知でしょうか。場所が気になるそこのあなた、フリーライターで、古道研究家の荻窪圭さんがあなたをご案内します。渋谷は意外な歴史満載の土地　神社仏閣参拝や史跡訪問って、最寄り駅から最短距離で直行するより、当時の古い道筋を辿って、昔の人たちと同じルートで歩いた方がより歴史を感じられて面白いと思いませんか？　古い道筋はナチュラルにカーブしていたり、ちょっとした谷を上手に避けていたり、江戸時代の石仏や道標が残っていたり、旧家が突然現れたり、そういうちょっとした歴史の痕跡との出会いも魅力です。　歴史を辿るには最短距離ではなく、「当時の道で訪問しよう」ということで「東京古道散歩」なんてやってる、フリーライターで古道研究家の荻窪圭です。　まずは意外性満載な歴史を持つ渋谷へ行ってみましょう。鎌倉街道と渋谷城　渋谷がどんな町かは今更いうまでもありませんが、実は600年ほど前、渋谷に「渋谷城」があったのです。夜の金王八幡宮境内と桜。中央にあるのが金王桜。花見客もちらほら見える（画像：荻窪圭）　渋谷城……不夜城の渋谷に渋谷城というのも、似合うような似合わないような感じですが、かつて渋谷の街道の要衝（ようしょう。商業や交通、軍事などで重要な場所）を抑える位置に城があったのです。城といっても鎌倉～室町時代なので、石垣もなければ天守もありません。地味なモノですが確かな歴史の痕跡です。　渋谷城があったのは、渋谷駅から500mくらい離れた場所。今は「金王（こんのう）八幡宮」という神社となって残っています。城内に勧請（かんじょう）されたという神社があったおかげで、城跡が開発されずに残ってくれたわけですね。　といっても、知らない人も多いかと思います。渋谷って、東西に横切る国道246号と首都高で南口を南北に分断されているので、南側って用事が無いとなかなか行きませんから。ポイントは「並木橋」にありポイントは「並木橋」にあり　では古道散歩の流儀に従って、当時の道を使って渋谷城跡へ行ってみましょう。　渋谷駅南口を出たら、駅前再開発真っ只中の歩道橋で国道246号（青山通り・玉川通り）を渡り、南に向かいます。明治通りは味気ないので、渋谷川沿いに作られた渋谷ストリーム（渋谷区渋谷）を歩くのがおすすめ。　渋谷は「渋谷川」が作った谷で、ちょうど谷底にJRの駅があるのです。渋谷ストリームの入口には小さな橋があります。これは稲荷橋。実はここ、「田中稲荷」という稲荷神社があったのです。　調べてみると、今の国道や首都高のルートに被っていたため、金王八幡宮の脇に移されていました。今や名前だけが稲荷があったことを教えてくれます。こういう名前を見て、「ってことは、昔この辺に稲荷神社があったのだな。今はどうなってるんだろう」と疑問に思いはじめると、歴史散歩は我然面白くなります。　渋谷川沿いの渋谷ストリームを終点まで歩くと並木橋です。ここがポイント。並木橋の袂にある「鎌倉道」の解説板。渋谷城の話も書いてある（画像：荻窪圭）　並木橋の明治通り側に「鎌倉道」と書かれた解説板が立っており、「この右手の細い道を、古くから鎌倉道と呼び、源氏が鎌倉に幕府を開いて以来、東日本の各地に設けた軍道のひとつといわれています」と書いてあります。　鎌倉時代に、鎌倉と各地を結んだ道のひとつが渋谷を通っていたのですね。渋谷城もその文脈で捉えるといいでしょう。　今は八幡通りと呼ばれてますが、この道を西へ向かうと代官山を抜けて目黒川を渡り、さらに二子玉川か丸子のあたりで多摩川を渡って鎌倉へと通じてました。逆に東へ向かうと、坂を上り、渋谷城の前に出ます。　明治通りの交差点を渡って渋谷城へ向かいましょう。坂を上りきったあたりに「金王神社前」という交差点があります。ここをまっすぐ行くとやがて国道246号（青山通り。江戸時代は大山街道、矢倉沢往還などと呼ばれていた）に合流します。その先の鎌倉街道は原宿を抜け（鎌倉街道の宿があったのが語源という）、千駄ヶ谷の鳩森八幡神社前を通って北に向かい、岩淵で荒川を渡ってました。　交差点を左折して坂を少し下りた先に見えるのが金王八幡宮です。少しだけ坂を下るのは、かつてそこに黒鍬谷と呼ばれていた小さな谷があったから。この谷と渋谷川が渋谷城の天然の掘だったと考えられてます。そして階段を上って鳥居をくぐるとそこは金王八幡宮境内にして渋谷城跡というわけ。鎌倉街道を抑える交通の要衝で守りやすく監視しやすい高台という中世の城の立地条件にすごく合致しています。渋谷城と金王丸伝説渋谷城と金王丸伝説　なぜ渋谷城が「金王八幡」なのでしょうか。そこに登場するのが渋谷金王丸伝説です。金王八幡宮の表参道。少し高くなっているのがわかります。渋谷という土地にありながら立派な境内を持ち、参拝するビジネスマンの姿も（画像：荻窪圭）　伝説によると平安時代末期、渋谷金王丸という若者がおり、源義朝（源頼朝の父）に従って戦ったが平氏に負けたため、金王丸は出家して諸国を行脚、その後源頼朝に乞われて戦線に復帰して活躍したそうです。　金王八幡宮には、金王丸が17歳で出陣する際、自分の姿を彫刻して母に残したという木像が残されていたり（金王丸御影堂）、金王丸が所持していたという長太刀が伝わっているほか、1189年、源頼朝が渋谷金王丸の忠節を偲んで桜を植えたともいわれてます。その桜は「金王桜」として江戸時代に賑わい（江戸絵図にも描かれているくらい）、今でもその子孫がソメイヨシノより少し早い時期に花を咲かせています。　社殿の後ろに高層ビルが見える都心部らしい場所にありながら、静かで広い境内を持っていますし、宝物殿も無料で公開されていますから、渋谷の人混みに疲れたらここで一息という場所としてもおすすめです。　さて、渋谷城はその後どうなったか。　1524年の戦国時代、小田原の北条氏が江戸城の上杉氏（江戸城は1457年築城）を攻めたとき、北条氏の軍勢によって落城してしまいました。徳川家康が江戸に入った1590年にはもうなかったのです。　金王八幡宮の隣には豊栄（とよさか）稲荷神社があります。これは渋谷駅前にあった田中稲荷（稲荷橋のたもとにあった神社です）と道玄坂上にあった豊沢稲荷を1964（昭和36）年に合祀したもの。足を運んだ際には一緒に参拝してみましょう。

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夫はテレワークなのに……通勤つらい女性がモヤモヤを吹き飛ばす方法を描いた漫画「夫には内緒」

都心への電車は今も混んでいる　サンさんは東京在住13年で、現在夫とふたり暮らしのイラストレーター。趣味は漫画やアニメ、映画、写真、旅などで、自称「節操なし」にいろんなことに手を出しては、日常の絵日記や旅の漫画としてブログに掲載しています。そんなサンさんが描くアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画。今回のテーマは「緊急事態宣言だけど通勤」です。サンさんの体験を描いた漫画のカット（サンさん制作）――サンさん、今回の作品を作った背景を教えてください。　東京に緊急事態宣言が発令されたときの私たち夫婦のことを描きました。 ――寒いし、コロナが心配だし、通勤電車は少し憂うつですね。「緊急事態宣言」下も都心の電車は混んでいるでしょうか。　通常の通勤時よりは減ったなと感じます。 ――思いきって買った豪華なクッキー、どんなお味でしたか。夫さんも気に入ったでしょうか。　バターの風味があってとてもおいしかったです。夫はクッキーが大きいと喜んでいました。 ――もうしばらく続きそうな外出自粛、この冬に自宅で楽しみたいことがあったら教えてください。　お菓子作りが得意ではないので、それに挑戦しようと思っています。簡単なものから……。 ――朝の通勤電車が憂うつな人たちにひと言お願いします。　それぞれ背負っているものがあるからこその出勤……お互い頑張れたらと思います！ ――漫画の読者にひと言お願いします。　おいしいクッキーを教えてください！