東京23区の鉄道空白地帯――別名「世田谷の秘境」には一体何があるのか?

鉄道の駅から遠く離れた世田谷区西南部に「秘境」があるのをご存じでしょうか。その魅力について、ライターの野村宏平さんが解説します。


玉電が走っていた鎌田

 いまでこそ鉄道空白地帯の宇奈根ですが、昔からそうだったわけではありません。厳密には隣町の鎌田までですが、宇奈根のすぐ目の前まで、鉄道が通っていた時期があります。

 1924(大正13)年、玉川電気鉄道(通称「玉電」。のちに東京横浜電鉄 = 現・東京急行電鉄に合併)玉川線の支線として、玉川(現・二子玉川)~砧(きぬた)(のちに砧本村と改称)間に開業した砧線です。

1947(昭和22)年発行の地図。「東急玉川線」の記載がある(画像:国土地理院)

 線名の由来は当時、このあたりが砧村だったからです。現在の喜多見、成城、砧、大蔵、砧公園、岡本、宇奈根、鎌田の範囲にほぼ該当し、1936(昭和11)年、世田谷区に編入されました。現在も、これらの町に祖師谷、千歳台、船橋を加えたエリアが世田谷区の砧地域とされています。

 砧線は多摩川で採取される砂利を都心に運ぶために敷設された単線の路線ですが、乗客も扱っていました。

 しかし1969年、玉川線の廃止に伴って砧線も廃止されてしまいます。本線だった渋谷~二子玉川園(現・二子玉川)間は1977(昭和52)年、旧線の地下を通る形で新玉川線(現・田園都市線)に生まれ変わりましたが、砧線が復活することはありませんでした。

レトロなデザインの水道施設も

 線路は主に道路に転用されましたが、跡地を示す案内板やレリーフ、モニュメントが随所に設けられているので、廃線跡をたどることは難しくありません。

 終点の砧本村駅跡は駒沢大学玉川キャンパスの前にあり、ホーム跡は公園に、駅前広場はバスの折り返し場になっています。バス乗り場にある青い屋根の待合所は、砧線の駅のホームから移設したものです。

 すぐ真横には、東京都水道局砧下浄水所(世田谷区鎌田)がありますが、ここも興味深い場所です。

砧下浄水所正門。大正時代に建設された第一送水ポンプ所の塔屋が奥に見える。(画像:野村宏平)

 1923(大正12)年、渋谷町(現・渋谷区)への給水を目的として開設された水道施設で、大正末期から昭和初期に建てられた歴史的建築物がいまでも数棟残っているのです。敷地内に入ることは禁止されていますが、フェンスの外からレトロなデザインが施された古い建物を垣間見ることができます。

 浄水所裏手の多摩川の堤防には、赤いとんがり帽子をかぶった小さな塔のような古い建造物がたたずんでいますが、これも浄水所の設備で、取水管の空気抜きだということです。

崖の町・岡本は歴史的建築物の宝庫


【画像】世田谷区の「秘境」を見る(23枚)

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