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かつて小笠原諸島は「ルー大柴」だらけだった？ 多様な言葉が入り交じって生まれた「小笠原方言」とは

東京から約1000km離れた小笠原諸島。そこではかつて一世風靡（ふうび）したタレントのような方言が残っています。フリーライターの大島とおるさんが解説します。「小笠原方言」とは何か　日本語と一口に言っても、その方言はさまざまです。21世紀の現在、まったく理解できない方言はまず存在しませんが、それでも見知らぬ土地に行くと、頭の中が思わず「？」になりそうな方言が残っています。 　東京の方言でまず思い浮かぶのは、「てやんでえ」で知られる江戸弁や、「～ざます」のような山の手言葉でしょうか。しかし広い東京には、もっと興味深い方言があります。それが「小笠原方言」です。 　小笠原方言は小笠原諸島に属する父島や母島で使われている、欧米系の島民が話していた言語と日本語が混ざって生まれた方言です。 小笠原諸島の父島（画像：写真AC）　簡潔に表現すれば「日本語と英語のごった煮」なのですが、その形成過程はかなり複雑です。 190年前、父島に上陸した30人　1830（文政13）年、白人5人と太平洋諸島の出身者25人がハワイから父島に移住しました。 小笠原諸島の父島（画像：(C)Google）　白人5人の出身はバラバラで、元々の母国語はイギリス英語、アメリカ英語、デンマーク語、イタリア語。太平洋諸島の出身者が話していた言語は知られていません。この30人は、英語と主にハワイ語が混合した言語を使っていたようです。 　言葉は、コミュニケーションを取るために欠かせない道具です。そのため、言葉の異なる人間同士が出会った場合は、お互いの探り合いの中から言葉が生まれてきます。 かつて話されていた56の単語かつて話されていた56の単語　そんな時期の小笠原諸島の言葉を記録した資料があります。 　1840（天保11）年、陸奥気仙郡小友浦（現・岩手県陸前高田市）の船乗り6人が乗っていた「中吉丸」が鹿島沖で台風に遭い、破船して漂流。父島に流れつきました。6人は島に63日間滞在した後、船を修理して日本に自力で戻りました。 現在のハワイ（画像：写真AC）　これを記録した『小友船漂流記』には父島で話されていた56の単語が記録されています。その内訳は ・英語由来の単語：17語 ・ハワイ語由来の単語：39語 です。 　このことからも、島では「英語のようなハワイ語」「ハワイ語のような英語」が話されていたことがわかります。 万葉集に通じる「八丈方言」　30人の入植後も新たな欧米系移民は増え、また1876年（明治9）年に日本の領有が確定すると日本からの移民も増えていきました。彼らは八丈島出身者が多かったこともあり、父島の言語は「八丈方言」の影響も受け始めます。 　ちなみに八丈方言は八丈島や青ヶ島で使用されている方言で、日本最古の和歌集「万葉集」の東歌（あずまうた）、防人歌（さきもりのうた）に見られる上代東国方言の文法を残していると言われています。 　このようにさまざまな言葉が入り交じって、島には独特の方言が成長していったのです。 全日本方言区画図（画像：文化庁）　日本の領土となってから日本語教育が進んだものの、言語に影響を与える出来事が再び起こります。それは太平洋戦争です。 　戦後、小笠原諸島の返還（1968年）まで島に戻ることを許されたのは欧米系島民だけでした。そして戦前とは一変、英語で学校教育を受けることになります。 一人称は英語由来の「ミー」　こうした複雑な経緯を経て生まれた小笠原方言ですが、一聴するとタレントのルー大柴さんがしゃべる「ルー語」にそっくりです。 タレントのルー大柴さん（画像：Carino、グリーンアップル）　なにしろ、代表的な小笠原方言の一人称は英語由来の「ミー」なのです。 「ミーはイングリッシュとジャパニーズをミックスしているだけだじゃ」 「ユーは何のティーチャーかい？」 「ミーがハイスクールの時にね」 　さらに「さようなら」を表す言葉が英語の「See you again」に由来する「また見るよ」だったりと、興味深くて目が（耳が？）離せません。 小笠原諸島の方言は唯一無二小笠原諸島の方言は唯一無二　もっとも現在、こうした表現が小笠原諸島で日常的に使われているかと言えば、そんなことはありません。東京でも既に「てやんでえ」「～ざます」を使う人がいないように、この独特の方言を使う世代は高齢化しています。 　現在は日本語教育やメディアが普及したこともあり、小笠原諸島の言葉は首都圏で一般的に使われている言葉とほとんど変わらなくなっています。とりわけ、言葉のアクセントは東京の影響が濃くなっています。 　それでも外国語由来の表現は一部に残っています。 　例えば、魚の「シマアジ」は「ヌクモメ」と呼ばれていますが、これはハワイ語由来とされています。また、「痛い」は英語由来の「ガッダム（goddamn）」が使われることがあります。 　これに加えて八丈方言由来の言葉も多いため、小笠原諸島の方言は国際的かつ、歴史の長い言葉が混じった方言と言えます。 　興味深いことに、八丈方言は八丈島だけで使われているわけではありません。沖縄県大東諸島の北大東島、南大東島では、八丈島と同じような方言が使われています。これは大東諸島が当初、八丈島からの移民によって開発されたことに由来しています。 沖縄県の南大東島（画像：(C)Google）　言葉は「生もの」ですから、使われなくなれば次第に消えていきます。小笠原諸島の独特の方言も、いずれ「かつて存在した珍しい言葉」となるかもしれないのです。

人口わずか173人！ 絶海の日本最小自治体「青ヶ島」は上陸難易度もピカイチだった

伊豆諸島に属し、日本屈指の上陸難易度を誇る青ヶ島。そんな同島の歴史について、フリーライターの大島とおるさんが解説します。人口は八丈島のわずか2.5%　日本でもっとも人口の少ない自治体が、東京都にあるのをご存じでしょうか。 　それは伊豆諸島の「青ヶ島」にある青ヶ島村で、人口は2020年6月時点で173人。同じ伊豆諸島の八丈島は人口7048人（2020年6月末現在）、新島は2559人（2020年6月末現在）ですから、いかに人口が少ないかがわかります。 　ちなみにもっとも人口の多い村は沖縄県読谷村で、4万1615人（2020年7月末現在）となっています。 定期船の就航率はわずか40%　人口だけでなく青ヶ島の存在を際立たせているのが、そのアクセスの悪さです。 青ヶ島の様子（画像：海上保安庁）　東京から島に直接行くルートはありません。隣の八丈島で定期船かヘリコプターかのどちらかに乗り換えなければなりません。 　かつては「鳥も通わぬ」と言われるほどの流刑地だった八丈島ですら、今は空路もあり、到達は比較的容易です。 　しかし青ヶ島はといえば、1日1本と言われる定期船の就航率はわずか40%程度。島側の港が黒潮に洗われるため、海が荒れていると接岸できないのです。 　対して、ヘリコプターの就航率は70%程度。しかし定員9人のため、すぐに満席となり予約は困難。おまけに飛べなかった場合の振り替え便は次の「空いている日」ということになります。つまり到達するのが困難なだけでなく、なかなか帰ることができない可能性もあるのです。 　このハードルの高さと、マイナーな旅行先ゆえの旅費の高さが、人々に二の足を踏ませているのです。 土地は肥沃で台風にも強い土地は肥沃で台風にも強い　それでも、現在は港の整備などでかつてよりも環境は改善したようです。 　1955（昭和30）年に新東宝が製作した映画『青ヶ島の子供たち 女教師の記録』では、当時の青ヶ島の様子が描かれています。そこでは冬ともなればまったく船が接岸できず、外界と孤立してしまう様子が描かれています。 　なにしろ、火山の一部が海上に露出した形状の山は周囲のすべてを崖に囲まれており、わずかな平地に人が暮らしているのです。 青ヶ島の鳥瞰（ちょうかん）図（画像：海上保安庁）　とても住むには困難な地形ですが、水はあり、土地は肥沃（ひよく）。台風が来ても周囲を外輪山（中央火口丘を取り囲む環状の尾根）に囲まれており、比較的被害が抑えられます。そのため、隣の八丈島に比べると飢饉（ききん）の心配はありませんでした。 　1700（元禄13）年には、飢饉に見舞われた八丈島の人々が青ヶ島に向かおうとして遭難したという記録が残されています。同じ伊豆諸島ですが、両島の間に流れる黒潮は激しく、動力のない船で越えるのは至難の業だったのです。 江戸時代、島は地獄と化した　そんな豊かな孤島が地獄と化したのは、1785（天明5）年のことです。 青ヶ島の火山活動。水域が変色している。2012年8月撮影（画像：海上保安庁）　激しい火山の噴火が始まったのです。江戸時代の火山活動は1780（安永9）年から記録されており、地震や池の水位の変化に始まり、噴火は激しさを増しました。1783（天明3）年には、農地が壊滅的な被害を受けて年貢が免除されるほどでした。 　その後、いったん鎮まった火山活動は再び牙をむきます。もはや島内にとどまることを諦めた島民たちは、八丈島の島役所に避難を願い出ます。ひとまず八丈島から役人たちを乗せた船が見聞に来ましたが、上陸してみれば島全体が火山灰に埋もれて、飲み水すらありません。 　救助船を用意するため、役人は載せることができるだけの島民を乗せていったん島を離れますが、島を離れる船にも火山灰が降り注ぎ、沈没の危機すら迎えます。 救助船派遣も半数以上の島民は置き去りに救助船派遣も半数以上の島民は置き去りに　この状況を知った八丈島の島役所では4月、3隻の救助船を向かわせます。救助船が青ヶ島に近づくと、既に島は破滅寸前でした。なにしろ島全体が噴煙に覆われていたのです。 　今でこそ、青ヶ島には船が接岸できる岸壁がつくられ、自動車で崖に取りつけられた坂道を登ることができます。しかし当時の船着き場である神子（みこ）の浦は、わずかに玉砂利があり、船を寄せられるような小さな浜でした。 青ヶ島の神子の浦（画像：(C)Google）　神子の浦と集落をつなぐ道は、道とは到底呼べないような急斜面。しかも、そこに熱い火山灰が降り注いでいるのです。救助を待っていた人々は救助船を見るとわれを失い、殺到します。 　救助船は当時200人あまりいた島民全員を載せることはできず、半数以上は置き去りに。救助船もこれ以上の救助は不可能と判断したのか、再び島へ派遣されることはなく、残された140人あまりの島民は噴火の中で死に絶えたと言われています。 困難を極めた帰島の挑戦　なんとか生き延びて八丈島に逃れた青ヶ島の人々ですが、その暮らしは厳しいものでした。 　食糧事情が悪く、飢饉の危機が常にある八丈島では居候同然。そのため、島民たちは噴火が収まった青ヶ島への帰還を何度も試みます。帰島の挑戦は1789（寛政元）年から始まったものの、困難を極めます。 青ヶ島の三宝港（画像：海上保安庁）　噴火は治まっていたものの、水は不足。さらに無人島になった島にはネズミが大繁殖し、島民数人が復興のために上陸するとたちまち食糧を食い荒らされる始末。 　絶海の孤島ゆえに物資や人を一度に送り込むことができない困難さが、復興を妨げたのです。 佐々木次郎太夫伊信墓佐々木次郎太夫伊信墓　挫折を経て一時は帰島を諦めた青ヶ島の住民でしたが、1817（文化14）年に佐々木次郎太夫伊信が青ヶ島の名主になると、再び帰島計画が始まります。 　それまでの失敗を踏まえて、綿密な計画を立てた次郞太夫は着実に成功を積みかね、ついに全島民の帰島を実現します。 青ヶ島の様子（画像：海上保安庁）　しかし青ヶ島が再び検地を受けて年貢の額を決められる、すなわち年貢を納めることができるまでに復興したのは1835（天保6）年のことでした。帰島の思いが実現するまでに実に半世紀あまりが経過していました。 　このことは後世に多くの文筆家の興味をひき、柳田国男の『青ヶ島還住記』などに記されています。「還住（かんじゅう）」とは、一度居住地を去った者がその土地に戻り再度居住するという意味ですが、現在ではほぼ、青ヶ島島民の帰島を指す言葉として使われています。