人力車ツアー×お花見朝食も！ 新体験がいっぱいの「高輪 桜まつり2024」で春を満喫しよう【品川】

品川駅前にお花見が楽しめる日本庭園があるのをご存じでしょうか。4月14日（日）までの期間中、高輪エリアのプリンスホテルでは「高輪 桜まつり2024」が開催中です。会場では17種類約210本の桜とともにグルメが楽しめるのはもちろん、お茶やお香の体験や提灯づくり、朝ヨガなどの各種ワークショップ、ライトアップなども行われます。初開催の「SAKURA人力車×絶景朝食」も　品川駅から徒歩約5分。桜が見ごろを迎える日本庭園を中央に囲むように、ザ・プリンス さくらタワー東京、グランドプリンスホテル高輪、グランドプリンスホテル新高輪が集結する高輪エリアのプリンスホテルでは、3月8日（金）～4月14日（日）の期間「高輪 桜まつり2024」が開催されます。都心の喧騒から解放され五感が研ぎ澄まされる、別世界のような桜景色やさまざまな体験が楽しめます。 （イメージ画像提供：グランドプリンスホテル高輪）【体験ワークショップ画像】＞＞ 　今回初の試みとして、3月23日（土）・24日（日）の2日間限定で、日本庭園を人力車で約15分間巡るお花見ツアーと桟敷席での絶景和朝食（60分）が体験できる事前予約制の「SAKURA人力車×絶景朝食」プランが登場。人力車に揺られながら、日本庭園のお花見や、100年以上の歴史がある旧宮家の邸宅「貴賓館」の前で記念撮影をしたり、手に届きそうな桜を目前に特等席で和朝食を味わう、まさに“心と体が満たされる”春のひとときが堪能できます。カップルはもちろん、友人、家族、海外からのゲストにも喜ばれること間違いなしです。 両日午前7：20～9：50、各回約 90 分の4部制（イメージ画像提供：グランドプリンスホテル高輪）桜の木の下で、豪華なホテルの和朝食がいただける（イメージ画像提供：グランドプリンスホテル高輪）他にもさまざまな体験がいっぱい！　3月23日（土）・24日（日）には、創業190年を迎える草加せんべいの伝統のお店「大馬屋（おんまや）」が日本庭園に出店。おせんべい販売に加え、店頭にはおせんべい焼き体験コーナーも登場します。 1回の体験2,000円で3枚のおせんべいが焼ける（イメージ画像提供：グランドプリンスホテル高輪）　そのほか3月23日（土）・24日（日）には、200年以上の歴史を持つ京提灯の老舗 「京提灯 小嶋商店」による、ミニ提灯づくり体験も。 【ミニ提灯づくり体験】23日14:00・16:00／24日10:00・14:00※要事前予約（イメージ画像提供：グランドプリンスホテル高輪）　また、3月30日（土）・31日（日）には、日本庭園のさくらの木の下で行う「SAKURA morning YOGA（サクラモーニングヨガ）」も予定されており、各日9時から1時間開放的な時間を過ごせます。いずれも事前予約が必要です。 雨天時はザ・プリンス さくらタワー東京 2F コンファレンスフロアで行うそう※要事前予約（イメージ画像提供：グランドプリンスホテル高輪）夜になると、江戸時代の月待ち文化「高輪廿六夜」を竹あかりで表現した夜桜ライトアップも。期間限定の桜の花びらをイメージした竹あかり装飾も登場（イメージ画像提供：グランドプリンスホテル高輪）■高輪 桜まつり2024 期間：2024年3月8日（金）～4月14日（日） 会場：グランドプリンスホテル高輪 ザ・プリンス さくらタワー東京 グランドプリンスホテル新高輪 住所：東京都港区高輪3-13-1 TEL：03-3447-1133 料金：【SAKURA人力車×絶景朝食】13,440円（税・サービス料込み／要事前予約） 【おせんべい焼き体験（3枚）】1回2,000円 【ミニ提灯づくり体験】1人5,000円※要事前予約 【SAKURA morning YOGA】1人3,500円※要事前予約 アクセス：JR山手線「品川駅」高輪口より徒歩5分 都営浅草線「高輪台駅」より徒歩約5分 ※その他イベントや予約詳細については公式HPでご確認ください https://www.princehotels.co.jp/takanawa-area/sakuramatsuri/#event

開業から2年半「高輪ゲートウェイ駅」の今 ーー歴史遺産と将来はどうなる？

田町駅と品川駅の中間にある高輪ゲートウェイ駅。2020年3月に開業しました。実は、現在は「暫定開業」で、駅周辺の広場などが完成する時期が「本開業」となるそうです。若干工事が遅れたのは、世界的にも重要な近代化遺産が発掘されたからとのこと。本開業後はどのようになるのでしょうか。旅行ジャーナリストのシカマアキさんが解説します。便利だけれどなかなか降りる機会がない新駅に途中下車してみる　2020年3月14日、山手線および京浜東北線の駅として「高輪ゲートウェイ駅」が開業しました。田町駅と品川駅の中間にあたり、しかも東京都中心部を走る主要路線が停車する駅として、駅の開業前からその注目度は非常に大きいものがありました。 高輪ゲートウェイ駅。山手線ホーム（画像：シカマアキ）　その開業から2年半あまり。東京都心にしては珍しく、駅舎の周辺にほぼなにもない場所は今、急ピッチで開発工事が進められています。 　当時「期待の新駅」と言われて評判になった高輪ゲートウェイ駅。その過去と現在、近い将来に駅とその周辺はどう変わるのかなどを、今回紹介します。 隈研吾デザインの駅舎は必見、特別な「スターバックス」もある　高輪ゲートウェイ駅で電車を降りると、その駅舎のデザインにまず圧倒されるはず。まだ新しい吹き抜けの駅舎は、開放感があり、とても明るい雰囲気です。 　駅舎のデザインは、新・国立競技場などで知られる有名建築家の隈研吾氏が手掛けました。大屋根は「折り紙」、膜は「障子」をモチーフとし、駅舎のいたるところに使われている木材は、東日本大震災の被災地である宮城県南三陸町のスギ材とのこと。 高輪ゲートウェイ駅。駅舎のデザインに数々のこだわり（画像：シカマアキ）　山手線および京浜東北線の駅というと、多くの「エキナカ」店舗があるイメージを抱くかもしれません。しかし、2022年10月現在、限られた店舗しか駅構内にはありません。無人AI決済店舗「TOUCH TO GO」と、「スターバックス コーヒー 高輪ゲートウェイ駅店」で、正直まだ「不便」さは否めません。 　このスターバックスは、実は通常店舗と少し異なります。ビジネス利用にフォーカスした店舗空間「SMART LOUNGE」を国内初導入し、仕事や作業を行う場として、また「1人利用」しやすいように半個室席や1人掛け席を、他の店舗より多く導入しているのが特徴です。無料Wi-Fiや電源も完備。実際、仕事や勉強をここで行う利用客を何名か見かけました。 日本の鉄道開業時の遺構発掘「世界遺産レベル」の声も　実は、当初の予定より駅周辺の再開発プロジェクトは完成が遅れています。その理由は「高輪築堤跡」が発掘されたことです。 　高輪築堤は、1872（明治5）年に日本初の鉄道が開業した際、海上に線路を敷設するために築かれた鉄道構造物。特に注目は、日本および世界的にも重要な近代化遺産の1つである「石垣」です。 再開発工事で発掘された「高輪築堤跡」（画像：photoAC）　高輪築堤は、明治末期から昭和初期にかけて埋め立てられました。その後、正確な位置が不明となっていました。 　港区教育委員会によると「特に、第七橋梁付近の石組みの遺構は、三代歌川広重の錦絵に描かれた築堤を想起させ、美しい石積み、弧を描く形状など、圧倒的な魅力を備えている」とのこと。広重が描いた『東京名所図会』の「高輪の海岸」には、海上に築かれた石垣と線路の上を汽車が走る様子が見られます。 歌川広重『東京名所図会』高輪の海岸。石垣が描かれている（画像：国立国会図書館デジタルコレクションより）　この発掘により、高輪築堤跡の2ヵ所を現地保存、1ヵ所が移築保存され、開発予定の3街区の建築計画が変更されました。 今は工事だらけの駅、だからこそ見に行ってみては？　今のところ、駅には無人コンビニとスターバックスしかありません。しかも、駅の周辺もほぼ一面工事中。最寄りの泉岳寺駅は300メートルほど離れた場所にあり、連絡通路も未完成です。 　現在の工事は、2025年3月の「高輪ゲートウェイシティ」“まちびらき”に向けて、進められています。もともとここは、JR品川車両基地の跡地で、開発名は「Tokyo Yard PROJECT」です。最新の情報では、外資系高級ホテル「JWマリオット」やオフィス、マンションが入居する超高層ビルを含む大型複合再開発プロジェクトとなっています。 高輪ゲートウェイ駅の「明朝体」も開業当時に話題に（画像：シカマアキ）　高輪という場所は明治期以前にも、実は「江戸の玄関口」としての歴史があります。その1つが、高輪ゲートウェイ駅の西側にある国道15号沿いの「高輪大木戸跡」です。ここは、かつて東海道の出入り口であり、そのために今回の駅名にも採用されました。その駅名決定後に賛否両論、広く物議をかもして話題になったのも、記憶に新しいところ。しかし今ではその駅名は浸透しつつあると言えるのではないでしょうか。 　実は、JR東日本によると、2020年3月の開業は「暫定開業」で、駅周辺の広場などが完成する時期が「本開業」となるとのこと。現在まで工事中ばかりで、開業時のイメージもわかない状況ではあるものの、あと数年で駅周辺がガラッと変わり、多くの人でにぎわうでしょう。今しか見られない開発中の話題の駅に、今だからこそ立ち寄ってみてはいかがでしょうか。

【首都圏初登場】のホテルも！高輪ゲートウェイシティ構想最新版が公開

JR山手線に新駅が追加され、どのような駅なのか気になっている方も多いのではないでしょうか。今回は新駅、高輪ゲートウェイ駅を含む高輪ゲートウェイシティ構想について不動産ライターの逆瀬川勇造さんがご紹介します。　2022年4月にJR東日本が発表した「高輪ゲートウェイシティ（仮称）」構想。 　JR品川車両基地の跡地を利用した再開発計画であり、2025年度中の完了を予定しています。JR東日本の行う都市開発としても最大級の規模であり、一体どのような街づくりが行われるのか気になるという方も多いのではないでしょうか。 　そこで、本記事では、2025年度中の開業を目指す高輪ゲートウェイシティ構想についてご紹介していきます。 【街イメージパース】 港南側から高輪ゲートウェイ駅・４街区および３街区建物を望む（画像：東日本旅客鉄道株式会社）高輪ゲートウェイシティとは？　高輪ゲートウェイシティとは、一体どのような再開発計画なのでしょうか。 　高輪ゲートウェイシティは、2022年4月にJR東日本が発表したJR品川車両基地の跡地を利用した再開発計画であり、2025年度中の全面開業を予定しているものです。 　 　「100年先の心豊かなくらしのための実験場」と位置付け、新たな文化とビジネスが生まれ続ける国際交流拠点となる街づくりを目指すとしています。 高輪ゲートウェイ駅前の建設現場画像：（photoAC）　街全体のデザイン構想には世界的に有名なデザイナーによるコラボレーションとして、ピカード・チルトンと隈研吾建築都市設計事務所を起用。商業施設、劇場などの文化施設、ホテル、オフィス、カンファレンスホール、高級マンションなどが整備された国内最大級の開発規模となるようです。 　全部で4つの街区に「日本列島の島々」に見立てたデザインのビルを建築予定であり、各建物の個性を活かしながらも「群としての一体感」を表現するとしています。 【街イメージパース】「日本列島の島々」に見立て「群としての一体感」を表現（画像：東日本旅客鉄道株式会社） 　元々、品川周辺は江戸時代から日本中の人や物が集まる玄関口として栄えた場所であり、日本で最初に鉄道が走った場所としても有名です。現在も東海道新幹線やJRの各在来線、京浜急行電鉄が乗り入れる交通の要衝としての役割も大きく、2027年にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。 　リニア中央新幹線が開業となれば、これまで以上に交通の要衝としての役割も大きく、国際交流拠点としての発展が期待できるエリアになるのではないでしょうか。 高輪ゲートウェイシティの4つの街区　高輪ゲートウェイシティの概要をご紹介しました。 　では、高輪ゲートウェイシティを構成する4つの街区は、それぞれどのような構成の施設になるのか見ていきましょう。 4つの街区からなる高輪ゲートウェイシティ（イメージ）（画像：東日本旅客鉄道株式会社）複合棟Ⅰ（North・South）　複合棟Ⅰは、高輪ゲートウェイ駅前に建設予定のツインタワーであり、国際交流拠点の象徴となる建物になるようです。 　駅直結の立地を活かした商業施設、ハイグレードオフィス、ホテル、コンベンション、カンファレンス機能が整備された複合施設として2025年3月開業予定となっています。 　North棟には、高層部にルーフトップレストラン、低層部全体に商業施設等が配置され、世界中からの来街者に対応できる利便性の高い空間の提供を目指すとのこと。また、South棟のホテルには、「JWマリオット」の入居が決定しており、「JWマリオット・ホテル東京」として首都圏初開業が予定されています。 【4街区パース】 港南側から４街区（南棟および北棟）を望む（画像：東日本旅客鉄道株式会社） 複合棟Ⅱ　複合棟IIは、泉岳寺駅に隣接する形で建設される大規模複合施設として2025年度中の開業にて計画されているものです。 　地上31階建てのビルには、オフィスフロアや商業施設、クリニック、フィットネスが完備されたビジネスワーカーのくらしを支える施設が建設予定となっています。 　また、街のレジリエンスを支えるエネルギーセンターや地域冷暖房設備を整備予定。災害時でも電力や熱を供給できる環境性能の高い施設となる予定です。 文化創造棟　文化創造棟は、公園と一体になった低層建物として2025年度中の開業を予定しています。 　外装デザインアーキテクトに隈研吾氏を迎えており、緑と木で形作られたスパイラルのファサードが特徴的な外観となる予定です。 　地上6階・地下3階の建物には、展示施設やホール、飲食施設が整備され、次世代に向けた文化育成・交流・発信の拠点となるようです。高輪ゲートウェイシティの新たなシンボルとなるのではないでしょうか。 【イメージパース】隈研吾氏による文化創造棟の外装デザイン（画像：東日本旅客鉄道株式会社）住宅棟　住宅棟は、外国人ビジネスワーカーにも対応する国際水準の高層高級賃貸住宅として2025年度中の開業を予定しています。 　地上44階・地下2階の低層部にはインターナショナルスクールを設置し、周辺に居住する外国人ビジネスワーカーやその家族が暮らしやすい環境を提供できる施設となるようです。 　また、隣接する広場には、植栽や水辺空間等によるビオトープとして豊かな自然を感じられる環境整備を進めていく予定となっています。 画像はイメージです。今後、変更となる可能性があります。（画像：東日本旅客鉄道株式会社）まとめ　本記事では、2022年4月に発表された高輪ゲートウェイシティ構想の概要についてご紹介しました。 　2025年度中の開業を目指す高輪ゲートウェイシティがどのような街づくりを目指しているかがイメージできたのではないでしょうか。 　品川エリアは、高輪ゲートウェイシティ構想だけでなく、リニア中央新幹線の開通など今後もさまざまな開発計画が進んでいくエリアです。一体、どのように開発されていくのか今後も要注目のエリアといえるでしょう。 参考 ・都市計画概要 ・東日本旅客鉄道株式会社プレスリリース

高さはなんと1.6～1.7m！ 港区「提灯殺しのガード」が低すぎるワケ

鉄道ファンにおなじみの港区「提灯殺しのガード」。その歴史について、地形散歩ライターの内田宗治さんが解説します。正式名称は「高輪橋架道橋下区道」　山手・京浜東北線の高輪ゲートウェイ駅から田町駅方面へ約300mのところで線路をくぐっているのが、通称「提灯（ちょうちん）殺しのガード」です。 提灯殺しのガード。背の高い人は腰をかがめて約140m歩くことに。2022年1月撮影（画像：内田宗治）　このガードは高さがなんと1.6～1.7m程度しかありません。正式名称は 「高輪橋架道橋下区道（たかなわばしかどうきょうしたくどう）」 といいますが、タクシーの屋根のあんどんがぶつかって壊れることが多発したため「提灯殺し」の異名が付けられました。もともとの長さは約230mあり、背の高い人は、延々と腰をかがめて歩かねばならず、通り抜けるのに覚悟がいるほどでした。 　2020年5月、このガードの西側半分の撤去工事が始まりました。西側半分の上は山手線や京浜東北線が走っていたのですが、線路が東側に切り替えられたため、線路跡は更地になり、ガードの撤去工事が容易になったためです。その前月からは車の通行が禁止されました。 　この頃、都内の珍スポットが無くなるということでテレビでもよく報道され、目にした人も多いのではないでしょうか。 日本最古の鉄道遺構も発見　またこれに前後して、高輪ゲートウェイ駅付近で、鉄道史のうえで「大発見」がありました。約150年前の鉄道開業時に建設された線路築堤が次々と発掘されたのです。 　姿を現した区間は約800mにも及び、提灯殺しのガードをまたぐ部分も含まれます。まぎれもない日本最古の鉄道遺構で、2021年8月、「高輪築堤跡」として文化審議会から国の史跡指定の答申がされています。 仮設迂回路から見た高輪築堤の発掘現場。2021年6月撮影（画像：内田宗治）　提灯殺しのガードは2022年1月現在、かつての東側半分にあたる区間が、人と自転車などに限って通行できます。高輪築堤に関しては一部保存されますが、多くの区間では再開発にともない姿を消してしまいます。 　高輪ゲートウェイ駅前は本格的建造物が存在せず、ガランとしていますが、数年後には複数の高層ビルをともなった街ができあがる予定なので、周辺の光景は一変することでしょう。提灯殺しのガード一帯は、月日とともに変貌していく東京を象徴するスポットのわけです。 東側半分の工事は未着手東側半分の工事は未着手　さて、提灯殺しのガードの歴史とこれからについて述べておきましょう。 　同ガードの西側半分はすでに取り壊され、地上に人と自転車用の仮設迂回（うかい）路が造られています。 提灯殺しのガードの東側入り口。上は東海道新幹線の高架橋。2022年1月撮影（画像：内田宗治）　一方、東側半分（山手線や東海道線、東海道新幹線などの線路が上にある部分で約140m）は本格的工事が着手されておらず、背の高い人は前かがみで歩かざるをえないのは以前のままです。 なぜ低いガードが造られたのか　そもそも、なぜこんなに低いガードが造られたのでしょうか。それは発掘された高輪築堤と関係があります。 　新橋～横浜間に日本で初めての鉄道を建設する際、現在の田町駅から品川駅付近まで、東京湾の沖合数十mの海のなかに線路を通すために盛り土をしたのが、高輪築堤です。当時の海岸線は現在の国道15号線付近で、例えば高輪ゲートウェイ駅の地は、当時でいえば沖合150～200mの海のなかにあたります。 高輪築堤を走る汽車。「高縄鉄道之図」月岡芳年・年延、明治4年（画像：内田宗治）　線路をわざわざ海のなかに通したのは、高輪周辺に敷地をもつ兵部省が、鉄道より軍艦建造の方を先にするべきだとして、用地提供を拒否したためなどです。反対の中心メンバーは、西郷隆盛や黒田清隆（いずれも薩摩藩出身）でした。それで海中に線路を設けるしかないことになりました、 　江戸時代から一帯の海岸線には漁船などが係留されていました。海上の築堤は、漁船が東京湾へ出るのを遮ってしまうので、築堤を数か所途切れさせてそこに橋が架けられました。汽車は橋の上を通り船は橋をくぐります。高輪築堤では、そうした橋のひとつ第七橋梁橋台部が発掘されています。 　提灯殺しのガードのすぐ隣に並行して、水路が延びていました。今回の工事で暗渠（あんきょ。地下水路）とされるようですが、ガードの撤去が始まる前までは、この水路が金網越しに見え、小魚が泳いでいるのも確認できました。 　この水路は、線路築堤の陸側にあたる海岸線と東京湾とを結んでいたもので、その後海側の埋め立てが進み、水路も延びそれに並行して人が通る通路が造られたと推察されます。後に水路に並行して道路を造ったのが提灯殺しのガードです。高輪築堤は高さがさほどないので、その下の道路は背を低くせざるをえませんでした。 完成は2031年度完成は2031年度　現在提灯殺しのガードで始まっている工事は、高さも幅も十分にとった第二東西連絡道路として生まれ変わらせるものです。 　ガードの上は電車が頻繁に走るので、工事する時間帯が限られます。そのため工事に年月がかかり、歩道部分の完成が2026年度、車道部分を含めた完成は2031年度が予定されています。 提灯殺しのガード西側入り口への仮設迂回路。この迂回路を高輪築堤が横切っている。2022年1月撮影（画像：内田宗治）　しばらくは「提灯殺し」だった姿（東側半分）を見ることができるだけでなく、仮設迂回路部分では、ほんの一部ですがフェンス越しに調査中などの高輪築堤の姿を見ることができます。 　変貌していく姿を追う楽しみも含めて、何度か訪れたい場所です。

バブル期は「発掘調査」バイトが多かった！ 常に人手不足だった2つの遺跡とは

多くの遺跡の発掘調査が行われていたバブル期。その当時の様子をライターの越野すみれさんが解説します。皆さんは「汐留遺跡」「大橋遺跡」をご存じでしょうか。「ザ・発掘調査」は全体の1%だけ　景気がよく、求人雑誌も分厚かったバブル期（1980年代後半～1990年代初頭）には多くの場所が再開発され、遺跡の発掘調査が行われました。そのため、発掘調査のアルバイトに精を出した人も多かったようです。今回はそんな発掘調査の実態について、当時を知る人に話を聞きました。 ※　※　※ 　遺跡の発掘といえば、 ・土器などについた土を刷毛（はけ）で払うシーンを想像する人 ・インディ・ジョーンズのような冒険を思い出す人 ・エジプトのミイラに思いをはせる人 などさまざまでしょう。しかし、実際の遺跡発掘は甘くありません。ロマンが全くないとはいわないものの、それとは「別次元の現実」と相対しながら作業をすることがほとんどです。 大橋遺跡第2次調査地点の住居跡（画像：目黒区）　発掘調査は日本中のどこかで必ず行われており、年数千件にも上ります。発掘調査にはいくつかの種類があり、なかでも研究者のグループが任意の場所を発掘したり、行政機関が保存整備のために指定史跡を発掘したりすることは「学術調査」と呼ばれます。 　しかし現状は、学術調査にかける資金が足りずなかなか行えません。それではなぜ発掘しているかといえば、法律で建物や道路を作る際、その前に何があったかを調べておくことが法律で決められているからです。これが「行政発掘」と呼ばれる調査で、日本における発掘調査の実に99%を占めるともいわれています。 　学術調査にって発掘された遺跡は調査後に埋め戻されますが、行政発掘は遺跡を保存せず、破壊して新たな建物を建てることがほとんどです。そのため、発掘は「壊すため」の発掘であることが多いのです（よほど貴重な遺跡であることが判明した場合には、地権者等との話し合いで保存されることもあります）。 品川駅改良工事中に発見された遺跡品川駅改良工事中に発見された遺跡　貴重な遺跡が破壊された例として知られているのが、奈良県の長屋王邸宅跡です。 　たくさんの木簡（文字などを書き記した木の札）などが出土した貴重な遺跡でしたが、保存されず百貨店がオープンしました。しかし、皮肉にもその百貨店も、後にできたスーパーもすでに撤退。そのときに遺跡を保存しておけば……と悔やまれます。 高輪築堤（画像：港区）　最近の例でいえば、2019年4月、品川駅改良工事中に発見された石垣があります。これは高輪築堤跡と呼ばれるもので、1872（明治5）年に日本初の鉄道が開業した際に、海上に線路を敷設するために築かれた鉄道構造物。当時の錦絵（多色刷りの浮世絵版画）にも描かれています。 　これは高輪ゲートウェイ駅付近でも露出し、2021年には菅義偉総理（当時）が視察に訪れ、保存が予定されています。しかし、これはまれなケースです。 　高輪築堤が錦絵で知られていたように、古文書や古記録、地域の伝承などにより、またなんらかの力によって地層がかき混ぜられたことで遺物が表面に現れることにより、発掘前からその土地に遺跡があるかどうかはある程度わかります。 　そうして行政発掘は開始され、どんな遺構があり、どんな遺物が出土したかの記録である「調査報告書」を作成するまでが一連の仕事です。 発掘現場がたくさんあったバブル期　バブル期にはいわゆる「ハコもの行政」や、広大な土地の再開発があちこちで進められました。特に東京に多かったことはいうまでもありません。 　当時は東京じゅうのあちこちで発掘調査が急ピッチで進められていました。東京の前身は江戸のため、大名屋敷が多く、当時の大名たちが使ったであろう陶磁器の破片が数多く出土しました。 発掘現場のイメージ（画像：写真AC）　気が遠くなるほどの量ですが、もちろん捨てるわけにはいきません。調査報告書に掲載するために大きさをはかったり、どこが産地かを調べたりせねばならないのです。多くのアルバイト学生たちが、来る日も来る日も作業をしていました。 考古学専攻でも就職先に事欠かなかった時代考古学専攻でも就職先に事欠かなかった時代　山川さん（仮名）もそのうちのひとりでした。「考古学専攻だったサークルの友人に誘われ、ロマンのあるアルバイトだと思って参加したら、全然違っていました」と話します。 「よく見る刷毛で遺物の土をはらうシーンにたどり着くまでには、地表面を職人さんがパワーショベルで剥がしたり、少しずつ土を削るように掘ったりの連続です。遺跡の存在がわかっていても、自分の担当する箇所から遺物が出るかどうかもわかりませんし、学生以外の威勢のいいアルバイトのお兄さんや職人のおじさんに叱られたり、夏は暑く冬は寒かったり。学生だったから楽しかったけれど、キツい肉体作業でした」（山川さん） 発掘現場のイメージ（画像：写真AC）　それでも世の中はバブルで明るく、のんきだったといいます。 「考古学専攻だと就職先が少ないんじゃないか、と友人に聞いたことがありますが、『現場がある限りは食いっぱぐれないよ』といっていましたね。どこもいつも人出不足でしたから、たしかにそうした雰囲気はありました」 と山川さん。 　令和のいまより発掘現場が豊富にあった当時。そんななか、いつも人手不足だった現場、いつも口コミで学生を探していた現場がふたつあったそうです。 　さて、いったいどこなのでしょうか。 高層ビル群が更地だった「汐留遺跡」　いつも人手不足だった現場、その1は「汐留遺跡」です。 　汐留は東京都港区にかつてあった地名で、住所表記としての汐留は現在存在していません。いまでは都内最大規模の再開発都市「汐留シオサイト」として有名です。ここには電通本社ビルや日本テレビタワー、パナソニック電工の東京本社のある汐留シティセンタービルなどが所在。 　江戸時代以前には海辺の湿地帯だった汐留ですが、江戸幕府が開かれた後は、武家屋敷となりました。明治以降は政府に接収され、1872年に日本初の鉄道が開通した際、起点となる新橋駅ができたのがこの地です。それからしばらくのあいだ、東京の玄関口として栄えました。 1980年頃の国鉄「汐留駅」（画像：国土地理院）　1914（大正3）年以降は東京駅が開通したために汐留駅と改称され、貨物駅となります。しかし自動車が普及した戦後は次第に使われる機会が減り、1986（昭和61）年に汐留駅は廃止。広大な空き地が残されることになります。 　その広さは実に31ha。長い間放置されたのち、ようやく1995（平成7）年に東京都と民間の共同で都市の再開発が始まりました。 旧新橋駅の遺構も発見旧新橋駅の遺構も発見　汐留遺跡は1992（平成4）年から2001年まで発掘調査が行われています。旧新橋駅の遺構を始め、仙台藩上屋敷跡の遺跡など、多くの遺跡や遺物が発見されました。 　新橋駅の遺構ということで、横浜名物・崎陽軒のシウマイに以前ついていた醤油入れ「ひょうちゃん」が「出土」したという話もあったと、山川さんは教えてくれました。 「とにかく広いし、ものはたくさん出てくるわで、人手が本当に必要だったようです。でも、そんな大変なところで作業するのは勇気がいります。当時はほかにもたくさん現場がありましたから、僕はいきませんでした」（山川さん） 汐留シオサイト（画像：国土地理院）　再開発のための区画整理がようやく終わり、汐留シオサイトの愛称がついたのが2002年。その後数年で高層ビルも相次ぎ開業します。地域の端には旧新橋停車場駅舎も復元。汽笛一声、鉄道が横浜へ向けて走っていた当時を思い出させ、ノスタルジーに浸ることができます。 「でも、ここが遺跡だったと思い出す人は少ないでしょうね。たくさんの人が流した汗の後に高層ビルが立ち並んでいるんですよね」 と山川さんは話します。 大橋ジャンクションは元「大橋遺跡」　いつも人手不足だった現場、その2は「大橋遺跡」です。 　大橋は目黒区大橋。現在は山手トンネルと首都高速3号渋谷線を結ぶ、ループ型の「大橋ジャンクション」になっている場所です。 　かつてここには、1969（昭和41）年まで東急玉川線（いわゆる「玉電」）の大橋車庫が設置されており、東急玉川線の廃止後は東急バス大橋営業所となっていました。しかし、それも2002（平成14）年に廃止されています。 1963年頃の現「大橋ジャンクション」の様子（画像：国土地理院）　首都高の入り口として、渋滞を緩和させるために建設が計画された大橋ジャンクションですが、建設敷地は約2.5haという広さが必要なため、近隣住民の移転などもかんがみて、マンションなども含む街区としての再開発が計画されたのです。そして、発掘作業も開始。 　大橋遺跡は目黒川の左岸の台地上にあり、旧石器時代の石器や縄文時代中期の竪穴式住居跡が98軒発見されるなど、古い時代から人間が活動した痕跡が見られます。また、平安時代の火葬墓なども発見されました。 2007年に発行された発掘調査報告書2007年に発行された発掘調査報告書　大橋ジャンクションは、2015年3月の中央環状品川線（大井JCT-大橋JCT間）の開通にともなって全面的な供用が開始されましたが、実は1971（昭和46）年から部分的に開通していました。そのため、当時から少しずつ発掘は進められていました。 　それが本格的になったのが1990年代初めのこと。東京都埋蔵文化財センター（多摩市落合）が最後の発掘調査報告書「大橋遺跡ー第4次調査ー」を発行し終えたのは2007（平成19）年になってからでした。 大橋遺跡の位置図（画像：目黒区）　かくも長きにわたる調査、広さですからこちらも人手が足りなかったようです。 「僕は自宅から遠かったので参加しませんでしたが、ここで発掘をしたという人を何人か知っています。たまに車で通ることがありますが、グルグルしてすごいものを造ったなと感動しますね。ここに昔、縄文人が暮らしていたんですよね。考えればそれもロマンといるかもしれません」（山川さん） 　発掘をしていれば食いっぱぐれないどころか、人手が足りない発掘現場も珍しくなかったバブル期。大学など、グループの違いによって担当する遺跡に偏りがあったものの、大都会で作業着を着て発掘する人たちも、どこかイケイケだったあの時代。 　行政発掘がほとんどを占める日本では「成長なくして調査なし」なのか、以前のように発掘調査の人手が足りないという話はないようです。 「あそこもここも掘っていた」という山川さんですが、2021年現在、考古学とは関係のない仕事に就いています。「バブルが崩壊するのは怖いけれど、またあんなふうに発掘のアルバイトが身近な時代が来るのは面白いかも」と思うそうです。 　思い描くようなロマンはないかもしれませんが、東京のそこかしこはだいたい何かの遺跡です。あなたの勤め先や自宅のある場所にも、かつて住んでいた人たち、また、その痕跡を探していた人たちがいたのかもしれません。

東京or神奈川の大学？ 19学部設置で日本一「東海大学」とはどのような大学なのか

スポーツ強豪校でありながら、学部数日本一を誇る東海大学。そんな同大の歴史と近況について、教育ジャーナリストの中山まち子さんが解説します。2022年春に大規模リニューアルを予定　お正月の風物詩でもある箱根駅伝で優勝候補に挙がることの多い東海大学（渋谷区富ヶ谷）。同大はスポーツ強豪校として知られている一方、19学部75学科を擁する学部数日本一の大学でもあります。また、大学群の通称「大東亜帝国」ののひとつに入る有名大学です。 渋谷区富ヶ谷にある東海大学（画像：(C)Google）　2022年度には6学部新設などを含め、「23学部62学科・専攻」と大規模リニューアルを予定しています。学部新設とそれに伴う改組改編のため、イチから学部を立ち上げるわけではありませんが、既存の学部学科の見直しを行い、受験生のニーズをつかむ狙いがうかがえます。 　19学部から23学部へと4学部増の結果、文系学部が強化されます。そのため、体育学部を除くと全体的に理系と文系学部のバランスがとれ、総合学部としてパワーアップ。幅広い分野の志願者を集めることが期待されます。 　前述の通り、東海大学は大学スポーツの強豪校として知られており、寮生活や団体行動などが避けられません。そのため、新型コロナウイルスの感染対策がより一層求められます。その一環として、2021年4月から、学生だけでなく教職員に「コロナ検定」を実施し、感染予防の知識を増やす取り組みも行われています。 　しかし、変異型の拡大もあり感染リスクは依然高いまま。そのようなこともあり希望する学生に対し、唾液PCR検査を実施することを5月22日（土）に発表しています。内閣府や東京都、神奈川県による大規模モニタリング調査ということもあり、検査は無償で行われます。 　首都圏の大規模大学ではすでに早稲田大学（新宿区戸塚町）で実施されていますが、それに次ぐ形となっています。 技術学校としての歴史技術学校としての歴史　近年、総合大学として存在感を増している東海大学の起源となった学校はふたつあります。 　ひとつ目は創立者であり、工学博士や政治家としての顔を持つ松前重義が自身の教育理念を実現するため、戦前に設立した望星学塾（戦争の激化により活動停止）、ふたつ目は戦時中の1942（昭和17）年に松前が中心となって立ち上げられた財団法人国防理工学園（航空科学専門学校と電波科学専門学校）です。 　東海大学と直接的な関係性を持つのはこれらの専門学校ですが、松前の教育者として学校を設立した経験がなければ、専門学校も誕生していなかった可能性もあり、「望星学塾」は無視できないほど大きな存在といえます。 　さて戦後すぐに専門学校は合併し、東海科学専門学校として生まれ変わります。終戦翌年の1946年には大学令により大学に昇格。そして法律改正のため1950年に改めて大学として認可され、現在に至っています。 東海大学の札幌キャンパス（画像：(C)Google）　2022年度大幅リニューアルが控えていますが、これまで理系学部の学部数が多かったのも、技術系の人材育成の教育機関から発展した経緯があるためです。学部数が多い東海大学は北は北海道、南は熊本にキャンパスを持つ大学でもあります。 学生数は2万7404人学生数は2万7404人　2021年度の学部と配置されているキャンパスは一は、次の通りになっています。 ●湘南キャンパス（神奈川県平塚市） ・文学部 ・文化社会学部 ・政治経済学部 ・法学部 ・教養学部 ・体育学部 ・健康学部 ・理学部 ・情報理工学部 ・工学部 ・観光学部（1年次） ●伊勢原キャンパス（同県伊勢原市） ・医学部 ●代々木キャンパス（渋谷区富ケ谷） ・観光学部（2年次から4年次） ●高輪キャンパス（港区高輪） ・情報通信学部 ●清水キャンパス（静岡県静岡市） ・海洋学部 ●熊本キャンパス（熊本市） ・経営学部 ・基盤工学部 ・農学部 ●札幌キャンパス（札幌市） ・国際文化学部 ・生物学部 　神奈川県と東京都を中心に全国のキャンパスに合計19学部があります。2020年5月1日時点の学生数は2万7404人です。私立大学では非常に珍しい海洋学専門の学部があり、他の大学にはない分野が学べます。 港区高輪にある高輪キャンパス（画像：(C)Google）　2022年度はキャンパスも東京キャンパス（高輪校舎・渋谷校舎）、湘南キャンパス（湘南校舎・伊勢原校舎）、静岡キャンパス（清水校舎）、熊本キャンパスと札幌キャンパスとキャンパスの編成も含んだ大がかりな改組改編を行う予定です。 東京の大学か、神奈川の大学か　首都圏の大学では都市回帰の動きがみられますが、東海大学では熊本や札幌のキャンパスを持ち、清水キャンパスは海洋学部のみと地域に根付いた学校運営を行っています。専門分野に合わせ、キャンパス縮小や集約しない姿勢は目を見張るものがあります。 　その一方で、本部となっているのは渋谷区の代々木キャンパスですが、多くの学部が集中しているのは神奈川県平塚市にある湘南キャンパスです。また、来年度から23学部体制となりますが、そのうち5学部では1年次と2年次は湘南キャンパスで学ぶ方針を打ち出しています。 神奈川県平塚市にある湘南キャンパス（画像：(C)Google）　多くの学生が在籍し、規模の大きい湘南キャンパスがあるため「東海大学 ＝ 神奈川の大学」というイメージが強くなるのは否めません。 　実際、2021年度学力選抜の志願者の出身校別人数をみてみると、神奈川県の学校出身者が1万2091人に対し東京都出身者は8007人です。志願者の総数が4万227人のため、3割が神奈川県の学校出身者なのです。 　こうしたデータをみると分かる通り、東海大学は「東京の大学」ではあるものの、神奈川の高校生の受験校として非常に人気が高い大学となっています。 リニューアル後に注目リニューアル後に注目　少子化に伴い、受験生の人数は先細りすることは避けられません。安定した学校運営を維持するためにも、受験生や社会のニーズを読み取りつつ学部の改組改編をしていくことが今まで以上に求められています。 東海大学のウェブサイト（画像：東海大学）　東海大学が予定している大規模リニューアルの結果次第によっては、「既存学部学科の改組改編」が私立大学のトレンドになる可能性を秘めています。 　一大学の単なるリニューアルではなく、今後の大学運営の在り方や方向性を問う大きな改革になりそうです。

改めて学ぶ鉄道遺構「高輪築堤」の歴史的価値 日本が誇る近代化遺産の行方とは

2020年に出土した鉄道遺構「高輪築堤」。その保存の必要性について、フリーライターのの弘中新一さんが解説します。高輪ゲートウェイ駅近くで2020年に出土　2020年、高輪ゲートウェイ駅（港区港南）近くから鉄道遺構「高輪築堤（ちくてい）」が出土し、保存か、予定通りに再開発を進めるのかさまざまな議論が交わされました。 　2021年4月の報道では、再開発を行っているJR東日本の深澤祐二社長が記者会見で「一部については現地保存をベースに検討を進め、開発と保存の両立を図る取り組みをできるだけ早く結論を出して進めたい」と述べるに至っています。 　そんな高輪築堤ですが、鉄道を愛する人にとってその歴史的価値は一目瞭然です。一方、鉄道にあまり興味のない人には価値が伝わりづらいのも事実。そこで今回は改めて、東京の歴史を語る上で欠かせない高輪築堤の歴史的価値について記します。 高輪築堤の歴史的価値とは　日本で初めて鉄道が開通したのは1872（明治5）年です。最初の区間は東京（新橋）～横浜間に決定。しかし、明治政府の中には紆余（うよ）曲折がありました。 高輪築堤（画像：港区）　なぜなら、明治政府はとにかくお金がなかったからです。財政難の原因は、 ・版籍奉還（1869年） ・廃藩置県（1871年） のふたつです。版籍奉還とは、全国の各藩主が朝廷に土地（版）と人民（籍）を返還したことで、廃藩置県とは、明治政府が中央集権化を図るために全国261の藩を廃して府県を置いたことです。 　廃藩置県後は当然、藩の支出や負債を政府がすべて背負うことになります。ただでさえ行政機関や軍隊を整備する予算や、華族や士族に与える家禄（かろく）なども支払わなくてはならないのです。 　鉄道開通後、こうした財政問題は家禄を全廃する秩禄（ちつろく）処分などで負債を返済しつつ、ようやく安定していきます。 　つまり、鉄道建設の案が出た頃の明治政府は明日にも倒産しそうだったにもかかわらず、さらに事業を拡大するという状況だったわけです。 東京の新名所となった高輪築堤東京の新名所となった高輪築堤　当初は、東京から京都・大阪へと一気に鉄道を建設することが構想されていたものの、その予算が賄えず、ひとまず横浜まで開通させることになりました。 　建設予算を縮小するため、線路は主に海岸線沿いを走ることに。途中、現在の田町駅から品川駅の区間は海を埋め立てて築堤を築いて線路を敷くことになりました。 　予算がないにもかかわらずわざわざ海を埋め立てたのは、兵部省（のち陸海軍省に分離）の用地を通る必要があり、鉄道よりも軍事を優先していた西郷隆盛らの抵抗があったためとされています。 　その結果生まれた築堤は「列車が海の上を走る」として、東京の新名所となります。港区郷土歴史館（港区白金台）に所蔵されている浮世絵「東京品川海辺蒸気車鉄道之真景」にも描かれています。 歌川広重（三代）による浮世絵「東京品川海辺蒸気車鉄道之真景」（画像：港区郷土歴史館）　一時は名所としてもにぎわった高輪築堤ですが、やがて人々の記憶からは忘れられていきます。大正時代になると海側への埋め立てが進み、海の上を走っていた線路は内陸に。それとともに高輪築堤は文献にのみ伝わるものと思われていました。 　そんな失われたはずの鉄道遺構、かつ明治政府が必死の努力で完成させた日本の近代史を知ることのできる建造物が高輪築堤なのです。 　高輪築堤の保存に対する期待は、単に「珍しく貴重だから」ではありません。東京でも道路や建物の建設にともなって発掘調査が行われる場所はいくつもありますが、こうした遺跡に共通しているのは、一度壊せば取りかえしが付かないということです。 私たちは未来に何を残していくべきか私たちは未来に何を残していくべきか　発掘調査では記録を取り、出土した遺物を保管できますが、何を記録して保存するかは、あくまで現在の価値基準によります。 　太平洋戦争時代を伝える、高射砲陣地（三鷹市大沢）や旧日立航空機立川工場変電所（東大和市桜が丘）などは「戦争遺跡」として保存されていますが、平成の初め頃までは歴史的価値を認められず、取り壊されていました。 東大和市桜が丘にある旧日立航空機立川工場変電所（画像：(C)Google）　都心では、土を掘ると明治時代につくられたレンガ建物の跡が多く見つかります。これらも20世紀の終わり頃まで取り壊され、その下にある江戸時代の遺構調査が当たり前に行われていました。 　歴史的価値が広く知られてから保存が決まるほうがレアケースです。もし高輪築堤に興味を持つのであれば、東京ではこの瞬間にも歴史が失われているという事実と、その中で何を残していくかという永遠の課題についても考えてみてください。 　高輪築堤の見つかった港区のウェブサイトには、 「わが国の歴史上も、また、世界史上も極めて重要な近代化遺産」 「子どもたちの教育においても大きな価値を持つ教育的な資源」 と書かれています。

史上最も有名な「仇討ち」 300年以上語り継がれる「赤穂浪士事件」を描いた『徂徠豆腐』【連載】東京すたこら落語マップ（3）

落語と聞くと、なんとなく敷居が高いイメージがありませんか？ いやいや、そんなことないんです。落語は笑えて、泣けて、感動できる庶民の文化。落語・伝統話芸ライターの櫻庭由紀子さんが江戸にまつわる話を毎回やさしく解説します。豆腐屋と学者の、サイドストーリー　年末といえば忠臣蔵。これは、赤穂浪士たちが吉良邸に討ち入りを行なったのが1702（元禄15）年12月14日（現在の暦では1月30日）だったことが理由です。この時期、忠臣蔵に所縁（ゆかり）のある地域では義士祭などが行われ、歌舞伎や文楽の「仮名手本忠臣蔵」のほか、浪曲、講談、落語など忠臣蔵の演目が目白押しです。 歌川国芳『誠忠義士聞書之内 討入本望之図』（画像：櫻庭由紀子）　さて「忠臣蔵」といわれる一連のストーリーは、元禄の時代に実際に起きた「赤穂事件」を元に作られています。映画や芝居、講談などのほとんどのストーリーは「忠臣蔵」であり、落語も「仮名手本忠臣蔵」を題材にしたもので、赤穂事件を扱っているものはほとんどありません。 　そんな中、史実・赤穂事件を扱っている数少ない噺が「徂徠豆腐（そらいどうふ）」です。 ※ ※ ※ 　年の瀬も押し迫った頃、豆腐屋の七兵衛が芝増上寺門前の長屋を歩いていると、自分を呼ぶか細い声がする。豆腐2丁の注文を受けて、やっこに切って渡すとあっという間に平らげた。細かい金がないから払えないというのでツケにしていたが、3日めにようやくその学者は、金を持っていないことを白状する。 「学問で世の中を良くしたい」という学者に感心した七兵衛は、「出世払いだ」と夫婦でおからを届け始める。涙を流して礼を言うその学者は、長屋中から「おからの先生」と呼ばれるようになった。 　そんな折、七兵衛は風邪を拗らせて寝込んでしまった。やっと起き上がれるようになり、おからの先生がひもじい思いをしているのではと心配して長屋に見に行くと、おからの先生は出て行ってしまっていた。 　やがて時が経ち、七兵衛夫婦は学者のことをすっかり忘れてしまった。そんな元禄15年12月14日、赤穂浪士による吉良邸討ち入り。ついに本懐を遂げたと町中が赤穂浪士たちを讃える熱も冷めやらぬ中、豆腐屋の隣家が火事を出し、七兵衛夫婦は焼け出されてしまった。 　魚藍坂にいる知り合いの薪屋に避難しているところへ、大工の政五郎が火事見舞いに来て、「さるお方から10両預かった」と七兵衛に渡し、その“さるお方”は元の場所へ新しく店を立ててくれると伝える。何のことかよくわからないまま年が明けた2月4日。赤穂浪士たちが全員切腹した。「あんな立派な赤穂浪士を死なせてしまうなんて」と人々の非難の声。 　それから10日も経った頃、大工の政五郎がやってきた。芝増上寺の門前へ連れて行かれ、見ると焼けたはずの店が建っている。そこに立派なお武家様がやってきた。「豆腐屋さん」と呼ぶ声を聞いて「おからの先生だ」と驚いた七兵衛に、あの後増上寺住職の口利きもあり柳沢保明様に士官がかなったことを伝え、自身の名を「荻生徂徠」だと明かす。10両と新しい店は、徂徠が豆腐の代金とお礼にと用意したものだった。 　しかし七兵衛は、赤穂浪士たちを切腹させたことに抗議する。これに徂徠は「いくら仇討ちといっても、徒党を組み討ち入ることは禁じられています。天下の法を犯した彼らは、本来ならば打ち首です。とはいえ、浪士たちは主君への忠義を果たした武士。武士の大小の小刀は己を斬るためのもの。浪士たちが武士のまま主君の元へ馳せ参じることができるよう、切腹という情けをかけたのです」と説明した。 「私は豆腐を無銭飲食して法を犯しましたが、七兵衛さんが“出世払い”という形で法を曲げずに情けをかけてくれました。学者として世にでることができたのは、七兵衛さんのおかげです。私も七兵衛さんの言葉を思い出し、法を曲げずに赤穂浪士たちに情けをかけたのです」 　七兵衛は涙ながらに「赤穂浪士たちも立派だが、先生も立派になった」 「いいえ、私はただの豆腐好きの学者です」 「そんなことはない。先生はあっしらのために、自腹を切ってくだすった」 ※ ※ ※ 忠臣蔵が生まれた瞬間・赤穂浪士たちの切腹忠臣蔵が生まれた瞬間・赤穂浪士たちの切腹　荻生徂徠（おぎゅう・そらい）は、元禄時代の儒学者。芝増上寺門前に塾を開いていたといわれています（別の説もあり）。元禄9年に柳沢保明に召し抱えられ、赤穂事件で赤穂浪士の処分裁定論議に加わります。 　世論は赤穂浪士たちの忠義を賛美しており、ここで打ち首の裁決をしてしまえば幕府は浅野内匠頭を切腹させた「片落ち」を責められてしまいます。困った徳川綱吉は徂徠に相談。徂徠の出した答えが、義士切腹論「法を曲げずに情けをかける」でした。 　赤穂浪士たちの切腹は、人々に大きな衝撃をもって伝えられたと言います。赤穂浪士たちの死は赤穂事件の終結であり、忠臣蔵の物語のスタートでした。 ●増上寺 　荻生徂徠が住んでいたと言われる長屋があったのは、おなじみ芝の増上寺の門前。現在は公園に囲まれている増上寺は、徳川家の菩提寺として繁栄しました。「徂徠豆腐」のほかに「浜野矩随」「首提灯」、そして有名な「芝浜」にも登場しています。 現在の増上寺。奥には東京タワーが見える（画像：櫻庭由紀子）●魚藍坂下・長松寺 　白金高輪駅を降り、桜田通りを行くと魚藍坂下の交差点。焼け出された豆腐屋七兵衛夫婦が避難した薪屋があったのはこの辺りでしょうか。魚藍坂下の交差点を超えると、荻生徂徠の墓がある長松寺があります。 ●泉岳寺 　魚藍坂を進み、伊皿子坂に入りさらに進むと泉岳寺。赤穂藩主・浅野内匠頭の菩提寺であり、赤穂義士たちの墓があることで有名です。 　赤穂浪士たちは、元禄16年12月14日吉良邸討ち入りにて本懐を遂げた後、永代橋経由で泉岳寺へ向かいます。主君の墓前に吉良の首を供えるためです。15日未明に泉岳寺に到着した浪士たちを、多くの町民たちが讃えたといいます。奇しくもこの日は、浅野内匠頭の月命日でした。 　泉岳寺境内にある「赤穂義士記念館」には貴重な資料保存されています。吉良上野介の首を洗ったという「首洗井戸」の存在は、赤穂事件が紛うことなき史実であると物語っているようです。 ●細川下屋敷跡 　泉岳寺の隣は、細川下屋敷跡。大石内蔵助ら17人の赤穂義士切腹の地です。高松中学校の脇には旧細川邸のシイ。幹囲7.4m、高さ17mのうねる樹形の巨木は、歴史の清濁を飲み込んできたかのような姿で現在も佇みます。落語「井戸の茶碗」でくずやから仏像を買い取る高木作左衛門が住んでいたのもここです。 　ちなみに、赤穂藩江戸屋敷があった場所は築地の聖路加病院一帯です。敷地には「都旧跡　浅野内匠頭神邸跡」の石碑が建てられています。 永遠のナゾ……「吉良上野介は名君だった」説も永遠のナゾ……「吉良上野介は名君だった」説も「この前の恨み、覚えたるか！」と小刀を抜き斬りかかる浅野内匠頭。吉良上野介の額が斬られ飛び散る鮮血、梶川与惣兵衛がなおも刀を振り回そうとする内匠頭を後ろから羽交い絞めにし「殿中でござる！刀をお納めくだされ」とするも、「止めてくれるな梶川殿、武士の情けじゃ討たせてくりゃれ」。 　誰もが知る仮名手本忠臣蔵・大序のシーン。忠臣蔵が現在に至るまで長らく伝えられてきたのは、忠義を全うした赤穂浪士たちが悲劇のヒーローとして人々の心に刻み込まれた証明でしょう。 狩野秀源貞信『仮名手本忠臣蔵十二段目』（画像：櫻庭由紀子）　しかし、史実の赤穂事件は謎が多く、現在まで伝わっている忠臣蔵はかなり脚色されたものです。 　例えば、内匠頭が吉良上野介に切りかかった理由について、忠臣蔵では上野介によるモラハラ、パワハラとされていますが、実は内匠頭の精神的錯乱であり持病であったとの説が有力です。 　実際、上野介は領地である三河国幡豆郡の治水に力を入れ、農地をまわりながら人々に声をかけた名君として伝えられています。 　忠孝のはざまで自害した萱野三平にいたっては、その決定的な理由が弱かったためか、別の人物のエピソードが付け加えられ、もはや名前と自害くらいしか使われていない状態です。 　事件から300余年経った現在では、吉良上野介の評価も忠義のあり方も変化しています。 　事件の発端となった「江戸城・松の廊下」は、皇居の中にひっそりと跡地として残るのみ。討ち入りの現場であった本所松坂町の吉良邸は、本所松坂町公園として両国の人々に守られています。 　赤穂事件は在りし日の武士の姿とともに、これからも様々な解釈で語られていくのでしょう。

高級家具がたったの1000円？ 品川駅からバスで5分、「家具探しの超穴場スポット」を見つけてしまった

大型家具や高級家具、お値段相場って一体いくらぐらいのものなんでしょう。正直、記者は知る由もありません。一生縁のないものと思っていたこれらの家具ですが、もしかしたら買えてしまうかもしれない穴場スポットが東京都内で発見されました。しかも、1000円（税込）からという超お値打ち価格で。え、いったい何でなんでしょう？？その正体は、港区運営の「リサイクル展」　本革張りのカウチソファ、桐の和箪笥（たんす）、アンティーク調のローテーブル……。大型家具って憧れますけど、値の張るものが多くてめったに手が出せません。ましてや高級ブランドの品ともなれば、下手をしたら一生持つ機会がないという人だって少なくないはずです。 　そんな大型家具や高級家具が、なぜか1000円（税込）から売られている驚きスポットが東京都内にあることが判明しました。場所は、独自ルートで家具を激安に仕入れ販売するマイナー業者の保管倉庫……ではありません。港区港南にある「みなとリサイクル清掃事務所」の2階です。 家具店のショールームと見まがう可能性もある、港区の「家具のリサイクル展」会場（2019年11月25日、遠藤綾乃撮影）　その名も「家具のリサイクル展」。 　展、と付くので期間限定の展示会なのかと思いきや、毎週日曜日と第3木曜日以外は開館している常設の展示スペースだそうです。 “売り場面積”約375平方メートルの広々としたスペースに、ソファやテーブル、シングルベッド、椅子、クローゼット、和箪笥、本棚、食器棚、キャビネット、テレビボード、鎌倉彫の小物入れまで、100点以上の家具が展示されていました。 　どれも新品と見まがうほどに上等ですが、実はこれらの家具は港区民が引っ越しなどの際に手放したものを清掃事務所が無料で引き取り、きれいにクリーニングしたうえで販売しているものなのです。 　販売といっても区の運営（業務は民間に委託）なので、もちろん営利目的ではなく「ごみの3R」すなわちリデュース（ごみを減らす）・リユース（再使用する）・リサイクルの普及・啓発が主目的。激安な価格設定の理由はそこにありました。 　港区というと富裕層が多く住むイメージがありますが、このリサイクル展にも誰もが知る超有名ブランドの品が出展されることが間々あるよう。それでも価格設定は「家具のサイズ」と「状態」に応じて1000円から最高でも1万円というのですから、どう考えてもお買い得。 　どんな家具がどのくらいのお値段で売られているのか、俄然気になってきました。 安心の明朗会計。さすが行政のお店。安心の明朗会計。さすが行政のお店。　設定価格は全部で9種類。家具のサイズ（大・中・小の3段階）と、状態（特に良い・良い・普通の3段階）で評価して決めているそうです。 　たとえば……。高さ・幅の長さの合計270～359cm（サイズ大）で、状態が「特に良い」ものは、最高値の1万円で売りに出されます。 　以下、 サイズ大・品質良い ＝ 6500円 サイズ大・品質普通 ＝ 3000円 サイズ中・品質特良 ＝ 7000円 サイズ中・品質良い ＝ 4500円 サイズ中・品質普通 ＝ 2000円 　（中……高さ・幅の長さの合計180～269cm） サイズ小・品質特良 ＝ 4000円 サイズ小・品質良い ＝ 2500円 サイズ小・品質普通 ＝ 1000円 　（小……高さ・幅の長さの合計　～179cm） と明朗会計（すべて税込）。 　家具の「状態」をランク付けするのはリサイクル展の運営職員たちですが、「B」と評価づけされた家具でも使用面・見た目面ともにほとんど難を見つけられない美品ばかり。重厚で大型の洋服ダンスや本革ソファが数千円ほどで並んでいるのを見ると、ついつい手を出したくなってしまいます。 　もちろん、誰でも購入することができます。 リサイクル家具の価格設定表。何とも明朗会計（2019年11月25日、遠藤綾乃撮影）　区職員の鈴木さんによると、リサイクル展は2014年度からスタート。毎年度5000人前後が訪れるといいますが、これだけのお得感を考えるとまだまだ「知る人ぞ知る穴場スポット」といえそうです。 　一方、区が区民から引き取る家具の数は毎年度1400点前後。そのほぼすべてで買い手が決まるとのことで、2018年度は引き取り1385点のうち1356点が買われていきました。販売価格の473万円は、港区の一般歳入として計上されたそうです。 　家具の引き取り依頼が多い時期は、やはり引っ越しシーズンである2～4月ごろ。区民から引き取りの申し込みがあると職員が自宅へと査定に出向き、後日あらためて引き取り作業のため来宅。家具はリサイクル事務所のバックヤードに運び込まれて、きれいにクリーニングしたのち“売り場”に展示するという流れです。 思わずどよめきが起こった、7人掛け本革ソファ「引っ越し先の新居が手狭になるから大型家具を手放したい」という人がいたり、「新しい家具に買い替えたから、古い（実際は全然古くない）家具はもういいの」というリッチな事情で手放す人も。これは港区ならではの実情かもしれません。 　以前、本革張り7人掛け大型ソファが美品状態で事務所へ運び込まれた際には、職員たちからも思わず「おおー」という声が漏れたといいます。そしてそのソファもきっちり買われて行ったと言いますから、なかなか。そんなサイズのソファを運び込める自宅を持っている買い取り手の方も、相当リッチな気がしてなりません。 こちらは幅122cm、奥行き38cm、高さ96cmの大型サイドボード。堅牢な造りで状態も良し。これが2000円とは信じがたい（2019年11月25日、遠藤綾乃撮影）　現在どのような家具が売り場に並んでいるのかは区のホームページのリンク先にもアップされているので、売り場を訪れる前にチェックすることもできます。 出会いがしら？ はたまた宝探し？出会いがしら？ はたまた宝探し？　職員の男性が強調していたのは、「リサイクル展を運営する目的は、何といっても区内ごみ量の削減です。まだまだ使える家具を廃棄してしまうのは本当にもったいない。ですから、『欲しい』と思っている人に品物をつなぐのが私たちの役割です」 　そして今後の課題といえば、リサイクル展の認知度をより高めていくことだそう。「来場者のなかには何度も足を運んでくれているリピーターの人もいますが、まだまだ知らない人の方が多いのが現状です。もっと多くの人に利用してもらえるよう広報などに力を入れていきたいと思っています」 　取材にお邪魔した2019年11月25日（月）午前中、目黒区在住という男性会社員（50歳）が椅子を探しに訪れていました。 　前月まで港区に住んでいたといい、リサイクル展に足を運ぶのはもう10回めぐらい。「街のお店もネットの通販サイトも使うけど、このリサイクル展はそれらと並ぶ選択肢のひとつ。ここは足しげく通うと、ときどき思わぬ出会いがあるから面白いね。掘り出し物を探す感覚です。ドンピシャないいものを買おうと思ったら普通の店やサイトだけど、ここはニア（希望に近い）なものを安く手軽に買いたいときにちょうどいい」 　ちなみに記者は、ずっと自室に欲しいと思っていた花瓶置きのイメージにかなり近い「電話台」を見つけました。幅・奥行きそれぞれ31cm、高さ77cmの木製で美品。これで税込1000円ですよ。思わず衝動買いしてしまいました。 小型家具は安さ爆発でとくに狙い目。記者は、写真右端に写っている電話台が1000円だったので思わず衝動買いしてしまった（2019年11月25日、遠藤綾乃撮影）　高級家具が本当に1000円で買えるの！？ という驚きに押されて出かけてはみたものの、それ以上に、家具との出会いが面白かった今回の取材。いつ訪れるかによって、出会える家具が変わるのも面白ポイントかと思います。公共交通で行くならJR品川駅から都営バスで5つめのバス停「港南大橋東詰」が最寄り。乗車時間は5分程度です。あなたも思わぬ出会いに期待して、リサイクル展へ出かけてみませんか？