田園調布の記事一覧

自由が丘に「ベニス」を発見！ 田園調布もあわせて意外なスポットをご紹介します

自由が丘や田園調布にある意外なスポットをご紹介します。女性に人気の自由が丘　東急東横線の沿線には、「住みたい街」ランキングで上位にランクインする街が多くあります。なかでも人気のお店が軒を連ねる自由が丘（目黒区）や、高級住宅地として名をとどろかせる田園調布（大田区）は憧れのエリア。 　両エリアは上品なだけではなく、意外にもツウな歴史や自然あふれています。今回は、そんな自由が丘と田園調布の魅力をお伝えします。 　まずは自由が丘のスポットを三つご紹介します。 1.ラ・ヴィータ自由が丘　自由が丘にはおしゃれな雑貨屋やはやりのカフェが立ち並んでいますが、そのなかでもひときわ人気のスポットが、商業施設のラ・ヴィータ自由が丘（自由が丘2）です。 目黒区自由が丘2にあるラ・ヴィータ自由が丘（画像：にょっきちゃん）　同施設は自由が丘駅から徒歩3分ほどの住宅街の中にあり、美しい石造りが魅力的。オープンテラスには小さなボートを浮かべた水路が流れていたり、カラフルな建物が並んでいたりと、絵になるようなフォトジェニックさなので、「自由が丘のベニス」とも呼ばるほどです。 　夜になるとライトアップされる美しい風景はデートにもおすすめです。 2.熊野神社2.熊野神社　次にご紹介するのは、自由が丘駅から徒歩5分ほどの熊野神社（自由が丘1）。商業施設が多い区画にありながらも緑が多く、静かで厳かな雰囲気が漂っている、魅力的なスポットです。 目黒区自由が丘1にある熊野神社（画像：にょっきちゃん）　この神社は、世界遺産である和歌山県の熊野大宮大社・那智熊野神社から分祀（ぶんし）されました。古くから地域の人に親しまれており、パワースポットとしても有名。ご利益は、 ・縁結び ・子宝 ・安産祈願 ・仕事運アップ など、願い事全般にご利益があるとされています。 　駅からも近くアクセスしやすいので、お買い物やランチの後に立ち寄ってみるのもおすすめです。 3.九品仏浄真寺　三つめは、自由が丘から少し離れた「世田谷の奥座敷」と言われる奥沢にあります。自由が丘駅からは徒歩約10分の九品仏（くほんぶつ）浄真寺（世田谷区奥沢）です。 世田谷区奥沢にある九品仏浄真寺（画像：(C)Google）　都心にありながら、広大な敷地には多くの木々が植えられていて、1年を通して四季折々の風景が楽しめます。開山は江戸時代初期の高僧・珂碩（かせき）上人で、九躰（九品）の阿弥陀如来像を安置し、創建されました。 　九品仏とは、この寺院に置かれている9体の阿弥陀如来像のこと。これらは江戸時代初期に創立され、現在も変わらず完備。東京都の文化財に指定されています。 ） 　都心から近いことを忘れてしまいそうな静かな寺院は、紅葉や桜も楽しめる美しいお寺です。 田園調布の意外な魅力とは　続いては、日本でも有数の高級住宅街として知られる田園調布です。 　有名人や富裕層がたくさん住む街として知られている場所だけあって、敷居が高いと思う人もいるのではないでしょうか。しかし、田園調布にもそんなイメージとは少し違った意外とも言える魅力を持ったスポットがあります。 　今回はふたつのスポットをご紹介します。 1.多摩川台公園1.多摩川台公園　多摩川台公園（田園調布1）は、アジサイや桜の名所として知られています。公園は多摩川に沿う丘陵地に約750mにわたって広がっており、約7種類、3000株のアジサイが咲いています。 大田区田園調布1にある多摩川台公園（画像：(C)Google）　6万7154平方メートルある広大な園内には、 ・自然林の道 ・古墳 ・展望台 ・水生植物園 ・あじさい園 など多くのみどころがあり、休日のちょっとしたお出かけやお散歩にもおすすめです。 2.六郷用水遊歩道　東急多摩川駅から徒歩約5分のところに六郷用水遊歩道があります。 大田区にある六郷用水遊歩道（画像：(C)Google）　六郷用水とは江戸時代初期に築かれ、多摩川を水源に十数年にわたって開削された農業用水路のこと。現在はそのほとんどが埋め立てられてしまいましたが、東急電鉄の多摩川駅と沼部駅の間に整備された遊歩道は桜並木になっていて四季折々の植物も楽しめます。 　春には小川沿いの桜がきれいに咲いたり、秋には紅葉が見られたり、散歩道としても楽しむことができる穴場スポットです。 ※　※　※ 　自由が丘、田園調布はおしゃれさや洗礼された雰囲気だけではなく、ツウな歴史や自然を味わえる大人の街として人気が衰えることはありません。 　一日中楽しめる街に訪れて、その魅力を存分に味わってみませんか。

思わずコ～フン？ 高級住宅街「田園調布」に全長100m超の古墳があった！

歴史ライターの永嶋信晴さんが、田園調布の古墳群と埼玉県行田市のさきたま古墳群の関係を考察します。古代から都内の一等地だった田園調布　筆者（永嶋信晴、歴史ライター）は以前、「全長100m超！ 都内有数の「巨大古墳」が東京タワー付近にあるのをご存じか」（2021年10月24日配信）の記事で、都内には芝丸山古墳と同じく、大田区田園調布にも全長100mを超える巨大古墳があると書きました。 　そのとき、田園調布の古墳と埼玉県行田市のさきたま古墳群との関係から導き出した「リアル・翔んで埼玉」仮説について触れた記憶があります。そこで今回は、田園調布をテーマに古代の武蔵国を考えてみます。 　そのためには、まず田園調布古墳群が含まれる荏原台古墳群について説明する必要があります。荏原台古墳群は50基あまりの古墳から構成され、 ・大田区田園調布を中心とする「田園調布古墳群」 ・世田谷区野毛を中心とする「野毛古墳群」 に分けられます。どちらも多摩川下流の左岸に位置し、周辺には多摩川の水資源を生かした肥沃（ひよく）な田園が広がっていました。生産性の高い農耕社会を背景に、強力な首長が治めていたのでしょう。 田園調布にある全長が107mの亀甲山古墳（画像：永嶋信晴）　田園調布古墳群へ行くための最寄り駅は、東急線の多摩川駅です。ただ今回は都内屈指の高級住宅地のセレブなたたずまいに浸ろうと、田園調布駅から向かうことにしました。 　駅の西側に放射状に伸びるイチョウの並木道を歩き宝来公園へ。池で泳ぐカモもセレブに見えてしまう公園を抜け、さらに坂道を登ると、多摩川台公園に着きます。この公園のなかにあるのが、田園調布古墳群です。 4世紀に造られたふたつの前方後円墳4世紀に造られたふたつの前方後円墳　都内にある古墳の全長ランキング第1位は、港区にある芝丸山古墳。しかし、2位と3位の古墳は田園調布にあります。 田園調布にある宝莱山古墳（画像：永嶋信晴）　多摩川台公園の西北端にある3位の宝莱山（ほうらいさん）古墳は、多摩川流域最古の前方後円墳。荏原古墳群の最初の首長墓だと言われています。最近の発掘調査から、全長は約97mで、4世紀前半の築造と推定されているそうです。 　残念ながら後円部の3分の2が失われていますが、それ以外は比較的当時の形態をとどめています。 　都内2位の亀甲山古墳は、多摩川台公園の中を多摩川駅方面に歩いた場所にありました。全長が107m、後円部の高さが10mもあり、宝莱山古墳に比べて保存状態は良好です。この古墳は、南武蔵を代表する多摩川流域最大の前方後円墳で、近年の研究から、4世紀後半の築造と推定されているのだとか。 　ただ、国の史跡ということで周囲に柵があり、全体の形を把握しづらいのが少し残念。宝莱山古墳と亀甲山古墳は、出土品や古墳の形態から、初期大和政権と強い関係にあったと考えられているそうです。 5世紀初頭、野毛に造られた大型古墳　5世紀初頭になると、世田谷の野毛地域に、野毛大塚古墳が造られます。古墳があるのは、東急大井町線の等々力駅から徒歩10分くらいの場所にある玉川野毛町公園。 世田谷区野毛にある野毛大塚古墳（画像：永嶋信晴）　野毛大塚古墳はしっかりと整備され、当時の姿が復元されています。古墳に上り、じっくり見学できるのもうれしいですね。全長は82m、周濠を含めた全長が104m、高さが11mもあり、帆立貝形（ほたてがいけい）古墳としては全国最大級の規模です。 　後円部の頂上には、遺体の埋葬施設が4か所設けられていました。そこから出土した副葬品は重要文化財になっているそうです。解説板には、鏡や武具、武器類の副葬品は畿内の古墳との共通性が強くあり、畿内王権と深く結びついた南武蔵地域の大首長の墓と推測できるとありました。 古墳と「リアル・翔んで埼玉」仮説古墳と「リアル・翔んで埼玉」仮説　さて、ここでなぜか埼玉県行田市のさきたま古墳群が登場します。 埼玉県行田市にあるさきたま古墳群（画像：永嶋信晴）　こちらの古墳群は、古墳時代当時の中央の王権との関わりや地方支配の考え方を研究する上で、とても貴重な遺跡らしい。さきたま古墳群の中で1番大きな古墳は、長さ138mの二子山古墳。武蔵国でもっとも大きな前方後円墳です。 　ちなみに、武蔵国のエリアは埼玉県だけではありません。現在の埼玉県と東京都、神奈川県の一部まで含まれる広大な国でした。そのなかで、ナンバーワンとはすごいですね。先に述べましたが、東京都第2位の亀甲山古墳は全長107m。荏原台古墳群最大の古墳も、さきたま古墳群の中では4番目ですか。 　荏原台古墳群の野毛大塚古墳は、5世紀初頭に造られたと述べました。これに対して、さきたま古墳群は、5世紀の終わりから７世紀の初めに造られたので、若干後になるのですね。 　そのときふと思ったのは、なぜ同じ時期ではなかったかということ。もしやと思っていたら、その謎を解くカギがさきたま史跡の博物館で知ることができたのでした。 　さきたま史跡の博物館は、さきたま古墳公園のなかにあります。さきたま古墳群からの出土品やそれぞれの古墳の解説のパネル、模型が展示されていますが、出土品は皆、国宝。なかでも、稲荷山古墳出土の「金錯銘鉄剣（きんさくめいてっけん）」は超有名ですね。 　1978（昭和53）年、この古墳から発掘された鉄剣の保存処理中に金象嵌（きんぞうがん）銘文が検出されたことで、さきたま古墳群が日本国中に知れ渡りました。鉄剣に、115文字が書かれていたことが発見されたのです。文字の内容が、わが国の古代国家成立の謎を解く上で、貴重な資料になったといいます。 5世紀に武蔵国で埼玉化が……？　さて、先ほどのさきたま古墳群古墳と荏原台古墳群の築造年代のタイムラグの問題。資料館のパネルには、さきたま古墳群に葬られた有力者の集団と荏原台古墳群に葬られた有力者の集団との間で、大きな戦が行われた可能性があると書かれていました。 埼玉県行田市にあるさきたま史跡の博物館（画像：永嶋信晴）　日本書紀には、武蔵国の覇権をかけて、北武蔵と南武蔵との間で大規模な戦闘があったという記載があるとのこと。一般に、武蔵国造（むさしのくにのみやつこ）の乱と呼ばれる戦いです。結果的に、さきたま軍団が、荏原台軍団を屈服させ、支配下に置いたとされています。 　さきたま軍団が勝利したのは、先ほどの稲荷山鉄剣に見られるように、大和の勢力との濃厚な関係が影響したと考えられているそうです。 　衰退した荏原台軍団は5世紀の前半で大規模古墳の築造がストップ。勢力を伸ばしたさきたま軍団が、引き続いてこの土地に巨大古墳を作り続けたらしい。古代、田園調布の一等地に暮らしていたブランド族が、さいたま県民に負けてしまったのですね。実写映画版の「翔んで埼玉」は、「日本埼玉化計画」を開始するそうですが、5世紀にはすでに武蔵国において埼玉化が実現していたのでしょうか。 　まさに、リアル・翔んで埼玉。もしかしたら、東京人は、そのときの悔しさがDNAに組み込まれているのかも……と、「翔んで埼玉」で描かれる東京人を見て思うのでした。 野毛で造られた多数の古墳野毛で造られた多数の古墳　さきたま軍団に負けてしまった荏原台軍団ですが、その後も世田谷区の野毛地区で古墳を造り続けます。ただこれまでのように、100m近くの巨大古墳ではなく、中型の円墳や帆立貝形古墳が主体。そして、この時期には田園調布地域では、古墳の築造が見られないのも特徴のひとつです。 　大和政権御用達の前方後円墳が造られなかったということは、さきたま軍団から造る権利をはく奪されてしまったのでしょうか。当時造られた中型の円墳は、世田谷区尾山台の宇佐神社の境内にある八幡塚古墳があります。 　全長が約33m、高さが約4mの古墳で、5世紀中頃に造られた当時の首長の墓であったと推定されているのだとか。 世田谷区等々力にある御岳山古墳（画像：永嶋信晴）　続いて、5世紀後半から6世紀中頃の築造と考えられているのが、世田谷区等々力にある御岳山古墳。東京都の指定史跡になっており、古墳の前にある解説板によれば、全長54m、高さ7mの帆立貝形古墳とあります。 　残念なことに、どちらの古墳も、立ち入ることはできません。御岳山古墳は、木々も生い茂っていて古墳の詳しい形も確認することができませんでした。 5世紀末に再び造られ始めた前方後円墳　野毛地域で中型の円墳や帆立貝形古墳を造っていた荏原台軍団は、5世紀末になると再び田園調布地域に古墳を造り始めます。しかも、大和政権御用達の前方後円墳が復活するのです。 　これら古墳築造の変遷について、詳しいことはわかっていません。ただ、田園調布の丘の上に墓所を作った氏族が野毛地区の開拓に伴い墓所を野毛に移動。その後、氏族の勢力が衰退し、田園調布に戻ったとも考えられているそうです。 　前方後円墳が復活したとすると、大和政権やさきたま軍団との関係は修復したのでしょうか。多摩川駅近くにある浅間神社古墳は、全長60mの立派な前方後円墳です。荏原台軍団が衰退したと書きましたが、それなりに力は維持していたのでしょう。 浅間神社（画像：永嶋信晴）　古墳の上には、名前の由来になった浅間神社がありました。この神社は、北条政子が、信仰する富士浅間神社に、夫である源頼朝の武運長久を祈り、この地に持仏の観音像をまつったのが始まりとか。 　社殿までの参道は多数の溶岩が置かれ、富士塚を上っているような気分になります。浅間神社なので富士山との関わりがよくわかりますね。境内には多摩川を眺める絶好の展望所が作られ、多摩川をわたる東横線を眺めることができました。 6～7世紀に造られた小型円墳と前方後円墳6～7世紀に造られた小型円墳と前方後円墳　6世紀後半から7世紀中頃にかけて、再び田園調布古墳群に多数の古墳が造られます。亀甲山古墳と宝来山古墳との間に、南東部から順に1号から8号までの番号のついた8基の小型古墳が造られるのです。 田園調布古墳群の小型古墳（画像：永嶋信晴）　解説板には、1号墳と2号墳は小型前方後円墳と円墳とが複合したもので、他はすべて円墳だとありました。大きさは直径が18m前後で、高さが2m前後なのだとか。1号墳から7号墳までほぼ1列に連なっているのは興味深い。どのような法則で並んでいるのか興味がかき立てられます。 　亀甲山古墳と宝来山古墳のふたつの巨大古墳が築造されたのが古墳時代前期の4世紀頃だそうなので、築造時期が新しくなるにしたがって古墳は小型化していったのですね。そういえばエジプトのピラミッドも、だんだん小さくなっていったのを思い出します。 7世紀中頃以降、造営された横穴墓　7世紀中頃になると、田園調布の周辺では古墳が造られなくなりました。それに代わり、舌状台地の斜面に横穴墓が群集して造営されるようになります。そのなかで有名なのは、等々力渓谷の近くに造られた横穴墓でしょう。 　等々力渓谷は、大量の湧水が武蔵野台地を侵食してできた渓谷。渓谷から10mも崖を登れば、普通の住宅街が広がっています。標高が少し違うだけで、都会と自然の景観が共存しているのが魅力ですね。等々力渓谷の横穴墓は、6基以上発見されているのだとか。中でも注目なのが、昭和48年に発見されたという3号横穴です。 　奥行きが13mもあり、入り口の小窓から内部を眺めることができます。以前、等々力渓谷へ行ったとき、墓の内部をのぞき込んだのです。すると、いきなり顔が目の前に……。一瞬、昔見た特撮ドラマ「ウルトラQ」のミイラ男を思い出してしまいました。 　腰を抜かす一歩手前で何とか体勢を整え、よく見ると、ふたりの人が横穴墓のなかで、何やら調査しています。「調査中とか、表示しておいてよ」と、冷や汗を拭きつつ、つぶやいたのを思い出しました。それにしても、よく叫び声を上げなかったと自分をほめてやりたくなりました。 等々力渓谷の2号横穴（画像：永嶋信晴）　等々力渓谷には、ほかに1号横穴や2号横穴の跡があります。これらは埋められていて、人が中に入れないから安心です。これらの横穴墓に葬られた人たちは、副葬品が豊富なことから、等々力周辺を治めていた有力者であると推定されています。お墓の形態から、これまで紹介した巨大古墳よりも古いように思えますが、実は横穴墓のほうが新しいのですね。 　今の時代もそうですが、新しくなるに従ってエコになるのかもしれません。

駅舎も復元20周年 東急が「田園調布」をこよなく愛する歴史的文脈

東急にとって田園調布駅は沿線駅のひとつに過ぎません。しかし旧駅舎を復元させるなど、並々ならぬ愛情を注いでいます。いったいなぜでしょうか。フリーランスライターの小川裕夫さんが解説します。もともと高級住宅街ではなかった田園調布　長らく田園調布駅のシンボルとして親しまれてきた駅舎が、役目を終えたのは1990（平成2）年。今から30年前にさかのぼります。 　増える需要に対応するべく、東急は東横線の複々線化を決定。複々線化に際して、東急は線路を地下に移設したのです。そのため、駅舎は不要になり、姿を消しました。 　戦後、多くの芸能人やスポーツ選手、企業経営者などがこぞって家を構えたことから田園調布は高級住宅街の代名詞にもなりました。そして、いつの頃からか富裕層を表す「田園調布に家が建つ」という言葉が流布するようになります。 2000年に復元された田園調布の駅舎（画像：小川裕夫）　歴史をひもとくと、田園調布は最初から高級住宅街だったわけではありません。東京都と神奈川県の県境に位置する田園調布は、江戸時代はもとより明治期に入っても田畑が広がる農村地帯だったのです。そこには高級住宅街としての一端を見いだすことはできません。 　田園調布が高級住宅街として歩み始めるのは、大正期に入った頃からです。明治期に数々の企業を立ち上げた渋沢栄一が、生涯最後の事業として住宅地の建設に取り組んだことがきっかけでした。 　当初、渋沢は“良質”な住宅地をつくろうと考えていましたが、“高級”な住宅地をつくろうとは考えていませんでした。江戸時代の庶民は基本的に長屋暮らしです。狭い集合住宅は生活環境として決してよいとは言えません。そうした住環境を改善するべく、さまざまな人たちが住宅地の造成に動き出していました。渋沢も住宅地造成に取り組んだひとりです。 渋沢はなぜ阪急総帥に協力を仰いだのか渋沢はなぜ阪急総帥に協力を仰いだのか　渋沢が最初に住宅地造成に取り組んだのは、目黒区・品川区・大田区に広がるエリアでした。洗足駅を中心にした住宅地の造成は当時において画期的な試みで、ガス・電気・上下水道といったインフラが整備されました。洗足田園都市と命名された同エリアに広がる住宅地はたちまち人気になり、現在でも閑静な住宅街として根強い人気を保っています。 　しかし、洗足田園都市は渋沢を満足させるものではなかったようです。理想の住宅地を実現するべく、渋沢は住宅地造成の第2弾に取り掛かります。それが、多摩川台住宅地の造成、現在の田園調布だったのです。 　2度目の挑戦だった渋沢は、息子の秀雄を長期の海外視察に出すなど、念には念を入れて計画を練りました。洗足田園都市の造成では財界人に協力を呼びかけていますが、田園調布では新たに関西で鉄道王として頭角を現していた阪急総帥の小林一三にも協力を要請しました。 田園調布駅前のロータリーに建立されている、渋沢栄一の功績などが記されている碑（画像：小川裕夫）　関西を拠点にしている小林に、渋沢がわざわざ協力を要請したのには理由があります。当時、一般庶民の多くは農家もしくは町工場や商店を営む、いわゆる個人事業主だったのです。そのため、自宅と職場は同じ家屋を使用しているか、別々でも近接しているのが一般的でした。 　田園調布は戸建て中心の住宅地として造成されているため、販売ターゲットは商店主や町工場の経営者ではありません。都心に通勤する一般のサラリーマンです。 　しかし、田園調布には鉄道がありません。これでは、いくら田園調布を良質な住宅地にしても、会社に通勤するサラリーマンに家を買ってもらうことはかないません。そうしたことから、田園調布に鉄道を敷設し、サラリーマンが会社に通勤できる環境を整える必要がありました。 駅開業から3年、駅名が変更駅開業から3年、駅名が変更　渋沢は鉄道会社に出資するなど鉄道に対して理解はありましたが、細かなノウハウまではわかりません。そうした事情から、小林に声をかけたのです。 　しかし、関西を拠点にしていた小林は頻繁に東京へと足を運ぶことができないので、官職を辞して不遇をかこっていた五島慶太を代理人として抜てき。後に東急グループを巨大企業に成長させた五島は、持ち前のリーダーシップで実務を取り仕切りました。 　小林・五島の助力もあり、田園調布は渋沢の理想を体現した住宅地になりました。1922（大正11）年には造成が完了した区画から販売を開始。 　翌年には目黒蒲田電鉄（現・東急電鉄）が調布駅を開業し、このときに中世ヨーロッパの民家をイメージした赤い屋根の駅舎も完成しています。田園調布駅をデザインしたのは、神宮外苑（がいえん）の設計に内務省職員として携わった矢部金太郎です。矢部は建築家としても華々しく活躍していますが、実は田園調布の住民たちの邸宅も多く設計しています。まさに田園調布のデザイナーといえる人物です。 田園調布のイチョウ並木（画像：写真AC）　ちなみに、田園調布は大田区の町名ですが、渋沢は世田谷区域も開発しました。田園調布駅の北側は世田谷区境ですが、世田谷区側には玉川田園調布という町名があり、その名残をかすかに伝えます。 　順調に滑り出した田園調布でしたが、同年に関東大震災が発生。東京は火の海に包まれました。幸いにも田園調布は家屋の損壊が少なく、火災による延焼もありませんでした。田園調布は地震に強いと言い立てられ、これを機に田園調布へと住まいを移す人も増えました。 　駅開業から3年で、駅名は調布駅から田園調布へ改称します。こうして、田園調布は押しも押されもせぬ高級住宅街へと変貌していきます。 ランドマークにすぎないのになぜ？ランドマークにすぎないのになぜ？　街のシンボルにもなっていた駅舎に危機が訪れたのは、1980年代後半に入ってからです。冒頭でも触れた東横線の複々線化のため、線路は地下へ移設。駅舎は不要になりました。解体予定だった駅舎に対して、近隣住民や鉄道ファンのみならず多方面から惜しむ声があがります。そうした声を受け、保存されることになったのです。 　東横線の地下移設から10年後の2000（平成12）年、駅舎は復元されました。復元された駅舎は駅機能を有していないため、あくまでもランドマークでしかありません。 現在の田園調布駅の様子（画像：写真AC）　しかし、田園調布駅の駅舎は地域住民に親しまれていただけではなく、運行事業者の東急にとっても会社を大きく貢献させたシンボルでもありました。そうした思いから、東急は1990年の地下移設の際に「お別れ会」を挙行。また、東急は2000年に復元セレモニーを開催しています。 　そして、2020年は復元20周年の節目にあたります。東急は記念乗車券の販売し、駅舎の見学ツアーを実施する予定にしています。 　田園調布駅は、東急にとって沿線にある駅のひとつに過ぎません。しかし東急がその一駅に強い思い入れを抱き、大事にしていることは折々のイベントからもうかがえます。

エナジードリンク好きの聖地？ 田園調布「どりこの坂」の名前に込められた想いとは

東急東横線「多摩川駅」近くに「どりこの坂」という奇妙な名前の坂があります。その由来について、ルポライターで著作家の昼間たかしさんが解説します。「どりこの」とは何か？　東京には、道玄坂や九段坂といったよく知られる坂から面白い由来がある坂まで、多くの坂があります。例えば、大江戸線の牛込神楽坂駅（新宿区箪笥町）近くにある袖摺坂（そですりざか）は、袖がすり合うくらいに狭いことからついたその名が付きました。 　また、東京の各地で見られるのが幽霊坂です。千代田区の神田駿河台や港区の三田など各所に見られる地名ですが、どこもかつては薄暗く気味が悪かったといわれます。不気味で幽霊が出そうだから、とりあえず幽霊坂にしておこうと安直に考える人が当時たくさんいたと考えられます。 　そのような都内の坂には、通りがかる人がいったいどのような由来なのだろうと首を傾げるの坂があります。大田区の田園調布にある「どりこの坂」です。東急東横線「多摩川駅」の線路脇から、かつての多摩川園ラケットクラブのあたりをちょうど田園調布1丁目から2丁目に沿って走る坂です。 どりこの坂の坂下の様子。坂は写真左手。（画像：(C)Google）　いったい「どりこの」とは何なのでしょうか。周囲はお屋敷町になっており、「どりこの」という店やそのような名前の付いた名勝や奇岩もありません。 　坂の由来を知る手がかりは、坂の上下にある標識です。標識を読んでみると、 昭和の初めごろ、坂付近に「どりこの」という名の清涼飲料水を開発した医学博士が屋敷をかまえたので、誰いうとなく「どりこの坂」と呼ぶようになったといわれている。それまでは池山の坂といっていたという。 と書いてあります。 製法は門外不出だった製法は門外不出だった「どりこの」とは、現在も愛飲する人が多い「エナジードリンクの先駆け」ともいえる健康飲料だったのです。開発したのは、医学博士の髙橋孝太郎という人物。この博士がブドウ糖などを用いて作ったのが「どりこの」だったのです。 　名前の由来は、製法のヒントとなった論文を書いたアーノルド・ドーリックという研究者と自分の名前、それに助手の中村松雄のイニシャルを加えたものといわれています。 赤線部分がどりこの坂（画像：(C)Google）　当初、髙橋博士が知り合いに配っていたのですがやがて製品化。それを気に入って販売契約を結んだのが当時の講談社社長・野間清治でした。 　当時、次々と人気雑誌を発行し多くの読者を抱えていた講談社は、社を挙げて「どりこの」を売り出します。雑誌に広告が入るのは当然、関係深い作家や歌手はみんな「愛飲している」と紹介しました。 　現代でいえば、SNSのインフルエンサーを使ったプロモーションの先駆けといったところでしょうか。ちなみに当時の少女向け雑誌『少女倶楽部』で、漫画「どりちゃんバンザイ」が連載されたり、「どりこの音頭」のレコードが発売されたりと現代と通じるものがあります。 「どりこの」は当時何百万本も売れましたが、問題がありました。髙橋博士は製法を門外不出としていたのです。何百万本も売れば工場を建設し、大々的に製造しようと考えるものですが、そうはせず博士が製造を一手に引き受けていたのです。そのような家内制手工業で何百万本も製造していたというから、さらに驚きです。 1970年から「幻の味」に1970年から「幻の味」に　戦時中の製造中断を経て講談社との販売契約も失効したことで、「どりこの」の生産本数は減少。1970（昭和45）年に博士が死去したこともあり、「幻の味」となってしまったのです。 どりこの坂の坂上の様子。左手に標識がある（画像：(C)Google）　幻となれば、飲みたくなるのは必然。歴史に消えた「どりこの」を追ったルポライター・宮島英紀さんの労作『伝説の「どりこの」 一本の飲み物が日本人を熱狂させた』（角川書店）の中には、講談社の倉庫に長年眠っていた未開封の「どりこの」が発見される一幕があります。既に賞味期限は切れているのは当然。しかしその味を知りたかった宮島さんは、開封して飲んでいるのです（単行本では飲む姿の写真が掲載されています）。 　 　既に製造法も明らかではない「どりこの」。日本各地にはいまだ、この飲み物に由来する「どりこの饅頭」というお菓子がありますが、当然ながら「どりこの」は入っていません。当時人の姿も少ない田園調布の一角で、そのような飲み物が作られていたとは。最新のエナジードリンクを片手に、散歩するのも面白そうです。

高級住宅街「田園調布」は世界のどのまちを模したのか？ その誕生の背景に迫る

日本の高級住宅地の代表格・田園調布。その誕生の背景について、まち探訪家の鳴海行人さんが解説します。英社会改良家の「田園都市」という概念　渋谷から東急東横線で約10分。田園調布駅に降り立ち、西側へ向かうと駅前には美しいまちなみが広がります。そして1軒1軒の家は大きく、上質な住宅街の趣があります。 　昔から「田園調布」といえば高級住宅街として有名です。では、この田園調布のまちなみはどのようにして生まれたのでしょうか。 高級住宅の田園調布のまちなみ（画像：写真AC）　日本は明治維新以降、富国強兵の号令の下に急速な西洋化と工業化を推し進めていきました。すると、東京の市街地は急速に工業化し、都市部への人口集中が起こりました。すると大気汚染や住宅環境の悪化といった課題がでてきました。 　日本に先駆けて工業化が進んでいたイギリスでも同じようなことは起きており、19世紀末に社会改良家のエベネザー・ハワードが「田園都市（Garden City）」という概念を提唱します。ハワードは農村と都市の「いいとこ取り」を指向し、郊外に住宅・工業・農業の機能が隣接した街として「田園都市」の建設を主張しました。この考えは実行に移され、レッチワースという街を生み出しました。 　そして1907（明治40）年にはこの「田園都市」の概念が日本にもやってきます。1907年には内務省地方局の有志が「田園都市」という本を編さんし、1910年には関西で実業家の小林一三が鉄道の建設とともに沿線に住宅開発を行い、環境の良さをセールスし、大阪の都市部の住民の移住を促しました。 　そして東京では1910年代半ばに「日本橋クラブ」という実業家の集まりのメンバーを中心として、理想的な住宅地を手がける会社設立の機運が生まれます。こうして1918（大正7）年に設立されたのが田園都市株式会社です。 理想都市の建設より人口過密の解消が目的だった理想都市の建設より人口過密の解消が目的だった　田園都市株式会社のすすめるまちづくりは、エベネザー・ハワードの提唱した「田園都市」的まちづくりよりはむしろ小林一三が行ったまちづくりに近いものでした。田園都市株式会社の中心的メンバーであった実業家の渋沢栄一は「わが田園都市に於いては東京市という大工場へ通勤される知識階級の住宅地を眼目といたします結果、いきおい生活程度の高い瀟洒な郊外新住宅地の建設を目指しております」と語っています。 渋谷と田園調布を結ぶ東急東横線（画像：写真AC）　また、会社設立趣意書でも「都会に集中せる人口の過剰を農村に移植し、以て都会に潜在する各種の弊害を緩和すると同時に、農村の復興を図らんとする」としており、理想の都市建設よりもむしろ人口過密の解消を目的としていました。 　すると、同社の住宅地は東京都心に通勤する人を主眼として造られることになり、通勤輸送のためには鉄道が必要となります。 　この鉄道の建設が実は東急電鉄のルーツになります。時折、「西の阪急、東の東急」と並び称されることがありますが、実は両社会社設立の動機がまったく異なります。阪急が鉄道敷設そのものを目的として会社が作られ、沿線開発によって建設費をまかなおうとしたことに対し、東急は住宅地を作り出し、その住宅地への交通の便を確保するために会社が作られたのです。 　さて、「田園都市」に話を戻すと、1922（大正11）年、田園都市株式会社は同社としては初めてとなる分譲地、「洗足田園都市」を分譲します。現在の東急目黒線洗足駅周辺に作られたこの住宅地は現在も駅前の「いちょう通り」に面影を残し、一部は高級住宅街として広い面積の邸宅がいまも建ち並んでいます。 独立性が保たれた高級住宅街独立性が保たれた高級住宅街　そして続けて開発されたのが「多摩川台地区」、現在の田園調布です。この田園調布の開発にあたってはアメリカの住宅地開発の思想が入ります。そこでキーマンとなってくるのが渋沢栄一の息子・渋沢秀雄です。秀雄は欧米11か国を視察し、サンフランシスコの郊外住宅地セント・フランシス・ウッドに最も感銘を受けます。 田園調布のまちなみ（画像：写真AC）　セント・フランシス・ウッドは、サンフランシスコ市南部にある同市屈指の高級住宅地です。曲線道路を用いてアクセントを付ける手法が用いられ、街の入口には名前を冠したゲートやモニュメントを置くことで周辺との差別化を図っていました。この街を気に入った秀雄は帰国後「多摩川台地区」をプランニングします。こうして生まれたのが「田園調布」のまちなみだったのです。 　そして、田園調布の開発とほぼ同時期に関東大震災（1923年）が発生します。これにより、住宅を郊外に求める人が相次ぎ、人口の郊外流出が進みました。実ははじめは田園都市株式会社の分譲地の販売は決して順調とは言えませんでしたが、この流れに乗って順調に分譲地を販売していきます。 　また、田園調布では、住民組織「田園調布会」が組織されていきました。この「田園調布会」が渋沢秀雄のプランニングした美しいまちなみを守るために「田園調布憲章」を策定します。中身としてはまちの緑化、美化に努めることとされ、これに基づいて敷地の最低面積や高さ制限、緑化に関する規定などさまざまなルールが決められています。そのため、今日までまちなみの景観が乱れることはなく、独立した高級住宅街のイメージを保っています。 　田園調布を開発した田園都市株式会社はのちに東急電鉄に吸収され、東急電鉄は第二次世界大戦後に田園都市線を建設するとともに、沿線に「多摩田園都市」を開発することになります。 田園調布は東急電鉄のアイデンティティ田園調布は東急電鉄のアイデンティティ　渋沢栄一から小林一三の紹介を通じて東急電鉄の初代社長になった五島慶太は、1951（昭和26）年に社員に対して次のような発言をしています。 田園調布駅の外観（画像：写真AC）「東急電鉄の前身である目蒲電鉄（現在の東急目黒線と東急多摩川線）、東横電鉄（現在の東急東横線）は田園都市株式会社から生まれたものであり、したがって田園都市業は当社の古いのれんであり（中略）そこで社員全員が協力し、現在の不振を挽回し是非とも、昔の田園都市業に復元することをお願いする」 　初代社長の五島からすると、東急は田園都市業、すなわち住宅開発あってのものという認識でした。すると田園都市線沿線に巨大住宅地を作ったことも頷けますし、不動産業という意味で言えば現在の渋谷の大規模再開発を自社グループで積極的に進めていることも合点がいきます、さらに言えば、田園調布というのは東急電鉄にとっても会社のアイデンティティに関わる重要な場所だということがうかがえます。 　ここまで田園調布の開発経緯や特徴について紹介してきました。住宅地ということもあり、中々訪れる場所ではないのかもしれませんが、もし訪れた際には是非、田園調布のまちなみの特徴や東急電鉄との深いつながりに想いを馳せてみてください。きっと今までとは違う田園調布の見え方になるはずです。