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開業から2年半「高輪ゲートウェイ駅」の今 ーー歴史遺産と将来はどうなる？

田町駅と品川駅の中間にある高輪ゲートウェイ駅。2020年3月に開業しました。実は、現在は「暫定開業」で、駅周辺の広場などが完成する時期が「本開業」となるそうです。若干工事が遅れたのは、世界的にも重要な近代化遺産が発掘されたからとのこと。本開業後はどのようになるのでしょうか。旅行ジャーナリストのシカマアキさんが解説します。便利だけれどなかなか降りる機会がない新駅に途中下車してみる　2020年3月14日、山手線および京浜東北線の駅として「高輪ゲートウェイ駅」が開業しました。田町駅と品川駅の中間にあたり、しかも東京都中心部を走る主要路線が停車する駅として、駅の開業前からその注目度は非常に大きいものがありました。 高輪ゲートウェイ駅。山手線ホーム（画像：シカマアキ）　その開業から2年半あまり。東京都心にしては珍しく、駅舎の周辺にほぼなにもない場所は今、急ピッチで開発工事が進められています。 　当時「期待の新駅」と言われて評判になった高輪ゲートウェイ駅。その過去と現在、近い将来に駅とその周辺はどう変わるのかなどを、今回紹介します。 隈研吾デザインの駅舎は必見、特別な「スターバックス」もある　高輪ゲートウェイ駅で電車を降りると、その駅舎のデザインにまず圧倒されるはず。まだ新しい吹き抜けの駅舎は、開放感があり、とても明るい雰囲気です。 　駅舎のデザインは、新・国立競技場などで知られる有名建築家の隈研吾氏が手掛けました。大屋根は「折り紙」、膜は「障子」をモチーフとし、駅舎のいたるところに使われている木材は、東日本大震災の被災地である宮城県南三陸町のスギ材とのこと。 高輪ゲートウェイ駅。駅舎のデザインに数々のこだわり（画像：シカマアキ）　山手線および京浜東北線の駅というと、多くの「エキナカ」店舗があるイメージを抱くかもしれません。しかし、2022年10月現在、限られた店舗しか駅構内にはありません。無人AI決済店舗「TOUCH TO GO」と、「スターバックス コーヒー 高輪ゲートウェイ駅店」で、正直まだ「不便」さは否めません。 　このスターバックスは、実は通常店舗と少し異なります。ビジネス利用にフォーカスした店舗空間「SMART LOUNGE」を国内初導入し、仕事や作業を行う場として、また「1人利用」しやすいように半個室席や1人掛け席を、他の店舗より多く導入しているのが特徴です。無料Wi-Fiや電源も完備。実際、仕事や勉強をここで行う利用客を何名か見かけました。 日本の鉄道開業時の遺構発掘「世界遺産レベル」の声も　実は、当初の予定より駅周辺の再開発プロジェクトは完成が遅れています。その理由は「高輪築堤跡」が発掘されたことです。 　高輪築堤は、1872（明治5）年に日本初の鉄道が開業した際、海上に線路を敷設するために築かれた鉄道構造物。特に注目は、日本および世界的にも重要な近代化遺産の1つである「石垣」です。 再開発工事で発掘された「高輪築堤跡」（画像：photoAC）　高輪築堤は、明治末期から昭和初期にかけて埋め立てられました。その後、正確な位置が不明となっていました。 　港区教育委員会によると「特に、第七橋梁付近の石組みの遺構は、三代歌川広重の錦絵に描かれた築堤を想起させ、美しい石積み、弧を描く形状など、圧倒的な魅力を備えている」とのこと。広重が描いた『東京名所図会』の「高輪の海岸」には、海上に築かれた石垣と線路の上を汽車が走る様子が見られます。 歌川広重『東京名所図会』高輪の海岸。石垣が描かれている（画像：国立国会図書館デジタルコレクションより）　この発掘により、高輪築堤跡の2ヵ所を現地保存、1ヵ所が移築保存され、開発予定の3街区の建築計画が変更されました。 今は工事だらけの駅、だからこそ見に行ってみては？　今のところ、駅には無人コンビニとスターバックスしかありません。しかも、駅の周辺もほぼ一面工事中。最寄りの泉岳寺駅は300メートルほど離れた場所にあり、連絡通路も未完成です。 　現在の工事は、2025年3月の「高輪ゲートウェイシティ」“まちびらき”に向けて、進められています。もともとここは、JR品川車両基地の跡地で、開発名は「Tokyo Yard PROJECT」です。最新の情報では、外資系高級ホテル「JWマリオット」やオフィス、マンションが入居する超高層ビルを含む大型複合再開発プロジェクトとなっています。 高輪ゲートウェイ駅の「明朝体」も開業当時に話題に（画像：シカマアキ）　高輪という場所は明治期以前にも、実は「江戸の玄関口」としての歴史があります。その1つが、高輪ゲートウェイ駅の西側にある国道15号沿いの「高輪大木戸跡」です。ここは、かつて東海道の出入り口であり、そのために今回の駅名にも採用されました。その駅名決定後に賛否両論、広く物議をかもして話題になったのも、記憶に新しいところ。しかし今ではその駅名は浸透しつつあると言えるのではないでしょうか。 　実は、JR東日本によると、2020年3月の開業は「暫定開業」で、駅周辺の広場などが完成する時期が「本開業」となるとのこと。現在まで工事中ばかりで、開業時のイメージもわかない状況ではあるものの、あと数年で駅周辺がガラッと変わり、多くの人でにぎわうでしょう。今しか見られない開発中の話題の駅に、今だからこそ立ち寄ってみてはいかがでしょうか。

百貨店閉店を発表した「立川高島屋」――その歴史は「立川の商戦と街づくりの遍歴」でもあった

小田急百貨店新宿店の本館が2022年10月2日に閉店（小田急百貨店新宿店は小田急ハルクに移転営業）しました。都心の大型店舗閉店は寂しい限りですが百貨店の激戦地、立川でも大きな変動が見られます。1970年に開店した立川高島屋が閉店発表したのです。小田急百貨店についても解説した都市商業研究所の若杉優貴さんが解説します。「専門店ビル化」を発表した立川駅前の高島屋　JR立川駅近くにある百貨店「立川高島屋」が、2023年1月に百貨店としての営業を終了することを発表しました。一方で高島屋は立川から完全撤退するわけではなく建物の保有を継続。百貨店の売場跡に新たなテナントを誘致し、今後も「立川高島屋S.C.（ショッピングセンター）」としてビルの運営は続けるといいます。 　脱・百貨店業態で新たなスタートを切ることになる立川高島屋。実はもともと別の場所にあり、そして永年にわたって立川駅前エリアの地域一番店だったことをご存じでしょうか。 　今回は、立川高島屋を中心とした立川駅前エリアの戦後商戦の歴史をたどっていきましょう。 立川高島屋。来年、専門店ビルへと生まれ変わります。（画像：若杉優貴）かつて高島屋は「地域一番店」だった――その歴史は「商戦と街づくりの遍歴」　立川高島屋は立川駅北口に1970年に開店。立川高島屋はもともと1961年に開店した「銀座デパート」（核店舗として高島屋系のスーパーが入居）が前身で、同店はこれを増改築することで百貨店化したものでした。 　実は、かつての立川高島屋は現在よりも立川駅寄り――というよりも立川駅に隣接した場所（現在のルミネ西側付近）に立地。西側にはスーパー「いなげや」の創業地でもある立川銀座商店街がありました。 　この立川高島屋の歴史は立川駅前エリアの発展の、そしてライバル・伊勢丹立川店との商戦の歴史でもありました。 　かつての立川地域の中心は甲州街道沿いの柴崎で、立川駅前エリアは駅開業後に生まれた比較的新しい市街地。戦時中、軍需工場があった立川は激しい空襲に遭った一方で駅前エリアの被害はそれほど大きくなかったため、戦後は多摩地区のなかでもいち早く復興を遂げ急成長することになります。そうしたなか、1947年に駅北口に開業したのが「伊勢丹立川店」でした。 　伊勢丹立川店は伊勢丹初の郊外ミニ支店で、新宿本店の大部分が米軍に接収された伊勢丹にとって立川店は小さいものの重要な収益源であったと思われます。1956年には増床してフルラインの百貨店「伊勢丹立川店」としての営業を開始。高島屋が増床開店した1970年には対抗するかたちで移転・大規模増床をおこなったものの（現「ビックカメラ立川店」の建物）、駅に隣接する高島屋の後塵を拝することになりました。 立川駅北口にあるビックカメラ。もともと伊勢丹の建物だった。（撮影：佐藤庄一郎）　これと前後して、1960年代に入ると立川駅前エリアに大型店が相次いで出店します。 　1962年に専門店中心の「中武デパート」（現「フロム中武」）が開業したのを皮切りに、1966年に専門店中心の「第一デパート」（米軍タンク車火災跡を再開発、2012年閉店、現「タクロス／ヤマダデンキLABI」などがある場所）が、1968年に大手スーパー「長崎屋」（1995年閉店、第一デパート隣）が、さらに伊勢丹・高島屋増床と同年の1970年に大手スーパー「ダイエー立川店」（2014年閉店、現「ドン・キホーテ」の建物）、若者向け百貨店「丸井」（モディを経て2012年閉店、ロフトが出店したが2019年移転閉店、現ブックオフなどが出店する「イイノ立川」の建物）が開店。立川駅前は一気に「多摩地区一の商業エリア」へと変貌を遂げ、激しい商戦が繰り広げられることとなりました。 競争激しい立川駅前・丸井跡。 駅ビル完成などで劣勢となった丸井はモディを経て2012年に閉店、2022年現在は「イイノ」として営業。商戦は今も続く。（画像：若杉優貴）　商業施設間の競争は激化した一方、高島屋は立川駅前エリア全体の集客力向上により順調に売り上げを増やしていき、こうしたなかでも立川市内で最も売り上げが多い大型店であり続けました。 キッカケは「基地跡再開発」――伊勢丹「駅チカ移転」で形勢逆転！　1970年代後半以降はオイルショックと大店法施行を経て以前ほど大型店の新規出店が容易ではなくなったものの、立川駅前エリアは1977年の米軍立川基地返還に伴う再開発事業によってさらなる変化を遂げます。 　立川基地跡の西側には1983年に都市公園「国営昭和記念公園」が開園。そして立川駅に近い東側には1980年代以降に合同庁舎や総合病院などが、そして駅に最も近い南東側には1990年代中盤までに複合商業エリア「ファーレ立川」が整備されました。また、基地跡再開発と同時期の1982年には立川駅ビル「ウィル」（1992年「ルミネ立川」に改称）も開業しています。 　地域一番店だった立川高島屋はこの基地跡再開発事業に呼応するかたちで、1995年に駅隣接地からファーレ立川内の大型商業ビル「立川TMビル」の核テナントとして移転・再増床。立川駅からは少し遠くなったものの、店舗面積は32,007㎡（専門店含む）と、移転前の2倍以上の規模になりました。 　一方で、この基地跡再開発に合わせた立川駅北口駅前土地区画整理事業に伴い高島屋旧店舗跡地周辺についても再開発が決定。そして2001年、立川駅前に新たに建設された駅直結の建物の核店舗として出店したのは――高島屋のライバル・伊勢丹でした。 緑川通りを挟んで右側が高島屋、左側が伊勢丹・立川駅方面。（画像：若杉優貴）　半世紀近くにわたって地域二番店だった伊勢丹にとって「高島屋よりも駅チカ」という好条件での移転は願ってもないチャンスとなりました。しかも店舗面積も37,583㎡と、高島屋よりも広い売場を確保することに成功します。 　この伊勢丹の増床移転によって、立川駅から最短で高島屋に向かうには「伊勢丹の店内（もしくは店舗横）を通る」ことに。伊勢丹と高島屋は百貨店向けアパレル・化粧品を中心に重複ブランドも少なくなく、地域一番店であった高島屋は二番店へと転落。さらに、1999年には立川駅南口にJR東日本と阪急の合弁による「グランデュオ百貨店」が出店したほか、2015年には高島屋から約2キロほど北側に市内最大の大型店「ららぽーと立川立飛」が開業するなど、商戦はさらに激化することとなります。 JR立川駅（左）とデッキで直結された「伊勢丹立川店」（右）。 かつては左奥に第一デパート、正面に長崎屋、左側に高島屋があった。 暑い夏、駅から高島屋へ行くには伊勢丹の店内を通るのが最適解。（画像：若杉優貴）　こうしたなか、立川高島屋は経営効率化をめざして2015年に高島屋傘下のショッピングセンター運営会社「東神開発」（玉川高島屋・流山おおたかの森などを運営）の運営に移行。2016年には大型テナントとして「ジュンク堂書店」が出店するなど徐々に百貨店の直営売場を減らしていき、2018年10月には売場の半分以上を専門街に転換した「立川高島屋S.C.（ショッピングセンター）」としてリニューアルしました。 　2022年8月時点の立川高島屋は地階・1階・2階の一部・3階のみを百貨店として営業、それ以外のフロアには「ニトリ」「ユザワヤ」などの専門店やレストラン街が出店しています。 立川高島屋とその周辺図。（国土地理院の空中写真を加工・加筆して作成）　今回、2023年1月の閉店を発表したのはこの地階・1階・2階の一部・3階に残っていた百貨店部分。この部分には今後新たな専門店を誘致する計画で、これにより立川高島屋S.C.は全館が専門店街へと生まれ変わることになります。 　なお、立川高島屋が入居する立川TMビルは、開店当初は面積の約半分を高島屋グループ以外の企業が所有していましたが、高島屋は2014年に約120億円を投じて全区画を取得しています。立川高島屋が高島屋系列の専門店街として営業を続ける背景には「建物がまだ新しく自社ビルであるため」ということが大きいでしょう。 　それでは、専門店街化後の立川高島屋S.C.はどういったテナント構成が予想されるのでしょうか。「立川高島屋の未来」についても、機会を改めて考察してみたいと思います。 参考： 多摩スリバチ学会（2021）「多摩武蔵野スリバチの達人」昭文社 高島屋史料室 立川市ウェブサイト 三井住友トラスト不動産ウェブサイト >>関連記事：デパートから専門店街に生まれ変わる「立川高島屋」――テナント構成はどうなる？【後編】

羽田空港～川崎が徒歩10分「多摩川スカイブリッジ」の魅力と利便性

近いようで遠かった、羽田と川崎。川をはさんでいるため、この両者間を行き来するには公共交通機関で1時間ほどかかっていました。2022年3月にこの2地域をつなぐ「多摩川スカイブリッジ」が架かったことで、状況は大きく変わりました。都県境の新しい見どころについて、旅行ジャーナリストのシカマアキさんが解説します。多摩川スカイブリッジ。2022年3月12日開通（画像：シカマアキ）公共交通機関で所要1時間が徒歩たった10分に　2022年3月12日15時、「多摩川スカイブリッジ」が開通しました。東京都の大田区と神奈川県の川崎市をつなぐ、多摩川の河口に架かる全長675メートルの橋です。羽田空港エリアと川崎市の臨海部が徒歩たった10分の距離で結ばれたことは、実は非常に画期的なことでした。 多摩川スカイブリッジ。2022年3月12日開通（画像：シカマアキ）　多摩川に架かる、人が通れる橋としても最長を誇るこの橋。しかも、車だけでなく自転車や徒歩でも通れるのも魅力の１つです。この多摩川スカイブリッジが開通する前は、どちらも対岸へ移動するのに車だと20分ほど、電車とバスで約1時間かかっていました。特に神奈川県にとって、橋の開通は「長年の悲願」と言われていた時代も。 　車・自転車・徒歩などで、無料で通ることができる「多摩川スカイブリッジ」の魅力を紹介します。 橋を歩いて渡るととても気持ちいい、飛行機も見える　多摩川スカイブリッジは、車道と・歩道・自転車道がはっきり分けられています。橋は24時間、無料で通行可能です。ただし、原動機付自転車（50cc未満）と自転車を除く軽車両は通行できません。 　橋の上から、羽田空港を離着陸する飛行機、駐機する飛行機もよく見えます。多摩川の川沿いには、観光クルーズ船や定期船などが停泊する船着き場、ウォーキング向けの歩道なども。春と秋の天気がいい日に橋を歩くと、海と川からの風がとても心地良いです。 多摩川スカイブリッジ。左が大田区、右が川崎市（画像：シカマアキ）　大田区の側には「ハネダグローバルウイングス」、川崎市の側には「キングスカイフロント」という国家戦略特区があります。キングスカイフロントには数々の医療産業が集積している一方、ハネダグローバルウイングスでも最先端の医療施設を誘致しようと開発が進められています。 　橋の途中には、川崎市と大田区の都県境案内プレートもあります。多摩川スカイブリッジを通過する京急大師橋駅～天空橋駅・浮島バスターミナル～天空橋駅のバスも運行されています。 多摩川スカイブリッジのそばに羽田空港がある（画像：シカマアキ）ずっと不便だった両エリア、昔は「羽田の渡し」があったが…　羽田空港のある大田区と川崎市は、どちらも多摩川の河口に位置し、川を挟んで対岸がよく見えます。しかし、人が歩いて通れる橋はこれまで、羽田空港付近から約5キロメートル離れた「大師橋」までありませんでした。この橋の名称は、川崎市にある真言宗智山派大本山である平間寺（へいけんじ）、通称「川崎大師」に由来します。大師橋のそばには「羽田の渡し跡」の石碑があり、昔は渡し船が行き来していました。 多摩川河口付近。川の手前にある橋が多摩川スカイブリッジ、右が羽田空港、左が川崎市。離陸後の機内より撮影（画像：シカマアキ）　多摩川の河口付近に、首都高速1号線羽田線の「羽田トンネル」もあります。しかし、高速道路のために通行できる車両は限られています。1964年（昭和39年）の開通前、多摩川に橋をかける計画があったものの、空港を離着陸する飛行機の妨げになると管制官から指摘があったことなどから、トンネル化されたとのことです。 　筆者は、羽田空港の国内線ターミナルから、対岸にある川崎市の「川崎キングスカイフロント東急REIホテル」に泊まるため、公共交通機関を使って移動したことがあります。京急で川崎駅まで行き、路線バスに乗り換えてホテル最寄りの停留所で下車。所要1時間ほどかかりました。ホテルは新しくてきれい、周りも静かで、客室から羽田空港も見えました。しかし周辺は工場地帯でやや殺風景、店舗もコンビニのみ。現在は空港～ホテル間はシャトルバスで約10分とのことで、多摩川スカイブリッジで便利になったと実感します。 橋の近くに「足湯」やサイクリングコースがある　この橋を渡って数分のところにある羽田イノベーションシティに「足湯」もあります。羽田空港の南風運用時、ここから離陸機が近い場所で眺められる時間帯も。特に天気が良い日や夕暮れ時などはこの足湯は人気スポットで、多くの人々が足湯に 漬かりながら空港ならではの景色を楽しんでいます。 羽田イノベーションシティにある足湯（画像：シカマアキ）　一方、川崎市の側にも、川沿いに公園やサイクリングコースがあります。休日をのんびり過ごすのに良いでしょう。 　東京そして神奈川のウォーターフロントとして、今後も開発が進む注目のエリア。開業したばかりでまだきれいな多摩川スカイブリッジを歩いて渡ってみてはいかがでしょうか。

パレットタウン跡地はどうなるの？2025年秋開業予定の「TOKYO A-ARENA」とは？

2022年8月に惜しまれながら閉業した東京お台場のパレットタウン。ここにはトヨタのショールーム施設「メガウェブ」跡地もありました。この跡地にはどのような施設ができるのでしょうか。本記事では、2025年秋に開業予定である次世代アリーナ施設「TOKYO A-ARENA」について不動産ライターの逆瀬川勇造さんがご紹介します。「TOKYO A-ARENA」完成予想図（画像：トヨタ不動産株式会社 プレスリリースより）　2022年8月31日に惜しまれながら閉業となった東京お台場のパレットタウン。 　そんなパレットタウン跡地に2025年秋に開業予定である「TOKYO A-ARENA」とは、一体どのような施設になるのでしょうか。 　本記事では、2025年秋に開業予定である「TOKYO A-ARENA」の内容についてご紹介します。 　ぜひとも最後まで読んでいただき、お台場のランドマークになるであろう「TOKYO A-ARENA」の完成を楽しみにしてはいかがでしょうか。 2022年8月31日パレットタウン大観覧車営業終了東京お台場 パレットタウン大観覧車（画像：アソビュー株式会社 プレスリリースより）　東京お台場の人気施設であったパレットタウン。 　2021年12月から2022年8月末にかけてMEGA WEB、Zepp Tokyo、VenusFort、パレットタウン大観覧車、MORI Building DIGITAL ART MUSEUMが順次営業終了し、閉館　となりました。 　1999年3月に開業したパレットタウンですが、当初は借地権の契約期間が10年に設定されており、もともと2010年に閉鎖予定となっていました。 しかしながら、リーマンショックなどの経済状況変化の影響を受け、閉鎖後の建築計画が延期。 　2020年3月末にトヨタグループ及び森ビルにて大型複合アリーナの建設計画が発表となり、今回2022年8月末での営業終了の運びとなっています。 2025年秋開業予定！「TOKYO A-ARENA PROJECT」とは？「TOKYO A-ARENA」完成予想図（画像：トヨタ不動産株式会社 プレスリリースより）　パレットタウン跡地に大型複合アリーナの建設計画を発表したトヨタグループ及び森ビルですが、一体どのような施設が開業されるのでしょうか。 　ここでは、2025年秋に開業予定である「TOKYO A-ARENA PROJECT」の内容をご紹介します。 「TOKYO A-ARENA」完成予想図（画像：トヨタ不動産株式会社 プレスリリースより）　トヨタグループは、パレットタウン内のトヨタのショールーム施設「メガウェブ」跡地に次世代アリーナを建設する「TOKYO A-ARENA PROJECT」を発表しました。 　既存施設の取り壊し後、「トヨタ自動車」及び森ビルの所有する敷地面積約74,000㎡のうちトヨタ自動車の所有する約26,400㎡に建設予定となっています。 　施設名称は「TOKYO A-ARENA」であり、開業時期は2025年秋を予定。 　プロバスケットボールＢリーグの「アルバルク東京」のホーム会場として使用する他、各種イベント開催が可能な複合型のアリーナとなる予定となっています。 　「TOKYO A-ARENA」は室内スポーツをメインとしてアリーナ建設を予定しており、メインアリーナ・サブアリーナ・アルパルク棟の3つからなる施設となる予定です。 　敷地面積約26,400㎡に収容客数10,000人規模のアリーナが建設されるものであり、お台場の新たなランドマークを目指すとしています。 　「TOKYO A-ARENA」には、自動車大手であるトヨタらしい新たなモビリティサービスの提供も予定されています。 　試合観戦前後の移動はストレスを感じがちな方も多いのではないでしょうか。 　しかし、会場周辺には移動式の店舗や自動運転のモビリティの配置を予定しており、観戦前後の移動も楽しめるようなサービス提供を目指すとのこと。 　自動運転の技術も日々進歩していますが、さらなる未来型のモビリティサービスは一体どのような体感を味わわせてくれるのでしょうか。 　また、パレットタウン内にあったトヨタのショールーム施設「メガウェブ」の持っていた機能をどのように継承していくかは検討中とのこと。 　本プロジェクトは、日本を代表するモビリティカンパニーであるトヨタグループを中心とするものです。 　トヨタらしい新たな車の見せ方やモビリティの実験などにも注目が集まるのではないでしょうか。 　「TOKYO A-ARENA」はアリーナ内外のにぎわい創出を目指す計画となっています。 　アリーナ内はエントランスからコートまで間に仕切りのない設計を予定し、入った瞬間から臨場感を味わえる空間づくりを目指すとのこと。 　観客席は楕円状に配置し、VIP席やスカイラウンジといったバラエティ豊かな観客席の設置を計画しており、これまでにない施設になるのではないかと考えられます。 　また、アリーナ外部には屋上空間「ファミリーパーク」「スポーツパーク」を計画しており、さまざまな利用ができる空間としてにぎわい創出を目指すようです。 「TOKYO A-ARENA」完成予想図（画像：トヨタ不動産株式会社 プレスリリースより）　「TOKYO A-ARENA PROJECT」のコンセプトは「可能性にかけていこう」とのことであり、最新の技術を駆使し、さまざまな可能性が解き放たれる場所を目指すとしています。 　室内競技はもちろん、アーバンスポーツやパラスポーツ、eスポーツなど幅広いスポーツの魅力を発信する場所になると期待できるでしょう。 　最新テクノロジーを導入した次世代スポーツエクスペリエンスの実現を目指した施設としてどのような施設になるのか期待が高まります。 次世代アリーナの完成に期待！　本記事では、2025年秋に東京お台場のパレットタウン跡地に開業予定である次世代アリーナ「TOKYO A-ARENA」の内容についてご紹介しました。 　惜しまれながら閉館となったパレットタウン跡地ですが、2025年には新たな施設として次世代アリーナが開業予定です。 　2025年秋の開業まではしばらく時間がかかりますが、一体どのような施設が完成するのか、期待に胸を膨らませてみてはいかがでしょうか。

ヤクルトの本拠地「神宮球場」はどうなる？ 100年の歴史を超えて大型リニューアルへ

ヤクルト・スワローズの本拠地として有名な明治神宮球場。2026年に創建100周年を迎え、大々的に明治神宮外苑エリア全体をリニューアルする計画が進んでいます。工事期間中、プロ野球などの試合を中断させることなく新球場を建設、周りは緑をできるだけ残した憩いの場になるもよう。神宮球場の歴史とこの先どうなるのかをシカマアキさんが解説します。2026年に100年、これを機に外苑エリア全体リニューアル計画明治神宮野球場の外観（画像：photoAC）東京都新宿区の明治神宮外苑にある明治神宮野球場、通称「神宮球場」が、2026年に創建100周年を迎えます。アマチュア野球の聖地であり、プロ野球の東京ヤクルト・スワローズの本拠地としておなじみの場所です。 築90年を超える歴史ある神宮球場ですが、2020東京オリンピック・パラリンピックの開催後、新球場を建設し、明治神宮外苑エリア全体をリニューアルする計画が進められてきました。 新球場の完成は2031年、利用開始は2032年の予定。工事期間中、プロ野球などの試合の中断はありません。 これまで歩んできた100年近くの歴史と現在、そして今後どう生まれ変わるのかなどを紹介します。 戦前から学生野球の聖地、米軍接収後にヤクルト球団が本拠地に「明治神宮野球場」の球場史によると、1924（大正13）年10月25日に明治神宮外苑に旧・国立競技場が完成。その後、野球場は1925（大正14）年12月に工事開始、翌1926（大正15）年10月22日に竣工（しゅんこう）しました。 明治神宮野球場での試合風景イメージ（画像：photoAC）その2日後の10月24日、東京六大学野球リーグ戦で神宮球場が初めて使用されたのをはじめ、全国都市対抗野球大会、東都大学野球リーグ戦なども開催。1934（昭和9）年11月4日には、ベーブ・ルースを主将とするアメリカ大リーグの選抜チームが来日し、神宮球場で試合が行われました。 太平洋戦争時、神宮球場は東京都の貯蔵倉庫として薪炭や建築資材などが格納されていました。1945（昭和20）年5月25日の空襲を受けて球場全体が燃え、鉄骨の残骸がわずかに残るのみという惨状に。終戦後は明治神宮外苑が米進駐軍に接収されました。 1952（昭和27）年の接収解除後、プロ野球の試合も行われるようになり、1964（昭和39）年から国鉄スワローズ、現在の東京ヤクルト・スワローズが本拠地を置いています。2016（平成28）年11月5日には、東京六大学選抜と東京ヤクルト・スワローズが対戦した「明治神宮外苑創建90年記念奉納試合」が行われました。 名物「イチョウ並木」はそのまま、さらに緑豊かな空間にもうすぐ100年を迎える神宮外苑エリア。東京都による「東京2020大会後の神宮外苑地区のまちづくり指針」をもとに、三井不動産、明治神宮、日本スポーツ振興センター、伊藤忠商事の4社による「神宮外苑地区まちづくり」プロジェクトが、2022年5月19日に発足しました。 東側から計画地を望むイメージパース（画像：三井不動産HPより）このプロジェクトでは、次の100年に向けたさまざまな「緑化」を計画。球場関連では、築60年で神宮球場に隣接する「神宮第二球場」をまず解体し、ドーム型のラグビー場を新たに建設。その後、築74年の「秩父宮ラグビー場」を解体してその場所に新球場を建設します。そして、今の神宮球場は解体され、ここに広場ができる予定です。着工時期は2024年、エリア全体の竣工時期は2036年の予定となっています。 神宮外苑のシンボルである、絵画館に向かって伸びる4列の「イチョウ並木」は、すべて保全される計画です。しかし、秩父宮ラグビー場に続く横道にある18本のイチョウは伐採もしくは植え替えの可能性も。野球場とラグビー場の間に1.5ヘクタールの中央広場が整備され、聖徳記念絵画館前の西洋庭園も再生されるなど、緑豊かな空間が生まれます。 多くが樹齢100年超の今ある約1900本もの樹木はできる限り保全され、新たに1000本近くを植樹。やむを得ず伐採される樹木に関しては、外苑内のベンチやたい肥・ウッドチップなどに活用されるとのこと。広場などは東京都立明治公園と合わせ、大規模災害時の防災拠点としても活用されます。 神宮外苑のイチョウ並木（画像：photoAC）都心の一大緑化スポットとして生まれ変わる神宮球場に野球を観に行くたび、昔と変わらないある意味「昭和」な雰囲気は、個人的にもとても気に入っています。一方で、全国にある他の新しく立派な球場と比べると、設備もろもろ「古いな」という感じが、やはり否めません。ネットの接続環境もすこぶる悪いです。耐震対策や新たなシートなどその都度でリニューアル工事が実施されてきたものの、ただの改良だけでは限界なのでしょう。 新たな外苑エリアには、今ある緑の空間がさらに増えるとのこと。野球場もラグビー場も、まったく新しい建物となります。野球場のバックネット裏には地上14階建てのホテル棟の建設も。ただ、「イチョウ並木が新球場に近すぎる」「今ある樹木は伐採すべきでない」などの声も根強くあります。現在の計画がまた若干変更される可能性もあり、今後の推移に注目したいところです。 東京上空から見た現在の国立競技場や明治神宮外苑エリアなど（画像：photoAC）■明治神宮野球場 所在地：東京都新宿区霞ケ丘町3-1 アクセス：東京メトロ銀座線 外苑前駅より徒歩約5分 JR 信濃町駅より徒歩12分／JR 千駄ヶ谷駅より徒歩15分 都営大江戸線 国立競技場駅より 12分 参考 ・明治神宮野球場公式サイト ・三井不動産 神宮外苑まちづくり準備室サイト ・東京2020大会後の神宮外苑地区のまちづくり検討会（東京都都市整備局）

「閉店しません」の看板も！――コロナ禍のなか「閉店」したデパート、その生まれ変わった姿とは？【前編】

昔からある大型デパートが「閉店」というと、ショックを受ける方も多いのではないのでしょうか。実は、場所や形を変えて続いているデパート・売り場もあるのです。都市商業研究所の若杉優貴さんが前編・後編に分けて解説します。「閉店」は大きな話題になるけれど…。再開発・建物の老朽化・コロナ禍――首都圏でも様々な理由により老舗大型店の閉店が相次いでいます。一方で、実際にはそうした店のなかには姿を変えて営業を続けているものも少なくありません。 そこで今回は、コロナ禍のなかいったん閉店したものの、ほぼ同じ場所で営業を続けている百貨店の「新たな姿」を追っていきます。 コロナ禍のなか閉店となったデパートは全国各地に。 一方で小田急百貨店のように「閉店しません」をアピールする店も（画像：若杉優貴）「小田急百貨店新宿店は閉店しません」――残る売場は予想外？「まだ消えない！」と声を大にして叫びたいであろう大型店の代表格といえるのが、再開発のため今年10月2日に56年の歴史に幕を下ろす小田急百貨店新宿店（本店）本館。 新宿西口のランドマークであるためテレビなどで閉店が特集される機会も多く「これで新宿から小田急百貨店が消えるのか」と思っている人も多いことでしょう。 それゆえ、小田急新宿駅に降り立つと至るところに「小田急百貨店新宿店は閉店しません」の文字が。 実は10月2日に閉店するのは小田急百貨店新宿店の「本館」のみ。小田急百貨店新宿店は、隣接する別館「新宿西口ハルク」（小田急ハルク）に移転して営業を続けることを発表しています。 閉店セール中の小田急百貨店新宿本店本館。10月からは左側にあるハルク館に売場を移転して営業します。（画像：若杉優貴）小田急百貨店は1962年11月に現在の新宿西口ハルクの建物で創業。今回閉店する本館は1966年に北側の新宿地下鉄ビルディング部分が、1967年に小田急新宿駅ビル部分が順次開業、2つのビルが接続されてグランドオープンしたもの。板チョコのような四角い窓が並ぶ本館はル・コルビュジエの弟子である名建築家・坂倉準三氏が手掛けており、約60年にわたって新宿西口のシンボルとして親しまれてきました。 小田急百貨店と新宿駅をつなぐシンボルの大階段にも「閉店しません」「お引っ越し」の文字が。さまざまなイベントに使われることもあった大階段も見納め。（画像：若杉優貴）先述したとおり、小田急百貨店はハルク館で創業したため、今回の移転は「先祖返り」であるともいえます。 一方で、ハルク館内では核店舗となっている「ビックカメラ」も営業を継続するため、百貨店全体の店舗面積は本館運営時よりもかなり狭くなってしまいます。 面積が限られたハルクへと移転するのは食品や化粧品、服飾雑貨、宝飾、ゴルフウエア、学生服など一部の売場のみ。主に削減された売場はというと――なんと「百貨店の華」ともいえる婦人服や紳士服。アパレルブランドは一部のみしか扱わないという珍しい業態で、他百貨店との差別化を図ることをめざします。 「小田急百貨店新宿本店（ハルク館）」の新たな姿。 2022年5月発表の計画案「新宿西口ハルクフロアプラン」（図：小田急百貨店のプレスリリースより）小田急百貨店新宿店本館の解体後に建設される「新宿駅西口地区開発計画（仮称）」は地上48階・地下5階・塔屋1階、高さ約260m。新たな建物に小田急百貨店が出店するかどうかについては2022年時点では発表されていません。 再開発の槌音が止まらない新宿駅エリア。ハルク館も築60年を超えているため近い将来の再開発が見込まれており、小田急百貨店建替え完成後の次の一手にも期待がかかります。 「東急百貨店」は渋谷駅から消えた訳じゃない！1934年11月に東京初の本格的ターミナル百貨店「東横百貨店」（のちの東急百貨店東横店東館）として開業した東急百貨店東横店。渋谷スクランブルスクエアの建設とそれに合わせた駅改良工事のため、2013年3月に東館が、2020年3月には南館と西館が閉店。その後、解体工事が本格的に始まる2020年秋まで建物の一部を使って催事などを行うとしていましたがコロナ禍により中止され、2022年現在は建物が解体されています。 ちなみに、この東急東横店の大部分も小田急新宿店本館と同じ坂倉準三氏が手掛けたものでした。 東急百貨店東横店は情報番組のお天気カメラなどでも良く目にする存在だっただけに、その解体は「渋谷駅が大きく生まれ変わる」ことを印象付けるものとなりました。 再開発のため2020年に閉店した東急百貨店東横店。その後は当面イベント活用される予定でしたがコロナ禍で中止に。 今後、左後方に写る「渋谷スクランブルスクエア」が増床されます。（画像：若杉優貴）しかし、東急百貨店東横店の閉店により渋谷駅から東急百貨店が消えた訳ではありません。東急百貨店の売場は「渋谷ヒカリエ」「渋谷マークシティ」などといった渋谷駅上・駅チカの東急系ビル内に引き継がれて営業を続けています。 渋谷の町で買い物をよくするという人にとって「渋谷駅前のいろいろな建物に東急百貨店の売場がある」ということはわざわざ説明するまでもないことかも知れませんが、一方でそうした人であっても「どの建物にどの売場が引き継がれたのか把握しきれていない」のではないでしょうか。 2022年現在の渋谷駅エリアにある東急百貨店の売場は以下（別表）に示したとおり。 渋谷駅前にある東急百貨店の売り場（図：若杉優貴作成）また、東急百貨店東横店の主要テナントでは「神戸屋キッチン」「銀座伊東屋」は残念ながら東横店の閉店に合わせて渋谷エリアから撤退した一方で、「ニトリ」は2017年に公園通りに新店舗を出店したほか、物販以外でも「アディダスフットサルパーク」が規模を縮小して「渋谷ストリーム」内へと移転しています。 なお、東急百貨店は渋谷本店についても再開発のため2023 年1月に閉店することを発表しています。 跡地に建設されるビルは地上36階・地下4階建てで、2027年に完成する予定。小田急百貨店本店と同様に、こちらも新たな建物に東急百貨店が復活するかどうかについては2022年時点では発表されていません。 本店の閉店後、渋谷の東急百貨店は「さらなる分散化」を遂げることになるのでしょうか。 東急百貨店渋谷本店。こちらも再開発により2023年に閉店する予定。（画像：若杉優貴）コロナ禍で閉店決定…しかし翌月に復活した百貨店も！コロナ禍のなか閉店を発表した百貨店は首都圏近郊エリアにもいくつかあります。 その一つが神奈川県横須賀市の老舗百貨店「さいか屋横須賀店」。さいか屋は1867年に浦賀で呉服店「雑賀屋」として創業。1872年に横須賀に移転し「雜賀屋呉服店（さいか屋）」となったのち軍港とともに成長を遂げ、1928年に百貨店化したという老舗でした。 しかし、競争の激化や新型コロナウイルスの感染拡大による影響を受けて2020年に閉店を発表。2021年2月には約150年にもおよぶ歴史にいったん幕を下ろしました。 幕末から続く老舗の閉店ゆえ、閉店を発表した際には多くのメディアにも取り上げられました。しかし、実際にさいか屋横須賀店へと向かうと…店舗はまだ営業中。さいか屋は「閉店後は横須賀に小型店を開設する」としていましたが、地元の要望を受けて小型店の規模を拡大、百貨店の地階から4階をリニューアルして閉店の翌月・2021年3月に「さいか屋横須賀ショッピングプラザ」として再開業させたのです。 以前より店舗面積――とくに「百貨店直営の売場面積」は縮小されましたが、百貨店向けのデパコス（化粧品）や銘菓銘店は半分以上のブランドが営業を継続。人気の食品館は縮小前よりも充実が図られたほか、縮小により空いた部分にはテナントとして新たに100円ショップを導入するなど、地域密着型の便利な店舗へと生まれ変わりました。 2021年3月に「再開業」した「さいか屋横須賀ショッピングプラザ」。（画像：若杉優貴）この「さいか屋横須賀ショッピングプラザ」は、縮小した売場跡がユニークな活用方法をなされていることも特徴です。 前述したとおり100円ショップなどテナントの導入が進められたことはもちろんですが、そのほかにも本館（旧新館）の5階・6階には2021年5月から横須賀市の「新型コロナウイルス接種会場」を導入。 横須賀市はもともと「横須賀アリーナ」を接種のメイン会場にすることを発表していましたが、アリーナは中心市街地から少し離れた高台にあり、駅からも遠いため不便だという声が上がっていました。駅から近い中心部に生まれた大きな空き床は接種会場とするには好都合であり、横須賀市にとっては渡りに舟であったといえます。 このワクチン接種会場の存在は、市民にリニューアル後のさいか屋の魅力を知ってもらう機会にもなっており、さいか屋では接種者への優待活動も実施。まさに横須賀市・さいか屋・地元住民ともにwin-winの関係を築くことにつながっているのです。 また、南館の空き床には2021年10月にeスポーツカフェ（eスポーツ対応型のネットカフェ）やダーツ場、カラオケルーム、コワーキングスペースなどを擁するさいか屋運営のアミューズメントパーク「娯楽の殿堂さいか屋eステージ」が開業。地方百貨店が空き床をeスポーツカフェにするのは全国初の試みで、大手百貨店とは一味違うかたちで時代に対応した幅広い世代の集客を狙うという姿勢は「地域密着型の地方百貨店」ならではの柔軟さを感じさせられます。 「さいか屋横須賀店」の新たな姿。（2022年9月）（作成：若杉優貴）余談ですが2015年に閉店したJR川崎駅前のランドマーク「さいか屋川崎店」も消えた訳ではありません。2022年現在、さいか屋川崎店は川崎日航ホテルの3階で営業中。規模はかなり小さくなったものの時おり百貨店らしい催事をおこなうなど、川崎駅前唯一の百貨店の灯を守り続けています。 2016年に閉店したさいか屋の旗艦店・川崎店。懐かしく思う人もいるのでは。 実は大きく縮小したものの日航ホテル内に移転して今も営業を続けています。（画像：若杉優貴）今回はコロナ禍のなかさまざまな理由でいったん閉店したものの、新たな姿となって営業を続ける首都圏の百貨店の新たな姿を追いました。 もちろん、そうした「新たな姿で集客を狙う店」は百貨店だけではありません。次回は百貨店以外の「いったん閉店したものの新たな姿で営業を続ける店たち」を追っていきたいと思います。 >>【後編】「秋葉原の顔」は郊外に新業態！――コロナ禍のなか閉店した都内の大型店、その「新たな姿」とは？

訪れる街から住みやすい街へ進化！恵比寿ガーデンプレイスの子ども連れ定番スポット

再開発の進む東京都心。その先駆けとして商業・住居・イベント空間をセットで再開発したのが恵比寿ガーデンプレイスです。実は、子どもと楽しめる施設も充実しています。エデュケーショナルライターの日野京子さんが解説します。 　新宿副都心、お台場、六本木ヒルズ、そして現在も再開発が続く東京都心。東京に住んでいても、しばらく足が遠のいているとすっかり街並みが変わっていることも珍しくありません。 　街をアップデートする再開発事業ですが、今では当たり前の形になっている「ビジネス街」「商業施設」「住居施設」「イベント開催が行える空間」をセットにした再開発事業の先駆けとも言えるのが「恵比寿ガーデンプレイス」です。 恵比寿ガーデンプレイス（画像：photoAC）　今でこそ恵比寿は大人の街というイメージが定着し、デートコースの定番としてあげられていますが、昭和60年代まではサッポロビールの工場がありました。都心の一等地にビール工場があったというと、子どもにとっては信じられないことかもしれません。 　再開発事業もバブル経済期からバブル崩壊の時期、昭和から平成に重なり、子どもにとっては「学校の社会で習う時代」かもしれませんが、40代以上の世代は「恵比寿がガラリと変わっていったのをリアルタイムで見た」人たちでもあります。 　世代によって受け止め方も違う恵比寿駅周辺は、意外にも子どもも楽しめる施設が存在しています。そこで今回は、親子で社会科見学気分で散策し、休日を過ごせるスポットをご紹介していきます。 ビール工場から華麗なる転身を遂げた街ビール（イメージ画像：photoAC）　恵比寿の歴史を語る上で欠かせないのが「サッポロビール」です。 　前身である日本麦酒醸造が1887（明治20）年に、玉川上水の分水として江戸時代に整備された三田用水もある、現在の渋谷区と目黒区にまたがる当エリアにビール工場を構えました。 　そこで作られたヱビスビールがそのまま駅名、そして地名となるほど会社とのつながりが強い街です。工場ができた明治期はまだ郊外だった恵比寿駅周辺も、東京の人口増加や大都市化へ変貌を遂げました。 　「都心にあるビール工場の街」は工場の老朽化問題もあり、移転閉鎖そして「ビール工場の街」のカラーを色濃く残す街の再開発事業へ進んでいきます。 　恵比寿工場の閉鎖と東京都の恵比寿地区再開発が発表となった1987（昭和62）年は、くしくも恵比寿工場が設置されてから100年目の節目の年でもありました。 再開発事業の先駆的な存在　再開発の目玉である恵比寿ガーデンプレイスは1994（平成6）年に開業し、サッポロビール本社、オフィスビル、商業施設、高層マンションが集まる現在の再開発事業の雛型のような施設です。 　オープン当初はインターネットが発達する以前でしたが、テレビや雑誌などのメディアを通じて大々的に取り上げられ瞬く間に東京のホットスポットの仲間入りを果たしました。 　恵比寿駅にある動く歩道「恵比寿スカイウォーク」に乗ると現れる恵比寿ガーデンプレイスは、複合施設エリアとして広く知られる同エリアの顔です。 ジョエル・ロブション（画像：株式会社フォーシーズ プレスリリースより）　敷地内には、ヨーロッパの古城のような外観のフレンチの超一流レストラン「ジョエル・ロブション」や、エントランスパビリオンのからくり時計といった「日本にいながらヨーロッパ気分に浸れる」建物が点在しています。 　シックな建物の統一感は洗練された雰囲気を演出し、夜のライトアップも有名です。 ヱビスビール記念館（画像：サッポロホールディングス プレスリリースより）　恵比寿ガーデンプレイスの目玉の一つである「ヱビスビール記念館」は、無料で入館可能な施設ですが、ブランドコミュニケーターによる有料ガイドツアーに参加すると2種類のヱビスビールの試飲ができます。 　ソフトドリンクも用意されているので、子どもたちが参加しても「楽しみ」が待っているので、親子で楽しくビール製造の歴史を学べます。 　時節柄、現在は予約制かつ回数や人数を減らしツアーを敢行しています。 東京都写真美術館（画像：photoAC）　「東京都写真美術館」は世界的にも珍しい、公立の写真美術館です。日本初の写真や映像に特化した美術館として1995（平成7）年に正式開館しました。 　地下1階、地上3階の美術館は複数の展覧会が開催され、内容も数ヶ月ごとに変わります。気になる展覧会が行われるかチェックして見てください。 　風景や人物写真だけでなく、前衛的な作品も多く、大人に比べると先入観なく鑑賞できる子どもと芸術談議に花を咲かせてみてはいかがでしょうか。 　感染予防の観点から、同美術館では入場制限を行い事前予約を推奨しています。 2024年に30周年を迎える恵比寿ガーデンプレイス　バブルの好景気時期に計画が立ち上がり、バブル崩壊後の不況期にオープンと、日本経済の荒波を越え、ビール工場から洗練されたスポットへと大変身を遂げた恵比寿エリア。 　晩秋から冬にかけてはイルミネーションが点灯し「映えるスポット」としても有名です。 恵比寿ガーデンプレイス夜景（画像：photoAC）　大人の街のイメージがありますが、昭和から平成の歴史の流れをリアルに感じる貴重な施設で、子どもも一緒に「都心再開発の金字塔」を体感してみてはいかがでしょうか。 ■恵比寿ガーデンプレイス 住所：東京都渋谷区恵比寿4-20 電話：03-5423-7111 アクセス：JR・東京メトロ日比谷線 恵比寿駅より徒歩約7分(恵比寿スカイウォーク利用) ■ヱビスビール記念館 住所：東京都渋谷区恵比寿4-20-1 電話：03-5423-7255 アクセス：JR・東京メトロ日比谷線 恵比寿駅より徒歩5分(恵比寿スカイウォーク利用) ■東京都写真美術館 住所： 東京都目黒区三田1-13-3 電話：03-3280-0099 アクセス：JR・東京メトロ日比谷線 恵比寿駅より徒歩約10分(恵比寿スカイウォーク利用)

下北沢、いつも時代を上書きし続ける街。「遊ぶ」と「働く」が融合した「ミカン下北」とは？

2022年に入り下北沢に新しくオープンした「ミカン下北」。下北沢らしさを感じさせるスポットとして注目を集めています。本記事では、同施設について、不動産ライターの逆瀬川勇造さんがご紹介します。　2022年に入り下北沢に新しくオープンした「ミカン下北」。下北沢らしさを感じさせるスポットとして注目を集めています。 　ミカン下北の概要からおすすめスポットまでご紹介しますので、ぜひとも最後まで読んでミカン下北へ訪れてみてはいかがでしょうか。 ミカン下北とは　「ミカン下北」は、2022年3月にかつての京王井の頭線盛土部分に誕生した5つの街区から構成される新施設。 　この「ミカン下北」の名称は、さまざまな文化が交差し、常に変わり続ける街「下北沢」という地域の持つ「未完＝ミカン」というイメージから名づけられています。 ミカン下北のロゴ（画像：京王電鉄 プレスリリースより）　ロゴマークもトライ&エラーを繰り返しながら「上書き」されていくような、常に変化しようとするアグレッシブさを表現したロゴとなっています。 5つの街区で構成される商業施設　では、ミカン下北の概要はどのようになっているのでしょうか。 　ミカン下北は、下北沢駅前からすぐの場所に位置。井の頭線なら中央口改札、小田急線であれば東口改札を出て右に30秒ほど歩けば到着する場所にあります。 　「遊ぶ」と「働く」が混ざり合った新しい施設として、全部で5つの街区から構成されるミカン下北の概要について見ていきましょう。 A街区　A街区は鉄骨で全体が構成されたスケルトン・インフィルなデザイン。建築デザインは設計デザイン会社「DRAFT」が担当しており、進化を続ける「未完の建築」としての武骨な存在感を放つ建物になっています。 　さまざまなジャンルの飲食店や書店、シェアオフィスなどが入居しており、下北沢の雑多な雰囲気が演出されています。 ミカン下北A街区イメージ（画像：京王電鉄 プレスリリースより）B街区　B街区は、2022年7月28日に開業したばかり。 　192台もの自転車を収納可能な「京王サイクルパーク下北沢2」、ニューヨックブルックリン発のカフェ「BROOKLYN ROASTING COMPANY」、スモールオフィスの「SYCL by KEIO」が入居しています。 C街区　C街区は2019年3月に開業済みの部分。370台収容可能な駐輪場「京王サイクルパーク下北沢」があります。 　B街区の「京王サイクルパ－ク下北沢第2」と合わせれば、実に562台もの駐輪が可能となり、巨大な駅前駐輪スポットとして利便性の向上に寄与しているといえるでしょう。 D街区　D街区は、A街区の向かい側に位置する2階建ての商業施設部分。 　下北沢で培われたさまざまな価値を未来へとつないでいく「器」をイメージさせるデザインとして、コンテナを積み上げたような建築デザインになっています。 　D街区には、カフェやバー、ラーメン店が入居しており、飲食が楽しめるスポットです。 ミカン下北D街区（画像：京王電鉄 プレスリリースより）E街区　茶沢通りとあずま通りの間に位置する２階建ての建物がＥ街区。 　E街区には、下北沢が発祥の地であるメガネブランド「Zoff」の新店舗や図書館窓口サービスの「図書館カウンター下北沢」、美容室、クリエイティブスタジオが入居しています。 ミカン下北のおすすめスポット3選　ミカン下北の施設概要をお伝えしました。ここからは、ミカン下北のおすすめスポットを３つご紹介しますので、それぞれ見ていきましょう。 SYCL by KEIO（サイクル バイ ケイオウ）　遊ぶと働くが混ざり合った新しい形の施設であるミカン下北。その「働く」を支える部分となるのが「SYCL by KEIO」でしょう。 　A街区とB街区の2棟合計5フロアからなる下北沢エリア最大級のワークプレイスであり、下北沢に誕生した新たなビジネス拠点としても注目されています。 SYCL by KEIO（画像：株式会社ヒトカラメディア プレスリリースより）　会議室、フォンブース、集中スペース、ラウンジ、テラススペースといった働くために役立つ設備が用意されており、自分に合った働き方が選べる環境になっています。 　コミュニティマネージャーが常駐しているので、日々のサポートだけでなく、入居者同士の連携といったさまざまなきっかけづくりの支援も受けられるのも魅力といえるでしょう。 　■営業時間：24時間（スタッフ常駐時間は月～土 10:00～18:00） PIZZERIA 8 （ピッツェリアエイト）　「PIZZERIA 8」は、ミカン下北で最も広い座席数98席を備えるイタリアンです。 　「武骨で豪快な男のイタリアン」をコンセプトにして、本格窯焼きのナポリピッツァや自家製の生パスタなど本格的なイタリアンが堪能できます。 　また、本格イタリアンでありながら気軽に日常使いもしやすい価格設定となっているのもポイントといえるでしょう。 　■営業時間：11:00～24:00　※ランチ終了後、一時的に休みになるケースもあります。 　■TEL：03-6450-7887 PIZZERIA 8　（画像：株式会社カームデザイン プレスリリースより）東洋百貨店　別館　サブカルチャーの街・下北沢を代表するような店舗として知られている「東洋百貨店」の別館としてミカン下北にオープンしたのが「東洋百貨店 別館」です。 　下北沢の持つ雑多な雰囲気が演出された内装など下北沢らしさが感じられる店舗といえるでしょう。 　E区画の「素今歩（すこんぶ）」では、1つ1つの箱が小さなお店となっており、総勢約500名のハンドメイド作家による作品が購入できます。ここでしか手に入らない世界にひとつだけの雑貨を探してみてはいかがでしょうか。 　■営業時間：11:00～20:00 　■TEL：03-3468-7000 常に変化し続けるミカン下北に足を運んでみては？　本記事では、ミカン下北についてご紹介してきました。 　常に変化し続ける街・下北沢の新たなスポットとして誕生したミカン下北。 　下北沢駅から徒歩約30秒という立地にあり、下北沢らしさが楽しめるスポットとなっています。ぜひとも本記事を参考に、ミカン下北へ足を運んでみてはいかがでしょうか。 アクセス：京王井の頭線・小田急小田原線 下北沢駅すぐ ミカン下北 アクセス地図（画像：京王電鉄 プレスリリースより）

コロナでどう変わる？【2022年】相続税路線価が発表！東京都の路線価ランキングなどご紹介

2022年7月1日に最新の相続税路線価が発表されました。路線価は不動産の地価を知るうえで参考にしたい重要な指標の一つです。不動産ライターの逆瀬川勇造さんが2022年の路線価についてご紹介します。　2022年7月1日に国税庁より最新の相続税路線価が発表となりました。 　今回発表された路線価は、2022年1月以降の相続税や贈与税額を算出するうえで基準となる重要な指標です。 相続税路線価2022年我が家の近辺は（画像：photoAC）　日本全国で最も相続税路線価が高い場所はどこなのでしょうか。 　本記事では、2022年最新の相続税路線価に関して、都市別路線価ランキング・東京都内の路線価ランキングをご紹介していきます。 　是非最後まで読んで参考にしてみてください。 2022年相続税路線価は全国平均で0.5%上昇！　2022年7月1日に発表となった相続税路線価ですが、全国平均を見てみると0.5％の上昇となっています。 　2021年は新型コロナウイルス感染症の影響もあって前年比0.5％のマイナスでしたが、2022年は新型コロナの影響も和らいできたこともあり前年比プラスとなったようです。 　2022年7月現在においても新型コロナ陽性者数は増え続けており、依然としてコロナの影響は大きい状況にあります。また、ロシアのウクライナ侵攻による原油・物価高騰、日米金利差拡大による円安進行など日本経済への影響も懸念されます。 　一方で、コロナワクチン接種が進んでいるなど明るい兆しも見えつつある状況であり、2022年の相続税路線価も前年比プラスになったと考えられるでしょう。 都市別最高路線価ランキングTOP10　2022年都市別の最高路線価はどのようになっているのでしょうか。 　都市別の最高路線価ランキングTOP10を以下の表にまとめていますので、見ていきましょう。 順　位 都市名 最高路線価所在地 路線価格（万円/㎡） 前年比 第1位 東　京 中央区銀座5丁目銀座中央通り 4,224 △1.1％ 第2位 大　阪 北区角田町御堂筋 1,896 △4.0％ 第3位 横　浜 西区南幸1丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 1,656 3.0％ 第4位 名古屋 中村区名駅1丁目名駅通り 1,248 1.3％ 第5位 福　岡 中央区天神2丁目渡辺通り 880 0.0％ 第6位 京　都 下京区四条通寺町東入2丁目御旅町四条通 673 3.1％ 第7位 札　幌 中央区北5条西3丁目札幌停車場線通り 616 4.8％ 第8位 神　戸 中央区三宮町1丁目三宮センター街 490 △5.8％ 第9位 さいたま 大宮区桜木町2丁目大宮駅西口駅前ロータリー 440 3.3％ 第10位 仙　台 青葉区中央1丁目青葉通り 339 2.7％   　全国で最も路線価が高い場所は、前年と同じく銀座5丁目銀座中央通りという結果になりました。 銀座五丁目銀座通り（画像：photoAC）　37年連続全国トップとなりましたが、前年の路線価と比較すると-1.1％の変動率となっており、価格としては下落しています。 　新型コロナウイルスによる飲食店の休業や閉店、在宅勤務によるオフィス需要の減少が影響しているといえるでしょう。 　一方、横浜、名古屋、京都、札幌、さいたま、仙台の6都市では前年よりも路線価は上昇。 　東京、大阪といった大都市圏において在宅勤務によるオフィス需要が減少し、地方都市での住宅取得の需要増が影響していると考えられるでしょう。 東京都の路線価ランキングTOP10　全国の都市別ランキングTOP10をご紹介しました。 　では、東京都の路線価ランキングTOP10はどのようになっているのでしょうか。 　都内の路線価ランキングTOP10は以下の通りとなっています。 順　位 最高路線価所在地 路線価格（万円/㎡） 前年比 第1位 中央区銀座4丁目 4,224 △1.1％ 第2位 新宿区新宿3丁目 2,952 △0.5％ 第3位 渋谷区宇田川町21丁目 2,872 0.0％ 第4位 千代田区丸の内2丁目 2,518 △1.3％ 第5位 千代田区有楽町2丁目 2,387 △1.3％ 第6位 千代田区大手町1丁目 2,174 △0.7％ 第7位 渋谷区神宮前5丁目 2,008 △1.0％ 第8位 中央区京橋1丁目 1,800 △2.2％ 第9位 港区北青山3丁目 1,704 0.9％ 第10位 中央区日本橋1丁目 1,480 △1.0％ 　東京都内での路線価を見てみると、TOP10のうち8地点が前年比マイナスとなっています。 　コロナによる飲食店などの休廃業、テレワーク需要の増加によるオフィス需要低下が影響していると考えられるでしょう。 　一方で、表参道駅周辺に位置する第9位の港区北青山3丁目、渋谷駅周辺に位置する第3位の宇田川町は横ばいとなっています。 　表参道駅周辺である北青山3丁目では現在再開発事業が進行中です。また、渋谷駅周辺についても100年に一度の再開発といわれるように大規模な再開発事業が進行中です。 　こうした要因もあって路線価も前年比プラスになっているものと考えられるでしょう。 表参道付近も再開発が始まっている（画像：photoAC）ご自身の不動産も調べてみては？　2022年最新の相続税路線価ランキングについてご紹介してきました。 　東京都内を見ると、オフィス需要の減少などによって下落した場所もあったものの、再開発が進められている地域においては上昇、横這い推移となっています。 　また、全国的に見ると全国平均で0.5％程度上昇しており、今後もコロナの影響が和らぐことでさらなる上昇が考えられるでしょう。 　相続税路線価は、相続税や贈与税の算定の基準となる重要な指標です。 　ご自身や家族の所有する不動産が相続税路線価でどの程度の価値があるかを押さえておけば、いざという時に慌てずに対処できます。また、相続税対策としても役立てることも可能です。 　是非とも本記事を参考にして、一度ご自身の不動産について調べてみてはいかがでしょうか。

日本一の超高層建築へ！東京駅前「TOKYO TORCH」プロジェクトとは？

「日本一高い建物」はいつの世も話題になるもの。実は、今後東京駅前に完成予定の「日本一高いビル」があることをご存じでしょうか。今回は、東京に完成予定の日本一高いビルについて、不動産ライターの逆瀬川勇造さんがご紹介します。　日本一高いビルがどこかご存知でしょうか。 あべのハルカス（画像：photoAC）　2022年時点においては、大阪市の「あべのハルカス」が日本一高いビルとなっています。 　しかし、実は今、2027年に完成予定として日本一高いビルの建設プロジェクトが進行中です。 　そこで、本記事では、これまでの「日本一高いビル」の変遷とともに、2027年に開業予定の「トウキョウトーチ」プロジェクトについてご紹介します。 「日本一高いビル」の推移　これまで「日本一高いビル」としてはどういったビルが建設されてきたのでしょうか。「日本一高いビル」の移り変わりについて見ていきましょう。 当時、日本で最も高い建物であった国会議事堂（全高65m）を抜き、日本一高い建物となったのが全高73mの高さを持つ「ホテルニューオータニ　ザ・メイン（本館）」です。 1964年の東京オリンピック開催に合わせて開業した日本初の超高層ホテルであり、今なお多くの方々に愛されているホテルといえるでしょう。 中央、霞が関ビルディング（画像：photoAC）　日本最初の超高層ビルとして知られている「霞が関ビルディング」ですが、国内で初めて高さ100mを超える建物として建設されました。 　霞が関ビルディングの2年後に完成し、日本一となったのが「世界貿易センタービル」です。この頃から超高層ビルの建設が本格化しており、高さ日本一も頻繁に更新されるようになります。 画面左が新宿住友ビル、中央奥の黒い建物が新宿三井ビルディング、一番右の横長の建物が京王プラザホテル（画像：photoAC）　淀橋浄水場跡地の再開発事業として最初に誕生したのが「京王ブラザホテル」です。高さは179mを記録し、当時のホテルとしては世界一の高さを誇る建物となっていました。 　日本国内初の200m越えとなったのが「新宿住友ビル」です。建物の形状が三角形に近いことから三角ビルの通称で親しまれています。 「新宿住友ビル」の完成からわずか半年後に日本一の高さとなったのが「新宿三井ビルディング」です。黒を基調としたガラス張りの外観であり、新宿の超高層ビル群の中でもひときわ目を引く建物といえるでしょう。 　池袋のランドマークタワーとなっている「サンシャイン60」は、1978年に誕生したビルです。最上階からの眺望がすばらしく、今なお人気の高い建物といえるでしょう。 東京都庁第一本庁舎（画像：photoAC）　丹下健三氏が手掛けた特徴的なデザインで有名なのが「東京都庁第一本庁舎」です。1990年に建設されて以降、2007年の東京ミッドタウンのミッドタウン・タワーに抜かれるまでは都内で最も高いビルとして知られていました。 画面左、横浜ランドマークタワー（画像：photoAC）「横浜ランドマークタワー」は、横浜のみなとみらい21のシンボル的な建物であり、オフィスやホテル、商業施設などが合わさった複合施設となっています。 「あべのハルカス」は、国内初の300mもの高さを誇る大型商業ビル。大阪マリオット都ホテルやオフィス、美術館、商業施設が入居しており、最上階からの眺望も素晴らしいと評判です。 「トウキョウトーチ」プロジェクトの全容　これまで、日本一のビルの移り変わりをおおまかにご紹介しました。では、新たに日本一の高さを持つビルとして建設予定である「トーチタワー」は、どのようなビルになるのでしょうか。「トウキョウトーチ」プロジェクトの全容について見ていきましょう。 街区完成時のTOKYO TORCH全景（東京駅丸の内側より）（画像：三菱地所プレスリリースより）　トウキョウトーチプロジェクトは、三菱地所がJR東京駅前に新設する「トーチタワー」を中心とした街づくり計画です。 　新たな東京のシンボルとして建設される「トーチタワー」は、地上63階・地下4階・高さ約390mと日本で最も高いビルが建つ予定となっています。オフィスをメインとして、低層部には商業施設やホール、高層部にホテルや賃貸住宅、展望施設を設け、2023年度中に着工、2027年度の完成を目指しています。 　すでに開業している「常盤橋タワー」と2027年開業予定の「トーチタワー」との間には、親水空間や公園、空中散歩道、屋上庭園が整備予定。広い屋外空間で外気を感じながら仕事をしたり、リフレッシュしたりとワーク・ライフをより豊かにする街づくりが期待できるでしょう。 街区完成後のTOKYO TORCH Park全景（東京駅側より）（画像：三菱地所プレスリリースより）まとめ　本記事では、新たに建設予定である「トウキョウトーチ」プロジェクトについてご紹介してきました。新たな日本のシンボルとして誕生する「トーチタワー」ですが、新たな時代にマッチした施設になると予想されます。新たな日本のシンボルに思いをはせつつ、2027年の開業を楽しみに待ってみてはいかがでしょうか。 参照 三菱地所株式会社プレスリリース ・東京駅前常盤橋プロジェクトの街区名称を 「TOKYO TORCH（トウキョウ トーチ）」に決定 ・学生経営×地方創生の新プロジェクト「アナザー・ジャパン」始動