東京駅の八重洲地下街、実は50年前に水没しかけたことがあった！

江戸幕府を開いた将軍・家康ゆかりの地！都内各所で2023年大河ドラマを予習しよう

始まる前から大注目の2023年大河ドラマ『どうする家康』。家康は江戸の都市計画の際、さまざまな仕掛けを施しました。今も徳川家にまつわる逸話の残された場所は東京のあちこちに残されています。今回はパワーがもらえそうな家康ゆかりの地を、エデュケーショナルライターの日野京子さんがご紹介します。2023年の大河ドラマは徳川家康。江戸幕府を開き、長く続いた戦乱の世に終止符を打った人物としても知られています。そして、湿地帯が多く街を作るのも困難だった江戸の地を政治の中心地としたことから、日本の首都であり世界都市としての東京が誕生しました。徳川家康の成功にあやかって東京都内にある家康ゆかりの場所を巡ってみませんか？＞＞画像一覧はこちら歴史さんぽで家康の成功にあやかろう（画像：photoAC）●現在の皇居である江戸城を散策　江戸時代から現在に至るまで住居として使われている唯一のお城が旧江戸城、つまり皇居です。　皇居と聞くと一般人が足を踏み入れることのできない場所というイメージがありますが、実は一般開放されている場所もあります。それが旧江戸城の本丸、二の丸、三の丸の一部にあたる皇居東御苑です。　21万平方メートルの広大な敷地を誇り、整備された公園では四季折々の草花が咲きます。池泉回遊式庭園は9代将軍徳川家重時代の庭園を復元しており、当時と同じ風景を堪能することができます。　基本的に月曜日と金曜日を除く日に開園、無料開放されており、将軍が代々住み、現在は天皇ご一家の住居として現役の城郭敷地内を、気軽に散策することができます。歴史を感じにぜひ足を運んでみてください。池泉回遊式の二の丸庭園は旧江戸城の面影を残している場所（画像：photoAC）●震災や戦災からも免れた上野東照宮徳川家康を祭神としてまつる東照宮というと栃木県日光市が有名ですが、東京上野にも東照宮があります。　家康が自分の死期が迫っていることを感じ、側近である藤堂高虎と天海僧正に「三人一つ処に末永く魂鎮まるところを作って欲しい」と遺言を残し、藤堂高虎の敷地に寛永寺を、そのなかに上野東照宮を建立したという経緯があります。　三人の強い絆を感じる上野東照宮は上野一帯を焼け野原にした幕末の戊辰戦争や、関東大震災そして東京大空襲でも被害を受けず、現在も江戸初期に三代将軍徳川家光により建立された社殿「金色殿」が残っている奇跡の神社です。　震災や戦災をくぐり抜けたことから、強運や厄除け、出世運にご利益があるとされ信仰されている上野東照宮は、徳川家康が注目を集める今年、ぜひ訪れてみたい神社です。金色殿は国の重要文化財。毎月17日限定のお守りも授与している（画像：photoAC）●家康も必勝祈願した神田明神　神社として1300年の歴史を誇る神田明神は、天下分け目の戦いでもある関ヶ原の合戦に出陣する際に家康が必勝祈願をした神社です。こうした経緯もあり、江戸幕府から庇護され江戸の総鎮守として多くの人から信仰されてきました。　都心の一等地に鎮座する朱色の社殿は関東大震災後に建造されました。その後の東京大空襲に耐え、現在も多くの参拝者を出迎えています。　祭神は縁結びの神様の大黒天（大己貴命）、商売繁昌の神様のえびす様（少彦名命）そして除災厄除の神様である平将門です。　ビジネス街にあることから多くのビジネスパーソンが参拝に訪れる都会のオアシス的な神社です。平将門も祀られているパワースポット。混雑時には境内ライブカメラで確認を（画像：photoAC）●鷹狩りをした際に立ち寄った葛西神社　歴代の将軍が愛した鷹狩り。江戸幕府初代将軍の家康も鷹狩りを好んで行っていました。家康が鷹狩りに訪れた際に立ち寄ったのが葛西神社です。　江戸川からほど近い場所にある葛西神社の創立は1185（元暦2）年までさかのぼります。この地に家康が通う鷹狩り場があり、葛西神社の由緒に「操り人形芝居の神事の有様を御覧になる」と記されています。　神社と家康の縁もあり、ご祭神の一人に東照権現様（徳川家康命）立身出世、組織統括、事業成功の神様として含まれています。また、「祭囃子（まつりばやし）発祥の神社」としても知られている地域の鎮守様です。　家康が江戸城を住まいとしていたのは49歳から66歳の17年間と短く、実は東京都内でゆかりのある場所は沢山あるわけではありません。葛西神社は貴重な「家康と関わりのある神社」になります。葛西囃子発祥の神社（画像：photoAC）今年注目の家康にあやかろう　戦乱の時代に終止符を打った徳川家康は神様として神社に祀られている人物でもあります。大河ドラマの影響で家康にスポットライトが集まること間違いなしです。　2023年は都内にある家康に関わる場所を巡ってみて、パワーをチャージしてみてはいかがでしょうか。 ■皇居東御苑所在地：東京都千代田区千代田1-1 TEL：03-3213-2050 （8:45～12:00、13:00～17:00※休園日を除く）休園日：月・金（月曜が祝日の場合翌日休園）、年末年始（12月28日～1月3日）、行事実施日開園時間： 3月1日～4月14日9:00～17:00（入園は16:30まで） 4月15日～8月末日9:00～18:00（入園は17:30まで） 9月1日～9月末日 9:00～17:00（入園は16:30まで） 10月1日～10月末日9:00～16:30（入園は16:00まで） 11月1日～2月末日9:00～16:00（入園は15:30まで）アクセス：【大手門】東京メトロ千代田線大手町駅より徒歩約5分、JR東京駅より徒歩約15分【平川門・北桔橋門】東京メトロ東西線竹橋駅より徒歩3分 ※詳細は公式サイトをご確認ください ■上野東照宮所在地：東京都台東区上野公園 9-88 TEL：03-3822-3455 参拝時間：冬季(10月～2月) 9:00～16:30 夏季( 3月～9月) 9:00～17:30 アクセス：JR・東京メトロ銀座線・日比谷線　上野駅より徒歩10分京成線　上野駅より徒歩12分 ■神田明神所在地：東京都千代田区外神田2-16-2 TEL：03-3254-0753 アクセス：JR総武線・東京メトロ丸ノ内線　御茶ノ水駅より徒歩5分東京メトロ千代田線　新御茶ノ水駅より徒歩5分東京メトロ銀座線　末広町駅より徒歩5分 JR・東京メトロ日比谷線秋葉原駅より徒歩7分 ■葛西神社所在地：東京都葛飾区東金町6-10-5 TEL：03-3607-4560 ( 9:00～17:00) アクセス： JR常磐線・京成線　金町駅より徒歩10分

大手町駅
御茶ノ水駅
新御茶ノ水駅
末広町駅
東京駅
秋葉原駅
竹橋駅
金町駅

本日は「鉄道の日」関連イベント2年連続中止の今こそ振り返りたい、鉄道の父「井上勝」の功績とは

毎年10月14日は「鉄道の日」。残念ながら2020年も「鉄道フェスティバル」は中止ですが、そんな時こそ「鉄道の父」を振り返るよいチャンスかもしれません。フリーランスライターの小川裕夫さんが解説します。1922年の鉄道記念日制定が発端に　本日・10月14日は「鉄道の日」です。これは、1872（明治5）年10月14日に日本初となる鉄道路線が新橋～横浜駅で開業したことにちなんでいます。　当時の新橋駅は現在の新橋駅ではなく、1986（昭和61）年に廃止された貨物専用の汐留駅のことです。貨物駅が廃止された後は、再開発によってオフィスビルが立ち並ぶ街へと変貌しました。　再開発エリアの一画には、歴史を後世に伝えるべく鉄道歴史展示室の旧新橋停車場が整備されています。そして、鉄道開業時の横浜駅も現在の横浜駅ではありません。当時の横浜駅は京浜東北線・根岸線の桜木町駅になっています。　鉄道の日は、国土交通省の前身でもある鉄道省が1922（大正11）年に鉄道記念日を制定したことが発端です。その後、運輸省（現・国土交通省）が鉄道の日と名称を変更しましたが、鉄道を祝う日であることに変わりありません。「鉄道フェス」は2年連続中止だけど……　鉄道の日は平日になることもありますが、その前後の週末に東京・千代田区の日比谷公園で「鉄道フェスティバル」が開催されることが毎年恒例になっていました。　しかし、2019年は台風19号が接近していたことを理由に中止になっています。そして、2020年は新型コロナウイルスの感染拡大を防止するという名目で中止になりました。　各地の鉄道事業者のなかにはコロナ対策を講じたうえで、関連イベントを独自開催するところもあります。　鉄道フェスティバルは、新発売される鉄道グッズを目当てに集まる鉄道ファン、イベント会場で発売される駅弁を楽しみして来場するグルメファン、シンカリオンなど鉄道の人気アニメに夢中の親子連れなどが訪れます。　鉄道フェスティバルが、2年連続で開催を中止することは異例の事態です。天災が中止の理由では仕方がありません。そこで、密にならない鉄道を楽しんでみるのはいかがでしょうか？日本の鉄道建設を主導した井上勝日本の鉄道建設を主導した井上勝　普段は乗らない電車に乗ってみる、好きな駅を巡ってみる、カメラを持って沿線を散策しつつ撮り鉄に挑戦する――鉄道をひとりで楽しみ、存分に“鉄分補強”をする術はたくさんあります。しかし列車内も駅も、多くの人が利用します。どうしても、鉄道は“密”になりやすいのです。　そうした“密”が気になる人にとって、オススメしたいのが「井上勝」を巡る1日ぶらり旅です。井上は黎明（れいめい）期に鉄道の発展に貢献した人物で、その功績から“鉄道の父”とも形容されます。復元工事を終えて、東京駅前広場に戻された井上勝像（画像：小川裕夫）　長州藩士の子として生まれた井上は、幕末に伊藤博文や井上馨といった明治維新の立役者たちとともにイギリスへと渡りました。そこで鉄道や鉱山技術を学び、帰国後に鉄道建設の責任者へと起用されるのです。　日本の鉄道建設は、井上が主導しました。当時、鉄道への理解は薄く、そのために井上はいろいろと苦労を強いられました。それでも1872年には日本初となる鉄道が正式に走り始めます。　鉄道開業を成し遂げた後、政府は財政難に直面。そのため、政府主導で鉄道を建設することができなくなりました。　鉄道建設が滞っている間、私鉄によって線路が建設されていきます。井上は「鉄道は国が建設するべき」という持論だったこともあり、私鉄は容認できないものでした。　1893年、井上は官職を辞して汽車製造会社を立ち上げます。当時の日本は機関車を製造する技術がなく、海外からの輸入に頼っていました。機関車の国産化を達成すれば、それは国家にも貢献します。こうした考えから、井上は機関車の国産化に挑んだのです。　それと並行して鉄道職員の養成も始めます。官職を辞した後も、井上は鉄道業界で活躍を続けたのです。　民間に転じた後も、井上は政府による鉄道建設を繰り返し主張しました。井上の熱意は政府を動かし、鉄道は国が建設するべきものという概念は広く定着。そしてすでに建設されていた私鉄の多くは、国が買収することになりました。新馬場駅から徒歩10分の場所にある墓地新馬場駅から徒歩10分の場所にある墓地　1910年、井上はヨーロッパへ視察に出掛けます。ヨーロッパを巡歴中、体調を悪化させ、ロンドン滞在中に井上は世を去りました。　井上の死は鉄道業界のみならず、政財界からも惜しまれました。鉄道に大きく貢献したことを理由に、1914年の東京駅開業時には駅前広場に井上の銅像が建立されたのです。　日本の鉄道を代表する東京駅の駅前広場に建立されたことを考えると、鉄道発展に尽くした井上の功績の大きさがわかります。　東京駅前広場に建立されていた井上の銅像は、戦時下の金属供出で撤去されました。しかし、戦後に再建を果たします。2007（平成19）年から始められた東京駅の赤レンガ駅舎復元工事では、工事の作業場所を確保する都合もあって一時的に撤去されました。工事終了後、駅前広場に戻されていいます。 2007年まで、赤レンガ駅舎を背に立っていた井上勝像（画像：小川裕夫）　以前の井上像は、赤レンガ駅舎を背に立っていました。現在は丸ビル側にあり、東京駅を見つめるように立っています。　井上の遺体はロンドンで荼毘（だび）に付され、品川区の東海寺（品川区北品川）に埋葬されました。　東海寺は東海道本線・京浜東北線と山手線・横須賀線・東海道新幹線の線路に挟まれた場所にあります。井上の墓所の前には大きな説明板が立ち、そこには「死後も鉄道を見守りたいという意向から」という理由で同地に埋葬されたと書かれています。　東海寺は京浜急行電鉄の新馬場駅から徒歩10分ほど、JRなら山手線の大崎駅から徒歩12分前後の距離にあります。　東京駅で井上像をめでた後、墓所を参拝して、鉄道の先人たちに思いをはせてみるのもいいでしょう。　と、ここで話が終われば美談です。鉄道関係の書籍・雑誌などでも、井上の墓所に関する話はたびたび紹介されます。しかし、これは、あくまでも井上側から語られた話に過ぎません。もう一方の当事者である東海寺から見ると、この話は違った趣を帯びてきます。　井上が「死後も鉄道を見守りたい」として選んだ東海寺は、鉄道を建設する際に鉄道当局からむちゃな注文を次々と突きつけられているのです。なぜ東海寺に井上の墓があるのかなぜ東海寺に井上の墓があるのか　東海寺は徳川3代将軍・家光によって創建され、その後に火事で焼失。それでも5代将軍・綱吉によって再建されるなど、江戸時代には幕府から手厚い保護を受けていました。品川区北品川にある東海寺の位置（画像：(C)Google）　幕末までは広大な境内地を誇った東海寺に対して、明治新政府は鉄道が国家発展に寄与するという大義名分を振りかざして強引に線路を敷設していきます。　明治新政府は鉄道を無理やりに建設しただけではなく、境内地に植えられていた松や砂利なども建設資材として提供するように命令。こうした暴挙ともいえる政府の強引なやり方もあって、東海寺は衰退してしまいました。　東海寺にとって、鉄道は不倶戴天（ふぐたいてん）の敵でもあり、鉄道の父でもある井上は許しがたい存在といえるでしょう。いくら「死後も鉄道を見守りたい」と井上が言い残したからとはいえ、東海寺が過去の恨みを簡単に水に流して快諾するとは思えません。　それなのに、なぜ東海寺に井上の墓があるのでしょうか？その理由は、はっきりしていません。　あくまでも推論になりますが、東海寺は鉄道当局からこれ以上の無理難題を押し付けられないように、「鉄道の父でもある井上の墓」があることを盾にしたのではないでしょうか？　さすがに、鉄道当局も鉄道に父の墓のある境内を鉄道用地として提供せよとは言わないだろうという思いから、井上の墓を受け入れたとも考えられるのですが、文書が残されていないために今は真偽を確かめる術がありません。　そして、現在、東海寺の隣接地はリニア新幹線の工事用地として使用されています。

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東京駅

東京の地下を走る「地下鉄」と「普通の鉄道」両者の違いはいったい何なのか？

東京では地下鉄ではない「普通の鉄道」も地下を走り、多くの人が利用しています。両者の違いは一体何なのでしょうか。フリーライターの小林拓矢さんが解説します。「地下鉄」と「普通の鉄道」の違い　東京の地下には、多くの「地下鉄」が走っています。東京メトロと東京都交通局が運営し、東京メトロは9路線、東京都交通局の都営地下鉄は4路線あります。　しかし東京では「普通の鉄道」も地下を走り、駅があり多くの人が利用していることは案外意識されていません。これらの鉄道と「地下鉄」には違いがあり、区別されているのです。では、どのように違うのでしょうか？鍵は「貫通扉の有無」「トンネルの大きさ」　地下鉄車両の前面を見たことのある人は多いでしょう。最近ではホームドアが普及して見にくくなっていますが、前面に扉がついています。この扉は、2編成つなげたときに乗客を移動できるようにするためのものではありません。貫通扉のある地下鉄（画像：写真AC）　では、なぜこの扉は存在するのでしょうか。それは、車両に何かあったために前や後ろから乗客が避難するためです。またなぜ、地下鉄の車両にはそんな扉があるのでしょうか。答えはトンネルが狭いからです。　一方、普通の鉄道で地下を走っている車両には、貫通扉がありません。車両横のドアから降りて人が逃げるためのスペースがあるからです。　実際にそういう路線は都心部にあります。JR東日本の京葉線東京～潮見間と、総武快速線・横須賀線の錦糸町～品川間です。これらの路線では、広いトンネルを貫通路のない車両が普通に走っています。　では、実際に乗ってみましょう。地下駅としての東京駅地下駅としての東京駅　まずは東京駅から京葉線に乗ります。東京駅の京葉線ホームは、いわゆる「東京駅」として想像されるエリアから離れています。もともとは成田新幹線のホームを設置するための場所で、かつ、そこしか空いている場所がなかったため、あの位置にホームが設けられました。　地下駅にしては堂々たる空間です。ホームに着くまでに、・駅そばや改札などがある地下1階・ふたつのホームに人を振り分ける地下3階・2面4線のホームがある地下4階となっています。地下空間としても相当な規模。単独の地下鉄駅でこれほどの規模のところはないでしょう。　1番線・2番線は武蔵野線と特急列車のホーム、3番線・4番線は京葉線の普通列車と快速列車のホームです。　普通列車に乗ってみます。八丁堀・越中島と停車しますが、駅間距離が長く感じます。すぐ停車するのではなく、制限速度いっぱいで走っている時間が果てしなく思えてきます。越中島駅（画像：小林拓矢）　いったん越中島駅で降りてみましょう。ここは東京海洋大学越中島キャンパス（江東区越中島）の最寄り駅です。この駅は東京23区の駅のなかでもっとも利用者の少ない駅として知られています。2020年には乗車人員は4126人です。駅の空間は広く設けられています。　この駅は1990年に開業した比較的新しいものです。バリアフリー設備としてはエレベーターが設けられています。階段が多く、地上に出る直前にはいったん地上よりも高い位置まで上がって、そこから数段降りるという形になっていますが、おそらく水害対策でしょう。近くには東京海洋大学のほかスポーツニッポン新聞社東京本社（同）やマンションなどがあります。地下を普通の鉄道のように列車が走る　次にやってくる列車を待っている間に、2本の列車が通過していきました。1本は特急列車です。東京海洋大学越中島キャンパス（画像：小林拓矢）　255系特急型車両で、勝浦へ向かう「わかしお」。東京の地下鉄で特急車両が走ることは、東京メトロ千代田線から小田急に直通する列車しかありません。しかもその車両は地下鉄路線を走るために貫通扉などの設備を設けています。普通の特急列車が、普通に地下を走る。これも興味深いところです。もう1本は快速列車でした。　武蔵野線方面に乗り入れる列車がやってきて、それに乗ります。潮見手前で、地上に出ていきました。ここからは高架区間です。このまま西船橋まで行って総武緩行線・総武快速線と乗り継ぎます。「成田エクスプレス」も走る総武快速線・横須賀線「成田エクスプレス」も走る総武快速線・横須賀線　この間は成田エクスプレスとのすれ違いもありました。この列車は品川から横須賀線・総武快速線を経て成田空港へと向かいます。総武快速線は、錦糸町をすぎて両国あたりで、地下へと入っていきます。江戸東京博物館（墨田区横網）の近くあたりです。　もともと、両国駅は房総方面へと向かうターミナル駅でした。しかし、総武本線の輸送力増強のために緩行線と快速線が分離し、快速線は1972（昭和47）年に東京駅へと乗り入れることになりました。そのため、両国駅はターミナルとしての存在感を失っていきます。いまに存在感を残すのは、たまにイベントで使用される3番ホームです。シンプルな馬喰町駅（画像：小林拓矢）　まずは馬喰町で降りてみます。1972（昭和47）年に開業し、-27.14mの位置にあるこの駅は、地上に上がるのに階段や長いエスカレーターを利用しなくてはなりません。都営地下鉄の馬喰横山駅や東日本橋駅ともつながっています。　地上への出口はビルの間にあり、地下駅の入り口としてもシンプルです。周りを見渡すと、繊維関連の会社や問屋などが目立ちます。　再度乗ります。東京駅につくと2面4線の広い空間が待っています。ここからは横須賀線です。成田エクスプレスは、東京駅で分割・併合を行います。ここも、特急が走る地下の鉄道です。　いったん新橋駅で降りてみます。新橋駅の地下改札内には、興味深い駅売店があります。JR東海系列の東海キヨスクが経営するベルマートです。この直上を東海道新幹線が走っており、JR東海の地下権の関係でここにJR東海系列の駅売店があります。このあたりは土地建物の権利が複雑だと考えられます。　新橋から品川までは営業キロで4.9km。けっこう長いです。この区間には駅はありません。地下に長い、駅のない区間があるというのも、この路線の面白いところです。　品川の手前で地上に出て、地下区間をめぐる旅は終わりです。地下を走る「普通の鉄道」は、「地下鉄」とは異なり、普通の鉄道に準じた規格で、普通の鉄道のように走れるものとなっています。　ここで取り上げた路線に乗る際には、「地下鉄」との違いを見てはいかがでしょうか。

両国駅
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新橋駅
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東日本橋駅
潮見駅
越中島駅
錦糸町駅
馬喰横山駅
馬喰町駅

近年はアニソンや洋楽も――東京都内で「盆踊り」が広まったワケ

地域の盆踊りから近年増加する「ニュータイプ盆踊り」のイベントまで、東京には昔から盆踊りが盛んなイメージがありますが、ライター・エディターの大石始さんによると、決してそうではなかったようです。「東京音頭」を手掛かりに、その歴史をひも解きます。かつての東京「盆に踊る習慣なかった」　東京では毎年夏になるとあちこちに盆踊りの櫓（やぐら）が立ち、「東京音頭」や「炭坑節」に合わせて大小の踊りの輪が作られます。そうした光景に見慣れていると、東京は古くから盆踊りが盛んな土地だと錯覚しがちですが、決してそんなことはないようです。 2018年開催「東京丸の内盆踊り」の様子（画像：グライダーアソシエイツ）　小説家・永井荷風は1937（昭和12）年に発表した『濹東綺譚』のなかで、こんな一文を残しています。「東京では江戸のむかし山の手の屋敷町に限って、田舎から出て来た奉行人が盆踊をする事が許されていたが、町民一般は氏神の祭礼に狂奔するばかりで盆に踊る習慣はなかったのである」　民謡研究家の竹内勉によると、明治以前の時代には千葉にも近い現在の江戸川区や葛飾区にあたる地域や板橋区の一部で盆踊りが行われていたほか、正徳（1711～1716年）から享保（1716～1736年）の一時期、現在の日本橋と京橋の境にあたる中橋でも盆踊りが行われていたといいます。　ただし、そうした例はあくまでも江戸のごく一部。大阪の漁師たちが最初に住み始め、江戸由来の古風な盆踊りが現在も続けられている中央区の佃のような例外を除くと、荷風の言うように「（かつての東京において）町民一般は盆に踊る習慣はなかった」ようです。盆踊り大会を一般化した「東京音頭」盆踊り大会を一般化した「東京音頭」　明治に入ってからもわずかに残っていた東京の盆踊り文化も、日露戦争あたりを境に衰退。昭和に入ると、その名残りさえも吹き飛ばす盆踊り唄の大ヒット曲が飛び出します。それが1933（昭和8）年にレコードとして発売された「東京音頭」でした。永井荷風『ぼく東綺譚』の表紙（画像：岩波書店）　この曲は東京という限られた地域のみならず、全国的な人気を獲得します。また、この「東京音頭」にはその前年に発売された「丸の内音頭」という原曲がありました。　この「丸の内音頭」は、東京・丸の内～有楽町の飲食店関係者が不況を吹き飛ばすために考案した盆踊り大会をきっかけに制作されたものです。その盆踊り大会が盛況だったことから、「丸の内音頭」の歌詞を変えた「東京音頭」のレコードが翌年発売。さらなる人気を獲得することになります。「東京音頭」は各地で伝承されている盆踊り唄のように土地の信仰や伝統的な風習に根付いたものでもなければ、地域コミュニティーのなかで代々受け継がれてきたわけでもなく、中山晋平というプロフェッショナルな作曲家が手がけた流行歌の一種でした。　そうした「東京音頭」がかかる盆踊り大会が一般化するなかで、やがて盆踊りは「継承するもの」であると同時に、「新たに始められるもの」ともなっていったわけです。近年ではアニソン盆踊りも　高度経済成長期に入り、地域コミュニティーが再編されるなかで、そうした「非伝統的」な盆踊り大会が各地で始められるようになります。　郊外には団地や新興住宅地が築き上げられ、都市には地方や海外からの労働者が移り住むなかで、多種多様なルーツを持つ人々を繋げるものとして盆踊りが必要とされるようにもなります（そのあたりは、2020年初夏の刊行を目標としている次の著作で掘り下げる予定です）。アニソン盆踊りが行われる「神田明神納涼祭り」のフライヤー（画像：Cool Japan TV）　盆踊りは、常に地域社会の変化と共にあります。コミュニティーが力を持てば盆踊りは活性化し、力を失えば衰弱していくものですが、その一方で、近年の都市部では地縁に囚われない新しい盆踊り大会も始まっています。　太鼓の代わりにターンテーブルとミキサーをセッティングしたDJ盆踊りが浸透しつつあるほか、盆踊り唄の種類も多様化。ボン・ジョヴィやクイーンで踊る「中野駅前大盆踊り大会」やアニソン盆踊りが行われる「神田明神納涼祭り」も人気を集めています。イベントと盆踊りの「違い」とはイベントと盆踊りの「違い」とは　冒頭で触れたように、「東京音頭」以前の東京とは、決して盆踊りが盛んな土地ではありませんでした。盆踊り文化の伝統が希薄な場所だったこともあって、戦後になって新たな盆踊り文化が花開いたとも言えるでしょう。　盆踊り愛好家の視点からすると、近年東京を中心に巻き起こっている「ニュータイプ盆踊り」の波は、必ずしもすべて肯定できるものではなく、なかには違和感を感じるものもあります。　イベントと盆踊りの違いとは、ひと夏の盛り上がりを目的としているか、もしくは長く続けていくことを目的としているか、その違いであるとも言えます。先に挙げた「中野駅前大盆踊り大会」や、DJ盆踊りの元祖といえる「大和町八幡神社大盆踊り会」（中野区）はまさに後者。彼らは現代的なフォーマットを用いて「新しい伝統」を作ろうとしています。過去の「中野駅前大盆踊り大会」の様子（画像：リンクバル）「東京音頭」ブームの時代に無数の盆踊り唄が作られながらもそのほとんどが消えていったように、東京オリンピック開催を前にして雨後の筍のように立ち上がった盆踊りの一部も、今後淘汰されていくのではないでしょうか。

おでかけ
中野駅
二重橋駅
大手町駅
有楽町駅
東京駅
神田駅

東京駅「八重洲」方面はかつて駅の「裏口」扱いだった！

「日本の玄関口」である東京駅――。そんな東京駅の八重洲口にはかつて橋の架かった外堀があり、駅の「裏口」扱いを受けていました。その歴史について、フリーライターの大居候さんが解説します。丸の内口より八重洲口は地味？　東京駅の八重洲口は、丸の内口と比べて「2番手」というイメージが否めません。東京駅の八重洲口（画像：写真AC）　新幹線のホームがあるのは八重洲口寄りで、高速バスのターミナルがあるのも八重洲口ですが、なぜか東京駅の象徴的な風景として使われるのは、いつも赤レンガの駅舎のほうです。八重洲口が紹介されることは、まずありません。　さて、そんな東京駅が開業したのは1914（大正3）年のこと。当時、現在の八重洲口側には駅の出入り口がなく、外堀が南北に走り、駅側の鉄道用地と日本橋・京橋方面を分断していました。　外堀沿いには江戸時代から河岸が設けられており、水運の荷揚げなどに使われていました。この外堀には八重洲橋（1884年完成）が架かっていましたが、東京駅が開業する際に廃止されました。　そのため、日本橋や京橋に住む人が東京駅から鉄道を利用する際には、八重洲橋を挟む形で架かっていた呉服橋・鍛冶橋を渡ってから通りを歩き、丸ノ内口まで行かなければなりませんでした。　この状態が解消されたのは、1929（昭和4）年です。関東大震災の復興再開発事業の一環として、八重洲橋は幅45mの道路を兼ねた橋として再び架橋されました。この際、駅の入り口も新設され、八重洲側に改札口が誕生しました。八重洲通りを作る際に起きたトラブル　そんな八重洲側の改札口ですが、計画は以前から存在していました。 1920年頃の東京駅周辺の地図。八重洲通りはまだない（画像：国土地理院）　東京駅の東側に出入り口をつくる最初の計画が浮上したのは、1920（大正9）年の都市計画です。この計画では、現在の八重洲通りのもとになる大通りを建設し「東京駅裏口（当時はこう呼ばれていました）」へのアクセスルートとすることを目指していました。　ところが、現在の八重洲通りにあたる部分は日本橋区と京橋区の境界になっていたことから両区で意見が分かれます。　日本橋区側の上槇町（かみまきちょう）側で立ち退きを実施して道路を建設するか、京橋区側の下槇町側に立ち退いてもらうかで両区民の間で意見が対立、「槇町問題」と呼ばれる論争になったのです。　この「どちらの土地を削るか」問題の対立は、震災を経て抜本的な都市計画の実施が可能になったことでようやく解決しました。ようやく完成した八重洲口ですが、戦前を通して、表玄関である丸ノ内口の裏口というポジションは変わりませんでした。「鉄道会館ビル」の記憶「鉄道会館ビル」の記憶　八重洲口が「日本橋・京橋方面の繁華街へ通じる玄関口」としての地位を確立するのは戦後になってからでした。　太平洋戦争後、このエリアで焼土やがれきを除去するため、河川の埋め立てが実施されました。そのなかで、外堀も1948（昭和23）年に埋められることに。　外堀を埋め立てた後の1954年に完成したのが、2007（平成19）年の閉店まで八重洲口の顔となっていた駅ビル「鉄道会館ビル」でした。在りし日の鉄道会館ビル。2008年3月撮影（画像：(C)Google）　外堀の埋め立てが決まった時点で、鉄道会館ビルの建設計画はありませんでした。当初の予定では、八重洲口の駅前広場は現在よりも北側に建設されることになっていました。しかし、それがどういうわけか計画が変わり鉄道会館ビルと国際観光会館が建設されたのです。　このふたつの建物は、現在「グラントウキョウノースタワー」「グラントウキョウサウスタワー」のある辺りに位置していました。当初の計画通りであれば、八重洲口の駅前広場とロータリーは現在よりも北側にできていたわけです。　計画が変更になった理由は定かではありませんが、戦災復興のための大規模都市改造を推し進めた安井誠一郎都知事（当時）の意向が強く働いたためではないかと考えられています。開発の追い風になった東京五輪の開催決定　ビルを建設したことで八重洲口ににぎわいが生まれたことは事実です。ただ、駅前広場用の用地を確保しなければならなくなりました。その結果、埋め立てられた外堀に沿って建っていた家屋の立ち退きが求められることになったのです。　当初は難行するかと思われた交渉ですが、東京オリンピックの開催決定が追い風になり、解決に至ります。こうして1963年には八重洲口の駅前広場が整備され、現在の八重洲口の原型は完成したのでした。 1963年頃の東京駅周辺の航空写真（画像：国土地理院）　こうして生まれた八重洲口ですが、地名としての八重洲があるのは中央区で、1丁目と2丁目があります。　では、八重洲は中央区固有の地名かといえば、そうではありません。もともと八重洲という地名は、現在の千代田区の区域に存在していたものでした。　江戸時代には馬場先門近くに「八代洲河岸（やよすがし）」といった地名があり、明治時代になると、1872（明治5）年に麹町区八重洲町1～2丁目が設置。ただ、この八重洲町は丸ノ内口側にありました。前述の外堀に架かっていた橋が八重洲橋と呼ばれたのは、八重洲方面につながる橋だったからです。いくつものドラマがあった八重洲口いくつものドラマがあった八重洲口　そのため、1929（昭和4）年に東西に改札口が設けられた時点では、現在の「丸ノ内口」「八重洲口」の呼称はなく、西は「八重洲町口」、東は「八重洲橋口」と呼ばれていました。ただ、この呼称は短期間のみのもので、同年に麹町区の町名再編が実施され、八重洲町が廃止されると「丸ノ内口」「八重洲口」に変更されました。　こうして一時は地名としては消滅した八重洲ですが、1939年に八重洲通りが完成したことで道路の通称名として復活します。　道路の通称名でしかなかった八重洲が、町名として復活したのは1954年のことです。この年に旧日本橋区の日本橋呉服橋1～3丁目が八重洲1～3丁目に、旧京橋区の槇町1～3丁目が八重洲4～6丁目に改称されます（のち1978年に旧日本橋区側が八重洲1丁目、旧京橋区側が八重洲2丁目となりました）。　この町名が採用されたのは、1954年に町名整理で改称する際、旧京橋区槇町のほうで八重洲に改称する運動が盛り上がったからでした。中央区教育委員会が編纂した『中央区の昔を語る4』（1991年）によれば、槇町2丁目で八重洲にしようという運動が盛り上がり周囲も賛同して、決まったとされています。東京駅の八重洲口（画像：写真AC）　改札口の完成から、地名までいくつものドラマがあった八重洲口。歴史の深さを感じざるを得ません。

東京駅

【丸の内】リニューアルした展望テラスで乾杯！焼きたてフィナンシェやコラボカフェ…話題のグルメ続々

丸ビル開業20周年＆新丸ビル開業15周年の節目とあって、丸の内エリアへの出店が相次いでいます。特に新丸ビルでは展望テラスが大幅リニューアル、焼き立てフィナンシェのイートインなど魅力的なお店が続々オープン。今回はデザイナーのINDULGEさんが注目している新しいスポットをご紹介します。生まれ変わった丸の内エリアを探検　100年前の姿に復元された赤レンガ造りの東京駅丸の内駅舎をはじめ、周辺の高層オフィスビルに混在するレトロ建築とのコントラストが魅力的な丸の内エリア。丸ビルや新丸ビルなどの商業施設や丸の内仲通り沿いにテラス席が新設されたことで店舗が続々とリニューアルされ、訪れるたびに新しい発見のある街となっています。　今回は、3日間限定のコラボレーションカフェや世界最高峰の味が楽しめるパティスリー、ひとりでふらりと立ち寄りやすい開放的なテラスなど、丸の内の注目スポットをご紹介します。パワーアップし続ける丸の内ではイベントも盛りだくさん。仕事帰りや街歩きの合間に立ち寄ってみては？レトロな丸の内駅舎を眺めながらいただくビールは最高！（画像：三菱地所プロパティマネジメント株式会社リリースより）【画像】テラス席が充実した丸の内仲通り沿いに新店が続々＞＞ ●【二重橋スクエア】Made in ピエール・エルメ丸の内「Made in ピエール・エルメ」x「MOTE MASCARA(TM)」コラボレーションカフェ」／7月22日～24日　ピエール・エルメ氏の審美眼にかなった日本の素晴らしいものを世界へ紹介しているコンセプトショップ「Made in ピエール・エルメ丸の内」。7月22日(土)～24日(月)の3日間は、「本気の、まつげケア」ができるマスカラとして大人気の「MOTE MASCARA(TM)」の新作発売を記念したコラボレーションカフェとしてオープンします。　期間中は、期間限定メニューに加え、7月25日発売の「MOTE MASCARA(TM)」を全色先行で試すことができます。発色や形状、成分など4年ぶりに大幅アップデートされた「MOTE MASCARA(TM)」とコラボレーションする「Made in ピエール・エルメ」（イメージ画像：フローフシリリースより）　カフェでは「MOTE MASCARA™」の軸の色からインスピレーションを得た美しいマカロンが登場。キャラメルクリームのシックな「ブラック」、ジャスミン風味のクリームの「ブラウン」、さわやかな白味噌＆レモンクリームの「コッパー」、バニラ＆スミレクリームの「バーガンディ」、ピスタチオクリームの「カーキ」の5種類。ここだけでしか味わえない特別なマカロンです。コラボレーション限定マカロン（テイクアウト：378円／イートイン：385円）（画像：フローフシリリースより）　濃厚なバニラソフトクリームに、「MOTE MASCARA™」をイメージした5色のカラフルなスティック状のマカロンコックをトッピングした「MOTE ソフトクリーム」もお忘れなく。ソフトクリームの下には「Made in ピエール・エルメ」の人気商品「メレンゲ」が隠れており、さくさくとした食感とアーモンドの香ばしい風味を楽しめます。「MOTE ソフトクリーム」（テイクアウト：864円／イートイン：880円）（画像：フローフシリリースより）　ソフトクリームかマカロンを2個以上購入した場合には、「MOTE MASCARA™」などの当たるハズレなしの「マスカラおみくじ」を引くこともできます。また来店時に「MOTE MASCARA™」を予約購入すると、そのマスカラ色のマカロンが１個もらえるなどお得な特典も。 ●【新丸ビル7階】丸の内ハウス／「BEER TERRACE 2023」～9月末まで　「素敵な時間」をコンセプトに、個性豊かなレストランやショップが集結する「新丸の内ビルディング」。通称「新丸ビル」として親しまれています。新丸ビルは今年開業15周年。アニバーサリーイヤーを記念して、順次リニューアルが進められています。　4月に大幅リニューアルオープンしたばかりの7階「丸の内ハウス」には、リニューアル前から親しまれている人気店6店に加えて、5店舗が新たにオープンしました。（画像：三菱地所プロパティマネジメント株式会社リリースより）　東京駅や皇居を一望できるテラス席は、ハイテーブル席や、カウンター席が増設されるなど、1人でも複数人でもそれぞれの過ごし方で楽しめるように。テラス席からは、「丸の内ハウスモバイルオーダー」を使用して11店舗より食べたいメニューを簡単にオーダーできるシステムになっています。「Molé TAQUERIA Y BAR」のタコス（画像：株式会社ＨＵＧＥリリースより）　本場ハワイでも人気の行列店「Koko Head cafe（ココヘッドカフェ）」や、屋台気分でタコスを楽しむ「Molé TAQUERIA Y BAR（モーレタケリアイバル）」、気軽に産地直送の新鮮な魚介料理が堪能できる「Luv.Fish？（ラブフィッシュ）東京」など、メニューはよりどりみどり。夜の丸の内ハウステラスの様子（皇居側）（左）「BEER TERRACE」イメージ（右）（画像：三菱地所プロパティマネジメント株式会社リリースより）　9月末までは「BEER TERRACE 2023」として期間限定メニューも提供されています。毎週金曜日にはテラスの特設DJ卓で「BEER TERRACE DJ」が開催されるとのこと、これは盛り上がりますね！ ●【新丸ビル1階】ショコラティエ　パレドオール　東京／東京店限定のテイクアウトメニュー登場！　昨年10月に設置された「新丸ビル仲通りテラス」。7月15日より仲通りテラスサイドにテイクアウトカウンターを改装オープンしたチョコレート専門ブランド「ショコラティエ　パレドオール　東京」では、「ソフトパレドオール」など、夏にピッタリなテイクアウトメニューを楽しめます。「ソフトパレドオール」左から「ブラン」「ランデヴー」「ノワール」（各650円）（画像：株式会社オヴァールリエゾンリリースより）　イチオシは、今回の改装オープンのために開発されたという東京店限定「パレドオールのサンデー」。自家製チョコレートやカカオ素材を使用した「チョコレートサンデー」と、山梨県一宮から取り寄せた旬の桃を使用した「ピーチ＆カカオサンデー」の2種類が用意されています。　カカオの香りとフルーツの酸味を組み合わせた人気の「カカオフルーツソーダ」や、さわやかな「クラフトカカオレモンスカッシュ」など、夏の暑さを忘れさせてくれるようなドリンクには、ソフトクリームを乗せることもできるようになりました。緑に囲まれたテラス席で涼みながらリフレッシュしてみませんか？左から「チョコレートサンデー」「ピーチ＆カカオサンデー」（各1,296円）（画像：株式会社オヴァールリエゾンリリースより）●【新丸ビル1階】ルノートル東京／7月28日オープン！出来立てをイートインでも　パリ最高峰のメゾンのひとつと言われる「LENOTRE（ルノートル）」。日本初の路面店「ルノートル東京」が、7月28日にイートインのある旗艦店を新丸ビル1階にオープンします。現代フランス菓子の基礎を築いたと言われるガストン・ルノートルから受け継がれたケーキやショコラ、クッキーといった焼き菓子などを味わえます。 LENOTREの世界観を体感できます（画像：株式会社L.N. JAPONリリースより）　店内には厨房を備え、その場で仕立てるミルフィーユ、焼きたてのフィナンシェなどを提供。フランスのパティスリーでは、焼きたてのフィナンシェを提供するのは当然とのこと、LENOTREに長年引き継がれてきた独自の製法で焼き上げられる本場のフィナンシェをその場でいただけるなんて、楽しみですね！パリの美食家をうならせてきた焼き菓子（画像：株式会社L.N. JAPONリリースより）●【丸ビル地下一階】マルチカ／ロンドン×東京の立ち飲みバーや人気ベーカリーなど新たに20店舗オープン！　丸ビル開業20周年にあたる2022年9月から、段階的なリニューアルを実施してきたフィナーレとして、丸ビルB1階の「マルチカ」が今年4月28日に全面リニューアルオープンしました。新規で20店舗がオープンし、新しい出会いにココロときめきます。新しいスタイルの酒屋＆バー「SAKE COLLECTIVE &SPIRITS」では、丸ビル限定の京都北川半兵衛コラボレーションカクテル「抹茶とシンガニのミルクセーキ」（1,430円）などが楽しめる（画像：アンドスピリッツ株式会社リリースより）　新店舗の中には、ロンドン最大級の日本酒専門店と、東京最大級の蒸留酒専門店のコラボレーションストア「SAKE COLLECTIVE &SPIRITS（サケコレクティブアンドスピリッツ）」や、テイクアウトして外で食べたくなる「パンとエスプレッソと東京＆TOKYO」、ビスケット缶がかわいい「BUTTER 美瑛放牧酪農場」など、試してみたくなるお店が充実！素材や製法にこだわる逸品や各地の名店の中から、お気に入りを見つけに出かけてみてはいかがでしょう？見た目もキュートな「パンとエスプレッソと東京＆TOKYO」のフルーツサンド（画像：株式会社日と々とリリースより）思い思いの過ごし方で　2020年から始まったリニューアルが続々と完成し、グルメやショッピングだけでなくアートも楽しめる街へと進化を続ける丸の内。世界中のステキなものが集まり、いくつも体験できるなんて、ぜいたくですよね！　アクセスが抜群に良いので、スキマ時間を利用して楽しむことも可能です。ちょっと気分転換したい時や暑い中がんばった自分へのごほうびに、休日羽を伸ばしになど、思い思いの丸の内巡りを楽しんでみてはいかがでしょうか？ ■「Made in ピエール・エルメ」x「MOTE MASCARA(TM)」コラボレーションカフェ開催期間：2023年7月22日（土）～ 24日（月）開催場所：Made in ピエール・エルメ丸の内住所：東京都千代田区丸の内3-2-3 二重橋スクエア1F TEL：03-3215-6622 営業時間：11:30～19:00（L.O. 18:30）アクセス：東京メトロ日比谷線日比谷駅より徒歩2分東京メトロ千代田線二重橋前駅より徒歩2分 JR 有楽町駅より徒歩2分 ■新丸ビル住所：東京都千代田区丸の内1-5-1 TEL：03-5218-5100(丸の内コールセンター11:00～21:00／日祝20：00まで) ショップ営業時間：【月～土】11:00～21:00 (L.O.20:30)／【日祝】11:00～20:00 (L.O.19:30) レストラン営業時間：【月～土】11:00～23:00／【日祝】11:00～22:00 アクセス：JR 東京メトロ丸ノ内線東京駅より徒歩1分　東京メトロ千代田線二重橋前〈丸の内〉駅より徒歩2分 ■丸ビル住所：住所：東京都千代田区丸の内2-4-1 TEL：03-5218-5100(丸の内コールセンター11:00～21:00／日祝20：00まで) マルチカ（丸の内ビルディング B1Fフードゾーン）営業時間：【月～土】11:00～21:00／【日祝】11:00～20:00 アクセス：東京メトロ丸ノ内線東京駅直結東京メトロ千代田線二重橋前〈丸の内〉駅直結 JR東京駅丸の内南口より徒歩1分　　

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昭和の帰省ラッシュは混雑率「200%以上」だった！近づく年末を機に振り返る

もうすぐ年末。年末といえば帰省ラッシュですが、昭和時代の帰省ラッシュは今と比較にならないくらい混雑していたことをご存じでしょうか。鉄道ライターの弘中新一さんが解説します。コロナ禍前の帰省ラッシュは凄かった　新型コロナウイルスの流行はいったん穏やかになり、2021年の年末は帰省できるかもしれないという機運が高まっています。東海道新幹線（画像：写真AC）　2020年の帰省ピークは12月29日で、東京駅には大きな荷物を持った人たちが見られましたがラッシュにはなりませんでした。東京駅を出発する東海道新幹線の博多行き「のぞみ1号」は乗車率50%、東北新幹線の盛岡行き「やまびこ63号」は40%。北陸新幹線の金沢行き「はくたか567号」に至っては30%とガラガラな状態だったのです（『東京新聞』2020年12月30日朝刊）　さて、コロナ禍前の帰省ラッシュはどのくらい混雑していたのでしょうか。2019年の帰省ラッシュは12月28日。東海道新幹線の博多行き「のぞみ1号」は180%、北陸新幹線の金沢行き「はくたか555号」は130%という混雑ぶりでした。　国土交通省の資料によると、混雑率の数値は・100%：定員乗車。座席につくか、つり革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる・150%：広げて楽に新聞を読むことができる・180%：折りたたむなど無理をすれば新聞を読める・200%：体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度ならなんとか読める・250%：電車がゆれるたびに体が斜めになって身動きができず、手も動かせないといった基準になっています。乗車率200%超えが当たり前乗車率200%超えが当たり前　国土交通省の調査によれば、2019年に首都圏でもっとも混雑していたのは東急田園都市線の池尻大橋～渋谷間で、最大混雑率183%となっています。博多行き「のぞみ1号」の180%はほぼ通勤列車並みの混雑でした。　しかし、過去と比べるとかなり緩和されています。1975（昭和50）年の東京圏の平均混雑率は221%。現在はダイヤの工夫や設備・車両の進化によって、163%まで押さえられています。　帰省ラッシュも同様です。かつてはシーズンになるとターミナル駅から地方へと発車する列車は、乗車率200%超えが当たり前でした。とりわけ交通事情がよくなかった1960年代には、いまでは想像もつかない光景がありました。年末の新幹線のホーム（画像：写真AC）　年末、特に混雑していたのが上野駅でした。当時、帰省ラッシュが始まるのは12月20日頃から。いまではJR各社は何か月も先の切符を予約できますが、1960年代までは特急券・寝台券の発売は1週間前から。しかも発売は駅か交通公社だけでした。　そのため、切符を買うために行列に並ばなければなりません。当時の上野駅では、切符を求める客たちは地下の通称・団体待合ホールに並ぶのが定番でした。　行列は19日の昼ごろから徐々にでき始めます。当時の駅の床は冷たいコンクリートです。事情をわかっている人たちは座布団を持参したり、新聞紙を敷いたりして、腰を下ろします。なかには毛布や寝袋を持参する人も。また、マージャン卓を持ち込んで時間をつぶすグループもいました。それがまた風物詩でもありました。列車設備の劣った時代の大混雑列車設備の劣った時代の大混雑　盆と正月は混雑しているため、一部の学生は時期をずらして帰省しました。しかし上野駅の帰省ラッシュは衰えません。そこには次のような理由もあったといいます。「東北あたりでは、いまでも「盆と暮れに帰ってこれないヤツは、まともなところに就職していない」という意見が、深く人々の心に残っているのだそうだ。ひどいところになると“出世列車”なるものまで飛び出してくる。「×時×分着の△△号で帰ってくるのは出世したヤツだ」というのだそうだ」（『週刊言論』1966年12月28日号）上野駅（画像：写真AC）　当時の国鉄が調査した1965年の年末（12月28日～1月1日）の帰省客は、・東京駅：34万人（1日あたり6.8万人）・新宿駅：14万人（同2.8万人）・上野駅：92万人（同18.4万人）でした。　2019年の上野駅の1日平均乗降人数は18万2704人です。いまでは1965年の帰省ラッシュと同じ人数をさばけますが、現在より駅構内が整備されておらず（現在の11・12番線の高架ホーム増設は1968年）、列車の設備も速度も劣るなかで、この人数はとても対応できません。特に列車の増便にも限界がありました。　国鉄は必死の輸送計画を練りました。例えば、一部の上り列車は大宮・赤羽などの周辺駅止まりとして、下り列車の発車をスムーズにする方策がとられました。いまの帰省ラッシュは天国？いまの帰省ラッシュは天国？　ほかには、乗客をホームに誘導して列車に載せるための人海戦術を行いました。　帰省ラッシュ時には駅員700人でも足りず、学生バイトを200人、さらに鉄道公安官も150人、それでも足りずに警視庁から機動隊を派遣してもらい、鉄道学校の生徒まで使っての一大輸送作戦でした。それでも駅は、自分の乗る列車を探してうろうろする乗客で大混乱していました。帰省のイメージ（画像：写真AC）　駅は列車を1本送り出すごとに安堵（あんど）するわけですが、乗客はそうはいきません。なにしろ混雑率は200%です。ほぼ立ち尽くしたまま、10時間近く列車に揺られて故郷に帰るという苦難が待っているからです。　とても立ち続けてはいられないと、スペースをなんとか確保して床に腰をつけて一寝入りする人、網棚で寝る人も大勢いたといいます。　そんな時代から比べると、いまの帰省ラッシュは天国みたいなものでしょう。2021年は皆さんが無事に帰省できることを願っています。

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下級武士から東京トップに上り詰めた男「後藤新平」関東大震災から東京を復興させた誇り高き精神とは

1923年に発生した関東大震災で壊滅した東京。その復興に力を入れた人物、後藤新平をご存じでしょうか。『後藤新平大震災と帝都復興』（越澤明、筑摩書房）について、ブログ「山下ゆの新書ランキング Blogスタイル第2期」管理人の山下ゆさんが紹介します。1857年、岩手県奥州市生まれ　1923（大正12）年9月1日、南関東を巨大な地震が襲いました。関東大震災です。10万人以上の死者・行方不明者を出した大災害ですが、このとき「理想的帝都建設の為の絶好の機会なり」と述べた「不謹慎」な人物がいます。それが後藤新平です。元内務相兼帝都復興院総裁、元逓信相、元外相、元台湾民政長官、初代満州鉄道総裁、初代東京放送局総裁を務めた後藤新平（画像：時事）　後藤は震災当時、第2次山本権兵衛内閣において内務大臣に就くことを要請されていましたが、震災翌日の9月2日に第2次山本内閣が成立すると、帝都復興院を設立して自ら総裁という地位に就き（内務大臣と兼任）、東京の大改造を行おうとしたのです。　後藤は台湾総督府民政長官、南満州鉄道（満鉄）の総裁、逓信大臣、鉄道院総裁、内務大臣、外務大臣、東京市市長などを歴任した人物ですが、今回紹介する越澤明『後藤新平大震災と帝都復興』（筑摩書房）では、著者が都市計画や都市政策などを専門とする人物だということもあって、後藤の都市計画や都市政策、そして関東大震災後の東京の復興計画に特に光が当てられています。　後藤は1857（安政4）年、現在の岩手県奥州市にある水沢で生まれています。当時の水沢は仙台藩一門・留守家が統治する土地であり、後藤の家はこの留守家に仕えていました。一族には江戸時代の医者・蘭（らん）学者として有名な高野長英もいます。　しかし、戊辰（ぼしん）戦争後に仙台藩は厳しい処分を受け、後藤の前途は暗転します。その後、後藤は胆沢県の給仕から医学校へと進み、医者になりました。　後藤の名が歴史の表舞台に出てくるのは、1882（明治15）年に板垣退助が岐阜で暴漢に襲われて負傷した事件です。他の医師が政府と対立する板垣の治療をちゅうちょするなかで、後藤が板垣の治療にあたりました。　その後、後藤は内務省の衛生局に入り衛生局長まで出世しますが、相馬事件という旧大名家のお家騒動に巻き込まれて投獄されます。無罪になりましたが、後藤はそれまでの地位を失うことになります。　ここで、後藤にとって飛躍のきっかけになったのが当時陸軍次官だった児玉源太郎との出会いです。児玉は日清戦争後の帰国兵の検疫を後藤に任せ、後藤は見事にそれをやり遂げました。この後、後藤は児玉とのコンビで大きな仕事を次々とこなしていきます。台湾統治で手腕を発揮台湾統治で手腕を発揮　1898（明治31）年、児玉は台湾総督となります。それまで樺山資紀（すけのり）、桂太郎、乃木希典（まれすけ）という歴代総督が手こずっていた台湾統治ですが、児玉は後藤に民政局長という内政のトップを任せます。　後藤は台湾で問題になっていたアヘンについて、強引に禁止するのではなく、専売にして徐々に禁止していく政策を打ち出しました。また、台湾の衛生状態を改善し、社会資本の整備を進めていきます。　加えて、本書が注目しているのは台北の都市計画です。台北を訪ねると、広い道路や統一的なファサードに感心しますが、これは後藤が城壁を撤去して大通りを整備するとともに、中心部の建築物に強い規制をかけた為です。　日露戦争後、児玉は後藤に南満州鉄道株式会社（満鉄）の総裁のポストを託します。後藤は多くの人材を抜てきして満鉄の経営にあたるとともに、ロシアと協調して満鉄を国際鉄道にし、その価値を引き上げようとしました。　また、満鉄はその付属地の都市経営も行いました。大連や長春の都市づくりにおいて、後藤は大胆な計画と実行力でスケールの大きな市街をつくっていったのです。　こうして植民地で都市づくりを経験した後藤は、日本の都市改造にも関心を持ち、情熱をささげるようになります。 1919（大正8）年に発行された東京の地図（画像：国土地理院）　寺内正毅内閣で内務大臣となった後藤は都市計画法の制定へと動き、1920（大正9）年には内務大臣よりは格下の東京市長になり、東京の都市改造を試みます。　1921年に発表された東京市政要綱では、東京の都市インフラの整備に7億5750万円が必要だという「八億円計画」と呼ばれるものを打ち出しました。これは東京市の年間予算が1億数千万円、国家予算が約15億円という中で打ち出された数字であり、当然ながらそのまま実現することはありませんでした。　それでも後藤は東京の道路の舗装を進め、また東京市政調査会を設けて、アメリカからのちにアメリカ政治学会会長、アメリカ歴史学会会長を歴任するチャールズ・ビアードを招聘（しょうへい）してアドバイスを受けるなど、東京の改造に情熱を燃やします。東京にもたらされた後藤の遺産東京にもたらされた後藤の遺産　そんなときに関東大震災（1923年））が発生します。冒頭で述べたように、後藤はこれこそ東京改造の絶好の機会だとして、壊滅的な被害を受けた東京の復興へと動き出します。　最初に後藤が打ち上げた予算は30億円という国家予算の2年分という数字で（その後さらに後藤は40億円と言い出す）、被災地域の土地を公債を発行して買収し、区画整理を行うという大胆なものでした。　計画には、東京駅周辺の幹線道路の拡幅と整備も盛り込まれていました。2014年に開通した虎ノ門から新橋に至る環状2号線の区間は、連合国軍総司令部（GHQ）が計画したものとして「マッカーサー道路」とも呼ばれていましたが（これには根拠がない）、実は最初に計画されたのはこの復興計画のときで、著者は「後藤新平道路」のひとつだとしています。　しかし現状を考えて予算は10億円となり、さらに大蔵省（現・財務省）との折衝で約7億円に、さらに帝国議会で4億6843万円へと切り詰められていきます。後藤の計画は大幅に縮小せざるを得なくなりました。　それでも後藤の復興計画と、その後の東京市による事業によって、・昭和通り・大正通り（現・靖国通り）・浅草通り・八重洲通り・日比谷通りといった幹線道路が整備され、隅田川六橋（永代橋、清洲橋、蔵前橋、駒形橋、言問橋、相生橋）がつくられました。　また、隅田公園、錦糸公園、浜町公園の三大公園のほかに52の小公園がつくられました。隅田公園はリバーサイドパークとして計画され、道路と公園が一体となった当時としては新しいスタイルになっています。　さらに、後藤の腹心の部下でもあった永田秀次郎東京市長によって区画整理事業が行われ、神田駿河台、神田淡路町・須田町、浅草雷門、築地などが新しい町並みに生まれ変わりました。越澤明『後藤新平大震災と帝都復興』（画像：筑摩書房）　後藤の壮大な東京改造の計画のうち、実現したのは一部分ですが、それでも後藤の遺産は東京という都市に大きな変化をもたらしたのです。　本書は、後藤のことをやや褒めすぎている感もあり、欠点（演説が致命的に下手だったなど）を含めて後藤の人物について知りたいのであれば、同じタイトルで、主に外交家としての後藤を中心に論じた北岡伸一『後藤新平』（中公新書）のほうが面白いかもしれません。しかし、後藤が東京という都市に与えた影響という点を知る上で、本書はさまざまなことを教えてくれます。　本書を通して、後藤が夢見た東京の姿を確認するのも面白いと思います。

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秋を先取り！百貨店バイヤーいち押しのトレンドグルメを食べ尽くそう【日本橋・新宿・八重洲】

目利きバイヤーが厳選した逸品との出会いから、また新たな旅のインスピレーションが湧いてきそうな物産展。今回はデザイナーのINDULGEさんが、「北海道展」と「英国展」の限定品や、秋を感じるバイヤー選りすぐりの進化系「栗スイーツ」をご紹介します。百貨店で新しい出会いを　暑いながらも、ふと見上げる空の様子や公園のコスモスなどに小さな秋の気配を感じる今日この頃。スイーツやグルメの世界でも、秋の味覚が登場しはじめています。　2023年トレンドの秋スイーツやグルメと出会いたいなら、百貨店に足を運ぶのがおすすめです。目利きのバイヤーが見つけてきた知られざる絶品グルメの数々を、東京で味わえるなんて幸せですよね。　この記事では百貨店で開催される「北海道展」と「英国展」、2つの物産展の限定品や、バイヤー選りすぐりの「栗スイーツ」をご紹介します。秋を先取りして、素敵な9月を迎えませんか？【新宿】京王百貨店新宿店「秋の大北海道展」／8 月30 日～9月5日・9月6日〜9月12日　　　毎回大人気の京王百貨店の「大北海道展」。2023年は8 月30 日から2週間、パワーアップした「秋の大北海道展」が新宿店で開催されています。会場内の飲食スペースは昨年のおよそ倍に拡大されたので、おまつり感覚で北海道の味を食べ比べ＆飲み比べが楽しめます。北海道の美味が大集結！（画像：株式会社京王百貨店リリースより）　まずは、北海道展で欠かせない人気の「ひんやりミルクスイーツ」から。ソフトクリーム、パフェ、サンデーが計40種類も大集合しています。試してみたいのが、道外初登場の「morimoto（もりもと）」「北海道果実のパフェハスカップ」（750円）。この夏に北海道で収穫されたハスカップを使用した「ハスカップジュエリー・ヌーボー」がたっぷりソフトクリームにトッピングされています。農場の新鮮な生乳を贅沢に使ったミルクソフトとマロンクリームがうれしい、「町村農場」の「マスカルポーネを使用したモンブランサンデー」（990円）など、どれも目移りしてしまうラインアップ。1週ごとに一部内容が変更されるので、公式サイトでしっかりチェックしてお出かけください。道外初登場や京王限定商品も登場！「morimoto（もりもと）」の「北海道果実のパフェハスカップ」（750円）（画像：株式会社京王百貨店リリースより）　　「イートインで札幌名物めぐり！」もお楽しみのひとつです。特に1週目限定で登場する人気のコク旨味噌ラーメンが人気の「らーめん四代目いちまる」の「しょうがの極みそらーめんスペシャル～2種のコーンとバターのせ～」（各日200食限定）は絶対押さえたい逸品。具たっぷりでスパイシーなカレーをパイで包んだ「札幌スープカレーらっきょ」の「若松ポークマンと旬野菜のパイ包みスープカレー」（各日50食限定）にも心ひかれます。いやいや、やっぱり海鮮でしょ、という方は「札幌ひぜん」の「ひぜんおもてなし御膳」（各日100食限定）にするか豪華海鮮満載のぜいたく弁当も捨てがたいですね。これは何度も行きたくなりそう！いずれも数量限定なのでお早めに。写真左：【らーめん四代目いちまる】「しょうがの極みそらーめんスペシャル～2種のコーンとバターのせ～」（１,430円）／写真中央：【札幌スープカレーらっきょ】「若松ポークマンと旬野菜のパイ包みスープカレー」（1,800円）／写真右：【札幌ひぜん】「ひぜんおもてなし御膳（握り5貫・茶碗蒸し・ミルフィーユ丼・ボタン海老の味噌汁）」（3,300円）※いずれも1週目限定商品（画像：株式会社京王百貨店リリースより）【日本橋】日本橋三越本店「英国展 2023」／8月30日〜9月4日・9月6日～11日　英国ファン必見！日本橋三越本店の本館7階・催物会場にて、「英国展 2023」が開催されています。パート1が8月30日から9月4日まで、パート2が9月6日から11日までという日程です。英国からシェフやアーティストが20名以上来日し、リアルな英国の食文化やライフスタイルを体感できる12日間となっています。【Part1】上：「キングチャールズトレイ」(3,951円)※30点限り　左下：「キングチャールズティーキャディー」（5,651円）※300点限り（画像：三越伊勢丹ホールディングスリリースより）　会場には既に完売している予約制のアフタヌーンティーをはじめ、アレンジティーのテイクアウトなども。三越創業350周年を記念して全国各地のティーハウスやベイクショップの人気店も特別出店しており、店舗では売り切れ必至の焼き菓子セットや英国展限定スコーンなど、レアアイテムが続々登場。普段はキッチンカーでのみ販売していたり、1日のみ数量限定で出店する店舗もあるので、事前に要チェックです。【Part2】西荻窪【トムズスコーンジャパネスク】右：「もちきびとハトムギのプレーン、自家製クロテッドクリームと柿ジャムサンド」（778円）※各日20点限り／左：「宇治抹茶とよもぎ、チョコレート」（627円）※各日50点限り／真中：「黒七味とパルメザン」（562円）※各日50点限り（画像：三越伊勢丹ホールディングスリリースより）　会期を通して45ブランド以上のスコーンが楽しめるというのも注目！高級5つ星ホテル「ザレインズボロウ」よりシェフのサルバトーレ・ムンジョビーノ氏が来日し、中はしっとり・外はさっくりのこだわりのスコーンが提供されます。ロンドンの同じく高級5つ星ホテル「ザコノート」のアフタヌーンティーでサーヴされるミルキーなスコーンも。こちらはジャスティーヌ・ボージャンドル氏が来日予定です。写真左：【ザレインズボロウ】「カカオウォルナッツ」（奥）、「アールグレイカシス」（左）、「サルタナレーズン」（手前）、「プレーン」（右）（各357円・Part1会期のみ）／写真右：【ザコノート】「イチジク胡桃」（左）、「アールグレイアプリコット」（手前）、「全粒粉レモンホワイトチョコレート」（右）、「プレーン」（奥）（各357円・Part2会期のみ）（画像：三越伊勢丹ホールディングスリリースより）●【東京駅】大丸東京店「ハイブリッドモンブラン１１選」／9月6日～10月3日スイーツの世界で、秋の味覚でまず思い浮かべるのが「栗」ではないでしょうか。この秋、大丸東京店では、約50種類もの栗スイーツが登場します。特に注目していただきたいのが、和洋菓子バイヤーが推す11種類の「ハイブリッドモンブラン」。栗×ラム酒クリーム大福や、ほうじ茶ブリュレなどを組み合わせた進化系和スイーツに、和栗を使った上品な一品など、特別な味わいを楽しめます。その中からおすすめをいくつかご紹介します。写真左：【トップス】ボリュームたっぷりな「モンブランタルト」（1,944円）／写真右：【アンテノール】上品な味わいの「利平栗のモンブラン」（734円）（画像：株式会社大丸松坂屋百貨店リリースより）　1964年創業以来チョコレートケーキが人気の「トップス」が手がけた新商品「モンブランタルト」。タルト生地にアーモンドクリームを敷き込んで焼き上げ、砕いたマロングラッセを入れたホイップクリームとマロンクリームで包み込んだ、マロンづくしのタルトです。　神戸生まれのパティスリー「アンテノール」からは「利平栗のモンブラン」。栗の王様・利平栗を使用した香り高いマロンクリームに、深みのあるほうじ茶のブリュレを合わせた、和のマリアージュが楽しめるモンブランです。和栗の豊かな風味が特徴です。写真左：【中村大祥堂】丹波栗のクリームと玄米メレンゲのやさしい味わい「かやぶき」（864円）／写真右：【鎌倉五郎本店】芋栗きんとんを使用した「和菓子屋のモンブラン～小波～」（1箱9個入1,080円）はシェアするのにぴったり（画像：株式会社大丸松坂屋百貨店リリースより）　栗の名産地・丹波の自社栗園で作る丹波栗をぜいたくに使用した「中村大祥堂」のモンブラン「かやぶき」は、関東ではここだけの一品。玄米メレンゲの食感と相まった繊細な味わいです。　旬の素材を使った和風スイーツが人気の「旬果瞬菓共楽堂」からは、モンブラン×大福の組み合わせがユニークな「モンブラン大福」が登場。生クリーム入りのつぶあん大福に、ラム酒を効かせたモンブランクリームがたっぷりとのせられた和洋折衷スイーツとなっています。写真左：【ピエール・エルメ・パリ】洋梨風味のマロンクリームと洋ナシのコンポートがみずみずしい「モンブランオマージュ」（972円）／写真右：【旬果瞬菓　共楽堂】ケーキのような味わいの「モンブラン大福」（540円）※9月10日より販売開始（画像：株式会社大丸松坂屋百貨店リリースより）　他にも栗芋きんとんを使用した鎌倉五郎本店の「和菓子屋のモンブラン～小波～」（1箱9個入1,080円）や、栗×洋梨の組み合わせがフルーティーな「ピエール・エルメ・パリ」の「モンブランオマージュ」（972円）なども。　期間中は栗グルメ対象の「くりひろいスタンプラリー」も実施され、抽選でお買物券が当たるチャンスも。食べ比べがもっと楽しくなりそうですね。百貨店で最旬秋グルメを　東京に居ながらにして、イギリス気分を満喫したり、北海道産食材をふんだんに使ったメニューを堪能したりできる百貨店の物産展は、旅をしているようで楽しいもの。目利きバイヤーが厳選した逸品との出会いから、また新たな旅のインスピレーションが湧いてくるかもしれません。　また、おうちでじっくり堪能するのはもちろん、会場の熱気を感じつつ催事限定グルメをイートインすることができるのも、百貨店の醍醐味。仕事帰りや週末に、今が旬の秋グルメを味わいに出かけてみてください。 ■京王百貨店新宿店「秋の大北海道展」開催期間：【Part1】2023年8月30日（水）〜9月5日（火）【Part2】2023年9月6日（水）〜12日（火）　　開催場所：京王百貨店新宿店 7F大催場（東京都新宿区西新宿1-1-4） TEL：0570-022-810（ナビダイヤル）営業時間：10:00～20:00 ※9月5日・12日最終日17:00終了アクセス：JR、京王線、小田急線、都営新宿線・大江戸線、東京メトロ丸ノ内線「新宿駅」より徒歩1分 ※詳細は公式サイトをご確認ください ■日本橋三越本店「英国展 2023」開催期間：【Part1】2023年8月30日（水）〜9月4日（月）【Part2】2023年9月6日（水）〜9月11日（月）開催場所：日本橋三越本店本館7 F 催物会場（東京都中央区日本橋室町1-4-1） TEL：03-3241-3311(代表) 営業時間：10:00～19:00 ※9月4日(月)・11日(月)18:00終了 ※イートイン営業時間各日10:30～（L.O.各日終了30分前）アクセス：東京メトロ半蔵門線・銀座線「三越前駅」直結東京メトロ東西線・都営浅草線「日本橋駅」より徒歩4分 ※イートイン予約詳細については公式サイトをご確認ください ■大丸東京店「ハイブリッドモンブラン１１選」開催期間：9月6日（水）～10月2日（火）住所：東京都千代田区丸の内1-9-1 １F・地階食品ほっぺタウン TEL： 03-3212-8011 (代表) 営業時間：10:00～20:00 アクセス：JR「東京駅」八重洲北口改札出てすぐ

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アナ雪からスター・ウォーズまで――人気作品の「コラボカフェ」が商業施設に続々と登場しているワケ

人気の映画やドラマ、さらにタレントとの「コラボカフェ」が相次いでオープンし話題になっています。とくに2019年は大型作品とのコラボが続々と登場しました。その人気の理由に、文殊リサーチワークス・リサーチャー＆プランナーの中村圭さんが迫ります。満を持しての「アナ雪2」、カフェも大展開　ここ数年、映画やテレビドラマ、タレントとコラボした飲食施設などの業態が商業施設内に相次いでオープンし、話題になっています。コラボ業態というと、現在はテレビアニメとのコラボが活発に行われていますが、ここでは映画、テレビドラマ、タレントとのコラボを取り上げたいと思います。　2019年12月現在、実施されている話題のコラボ飲食業態の例を挙げると、ディズニー映画の最新作『アナと雪の女王2』のスペシャルカフェ「アナと雪の女王2」OH MY CAFEが2020年1月13日（月祝）まで、「東急プラザ表参道原宿」（渋谷区神宮前）などで実施されています。「アナと雪の女王2」OH MY CAFE 店内のエルサとオラフ（画像：レッグス／(C)Disney）　アナの「欲張りサンドウィッチ＆トマトスーププレート」や、エルサの「マフィンサンドとスープパスタのマジカルプレート～不思議な歌声に誘われて～」のオリジナルスープボウル付きメニューでは、スープボウルをお土産に持ち帰ることができます。また2019年12月20日（金）からは「オラフ in Holiday」も加わり、サラダなどの期間限定の新メニューが投入されました。　丸の内では2019年12月25日（水）まで、同20日に全国公開された『スター・ウォーズ／スカイウォーカーの夜明け』とコラボの「MARUNOUCHI BRIGHT CHRISTMAS」が実施中。丸ビル、新丸ビル、丸の内オアゾ、丸の内ブリックスクエアなど丸の内の商業施設でのクリスマスイルミネーションのほか、丸ビルには「RISE CRYSTAL CAFE」がオープンし、「暗黒のパスタ」や「ライトサイドソイミルクパフェ」などのコラボメニューが提供されています。　さらに、新丸ビルなどのレストランでもインスパイアメニューを提供。またスター・ウォーズのキャラクターをデザインした手ぬぐいなど、さまざまな店舗で関連グッズが販売され、エリア全体でスター・ウォーズを盛り上げています。稲垣吾郎さんや、ハリポタのコラボカフェも稲垣吾郎さんや、ハリポタのコラボカフェも　ほかにも、2019年10月4日（金）にはタレントの稲垣吾郎さんがディレクションするレストラン＆カフェ「BISTRO J_O」（ビストロジョー）、「J_O CAFE」（ジョーカフェ）が銀座ベルビア館（中央区銀座）にオープンし、数か月先まで予約が取りにくい状況が続いています。「J_O」は香取慎吾さんのファッションブランド名にも使われた「JANTJE_ONTEMBAAR」の頭文字をとったもので、やんちゃ・おてんばの語源。　BISTRO J_Oでは稲垣吾郎さんセレクトのワインと料理が提供されています。J_O CAFEでは草彅剛さんプロデュースの「J_O暖（ジョーダン）ハンバーガー」も登場。店内には香取慎吾さんを含め本人が選んだ新進アーティストの作品が展示・販売されています。新しい地図の3人の世界を表現したスペースと言えるでしょう。「ハリー・ポッター＆ファンタスティック・ビースト魔法ワールドCAFE」の映像エリア（画像：タイトー、ワーナーブラザースジャパン／WIZARDING WORLD and all related trademarks, characters, names, and indicia are (C) & (TM) Warner Bros. Entertainment Inc. Publishing Rights c JKR. (s19)）　ほかにも、2019年はさまざまな話題のコラボがありました。　2018年11月9日（金）から2019年2月17日（日）までの間、「ハリー・ポッター＆ファンタスティック・ビースト魔法ワールドCAFE」が小田急新宿ミロード（新宿区西新宿）などにオープン。シリーズ最新作「ファンタスティック・ビーストと黒い魔法使いの誕生」の全国公開（2018年11月23日）を記念したもので、ゲームメーカーのタイトー（新宿区新宿）がワーナーブラザースジャパン（港区西新橋）と提携して実現した、同コンテンツでは世界初のコラボ飲食業態です。　最新のデジタル技術によって作中の街並みを再現した空間、作品とコラボしたオリジナルメニューなどが提供されました。同施設は反響が高く、会期が延長されたほどです。　また2019年9月20日から11月4日までは、テレビドラマ『きのう何食べた？』のコラボ飲食業態「きのう何食べた？のごはん処」が池袋パルコ（豊島区南池袋）などで実施されました。　人気漫画を実写化したテレビ東京系列のドラマ（原作・よしながふみ）で、高い反響のまま放送が終了した3か月後のことです。日常的な食を通して物語が展開する内容から、クリスマスに主人公が作った「ほうれんそう入りラザニア」などをワンプレートにしたメニューや、ネットで話題となった「大みそかのサッポロ一番みそラーメン」、ドラマ最終話でふたりが食べた「スコーンセット」など、その作品に登場する印象的なメニューをそのまま再現して提供しました。「ロス」状態のファンニーズに応える演出「ロス」状態のファンニーズに応える演出　映画、テレビドラマ、タレントとのコラボ自体は以前から見られるものです。1980年代にはタレントショップがブームとなりました。また、バラエティや情報番組などテレビ番組とのコラボ飲食業態はテレビ局が主催する大型イベントの一環としてよく実施されてきました。　最近の映画、テレビドラマ、タレントとのコラボ業態はこれらとは異なり、コンテンツの世界を表現していることが特徴です。　人気シリーズ映画の公開前、人気テレビドラマの放送終了後など、コンテンツの新たな情報がなくなった（情報量が少ない）状態、いわゆる「ロス」の状態にある場合、ファンはその対象の情報消費に枯渇していると言えます。その際、コラボ業態はファンに形を変えた情報消費を提供することができます。　特に食は実際に食べに行ったり、購入したりと幅広い層が体験共有をしやすいと言えるでしょう。また、インスタグラムなどのSNSで情報拡散しやすく、食を通して話題提供することは効果的と考えられます。アナの「欲張りサンドウィッチ＆トマトスーププレート」（単品・税込2629円、ボウル付き・4389円）／「アナと雪の女王2」OH MY CAFE（画像：レッグス／(C)Disney）　コラボ飲食業態の増加はテレビアニメとのコラボが活発化したことにより、コンテンツとのコラボを専門的に行う店舗やプロデュース企業が現れ、コラボの手法がブラッシュアップしていったことが背景にあります。　映画、テレビドラマ、タレントとのコラボが増えているのは、テレビアニメとのコラボがやや氾濫気味になってきたこともあるかもしれません。コラボは得てしてファンのイメージや期待を裏切ることもありましたが、現在はコンテンツ当事者が深く関わったり、開発者がコンテンツの内容を深く理解したりするなどして、できるだけファンの期待を損なわないよう努力されています。ライトなファンを取り込むコンテンツ力ライトなファンを取り込むコンテンツ力　映画、テレビドラマ、タレントは、若いファンが中心のテレビアニメと比較するとファン層が幅広く、親子や年齢層の高い人が含まれることもあります。　そのため、商業施設や大人の多いエリアでも実施しやすいことが特徴です。特に長期間制作されている人気シリーズ映画はライトなファンが非常に多いことが特筆されます。　熱心なファンは好きなコンテンツを大切に思っているため、コラボに抵抗感がある人がいることは仕方がありません。ライトなファンは気軽にミニテーマパーク感覚で楽しむ人も多く、最近のコラボ飲食業態が非常に盛況であることから考えると、幅広い層が受け入れていると考えられるでしょう。興味のある方は、ぜひ足を運んでみてください。