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水上バスで隅田川・荒川をめぐる「いちにちゆらり旅」体験ルポ 都心で堪能する8時間35分の船旅とは（後編）

水上バスで隅田川・荒川をめぐる「いちにちゆらり旅」体験ルポ 都心で堪能する8時間35分の船旅とは（後編）

2021年1月30日

知る！TOKYO
広岡祐（文筆家、社会科教師）

東京水辺ラインが運行する、隅田川から荒川、そして東京湾をへて再び隅田川にもどる周遊コース「いちにちゆらり旅」。同コースの体験した文筆家の広岡祐さんが詳細をリポートします。

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岩淵リバーステーション。乗降客が数人（画像：広岡祐）
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扇大橋に並行して、日暮里・舎人ライナーが走る。ゴムタイヤを使用した新交通システムで、2008年開通（画像：広岡祐）
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並行して流れる綾瀬川に設けられた、ユニークなデザインの堀切菖蒲水門（画像：広岡祐）
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美しい曲線を描く、かつしかハープ橋（1987）。首都高速中央環状線の橋で、綾瀬川と中川の合流点にかけられている。世界初の曲線斜張橋（画像：広岡祐）
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東京湾の新しいランドマークとなった東京ゲートブリッジ。全長2618m（画像：広岡祐）
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停泊中のにっぽん丸。国際クルーズターミナルは9月10日にオープンした）（画像：広岡祐）
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お台場を出発、レインボーブリッジを通過（画像：広岡祐）
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晴海客船ターミナル。背後に建つ建物は、東京オリンピックの選手村（画像：広岡祐）
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解体前の築地市場。左上に勝鬨橋が見える。2018年撮影（画像：広岡祐）
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永代橋を通過（画像：広岡祐）
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本日の「いちにちゆらり旅」チケット。小豆沢往復分をプラスすると合計5250円（画像：広岡祐）
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8時間35分の旅を終えて、下船（画像：広岡祐）
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川面を照らず夕暮れ（画像：広岡祐）
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東京湾、キリンのようなガントリークレーン（画像：広岡祐）
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東京湾、キリンのようなガントリークレーン（画像：広岡祐）
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羽田空港を離陸した旅客機（画像：広岡祐）
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戦前は帝都のシンボルだった清洲橋の優雅なデザイン（画像：広岡祐）
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日本橋川や神田川を探訪する小型のクルーズ船も、近年人気を集めている（画像：広岡祐）
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「あじさい」操舵室（画像：広岡祐）
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「あじさい」後部デッキ（画像：広岡祐）
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荒川河川敷の眺め（画像：広岡祐）
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荒川を下る。進行方向にスカイツリーが小さく見える（画像：広岡祐）
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葛西臨海公園に到着（画像：広岡祐）
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永代橋。桁下が低く、通過時にはスリルがある（画像：広岡祐）
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撮影を終えて一息（画像：広岡祐）

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