隅田川いまむかし 「鉄道橋」にみる戦前・戦後の風景とは

90年あまりの年月を経た現在も、美しい姿を見せ続ける隅田川の鉄道橋について、文筆家の広岡祐さんが解説します。


景観を壊さないよう配慮された橋のデザイン

 さまざまなデザインの橋がかかる隅田川ですが、この鉄道橋が上部に大きなトラス(部材を三角形に組み合わせていく構造)やアーチなどの鉄骨をもたない構造になっているのは、両岸に設けられた隅田公園(1931年完成。台東区浅草・花川戸・今戸、墨田区向島)の景観を壊さないようにしたためとか。

 また車窓からの眺めにも気を配り、構造物が電車の窓を覆わない高さになっているのも特徴です。

隅田川上をゆく特急列車。花川戸鉄道橋は駅ビルと同じ1931年の完成(画像:広岡祐)

 隅田公園は震災復興公園として整備されたもので、日本では最初期の本格的なリバーサイドパークでした。ちなみに隣接する言問橋と吾妻橋も景観に配慮した「上路形式」とよばれるすっきりとしたデザインになっています。

遊歩道の新設で新たな魅力も

 花川戸鉄道橋のもうひとつの特徴は、橋の上に渡り線のポイントが設けられているために、制限速度が15kmになっていること。

 隅田川をゆっくりと横切る列車の姿は、浅草では長く親しまれてきた風景となっています。隅田公園は今も昔も桜の名所で、春には車窓から美しい桜並木を楽しむことができます。

 2020年6月、この鉄道橋に、遊歩道「すみだリバーウォーク」が完成しました。

すみだリバーウォーク。北十間川沿いの高架下につくられた商業施設「東京ミズマチ」への最短ルートとなる(画像:広岡祐)

 東京スカイツリー方面への連絡通路として活用されており、鉄橋上の電車を間近に見ることのできるスポットとしても人気をあつめています。

東京と房総半島をむすぶ橋・JR総武線隅田川橋梁


【地図】平成から明治初期までの「浅草駅周辺」を見る

画像ギャラリー

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