シェアサイクル需要急増で「パンク」「バッテリー切れ」の嵐 整備が追いつかない現状で利用者が協力できること

近年、東京でも注目されるシェアサイクル。その現状と課題について、中央区の見解を基にルポライターの昼間たかしさんが解説します。


実験導入に先んじた練馬区

 最近都内で、シェアサイクルをよく見かけます。自転車が「環境に優しい交通手段」として推奨されていることや、コロナ禍で「密」を避けるために利用する人も増えている印象です。

 ところで、日本のシェアサイクル導入数が世界トップクラスなのをご存じでしょうか。

 国土交通省の資料によると、2019年12月末時点で日本国内においてシェアサイクルを導入した都市は225で、中国の693、アメリカの310に次いで、なんと世界第3位になっているのです。

 都内では、練馬区が1992(平成4)年に社会実験として実験導入したのを皮切りに、世田谷区が2005年にレンタサイクルを一部拡充して、導入。10年あまりをかけて徐々に認知度を高めてきました。

シェアサイクルのイメージ(画像:写真AC)

 都内では自治体と連携して、四つのレンタサイクル運営会社が

1.ドコモ・バイクシェア
2.HELLO CYCLING(ハローサイクリング)
3.PiPPA(ピッパ)
4.COGICOGI(コギコギ)

の各サービスを展開しており、最大手はコモ・バイクシェアとなっています。独特の赤い車体が目立つこともあり、銀座辺りを歩いていると、よく目につきます。ちなみに同社は、

・千代田区
・中央区
・港区
・新宿区
・文京区
・江東区
・品川区
・目黒区
・大田区
・渋谷区
・中野区

の都心11区が導入しています。

利用者増の理由を中央区に聞いた

 実際、コロナ禍で利用者は増えているのでしょうか。平地が多く、利用者も多いように感じる中央区に聞いてみました。

シェアサイクルのイメージ(画像:昼間たかし)

 シェアサイクルを管轄する中央区環境政策課によれば、導入したのは2015年とのこと。2020年度はまだ集計中であるものの、認知度は高まり利用者は右肩上がりだそう。

 集計の出ている各年の年間利用回数は、次のとおりです。

・2017年4月~2018年2月:107万6731回
・2018年4月~2019年2月:128万6610回
・2019年4月~2020年2月:133万5751回

 コロナ禍で爆発的に利用が伸びているわけではなく、原因は、むしろ認知度の高まりによるものといいます。

 実際、集計中の2020年度のデータでは、緊急事態宣言期間中の2020年4月や2021年1月の利用者は減っているそうです。

区を越えて利用する人も多い


【ランキング】シェアサイクル導入数、日本は世界何位?

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