【晴海】サラダブッフェのあるカフェも！オリンピックミュージアムサテライト施設が2024年春開業

史上最多のメダル獲得数を記録し、多くの感動を呼んだ東京2020オリンピック。そんなTOKYO 2020のレガシーを発信する施設が、選手村跡地「三井ショッピングパーク ららテラスHARUMI FLAG」1階にオープン予定です。本記事では、2024年春開業予定のオリンピックミュージアムサテライト施設について、不動産ライターの逆瀬川勇造さんがご紹介します。　コロナ禍の中、無観客で開催された東京2020オリンピック競技大会。史上最多のメダルを獲得するなど、熱い感動が記憶に刻まれている方も多いでしょう。 　そんな東京2020のレガシーを継承する施設が、東京2020選手村の跡地HARUMI FLAG（ハルミフラッグ）に2024年春開業予定の商業施設「三井ショッピングパーク ららテラス HARUMI FLAG」1階にオープンします。一体どのような施設が誕生するのでしょうか？ 　本記事では、「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE（チームジャパン2020ヴィレッジ）」についてご紹介します。アスリートたちの高い競技力と苦悩を知り、その魅力をより身近に感じてみてはいかがでしょうか？ 東京2020大会跡地を活用したプロジェクト「HARUMI FLAG」（画像：三井不動産株式会社リリースより）【画像】大型モニターのあるカフェでアスリートたちの熱戦を身近に感じよう＞＞ 2024年春開業！オリンピック・ムーブメント推進拠点「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」とは？　東京2020オリンピック・パラリンピック協議大会の期間中には選手村として活用され、その後、新築住宅や商業施設として活用予定として開発が進む「HARUMI FLAG」。 周辺には小・中学校も2024年4月に開校予定で、教育・文化振興にも効果的。5つの街区で構成されたHARUMI FLAG計24棟には、商業施設をはじめ分譲住宅や賃貸住宅、シェアハウス、保育施設、介護住宅などが含まれている。庁舎や図書館も新設され人口約12,000人の住民が暮らす街づくり計画が進行中（画像；三井不動産株式会社リリースより）　その中心に立地する「三井ショッピングパーク ららテラス HARUMI FLAG」には、「新しい街から始まる 新しい日常を創造・提供するライフスタイル型商業施設」をコンセプトとして、スーパーをはじめ、保育園やウェルネス施設などの約40店舗が出店予定となっています。 地上3階、地下1階、塔屋1階建てのライフスタイル型商業施設「三井ショッピングパーク　ららテラス HARUMI FLAG」。「サミットストア」や医療モール、フィットネスクラブ、認可保育所などが入居予定（画像：三井不動産株式会社リリースより）　その1階に2024年春にオープン予定として発表されたのが、JOCと三井不動産レジデンシャル株式会社による「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」です。 　同施設は、「オリンピズムが浸透した社会の実現」を目指すJOCに全面的に協力し、設置が実現したもの。外苑前に昨年9月オープンしたオリンピック・ムーブメントの発信拠点「日本オリンピックミュージアム」のサテライトとして、選手村跡地にオープンすることで東京2020大会のレガシーを継承していくのが目的となっています。 あの感動が甦る？「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」の注目ポイント 「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」は、具体的にはどのような施設になるのでしょうか？ ここからは注目ポイントについてご紹介します。 ●選手村の記憶やアスリートの貴重な資料にふれるエリア　「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」のエントランス部分には、アスリートや選手村を通じて、スポーツが社会に与える力や価値の発掘・発信を行うための展示ゾーンが登場予定です。 貴重なアイテムや選手村についての映像や写真などの資料などが展示される予定（画像：三井不動産株式会社リリースより）　東京2020大会エリアでは、東京2020大会の「聖火リレー用トーチ」、「聖火皿」が展示予定となっています。また、東京2020大会期間中に日本橋にて展示されていた世界に一つしかない「巨大メダル」も展示予定です。パリ五輪を前に、アスリートたちの熱戦の記憶が呼び覚まされる空間となるでしょう。 　また、選手村の映像や写真、貴重な資料を展示する「選手村エリア」や、アスリートにスポットを当てた「TEAM JAPANエリア」では、オリンピアンとのタイアップ企画も検討されています。 ●選手村でも提供されたGAP認証食材を活用した本格レストラン　「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」の飲食エリアには、東京2020大会選手村にも提供されたGAP認証食材を活用したレストラン「Cafe & Restaurant CENTRALE（カフェ アンド レストラン 　セントラーレ）」がオープンします。 店名はフランス語・イタリア語で「中央」を意味し、HARUMI FLAGにおけるオリンピック・ムーブメント推進の中心的な役割を担うようにとの想いが込められている（画像：三井不動産株式会社リリースより）　同店はイタリアンをベースとした街角のビストロをイメージしており、自営農場の新鮮野菜を中心にしたサラダブッフェ、築地や豊洲で仕入れたこだわり食材を使用したプレートランチなどが提供予定となっています。実際に選手たちが味わった食材を楽しめる点が大きな魅力です。 選手村で提供された「GAP認証食材」と持続可能性に配慮した食材を使った本格的な料理を楽しもう（画像：三井不動産株式会社リリースより）　また、スポーツやアスリート関連の企画を中心としたイベントスペースとしても機能し、スポーツ観戦もできるような大型モニターも設置される予定とのことですので、まさに「HARUMI FLAG」の人の流れの中心となっていくことが予想されます。 　周囲に住む人々にも使いやすく、遠方からも目的を持って訪れられるカフェ&レストランを目指すとのことであり、オープンが今から待ち遠しいという方も多いのでは？ 周辺に住む人々も気軽に立ち寄れる場所を目指す（画像：三井不動産株式会社リリースより）●アスリートを身近に感じられる機会の提供を目指す　選手村跡地という唯一無二の特性を生かした展開を予定する「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」。年齢や性別を問わず、多様な人々が学び楽しめるコミュニティ、プログラムを展開する予定となっています。 　スポーツを通じてオリンピズムが提唱する文化、教育との融合を図っていく企画や、持続可能な社会の実現に向けた活動も推進していく方針である点も注目といえるでしょう。 アスリートに関連した企画も行われる予定（イメージ画像：photoAC）オリンピックの感動をもう一度　本記事では、2024年春に開業予定である「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」についてご紹介しました。 　オリンピック・ムーブメントの推進拠点として、選手村の跡地に誕生する「TEAM JAPAN 2020 VILLAGE」。アスリートの貴重なアイテムや実際に選手たちが食べた食材を楽しめるなど、今からオープンが待ち遠しい施設といえます。 　開業まで1年近くありますが、オープン時には、東京2020大会の感動に思いをはせつつ、進化を続ける選手たちの戦いを観に遊びに行ってみてはいかがでしょうか？ ■三井ショッピングパーク ららテラス HARUMI FLAG 開業予定時期：2024年春 住所：東京都中央区晴海5-505 アクセス：都営地下鉄大江戸線 勝どき駅より徒歩16分

【都内】これからの季節にぴったり！東京で水遊びができる公園

子どもたちに思いっきり水遊びをさせてあげたいけれど、田舎まで行くのは大変…。そんなお悩みをお持ちの方に、エデュケーショナルライターの日野京子さんが都内で水遊びできる公園を紹介します。　天気予報でも夏日や猛暑日といった言葉が飛び交う季節になってきました。都内の小学校のプール開きは6月中旬頃が多く、夏到来を感じさせる時期です。暑さを伝えるニュースでは公園で元気に水遊びをする子ども達の姿の映像も増えてきます。 　とはいえ、学校外でプールに行くとなるとスイミングスクールを含めお金がかかり準備も色々と大変。そういう時は夏を感じられる「水遊びできる公園」がおすすめです。 学校のプール以外で水遊びができる場所はあまりない（画像：photoAC）　実は東京都心にも子ども達が遊べる水遊びスポットが意外と多くあります。無料で楽しめる夏を満喫できる公園をご紹介していきます。 日本初の親水公園・古川親水公園　水遊びができる公園というと、噴水の周りに子ども達が集まるといったイメージがありますが、自然の川を活かした公園「親水公園」も都内に複数あります。そのなかの、日本第一号が江戸川区「古川親水公園」です。 　江戸川区のホームページによると、かつて水路として活用されていた古川ですが、昭和30年代後半になると生活排水などが流れ込みドブ川と化し社会問題となりました。江戸川区は下水道を整備したため、古川の埋め立て案も浮上しましたが地元住民の強い要望で川を残し、1973（昭和48）年に古川を軸とした公園として誕生した経緯があります。 　地元の人々の川への愛着や清流を取り戻す活動が「親水公園」誕生へと繋がったのです。他の親水公園の雛型となった同公園では、夏に川遊びに興じる親子連れで賑わいます。また、川沿いには桜や紫陽花が植えられており、四季折々の風景を楽しむことも出来ます。 江戸川区江戸川6丁目内 都営新宿線　一之江駅より徒歩17分 東京メトロ東西線　葛西駅より徒歩18分 スカイツリーが見える大横川親水公園　都内の観光スポットであるスカイツリーのすぐ近くにある「大横川親水公園」は、1993（平成５）年に開園した南北に流れる川の特徴を活かした細長い公園です。北端はスカイツリー、南端は錦糸町付近と全長約1.8ｋｍに及びます。 公園内は、 釣り川原ゾーン 河童川原ゾーン 花紅葉ゾーン パレットプラザゾーン ブルーテラスゾーン の5つの特色あるゾーンに分けられています。そのうち、水遊びできるのが「河童川原ゾーン」です。水遊びに特化した「じゃぶじゃぶ水路」は浅瀬もあるので小さい頃から小学生まで遊べます。ベンチコーナーや川の両端には木々があり暑い日も日陰で一休みできます。 　他のゾーンにも趣向の異なる遊具も設置されており、一日中楽しめる公園です。 墨田区吾妻橋3丁目、業平1丁目、東駒形4丁目、横川1丁目、本所4丁目、太平1丁目、石原4丁目、錦糸1丁目、亀沢4丁目、江東橋1丁目、緑1丁目 東武伊勢崎線　とうきょうスカイツリー駅より徒歩7分 都営地下鉄浅草線　本所吾妻橋駅より徒歩7分 西新宿に存在するジャブジャブ池西新宿に存在するジャブジャブ池　都庁のある新宿駅西口一帯はかつて広大な淀橋浄水場がありました。浄水場が東村山市に移転した後、昭和40年代から本格的に都市開発が進んでいき、1991（平成3）年に完成した東京都庁を筆頭に西新宿は都内でも有数の高層ビル街へと変貌を遂げました。 　オフィスビルが立ち並ぶ西新宿に、都会のオアシスとして存在しているのが「新宿中央公園」です。淀橋浄水場の跡地に当初は都立公園として1968（昭和43）年に開園。その後、東京都から新宿区に移管され現在は最大面積の区立公園としても有名です。 都心の公園にある水場はひと時の癒しを与えてくれる（画像：photoAC）　例年、7月中旬から9月中旬の夏期期間中に使用可能となる「ジャブジャブ池」。公園の水遊び場と思えないほど広く、ちょっとしたプールといった感じです。対象年齢は小学校低学年以下になっています。 新宿区西新宿2-11 JR・小田急線・京王線　新宿駅から徒歩約10分 東京メトロ丸の内線　西新宿駅から徒歩約5分 都営大江戸線　都庁前駅から徒歩1分 就学前の子ども達が水慣れできる公園がたくさんある中央区 　伝統的なイメージのある日本橋や都心の一等地でもある銀座を擁する中央区には、就学前の幼児たちが夏に水遊びできる公園が４つあります。こうした公園の存在は都内でも珍しく、子どもの水慣れにぴったりのスポットになっています。 　昨年は7月中旬から9月上旬の期間にじゃぶじゃぶ池が解禁されました。水着を必ず着用かつ水遊び用おむつ着用での水遊びは禁止となっています。 ・中央区立鉄砲洲児童公園 中央区湊1-5-1 JR京葉線または東京メトロ日比谷線　八丁堀駅より徒歩5分 ・中央区立越前堀児童公園 中央区新川1-12-1 東京メトロ日比谷線または東西線　茅場町駅より徒歩7分 ・中央区立久松児童公園 中央区富沢町16-6 東京メトロ日比谷線または都営地下鉄浅草線　人形町駅より徒歩3分 ・中央区立月島第二児童公園 中央区勝どき1-9-8 都営地下鉄大江戸線　勝どき駅より徒歩2分 実施の有無は流動的　子どもの楽しみである水遊び。親としても無料で楽しめる公園の存在は心強いものです。ただし、コロナ禍ということもあり感染状況によっては開催時期が変更されたり使用条件が変わることもあります。 　今年の実施期間などが区のホームページ等で告知されます。時節柄、流動的なので必ず事前にチェックしてからお出かけしてくださいね。

水害の危険地帯だった「月島・勝どき」が誰しもうらやむ“住みたい街”に大変身した歴史的経緯

「住みたい街」として知られる月島・勝どきエリア。そんな同エリアですが、実はかつて水害の危険地帯だったことをご存じでしょうか。その歴史について、フリーライターの県庁坂のぼるさんが解説します。優れた江戸川区の治水対策　豪雨による水害は毎年発生します。もちろん、東京も無縁ではありません。とりわけ2019年10月の台風19号にともなう水害は、首都圏各地に大きな被害を及ぼしました。この水害でもっとも注目を集めたのが、区部東部に位置する江戸川区でした。 　江戸川区は2019年5月、ハザードマップを改定して区内の全世帯に配布。その表紙には、同区全域が水に漬かっているイメージ画像が使われました。説明文はさらに過激で、 「区のほとんどが水没」 「より安全な区外へ」 と、その危険性を呼びかけていました。 　なぜ、江戸川区はそこまでの行動に出たのでしょうか？ 理由はシンプルです。江戸川区が長らく水害の多発地帯だったから。 　江戸川区は江戸川の河口域に広がるデルタ地帯で、海抜が低く、かねてより洪水が絶えませんでした。1910（明治43）年8月に発生した「明治43年の大水害」や、1947（昭和22）年のカスリーン台風では、区のほとんどが水没しています。そのため、台風19号でも強く警戒が呼びかけられたのです。 　ところが台風が実際にやってきても、江戸川区では目立った被害が出ませんでした。その背景には、明治以降、 ・大規模な堤防 ・大規模な放水路 を建設して、治水対策を進めていたことがあります。ようやく成果が出た、といえるでしょう。 水害に弱かった月島・勝どき　さて場所は変わって、中央区の月島・勝どき。このエリアの運河には重厚な水門が設置されていたり、区画を区切る防潮堤が残っていたりします。 勝どきのタワーマンション（画像：写真AC）　タワーマンションが立ち並び、現在では湾岸の「住みたい街」となっているこのエリアになぜそこまでの対策が必要なのか、疑問に思っている人も少なくないでしょう。しかし、その充実さがあってこその「住みたい街」であることを、多くの人は知りません。 　月島・勝どきは――かつて極めて水害に弱いエリアだったのです。 高潮が危険な理由高潮が危険な理由　月島・勝どきの主な災害は「高潮」でした。 　高潮とは、台風や強い低気圧の来襲で海水面が異常に高まり、陸地に浸入する現象です。高潮と津波との違いは、 ・高潮の原因：低気圧 ・津波の原因：地震 といった程度で、海水のかたまりが押し寄せてくることに違いはありません。そのため、高潮を津波、あるいは「海嘯（かいしょう、つなみ）」と表現している文献もあります。 　高潮が危険なのは、津波よりも頻繁に発生するためです。月島・勝どきは1892年（明治25）年の「東京湾澪浚（みおさらい）計画」で掘り取られた土砂を使ってできた土地です。当時は堤防などの水害対策はほとんどなく、高潮による被害をたびたび受けていました。 明治初期の地図（左）と1909(明治42）年に測図された地図（画像：時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕）　1911年7月の高潮被害について、『朝日新聞』同年7月27日付朝刊は「海嘯月島を襲ふ 工場、人家を一嘗め 米と泥と糠の混交」の見出しで、次のように伝えています。 「大暴風雨はついに海嘯を来し月島一号地二号地の東南海邊の堰防一面を破壊し尽くして急激に登場を氾濫せしより一面に浸水し見る見る内に床上一、二尺の高さまで浸水を蒙る」 　一尺は約30cmですから、30～60cmの高潮が押し寄せたわけです。30cmは大したことがないように思えますが、実際は人を押し流すのに十分とされおり、とても危険です。ましてや、木造平屋の家屋が並んでいた当時の月島・勝どきに向かって、がれきなどを含んだ巨大な波が襲ってくるわけですから、大被害であることは容易に想像できます。 120～150cmの波が襲来　これを越える大災害が、1917（大正6）年10月1日に東京湾全域を襲った高潮でした。東京湾ではちょうど満潮の時刻に発生したことで、横浜港では多数の船が転覆。千葉県浦安では行徳塩田が壊滅する被害となりました。もちろん、月島・勝どきの被害も甚大でした。 1909(明治42）年に測図された地図（左）と1917（大正6）年に測図された地図（画像：時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕）　被害翌日の『朝日新聞』10月2日付朝刊は、月島の被害をこう記しています。 「到る処家屋も家財も潰倒せしが儘破棄されて人跡全く絶たる如し」 　記事では押し寄せた波の高さが4～5尺（120～150cm）だったとし、犠牲者の遺体があちこちに並べられているとあります。 　綿引テル子『わたしと月島 その二』（1994年、私家版）には、著者が父に聞いた話として、1階押し入れの真ん中の仕切りを越えて水が入ってきたと書いてあります。そしてこの水害を機に、安全を求めて多くの人が月島を去ったとしています。 「カミソリ堤防」の登場「カミソリ堤防」の登場　その後、治水工事は進み、大規模な被害発生は減りました。そして、1959（昭和34）年9月の伊勢湾台風を契機として、さらなる対策が行われることに。 　伊勢湾台風の高潮はなんと最大5m。対して、中央区の土地は最も高いところで4.7m（日本橋本石町）……伊勢湾台風並みの高潮が起これば、湾岸部はおろか中央区そのものが水没してしまうと危惧されたのです（月島地区100周年実行委員会編『月島百年史』1993年）。 　そこで東京都と建設省（現・国土交通省）は、中央区の海沿いから隅田川にかけて総延長約20kmに及ぶ堤防を建設。水面から高さ6～7mのいわゆる「カミソリ堤防」で、これにより災害の危険は去りました。 1917（大正6）年に測図された地図（左）と1966（昭和41）年に改測された地図（画像：時系列地形図閲覧ソフト「今昔マップ3」〔(C)谷 謙二〕）　一方、隅田川の河辺にあった船着き場や桟橋はすべて撤去され、川の見える風景もなくなってしまいました。ちなみに現在は、隅田川沿いに遊歩道が整備されています。 　過去に発生した災害への対策で、現在の「住みたい街」が生まれたという事実――。住人は先人たちの努力に感謝するしかありません。

中央区「晴海」は物流・経済の新拠点になるはずだった！ 89年廃止「晴海線」から考える

晴海はかつて、物流や経済の新拠点になると考えられていました。その面影を今に伝えるのが晴海橋梁です。鉄道ライターの弘中新一さんが解説します。立ち入り禁止エリアから遊歩道へ　東京の湾岸にはかつて、貨物輸送のための鉄道が張り巡らされていました。東京都港湾局専用線と呼ばれたこの鉄道は1989（平成元）年に廃止され、その遺構は再開発が進んだ今ではほとんど残っていません。しかし、中央区晴海と江東区豊洲をつなぐ春海橋（道路橋）と並行して架かる鉄橋は、同線の面影を今に伝えています。 　この鉄橋は晴海橋梁（旧晴海鉄道橋）といい、1989年以降も撤去されず残り、立ち入り禁止のままになっていましたが、現在、活用計画が進んでいます。 晴海橋梁（左）と春海橋（画像：(C)Google）　きっかけになったのは2017年に東京都が示した臨海部の海上公園ビジョンで、晴海橋梁を遊歩道とするものでした。計画では2023年までに耐震補強工事を行い、整備は2024年に実施。稼働は2025年頃と見られています。 　公園化は現在、江東区側で豊洲のららぽーと周辺から、中央区側で運河に沿って完了しており、将来的には鉄橋のあった区間が公園となります。 東京市庁の移転計画もあった晴海　今ではマンションエリアとなっている晴海ですが、かつては貨物船が接岸する埠頭（ふとう）を軸に、港湾設備と倉庫が広がる物流拠点でした。 　明治以降、月島に始まる東京湾の埋め立て工事によって、晴海は太平洋戦争前にはほぼ現在の形となっていました。当時の晴海は物流や経済の新たな拠点になると考えられており、一時は東京市庁を移転する計画もありました。 中央区晴海にある晴海トリトンスクエア（画像：(C)Google）　計画が実施されていれば、現在の晴海トリトンスクエアの場所には都庁が建ち、都心とは晴海通りの地下を走る地下鉄で結ばれていたことでしょう。しかし当時はあまりに辺ぴすぎると反対論もあり、計画は頓挫しました。 選手村の場所にあったもの選手村の場所にあったもの　その後、埠頭の整備による物流拠点化は進みましたが、太平洋戦争で中断。戦後の晴海一帯は竹芝桟橋・日の出桟橋とともに進駐軍によって接収されました。接収は昭和20年代の後半になって徐々に解除されたものの、現在の中央清掃工場のある一帯は米軍が飛行場として使用していたため、返還が遅れました。 　また東京五輪の選手村の場所には、かつて東京国際見本市会場があったことはよく知られています。東京国際見本市協会が1956（昭和31）年に設立され、ここでは見本市会場が整備される前から、催しが開催されていました。ただ米軍の滑走路があったことから、利用は非常に不便な状態でした。 1947年頃の晴海エリアの様子（画像：国土地理院）「長い滑走路が同町（晴海）の真中に伸び今春ここで国際見本市が開かれた際も、会場は滑走路に分断されて回り道をとり、また飛行場であったため付近は高層ビルを建設することができなかった」（『朝日新聞』1957年11月6日付朝刊） 　滑走路がどういう状態で存在したのでしょうか。それを記録した資料を筆者は見つけられませんでしたが、とにかく開発が行えず、一部に公団アパートがある以外は広大な空き地（都有地）が広がっていたのです。 　空き地は畑としても利用されていました。当時、月島・勝どきの人たちはそこに作物を植え、当時を知る人いわく 「耕運機や脱穀機などを置いて麦を収穫していた」 といいます。このことから、晴海は月島・勝どきの人たちが食糧を得るための重要な土地だったことがわかります。 晴海線の誕生と鉄道空白地帯晴海線の誕生と鉄道空白地帯　1957（昭和32）年3月、東京都は米軍との土地賃貸契約を更新せず、全面返還が実現します。豊洲から晴海へと鉄道路線が開通したのは同年12月17日のこと。路線は地名にちなんで「晴海線」となりました。 　返還によって埠頭開発が進むなか、東京都は港湾を接続する広大な鉄道網を計画します。ここで計画された晴海線の延長は隅田川を越えて築地市場を経由、汐留から新橋へと接続するものでした。将来的に貨物以外の需要増加が見通されていたのです。 　前述の『朝日新聞』1957年11月6日付朝刊は、こう記しています。 「現在でこそ同フ頭は貨物線の発着がほとんどを占めるが、将来国際貿易センターが完成すれば当然貨客船も横付けされ、観光客の出入りも激しくなるので、この貨物線に電車を走らせ、一般の利用をはかるねらいもある」 　現在、晴海や勝どき一帯は都営大江戸線勝どき駅を除けば、鉄道空白地帯となっています。選手村改め、晴海フラッグ周辺はBRT（バス高速輸送システム）があるものの、駅からの遠さが懸念されています。そう考えると、この鉄道ができなかったのは惜しまれます。 現在の晴海エリアの様子（画像：国土地理院）　もっとも当時の計画が進展していれば、晴海にはマンションができなかったかも知れません。当時の計画では晴海通りに沿って高層ビルを建ててオフィスと商業エリアを設置し、船舶や商社、銀行などが並ぶ純然たるビジネスエリアの開発が計画されています。この計画では、現在の晴海トリトンスクエア一帯のごく一部が住宅エリアとして使われることになっていたのです。 　その後、都市化の進展で港湾施設が東京湾の外へ移動したため、計画が実現することはありませんでした。少しでも進んでいれば鉄道空白地帯にならず、もっと便利になっていたのかもしれません。

漫画『こち亀』でお馴染み？ 中央区「勝鬨橋」はかつて開閉する橋だった

漫画『こち亀』で一躍知られることとなった勝鬨橋の開閉。その歴史について、フリーライターの出島造さんが解説します。開閉をやめてもう50年経過　隅田川を越えて築地と勝どきをつなぐ勝鬨橋（かちどきばし）はかつて、隅田川を航行する船のために、カタカナのハの字の形に開いたり、閉じたりする可動橋（跳開橋）でした。 現在の勝鬨橋（画像：写真AC）「そんなことは当然知っている」という読者も多いと思いますが、今回記事を書くにあたってアーバンライフメトロ編集部に指摘されたのは「勝鬨橋が開いていたことを知っている人はもう少ないですよ。最後に開いたのはもう50年も前ですから」ということ。 　なるほど、橋の完成は1940（昭和15）年6月。そして最後に橋が開閉したのは1970（昭和45）年11月ですから、開かなくなってからの歴史のほうがもう長くなっています。 　それでも可動橋であることを知っている人が多いのは、きっと漫画『こちら葛飾区亀有公園前派出所』（集英社）のおかげでしょう。原作では2回にわたり、開閉を終えた勝鬨橋を開けています。そもそも勝鬨橋自体を『こち亀』で知ったという人は多いのです。 　ともあれ、今回は可動橋時代の勝鬨橋の話題です。本題に入る前に記しておきますと、橋の名前は「勝鬨橋」ですが、築地から橋を渡った対岸の地名は「勝どき」。「鬨」の字が当用漢字にも常用漢字にも含まれないため、町名に採用される際、ひらがなを採用することになったのです。 　地名の由来は1905（明治38）年、日露戦争の旅順陥落を記念して築地と対岸の月島を結ぶ渡し船が設置され、「勝鬨の渡し」と命名されたのに由来します。1965年に勝どきの町名が制定されるまで、現在の勝どきは月島通、月島西仲通といった町名で、月島の一部と見なされていました。 　勝鬨の渡しは築地（当時は小田原町）の波除神社の脇の船着き場と、現在の中央区立セレモニーホール（中央区勝どき）のところにあった船着き場とを結んでおり、当時多かった工場の従業員を運ぶルートとしてにぎわっていました。 　そして、月島4号地（現在の晴海）で開催予定だった「紀元2600年記念日本万国博覧会」のメインアクセスルートとして1940年、橋が建設されることになりました。 橋の開閉は当初1日5回、その後3回に橋の開閉は当初1日5回、その後3回に　日中戦争が激化したため、博覧会自体は1938（昭和13）年に中止が決まりますが、橋の建設は続行され、1940年6月14日にいよいよ開通式を迎えます。最初に渡ったのは、月島通に住んでいた古賀さん夫妻とその長男夫妻と孫夫妻……と、当時の新聞記事には記されていますが、どういう都合で選ばれたかはわかりません。 　また最初に開いた橋をくぐったのは、晴海の陸軍病院に入院していた患者を乗せた船でした。橋の開閉は当初1日5回、戦後になると1日3回となります。このほか、さまざまな事情で、決められた時間外にも開いていたようです。 1947年頃の勝鬨橋（画像：国土地理院）　また、当初より予定されていた橋の上を走って月島へ向かう都電は、1947年12月24日朝に開通。渡り初めでは、車両に乗った区会議員や街の有力者が窓から首を出し、日の丸の小旗を振って万歳を唱え、待ち構える月島の人も万歳を叫んでいたといいます。 　勝鬨橋の資料を読んでいて気になったのが、当時は観光地としてにぎわっていたことです。勝鬨橋の開閉部分は長さ50m。それが斜度70度くらいまで持ち上がって開くのですから、かなり迫力のある光景だったのでしょう。 　取材当時まだ存命だった勝鬨橋の跳開作業を担当していた人物（担当部署は東京都の建設局）に取材した泉麻人さんのルポ「勝鬨橋を開けていた男」（『新潮45』2000年4月号）には、こう記されています。 「はとバスのコース、なんかにもなっていたくらいで。開く時間に合わせて団体客がやってくるんですよ」 　はとバスまで立ち寄るとは、なかなかのメジャーな観光地。いったい、当時はどんなにぎわいだったのでしょう。顔見知りの司書（図書館にいる専門職員）が「子どもの頃に開いているのを見にいったなあ」というので、話を聞くことにしました。 増加し続けた橋の交通量増加し続けた橋の交通量　聞けば、当時の勝鬨橋は観光客は来るものの、観光地として整備されていたわけではありませんでした。 　今、勝鬨橋の周辺は両岸とも堤防に沿って遊歩道が整備されていますが、当時はカミソリ堤防があるだけ。今は川沿いの遊歩道から、橋の全体像を難なく見られますが、当時は堤防に遮られて見えません。そのため、見物するには橋から晴海通り沿いの歩道に連なる必要がありました。 「橋が開くときは見物人も多いので、河豚（ふぐ）屋さんのあたりから見たと思うんだけど……斜めに跳ね上がった橋のてっぺんがちょっと見えただけだったな」 　河豚屋さんというのは、晴海通り沿いにある、天竹（中央区築地）です。どういう風に見えるのかと、後ほど確認してみましたが、なるほど、あまり迫力のある風景には見えません。 天竹付近から見た勝鬨橋（画像：出島造）　それでも、昭和30年代以降に観光地として脚光を浴びていた時期には「開いているところを見た」というだけで価値があったようです。 　前述の通り1日3回、9時、正午、15時にそれぞれ20分かけて開閉、そのほか必要のある時には臨時に開閉となっていましたが、次第に定時で開くことは減っていきました。 　理由のひとつは晴海通りの交通量の増加です。橋を開閉するために車を止めると、築地側の渋滞が昭和通りまで続くようになったため、船舶の往来がないなら定時でも開かないことになりました。 　開閉回数の減少は、観光地化が進んだ昭和30年代初頭には既に始まっていました。『朝日新聞』1957（昭和32）年9月16日付朝刊は「開かぬ勝鬨橋　見物人ガッカリ」として、回数が減っていることを報じています。勝鬨橋を管理していた東京都職員は次のように語っています。 「正午や午後3時の開閉時間は、ほとんど開かないことが多いので東京の名物だと見物に来る人に対してはすまないと思うことが多い。手紙などで事前に見学を連絡して貰えれば、船がいなくても開閉の様子を見るという名目で、開橋してもよいと思っている」 　現場判断で開けてもよいと取材に答えているあたりが、昭和ならではのアバウトさです。ちなみに、何日も開閉を見られず、しびれを切らして橋のたもとにあった事務所に「明日こそ開けてください」と頼み込んでくる人もいたそうです。 　こうした事情もあり、船の往来がなくとも点検の名目で1日1回は開閉することになっていたようです。 2007年、重要文化財に指定2007年、重要文化財に指定　そして、開閉の機会をさらに減少させる事態が起きます。1964（昭和39）年に完成した上流の佃大橋は、船舶の交通を考慮せずに架橋されたため、隅田川の水運が大幅に制限されたのです。 『朝日新聞』1966年11月18日付朝刊では「開かずの勝鬨橋　落ちぶれた東京名物」として、ついに月の開閉回数が10回程度になったと記しています。既に点検名目での1日1回の開閉すらやらなくなっていたのです。 　この頃には観光客も東京タワーや国立競技場などへと移り、東京見物で勝鬨橋にやってくる人はほとんどいなくなっていました。 　この状況は続きます。『朝日新聞』1968年4月17日付朝刊では「月一度、お義理の開閉 勝鬨橋 すっかり開かずの橋に」という記事を掲載しています。この記事に記された年間の開閉回数を記してみましょう。 ・1960年：517回 ・1963年：147回 ・1965年：98回 ・1967年：23回 　回数が減少していたことに加えて、佃大橋の架橋を機に水運に見切りを付けた業者が海側へ移転し、開閉回数が激減。記事の1968年4月時点では月1回の開閉も取りやめとなり、1970年11月29日に点検のための開閉を最後に稼働は終了。1980年1月には動力部への送電もストップされ、勝鬨橋は「開かずの橋」となりました。 現在の勝鬨橋（画像：出島造）　その後、再び橋を開閉させようとする人たちにより「勝鬨橋をあげる会」が組織されるなど、開閉を求める声も上がりますが、実現には至ってはいません。 　またウオーターフロント開発がブームになった1980年代には、晴海通りを拡張するために取り壊しが計画されたことも。この計画はのちに撤回されましたが、代案として、晴海通りの下を築地交差点付近から勝どき交差点までトンネルをつくる案も浮上しています。 　その後、2007（平成19）年に勝鬨橋は重要文化財に指定され、付近の遊歩道も整備されました。 　今回資料を探していると勝鬨橋は観光地としてだけでなく、夏になると近隣の人が夕涼みのために橋の上で腰を下ろして夜風を楽しんでいたという記述も見つけました。歩道部分は決して広くないため、現在同じことをやったら通行の邪魔になりますが、確かに夜は涼しくて気持ちよさそうです。

繁忙か閑散か――東京五輪の拠点「晴海選手村」周辺を歩く

7月23日（金）の東京五輪開幕まで1か月を切りました。拠点のひとつであり、選手村のある晴海周辺は現在どのような状況なのでしょうか。フリーライターの山本肇さんが歩きました。6月1日から始まった交通規制　7月23日（金）の東京五輪開幕まであと24日となりました。コロナ禍での開催がどのような結果をもたらすのか、メディア上ではさまざまな意見が繰り広げられています。 　そんな東京五輪ですが、大会関係者の集まる施設周辺は現在、どういった雰囲気になっているのでしょうか。 勝どきから選手村までの様子（画像：山本肇）　開催の高まりをもっとも味わえるのは都営バス路線です。東京五輪の選手村が設置される晴海埠頭（ふとう）に向かう系統では、早くも6月1日（火）から交通規制が始まっています。 　この交通規制では、 ・東京国際フォーラム（千代田区丸の内） ・有楽町駅前 ・ほっとプラザはるみ（中央区晴海5） ・晴海埠頭 の停留所が利用休止となっています。 　東京国際フォーラムと有楽町駅前については、数寄屋橋・日比谷に臨時の停留所が設置されています。行き先表示は臨時の終点であるホテルマリナーズコート東京（晴海4）となっており、9月30日（木）の交通規制期間までしか見られません。 　また晴海エリアは、地域のランドマークである晴海トリトンスクエア（晴海1）に組織委員会が入居するため、いわば東京五輪の拠点と言えます。大会開催に向けて、さまざまな整備もそろそろ本格化しているのではないでしょうか。 　その様子を確かめるべく、6月25日（金）の朝、日比谷線の築地駅から徒歩で勝どき橋を渡って晴海へ向かいました。 会場近くの人に声をかけてみたものの……会場近くの人に声をかけてみたものの……　勝どきはマンションが立ち並んでいるせいか、勝どき橋を渡る通勤・通学の人の姿が多く見られます。また、築地場外と豊洲市場を移動しているのか、自転車に乗った市場帰りのような服装の人たちも目立ちます。 　勝どき橋を渡って、さらに晴海通りを直進。黎明（れいめい）橋を渡って晴海トリトンスクエアの角、晴海三丁目交差点を右に曲がって約900m直進すると、選手村にたどりつきます。 勝どきから選手村までの様子（画像：山本肇）　勝どき橋を渡った晴海通りは銀座から選手村へのメインルートです。勝どき橋の築地側、築地市場跡地には大会関係の車両の駐車場もあります。しかし、「お祭り気分」はあまりありません。 　例えば、築地市場跡の駐車場。もう開催も間近ですから、さまざまなディスプレーで開催を盛り上げているかと思ったら、そんなことはありませんでした。日中は出入りする車両をガードマンが誘導していますが、駐車場の奥に五輪のデザインをあしらった車がなければ、単なる駐車場にしか見えないほど。 　このひっそりとした感じは、勝どき橋から黎明橋を渡って選手村まで一貫しています。都内の繁華街には「2020」と書かれた垂れ幕が街頭を飾っていますが、そのようなものはありません。 　勝どき駅近くの公園を散歩していた人に話を聞くと、次のように答えてくれました。 「選手村も近いし、以前は一生の思い出になると思っていたんですけどね……環状2号線が交通規制されるので、今は晴海通りが渋滞してバスが遅れると困ることくらいしか考えていません」 　勝どき・晴海で何人かに話を聞いてみましたが、誰もが五輪よりも大会期間中の交通規制のほうが関心事という様子でした。 漂う閑散とした、物寂しい雰囲気漂う閑散とした、物寂しい雰囲気　さて、選手村へ向かう途中にある晴海トリトンスクエアは、組織委員会も入居するオフィスビルです。ここには道路に面したディスプレーがあると思いきや、皆無でした。 　本当にここは選手村のお膝元なのか――と疑問を覚えるくらい、五輪関連の雰囲気が感じられない勝どき・晴海。昨年まで晴海トリトンスクエアの向かいにあったCLTパビリオンももうありません。 　CLTパビリオンとは、2019年11月に建築家・隈（くま）研吾のデザイン監修で作られた国産材を用いた展示施設です。本来は、2020年の五輪期間中に展示する予定で建設されましたが、五輪は延期に。展示期間も満了してしまったため、五輪開催前に解体されてしまったのです。なおその後、岡山県真庭市の国立公園蒜山（ひるぜん）へ移築され7月15日（木）より公開予定となっています。 勝どきから選手村までの様子（画像：山本肇）　晴海三丁目交差点を右に曲がると、選手村の入り口まで一直線の目抜き通りです。しかし、そこにあるのもいつもの晴海です。開催まであと1か月という雰囲気はありません。中央区清掃工場（晴海5）の煙突、東京鰹節センター（晴海3）など、昔からの施設やコンビニエンスストアも変化なし。ここもまた、ディスプレーは驚くほどありませんでした。 　晴海郵便局（晴海4）のあたりに来ると、ようやく準備が始まっている光景に出会いました。晴海郵便局から道路を挟んだ向かいには、臨時の都営バス操車場が開設されています。操車場には、既に大会の際に使うであろう案内版が運び込まれ、本番を待っています。 　とはいえ、操車場周辺も若干の寂しさを感じます。その理由は、きっと背後の建物でしょう。 　操車場の背後に目立つのは、独特のデザインが印象的なホテルフクラシア晴海（以前の晴海グランドホテル）だった建物です。これは東京鰹節センターとともに晴海の歴史を語る建物でしたが、残念ながら2021年3月に閉館してしました。 　とにかく選手村に近づくほどにぎわいはなく、人の姿も減るばかりか、空きビルまで。それらが重なり合って寂しさを醸成しているのです。 高級マンションの最寄りのバス停は閉鎖中高級マンションの最寄りのバス停は閉鎖中　晴海郵便局から先、ホテルマリナーズコート東京（晴海4）付近からは交通規制が行われており、道路上にはカラーコーンが設置され、警備員が誘導を行っています。 　選手村周辺には感染対策のためにフェンスが設置される予定があるものの、ぱっと見、ほとんど工事現場と同じです。 　選手村周辺はかつて東京湾大花火のメイン会場でしたが、同じ準備でもあのときの方が盛り上がっていたように感じます。 　ここで、周辺住民が五輪への不安を感じそうなものを見つけました。五輪期間中は晴海と豊洲をつなぐ豊洲大橋が交通規制により歩道も閉鎖されることが掲示されていたのです。取材したのがちょうど通勤時間帯だったためか、自転車で豊洲方面から走ってくる人を多く見かけました。彼らが五輪を挟んで2か月ほど遠回りしなければならない現実はかなり酷と言えるでしょう。 勝どきから選手村までの様子（画像：山本肇）　さらにこの交通規制でもっと不便を強いられているのは、中央区清掃工場に隣接する朝潮運河沿いの、晴海テラスとザ・晴海レジデンス（ともに晴海5）の住人でしょう。なにしろ、最寄りのバス停であるほっとプラザはるみが閉鎖状態だからです。 　このふたつのマンションは、朝潮運河の対岸にあるザ・東京タワーズ（勝どき）の公開空地と人道橋の朝潮小橋でつながっていますが、交通規制の最中はちょっとした出島感があります。 　当然、住民車両は交通規制の対象外になっていますが、出入りは不便そうです。そして、これらのマンションはもちろんのこと、清掃工場も五輪開催間近の雰囲気ありません。とりわけ清掃工場には、中央区の運営するプールなどを備えた温浴施設・ほっとプラザはるみがあるのですが、こちらは2020年4月から大規模改修のため閉館中です。 　選手村は洗練された建物が並ぶエリアですが、周囲はもう少しどうにかならないものでしょうか。開催初日までにはお祭りムードが高まることを期待しています。

肉好き必見？ 自称「都内で最安値」の精肉スーパーが東京・中央区にあった！

安いし、多いし、おいしい。そんな理想郷のような精肉店を東京都内に発見しました。肉好きなら行かないわけにはいきません。さっそくお店のある中央区勝どきへ繰り出しました。ベテランライターが発見したお店「ちょっとすごい肉屋さんを見つけました。もしかしたら都内で最安値かも」 　日々東京をくまなく歩いて取材しているベテランライターから、興奮気味のタレ込みが入りました。 　何でも、売られている精肉がどれもこれも安くて多くて新鮮。そのうえお総菜の種類も豊富だから、土日ともなると買いだめに来店する客の車が店の前に列を成すほど、と。 　そんな肉好きが黙っていられないようなお店があるなら、行かないわけにはいきません。とりもなおさずお店にアポを取り、さっそく視察へ繰り出しました。 場所は勝どき駅から徒歩2分　都営地下鉄・勝どき駅から徒歩2分。 　駅前の月島第2児童公園を過ぎて通りを1本曲がった先に、食肉専門店「あんずお肉の工場直売所 勝どき店」（中央区勝どき）はありました。平日の14時台なのに、店内は老若男女さまざまな客でにぎわっています。 　同店は、食肉加工卸などを手掛けるアトム（福岡市）が運営。福岡を中心に多店舗展開しており、勝どき店は東京1号店として2021年1月29日（金）にオープンしました。干支うし年の1回目の「肉の日」に併せて開業という日取りに、並々ならぬ気合いを感じさせられます。 安くて多くておいしい精肉店。肉好きならぜひ行ってみたくなる（2021年5月26日、遠藤綾乃撮影）　同社の東京支社外食事業部マネージャーの森大輔さんが店内を案内してくれました。 　看板商品は何と言っても、最上級A5ランクの国産黒毛和牛・宮崎牛。「全国和牛能力共進会（和牛オリンピック）」で3大会連続の日本一を受賞した一級品です。1頭買いで仕入れているため、希少部位を含めてお手頃価格で提供できるのだと言います。 ネット通販だと2000円前後の肉が……ネット通販だと2000円前後の肉が……　事前にYahoo!ショッピングで「宮崎牛 サーロインステーキ A5ランク」というワードで商品検索したところ、100g当たりの値段は1800～2500円前後が相場のよう（税込み、送料無料含む）。しかし同店では100g680円（税抜き）で売られています。「おそらく都内で一番安いのでは？」と森さんも自負します。 　100坪ほどの店内に、牛・豚・鶏肉のほかカモや馬刺しなどの精肉がズラリ。加えてお総菜やお弁当も計70～80種を展開していて、 「来て楽しい、見て楽しい、『お肉のテーマパーク』を目指しています！」 という森さんの言葉にも思わず納得です。 庶民の味方、豚の切り落としは78円　ちなみにステーキなど高級肉以外の商品はというと、たとえば国産豚の切り落とし（大）が100g78円。 　筆者が東京や近郊のスーパーでこれまでに見たことのある豚肉（コマ）の最安値は、おそらく90円だったはず。817gも入って、税込み688円。使う分量を小分けにして残りは冷凍保存しておけば、日々の食費をかなり抑えられそうな予感がします。 庶民の食卓に欠かせない豚肉も安い（2021年5月26日、遠藤綾乃撮影）　そのほかA5牛入りコロッケは1個80円。3個パックで販売していますが、学校帰りの小学生たちが「バラ売りでひとつください」とうれしそうに買っていくのだとか。 　森さんいわく、勝どきは駅周辺にタワーマンションもあり、新しく転入してきた子育て世代が多く住む街。平日の朝は焼き肉弁当やお総菜を買うビジネスマンが、昼から夕方には学校や幼稚園帰りの子どもの手を引いたお母さんたちが、ひっきりなしに立ち寄っていくと言います。 コロナ禍での在宅増加も追い風にコロナ禍での在宅増加も追い風に　開店からおよそ4か月、口コミやSNSでじわじわと評判が広まり、週末には区外や遠方からわざわざ来店する人も少なくないのだそう。 　新型コロナ禍での在宅時間の増加も、新店の滑り出しには“追い風”となりました。外食ができない分、自宅でちょっとぜいたくな夕飯を、といったニーズが高級牛などの需要にうまく結びついた格好です。 あんず勝どき店について説明する森さん（2021年5月26日、遠藤綾乃撮影）「もともと当社は焼き肉店などの外食も展開していて、都内で言えば銀座三越にも2店舗あります。ですのでスタッフは皆、肉にとても詳しい。一般的なスーパーではあまり売られていない部位でも焼き方や調理方法を丁寧に説明できますから、そうした点もお客さんに評価してもらえているようです」（森さん） 「肉の日」の熱狂が表すもの　精肉店が最も活況を見せるのは、何と言っても毎月29日の「肉の日」です。 　あんず勝どき店では、通常価格100g358円の宮崎牛切り落としを290円にして販売したところ、4月は1頭分とほぼ同じ量に当たる430kgが売れたとのこと。29日が無かった2月は最終土日の2日間で特価販売を行い、1tを売り切ったという人気ぶりです。 あんず勝どき店の外観（2021年5月26日、遠藤綾乃撮影）　この日初めて来店したという60代の女性は、近くに30代の娘と孫たちが住んでいるといい、「娘に『ここ安くておいしいよ』と教えてもらって来ました。品ぞろえも豊富でいいですね。今日はお総菜だけ買いましたけど、次はお肉も買ってみたいと思います」。 　コロナ禍につきアルコール消毒やソーシャルディスタンスの徹底はもちろん欠かしませんが、それにしても土日となれば、さぞかし店内はにぎわい活況を見せるのでしょう。 　その風景はきっと、さながらお祭りのような熱気のはず。コロナ禍でさまざまな制約がある日々を送る今、消費者が本当に求めているものは、安い・おいしいだけでなく、しばらく間遠（まどお）になってしまった「熱気」そのものなのかもしれない、と感じさせられました。